Maxwell61
-
Numero contenuti pubblicati
6617 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
9
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Maxwell61
-
Io mi sto trovando benissimo con il mio Asus All-in-one di cui avevo fatto anche il thread qui: lo schermo da 20" in un angolo della scrivania, non davanti alle palle forzatamente come nel caso del portatile, è comodissimo. Anche le prestazioni, pur avendo un processore Brazos a basso consumo, sono ottime grazie ai 4 gb di ram. Ma se devi spostarlo continuamente dal tavolo è sicuramente piu scomodo del portatile, ha piu pezzi. Se fosse veramente fisso ti direi di andare su all-in-one senza meno...
-
Mi dispiace dei problemi Tony... il (-3,50, -4) è la miopia residua o la diminuzione apportata dall'intervento? Sbaglio a pensare che il tipo di problemi che stai avendo sono piu legati alla tecnica usata (PRK) che a problematiche generiche indipendenti dalla tecnica usata? -
Ciao Beppelio, complimenti per l'acquisto e benvenuto sul forum. Non conosco nessuno che ha ordinato la diesel ma il motore è quello ben collaudato da anni, un pò sottopotenziato per l'auto ma questo dipende dal tuo stile di guida. Anch'io sono proprietario felice di corolla diesel da 10 anni e spero anch'io di fare la stessa ottima esperienza. I tempi di consegna credo siano veritieri perchè c'è disponibilità. L'unico peccato è che la 1.4 D4D non può avere cruise control nemmeno in retrofit. Anch'io l'ho ordinata (la Hybrid però) in nero met. ci sta benissimo! La vecchia Auris D4D stava sui 5,5 lt/100km (18,2 km/lt) di consumo medio reale, come riportato dagli utenti del sito Spritmonitor : Overview: Toyota - Auris - Spritmonitor.de ad occhio la nuova dovrebbe stare sugli stessi valori. Che naturalmente dipendono dai tuoi percorsi e stile di guida. Facci sapere!
-
Essendo figlio di avvocato, non posso che adorare lo stile blasé di Loric quando confrontato da irrefutabile evidenza. Pare che Loric, sul ponte del Titanic in via d'affondamento, sia stato sentito dire "in fondo è solo un buco"
-
Con le di lui belle paroline sulle donne in politica, era il minimo sindacale Comunque non so se avete letto sta storia di tale Don Paolo Farinella e del romanzo che aveva scritto: Ecco chi aveva previsto l'elezione di Papa Francesco - Formiche Comunque la cosa piu bella sono i commenti dell'autore, dopo che l'elezione si è rivelata come da libro: Gabrielli Editori – HABEMUS PAPAM: FRANCISCUM! dove fa pure un commento da fuori di testa! (completo di invito all'acquisto!)
-
Manca anche la sua 130 coupè personale, con la quale c'è una foto nel Museo Ferrari, durante ad una visita al patron. Attualmente in Spagna comprata da un collezionista, aveva un collettore fatto apposta per sostituire il grosso doppio corpo Weber da 45 con 3 doppio corpo credo di ugual misura. La potenza passava da 167 cv ad oltre 200 cv. Purtroppo quando giunse in Spagna presa un commerciante idiota, il collettore fu smontato, buttati via i carburatori e messo il collettore di serie con un solo carburatore: chi l'acquistò diceva che consumava troppo. Ci credo anche ma così hanno distrutto un esemplare unico. L'attuale proprietario ha cercato il collettore ma non esiste più: bisognerebbe rifonderne uno apposta a costi stratosferici, quindi credo che rimarrà così. Il colore della 130 coupè era unico per l'avvocato, un azzurrino carta da zucchero, orribile a mio gusto. Noto che manca anche una Ferrari Superamerica speciale per l'avvocato, degli anni 60, con il frontale rifatto all'americana, orrenda.
-
Prima auto a me intestata a 18 anni. X1/9 Five speed col 1500cc, anno 1979, grigio metallizzato con interni tabacco. Amore per tutta la vita. Estetica meravigliosa, tenuta di strada mondiale, mi schiantai nel fianco di una Ritmo e non si fece un graffio, con i suoi longheroni e paraurti a pistoni deformabili a norme USA. Mi manca...
-
Raccolgo l'invito di Wilelhm a lasciare il momento gioioso per i fedeli e non dò seguito al mio messaggio precedente e relativi commenti. Non riuscendo tuttavia ad associare la parola "gioia" alla parola "religione", mi limito ad osservazioni generiche: Avevo letto che era arrivato secondo ma che avesse vinto e rifiutato non l'ho letto da nessuna parte. Fonte? Sarebbe molto interessante se così fosse, indicherebbe una decisione fortissima dei cardinali al suo futuro ruolo, che di conseguenza dovrebbe essere molto importante. Sicuramente con la scelta del segretario di stato si capirà qualcosa di piu sul suo programma. Osservavo poi che i 77 anni certo indicano la volontà di non avere un papato troppo lungo: significherà che non ci sarà da aspettarsi rivoluzioni? Che dicono i vaticanisti? Bella la scelta del nome comunque, hanno appena detto alla radio che non è voluto salire sulla SCV 1 ed è salito sul pulmino insieme ai cardinali, ci piace questo elemento.
