Maxwell61
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@itr83 E' esattamente quello che volevo intendere, lo hai espresso benissimo. Gli appassionati di auto d'epoca sportive (e lo sono anche io), sanno bene quanto sia fisicamente divertente lottare, per es. con una sportiva degli anni 60 o 70 rispetto a una sportiva iper-elettronica semi-automatica di oggi, non so, un'attuale Porsche. Ma ci sono molti che su una di quelle "divertenti" auto d'epoca neanche ci salirebbero e per i quali l'"elettrodomestico" di oggi è la definizione di divertimento. Ora sposta lo stesso rapporto nel futuro e le attuali Porsche diventano la sportiva d'epoca su cui non salirebbero e la Taycan la definizione di divertimento. Non siamo tutti uguali, capisco le preferenze sul divertimento, ma si dovrebbe essere curiosi di sperimentare cosa ha di buono il futuro invece di rifiuti a priori senza mai aver sperimentato. Almeno te la tiptronic l'hai provata e ti sei collocato. Qui i "critici", una EV non l'hanno manco mai vista da lontano ma già sanno che una Tesla Model S o una Taycan sono "elettrodomestici" da guidare. Vabbè, è sempre stato così, è umano, i passaggi tecnologici sono sempre stati accolti con alcune difficoltà, come quando nessuno dava un centesimo a quei trabiccoli che pretendevano di sostituire il cavallo- 2837 risposte
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https://medium.com/war-is-boring/the-f-35-is-a-terrible-fighter-bomber-and-attacker-and-unfit-for-aircraft-carriers-c6e36763574b Che sòla. Il giudizio di Gilmore è spaventoso, o qualcuno ha imbrogliato, o l'industria aerea USA si sta trasformando in industria Avicola... :
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Concept study Mission E Cross Turismo goes into series production https://newsroom.porsche.com/pdf/print/e348155f-0eae-4468-9bb0-0e4c81d0ab77
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No, non fai 3 km e poi vai a benzina. L'auto alterna marcia in elettrico e ricarica della batteria con i recuperi (se ci sono) o convertendo benzina in elettricità. Mediamente, sotto i famosi 115 km/h, percorrerai tra, a occhio, il 30% fino al 70-80% del tempo, a motore spento in elettrico. Purtroppo come funziona un ibrido non è ben spiegato in poche parole. Il punto è che l'ibrido è un sistema per ridurre consumi e inquinamento, parti solo da quello, dal fatto che sai che avrai una auto a benzina che consuma e costa come un diesel ma senza sembrare un trattore ed emettere cancerogeni. In città poi diventa imbattibile per i consumi. Però qui la tua richiesta è Off topic, se vuoi informazioni generali sull'ibrido devi aprirti una discussione, qui si parla solo della Nuova Corolla. Perciò non posso dirti di piu.
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@shadow_line , ti parlo anche io da appassionato di automobili, altrimenti non sarei qui C'è una differenza tra essere appassionati di automobili e di guida e essere appassionati di motori a scoppio. I primi alla guida di un motore elettrico non possono che esaltarsi, per come si comporta e come eroga, i secondi sono presi da un disperato lutto, giustamente, perchè il piacere di guida è associato ai comportamenti di un motore a scoppio e relativo cambio. Consiglio la prova di una EV per capire a quale categoria si appartiene. Un'altra vulgata insensata che c'è in giro è che col motore elettrico un'auto diventi "un elettrodomestico". La realtà è che diventa un oggetto molto più divertente da guidare e che, al contrario di un grosso motore sportivo, ci puoi sfilare con comodità a velocità di crawling in una parata. Per il resto ho già scritto molte volte: guarda che per caricare una EV non aspetti di finire la benzina e dover fare il pieno (tranne in autostrada, da cui i 350 kW), la attacchi ogni sera alla presa quando la parcheggi. Sarebbe un problema solo se tu facessi tipo 450 km ogni giorno tutti i giorni dell'anno... Perciò per ora, in mancanza di sufficienti colonnine in strada, chi non ha un posto auto o box con presa, è meglio che non ci pensi proprio a una EV.
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No Chris, per ora Corolla non è stata annunciata come plug-in e non ci sono indiscrezioni se lo sarà mai. Per le Hybrid non plug-in , non si parla mai di autonomia elettrica perchè non ha senso.
