Maxwell61
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A proposito, la vasca-bidet è optional
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Certo anche con qualche ibrida può succedere qualcosa di strano, guardate la Volt 2011 (a benzina) rispetto all'incriminata Jetta TDI....
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Alla grande. Anche se la scelta dovrebbe andar fatta con la Prius 2016 Plug-in non ancora presentata, ma già si sa che all'autonomia della Volt manco si avvicinerà. E la Volt 2016 è pure bella in termini assoluti.
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E' esattamente quello che ho letto in un forum americano, si diceva che probabilmente ne pagherà la coppia. Ma ovviamente le cose in US ed EU sono diverse ed avranno diverse correzioni. -
Non solo, c'è anche Romano a Pomigliano, dove io ho fatto il mio impianto, che monta in 48hr i migliori impianti a gas d'Itaglia! E il mio, il modello top (omologato perfino per le ibride), ora viene 950 euro incluso collaudo e tutto, non come i ladri (installatori) del nord italia.
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CX = 0,24 e visto che la gen3 aveva 0,25, non mi si dica che bisognava per forza fare tutte ste linee strane per il cx.... Si legge QUI: C'è da pensare che il dato sia vicino a verità. Al contrario di altre case (Mercedes CLA per non fare nomi), i valori misurati da third party sulla gen3 erano vicinissimi al reale: Drag Queens: Performance Data and Complete Specs
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Roger66, avviati a scaricare il modulo, e poi vieni a fare un giretto sulla mia Auris
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Non so se è già stato postato, ma in conseguenza dello scandalo, Bruxelles ha votato mercoledì una mozione per accelerare l'impantanato iter per gli standard 2017 con test in strada, per poterlo far andare in funzione nel 2017: European lawmakers vote to speed tougher car emissions regime | Reuters
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Altre news dirette dal Giappone, di un famoso utente giapponese di priuschat, che si è potuto studiare confidenzialmente il librone dato ai dealer giapponesi in anteprima: Gen 4 Staff Manual (In Japanese) =/ Specs/Design/Other Info | Page 2 | PriusChat Dati un pò sconcertanti con potenze e coppie diminuite. Potenza totale scesa da 136hp a 122hp, con termico da 99hp a 95hp quando si era strombazzato che dovesse salire a 105hp per un totale di potenza combinata di 150hp. Molto strano, non fa senso... a meno che non siano riusciti a mantenere stesse prestazione della Gen III col calo di peso... Altra notizia dal manuale: rigidità torsionale da record, superata quella di Golf VII. La linea in rossa fa vedere da cosa si è passati con la Gen III alla IV. Altro sgoop: la Prius IV è anfibia e contiene un delfino al suo interno. Si teme un clacson un pò stridente:
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https://www.facebook.com/feudalesimoeliberta/photos/a.181343475341264.51796.181334612008817/621364254672515/?type=3
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Ragazzi, 2 "bellina" nella stessa pagina all'Auris! Ma se il sondaggio su AP quando è uscita sul mercato, ha decretato bruttezza seconda solo a questa? Sa di ritorno a Canossa! Per inciso, per quanto mi piace guardare il frontale della mia 2013, mi disgusta il frontale della 2015. E anche il design modificato degli interni della 2015 e le orrende ruote in lega bicolore non mi piacciono per niente... com'è ora non la ricomprerei....
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Sì è vero. E i FAP europei quando rigenerano un tot ne sputano fuori. E anch'io ho le idee un attimo confuse a riguardo sul perchè sui diesel USA questo non dovrebbe avvenire. Se qualcuno si è approfondito...
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Trapelano alcuni dati tecnici. Da un video di giornalista tedesco si viene a sapere che il consumo che sarebbe omologato EU per la versione ECObarbona dovrebbe essere 3,1 lt/100km ed una fumosa affermazione che la non-plug-in con batteria al litio arriva fino a 10 km di autonomia in EV, da chiarire. E' comparso anche on-line un manuale di vendita Jappo, normale visto che tra pochissimo sarà messa in vendita in Japan. Si può dedurre, estrapolando il ciclo EU: ECO = 3,1 lt/100km Intermedia = 3.35 lt/100km E-Four (4WD) = 3,54 lt/100km Per la cronaca, i dati affianco nella foto sono quelli della Gen III, 32,6 km/lt in JC08. La brochure completa: 2016 Toyota Prius details leak in manual, returns 40 km/L
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A proposito, vedo che nessuno ha pensato alle revisioni con misurazione dei gas, che devono rientrare nei limiti imposti dalla specifica omologazione dell'auto: la Motorizzazione Civile, sapendo di centraline taroccate, non bloccherebbe/adeguerebbe il test facendo uscire la verità e non concedendo la revisione con immobilizzazione del mezzo? Qui c'è anche una gatta da pelare per il Ministero dei Trasporti a cui fa capo la motorizzazione... Non so come vanno e con che frequenza, le revisioni in altri paesi EU e non, ma lo stesso identico problema si porrà ovunque ci sia il concetto di revisione.
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Quindi è ufficiale: il ministro trasporti tedesco ha detto che la faccenda riguarda anche le auto eu, come ormai si era capito. Adesso tocca capire se solo le pre-euro 6 o anche quelle....
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Non vedo il sensore in quello specchietto. Che intendi? Anche la mia Auris ha il sensore sotto il vetro, con il pulsante per escluderlo, ma guarda verso il vetro posteriore. E sarà perchè mi hanno operato col laser e sono piu sensibile, ma a me accecano uguale.... mi sembra quasi di non avere scurimento....
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Ok, ora è chiaro, sono 11 milioni le auto col software tarocco perchè lo ha detto esplicitamente VW. Devono quindi essere anche quelle europee. Per ora VW, nel comunicato postato, dice che le Euro 6 EU sono apposto e che farà richiamo per le altre, ma che per ora non sono in grado di precisare quali saranno richiamate. Ora si spiega il comunicato di stamattina. Punto e a capo.
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Volkswagen Tells Dealers To Halt Sales Of New TDI Cars Amid Diesel Cheating Scandal https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_violations