-
Cercavo di capire meglio anch'io, c'è qualche racconto in piu nel sito del foamoso prete no-global Don Vitaliano, che oggi è andando in tilt per gli accessi e su un'altro sito che pur rimandando a Don Vitaliano, aggiunge altri dati presi dal libro del riferimento di Aymaro: donvitaliano.it » il lato oscuro del cardinal Bergoglio! Jorge Bergoglio e il suo passato vicino alla dittatura argentina Questa storia sembra evocare le famose e mai del tutto chiarite problematiche di comportamento del Vaticino nei riguardi del nazismo. Probabilmente la verità risiede nel barcamenarsi diplomatico tipico degli apparati cattolici che tuttavia diventa critico davanti a certe stragi. In questo libro però, mi sembra di capire ci siano delle accuse molto gravi e precise, credo e spero che ora qualcuno approfondisca perchè un Papa non può partire con macchie del genere....
-
La verità è che in Toyota non hanno mai creduto nell'ibrido, lo sappiamo per certo: con questo preconcetto, anche sapendo che con Yaris e Auris avevano una carta diversa dal passato (i prezzi competitivi), non sono riusciti a credere che il mercato gli ibridi li richiede in quantità. Paradossale... o forse l'interesse del mercato non era prevedibile, ma credo più nella prevenzione di base di TMI. Difficile valutare quello che è successo negli altri paesi europei perchè non sappiamo i dati, ma per certo i tempi di consegna posso dirti che sono entro i 3 mesi fisiologici.
-
Ma auguroni Tony! Perchè non ci posti un pò di foto e un pò di tua piccola prova su strada, magari in "prove e recensioni" o thread adatto? Te mi sa che l'hai presa nel miglior momento. Purtroppo il successo ancora una volta non previsto, dopo la sbagliata valutazione su Yaris Hybrid, hap rodotto un abbassamento progressivoe notevole degli sconti, tanto le macchine mancano... sarei stato curioso di vedere le potenzialità di vendita delle 2 ibride ma non è cosa per i prossimi tempi, Yaris HSD, a 8 mesi dal lancio, ancora vuole 6 mesi di consegna pure lei, segno che il problema produttivo non è risolto....
-
Grazie Roger! I bixeno adattivi senza la casko non ci penso proprio, sono uno che ogni tanto si distrae Ho firmato il contratto con 4500 eur di sconto Toyota senza aspettare gli incentivi, un giorno prima che lo sconto Toy passasse a 3250 eur Purtroppo con 6 mesi per la consegna, anche se fossi riuscito nella prenotazione incentivo, non sarei rientrato nei 3 mesi per l'immatricolazione. Ma in ogni caso lo sconto con incentivi che offre Toyota dal 14 marzo, 4000 eur, senza prendersi la responsabilità della consegna e senza lo sconto loyalty di extra 500 eur a cui avevo diritto come proprietario di una Toyota già intestata, sarebbe comunque stato inferiore.
-
Grazie Happy! Colgo l'occasione per dire che le uniche variazioni nel powertrain che siamo riusciti ad accertare è che ci sono stati essenzialmente 3 "step" nella taratura del sistema HSD 1,8 cc , a paritre dal primo del 2009, per proseguire con Prius MY 2012 e un terzo in Auris 2013. Essenzialmente, come si era già visto su Yaris, la variazioni di settaggio fondamentali sono: - sulla rapidità e forse intensità di ricarica (da controllare con Scangauge) : la batteria, sia dal termico che dalla frenata rigenerativa, si ricarica piu rapidamente e altrettanto rapidamente viene utilizzata, aumentando la frequenza alla quale ci si ritrova ad andare in elettrico. Se questo corrisponda ad una % globale di marcia in elettrico maggiore rispetto a prima, non è chiaro, ma la sensazione è che sia così. I cicli carica/scarica sono comunque aumentati considerevolmente. Le maggiori capacità di carica/scarica erano state dichiarate esplicitamente da Toyota per Yaris, del resto. Per Auris non è stato detto nulla, forse per non penalizzare l'immagine di Prius, mia supposizione. Ma Prius MY 2012 è molto vicina ad Auris. - è aumentata la velocità max fino alla quale, se il carico è leggero, si inserisce automaticamente la trazione puramente elettrica. Qualche utente ha riportato fino a 105 km/h. La cosa è compatibile con il dato riportato prima. - si intuisce che le maggiori capacità di andare in elettrico (seriale, cioè utilizzando benzina per produrre elettricità), quindi di avere emissioni piu basse, sono state preferite ad una potenziale diminuzione dei consumi. Purtroppo il funzionamento seriale puro, che sembra essere stato incentivato, è benefico per le emissioni ma non per i consumi, causa le maggiori perdite di conversione. Quindi gli hypermilers dovranno darsi da fare di più per alterare il comportamento deciso dagli ingegneri Toyota...