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Ecco cos'era il Lemure (vedi altro thread ) Dal nulla spunta oggi una nuova opzione di batteria mid-range per la Model 3, si presume intorno ai 65 kW (le altre 2 sono circa 50 e 80), a 45,000$ prezzo base: https://www.dmove.it/news/tesla-a-sorpresa-arriva-la-model-3-mid-range-a-45-000-dollari Cambiato anche altro. Ora si possono avere solo: - RWD short range (non ancora disponibile) 35,000$ (impensabilmente barbon senza Premium Interior da $5000) - RWD mid range (subito disponibile) 45,000$ (include il Premium Interior da $5000 per la base, come per le successive) - AWD long range, 54,000$ - AWD long range Performance 64,000$ Le RWD long range disponibili sono solo quelle già ordinate e quelle disponibili ancora in stock, che però è quasi inesistente. Configuratore. Da venditori di auto usate però, che ti mostra in primo piano il prezzo al netto dell'incentivo USA + risparmio gas... Guardare in basso su fascia nera per il prezzo "before savings": https://3.tesla.com/model3/design?redirect=no#battery Registrati i primi 7 VIN in Europa per model 3, presumibilmente i prototpi per l'omologazione EU: https://electrek.co/2018/09/25/tesla-model-3-production-european-expansion/
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@shadow_line Oltre la sindrome da amministratore delegato ENEL , un'altro modo di abbandonarsi alla totale irrazionalità è quello di far conti come se da un giorno all'altro improvvisamente tutto il parco circolante del mondo diventasse elettrico. Ovviamente non può essere così e gli acquisti di EV saranno progressivi col tempo e non c'è bisogno di iniziare da impossibili piani faraonici. Una considerazione tanto ovvia che fa vergogna anche scriverla. Ma la rabbia emotiva verso ste povere EV è talmente tanta (e incomprensibile) che si direbbe di ogni. Altra cosa anche citata, forse anche in questo articolo, è per esempio a proposito dei costi dei caricatori da 350 kW, che non sono comunque stratosferici perchè non è roba certo sofisticata per l'industria: con la loro diffusione e produzione scenderanno di prezzo e ogni passo incrementale della rete costerà sempre meno. Quindi no, non ci vorrà un'altro miliardo di sterline.
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Sembra che in UK non la pensino così: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/national-grid-plans-350kw-ev-charge-point-network I charger veloci servono solo sulle autostrade e sfrutterebbero il passaggio dei grandi elettrodotti che sono presenti vicino alle autostrade, non certo si pensano dei cosi da 350 kW se nei paraggi non ci sono linee adeguate. Non ce l'ho con te Masera caro, ma dico in generale che non si dovrebbe continuare a giocare all'amministratore delegato di ENEL de noiartri.
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Spero tu sia così tollerante da accettare l' 80% in 15 minuti. https://electrek.co/2017/09/19/porsche-ultra-fast-charging-stations-electric-cars-us/ E ora sono arrivati anche gli altri coi 350 kW: https://electrek.co/2018/04/24/abb-electric-vehicle-charging-tech/
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Tenetevi pronti per domani e portatevi un lemure ?
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Confermata la fascia di prezzo, tra Cayenne e Panamera, escluso versione Hi-Perf. Motori Magneti Marelli: http://europe.autonews.com/article/20181017/ANE/181019702/porsche-to-price-electric-taycan-between-cayenne-panamera Test drive di Mark Webber (dice 600 HP di potenza, 4 wheel drive, due motori): Riassunto recente (lo hanno messo nell'URL sbagliato , ma è del 15 ott 2018): https://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/frankfurt/2015/porsche-mission-e-the-pure-electric-sports-car-shocks-frankfurt/ Questo invece ha fatto test-drive della versione CUV - Cross Turismo. https://www.cnet.com/roadshow/news/porsche-mission-e-taycan-first-drive-review/ E dice che la Taycan entra in produzione a fine 2019. Quindi prototipo Mission-E presentato nel 2015, 4 anni per entrare in produzione e 2500$ di deposito prenotazione senza poter vedere l'auto nè conoscere prezzo e specifiche. Dove l'ho già sentita? Ah no, Model 3 ci ha messo solo due anni per entrare in produzione dalla presentazione prototipo, e il deposito era di 1000$.....
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Me lo sono visto tutto il, anzi i, documentari sul Concorde, che macchina incredibile, sempre amata ma non credevo fosse così avanti e sofisticata, anche nei sistemi di bordo.... il documentario era completissimo, bisogna dire. Avete sentito quale era il giorno che decollò per il primo di volo di prova modificato dopo l'incidente del 2000? Era il volo col quale ha ricevuto la nuova certificazione per riprendere a volare. Rotta Londra-New York ma da fare solo a metà e poi tornare indietro. Era l' 11 settembre 2001..... quando si dice la sincronicità..... rimase in servizio fino al 2003 e non c'era nulla che non andava, tranne che a causa dell'11 settembre si ridussero all'estremo i passeggeri e diventò troppo costoso mantenerlo. Comunque ho letto i numeri dei costi di sviluppo, pagati praticamente a fondo perduto da Francia e Inghilterra, spaventosi.
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Pininfarina deve aver fatto scadere il nome della Lancia Scala.... peccato accostarlo a questa...
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Ma solo io vedo il concetto della "nuova normale hatchback segmento C" , come la vuole la ggente oggi, cioè alta, ruotoni, tanta lamiera e frontale carrarmato ? In questo senso mi sembra azzeccata e non sgradevole, tanto è meglio che ci abituiamo
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Articoli in italiano: https://www.sicurauto.it/news/motore-diesel-2-tempi-a-cilindri-contrapposti-analisi-tecnica.html http://www.autoblog.it/post/924525/emissioni-motori-diesel-due-tempi-tre-cilindri-e-due-pistoni e un buon articolo che cita pure la partecipazione dei sauditi di Aramco https://www.greencarreports.com/news/1114896_achates-engine-in-ford-f-150-pickup-targets-37-mpg-with-saudi-oil-company-backing Azzo Hai avuto info attendibili per la data a cui sarà possibile ordinare la Corolla? Personalmente non ho fretta di cambiare, almeno fino a quando non avrò un appartamento con garage/posto auto, giusto per avere una spina a portata e evitare i vandalismi in strada qui a Bologna. E l'Auris va che è un pupo e a costi irrisori e ora con 4 nuovi doppia A ottimi.
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Ciao Happy! Si, ma che auto hai ora? Non girerai sempre in camper! Su questa soluzione non credo proprio ci siano tempi rapidi, non è da trattenere il fiato. Sto guardando per curiosità se poi questi test in strada li hanno fatti e certificati sull' F-150, ma dopo mesi non sembra ci sia traccia. Un paper che illustra il sistema, è stato messo on-line senza data, il che non risplende di scientificità e professionalità, ma forse sono io troppo con la puzza sotto al naso http://achatespower.com/wp-content/uploads/2018/02/JSAE_s171308_API_2017.pdf
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@1happydream Sembra una cosa seria, ne parla anche SAE e hanno avuto un funding di 9milioni di $... e ora stanno testando in strada un Ford F-150, che ricordo ha un combinato EPA di 25 MPG e questi prevedono un 37 MPG a pari potenza o giù di lì, ma con NOx e CO2 fortemente ribassati: https://www.sae.org/news/2018/01/achates-power-op-engine-begins-real-world-test-phase e hanno vinto un contratto per progetto militare in partnership con Cummins: https://www.prnewswire.com/news-releases/achates-power-wins-14-million-military-engine-project-300057973.html Interessante, da seguire per vedere se c'è qualcosa di storto. Qui parlano di rendimento termico al 50%... anche se Toyota sui grossi motori convenzionali diesel mi pare sia già arrivata a 45%.
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No se enchufla Però se avessero fatto le foto da entrambi i lati, saremmo stati più sicuri. E non credo che sia un mild hybrid, essendo proprietari di uno dei pochi powertrain Full Hybrid in circolazione, quello di Niro e Ioniq.
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Quindi per ora tripletta Hyundai-Kia da 64 kWh: Soul, Niro e Kona. E Ceed in arrivo tra le berline. Ma sembra che le disponibilità siano piuttosto limitate e al di sotto della domanda, qualsiasi sia il motivo.
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Credo che questa intervista vada messa in un altro thread, questo: Il motivo è semplice: queste dichiarazioni sull'elettrico arrivano dopo pochi giorni dalla decisione UE sui limiti dell'inquinamento, del 10 ottobre. E tedeschi e francesi si sono profusi in dichiarazioni di questo tipo, anche se stanno investendo milioni di euro per il passaggio all'elettrico, soprattutto VW. Agevolo quindi le urla di allarme degli altri oltre ai francesi, visto che non sono stati citati, a seguito della recente decisione UE: BMW, che dichiara "irrazionale" la corsa all'elettrico: https://evannex.com/blogs/news/bmw-board-member-defends-diesels-and-says-electric-vehicle-hype-is-irrational VW che dice che l'elettrico distruggerà l'industria automobilistica: https://electrek.co/2018/10/11/vw-ceo-scare-tactic-against-stricter-emission-rules-all-in-electric-vehicles/ E se cercate bene, ci sarà anche Mercedes-Benz che dirà qualcosa di simile. Tralascio invece, anche se su AP non sono mai state postate, le dichiarazioni sull'elettrico degli stessi, in direzione opposta, dei pochi mesi prima, con l'illustrazione dei programmi e investimenti già avviati dagli stessi signori.
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Per carità, a me il CHR, al contrario di questo Troc cabrio, piace come estetica perchè è particolare, ma lo spreco energetico e finanziario che questi suv si portano dietro mi fa torcere le budella a pensare ad un acquisto.
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Altro giretto ieri sera per la città..... scorrono, scorrono... veri classe A in rotolamento... stesso effetto di dover ricalibrare l'uso del piede sul freno ed il momento di rilasciare per rallentare, perchè il freno motore rigenerativo è diminuito, come mi successe per i Toyo. I glide in rilascio sembrano non finire mai, ottimo.