-
Aggiornamento gamma AURIS Hybrid, nuovi listini e nuovi sconti. - La Active viene sostituita dalla ACTIVE ECO, con emissioni che passano da 87 gr/km a 84 gr/km e i consumi da 3,7 lt/100km (27 km/lt) a 3,6 lt/100km (27,7 km/lt) combinato. - L'Active ECO perde i vetri elettrici posteriori (indecente) e aumenta di 450 Eur. - Active + e Lounge invariate negli allestimenti e aumenti di prezzo. - Bianco pastello ora con sovraprezzo di 250 Eur ma Blue Metallic, prima a 550 Eur, ora a costo zero. Nuovo Listino, a partire dal 9 marzo: ACTIVE ECO = 23,050 Eur ACTIVE + = 23,700 Eur LOUNGE = 25,000 Eur SCONTO PROMOZIONALE in alternativa agli incentivi = 3,250 Eur per tutte, fino al 31 /3. Tempi di consegna attuali = circa 6 mesi (quindi tecnicamente fuori dagli incentivi anche se in teoria ci si potrebbe prenotare) Differenze allestimento ACTIVE / ACTIVE + (+650 Eur) : In più su Active + - Cruise control - Specchietti ripiegabili elettricamente (non automatici) - Cerchi in lega da 17" invece che 15" - Vetri elettrici posteriori - Ripiano bagagli doppio ad altezza regolabile (erroneamente indicato nelle brochure e sul sito come di serie sulla vecchia Active) Differenze allestimento ACTIVE + / LOUNGE (+1300 Eur) : In più su Lounge -4 vetri elettrici automatici -Pulsanti vetri e ausiliari illuminati -Disattivazione DRL a schermo e personalizzazioni varie -Smart keyless entry -Sedili ant. riscaldati -Sedile guida con supporto lombare a regolazione elettrica -Tergicristalli automatici -Accensione fari automatica -Specchietti retro esterni a retrazione automatica (alla chiusura auto) -Specchio retrovisore interno elettrocromico antiabbagliante -Interni pelle e tessuto -Clima Bizona -Plancia in vera pelle invece che plastica -Sistema Parcheggio automatico con 10 sensori di parcheggio ant/post -Extra cromature anteriori Optional bixeno adattativi (750 eur) e tetto in cristallo skyview (750 eur) disponibili solo su Lounge. I bixeno includono anche gli abbaglianti automatici a sensore. Il tetto in cristallo include anche i vetri oscurati
-
Vero, le top di gamma, di riffa o di raffa, danno sempre soddisfazione..... e devo dire che le dotazioni di serie della Lounge, per i 20400 che ho pagato, fanno paura... ed evidenzia uno squilibrio fortissimo con le dotazioni della versione immediatamente prima, risultando in una gamma sbilanciatissima, anche negli optional... che casinari questi di TMI...
-
bellissimi e filologici (quasi)!
-
Gosh, è inguardabile...
-
Ciao Programma e grazie! Sì, alla fine ho optato per la versione capitalista perchè man mano che le Auris venivano consegnate, abbiamo sgamato le economie di piccole features che hanno fatto su Active e Active+, una cosa veramente insensata. Già mi andava stretto rinunciare ad alcuni accessori della Lounge, dovendola tenere molti anni, ma quando ho scoperto la faccenda dei finistrini ho detto basta.... In piu ultimamente, su questo fronte, è saltata fuori una cappellata di Toyota Motor Italia che forse, nell'interesse degli utenti, è bene citare anche qui. Sul sito Toyota nel configuratore e sui cataloghi cartacei, era riportato che anche la Active ha di serie il doppiofondo regolabile nel bagagliaio. Nella realtà la citazione era sbagliata e sono iniziate ad arrivare le Active senza doppiofondo. Notare che anche in retrofit la cosa è complicata e costosa perchè bisogna sostituire anche i rivestimenti del passaruota. A questo punto i clienti hanno iniziato a protestare e le prove della pubblicità ingannevole erano pienamente disponibili. Toyota Motor Italia a questo punto ha acconsentito a far installare a sue spese il doppiofondo (quotato 600 eur in retrofit) sulle auto già ordinate e quelle già consegnate, a chi ne facesse richiesta ovviamente. Con questo devo dire hanno salvato la reputazione. Naturalmente si sono affrettati a diramare una circolare ai concessionari per i nuovi contratti, per avvisare i nuovi clienti che nella Active il doppiofondo non c'è. Comunque scegliere la Lounge è stata un'ottima idea: qualche giorno dopo la firma del mio contratto, è uscito sulla Gazzetta Ufficiale il decreto che elimina la necessità del nulla osta del costruttore dell'auto per il cambio misura cerchi e pneumatici. Anche se i decreti attuativi non sono ancora noti, si capisce che d'ora in poi, senza spese e semplicemente, si potranno montare dal 22 marzo le misure alternative previste per la famiglia di modelli. Quindi al primo cambio treno, potrei cambiare anche i cerchi e passare ai 16" e forse anche ai 15". Evviva! Certo è un peccato per quelli che hanno rinunciato alla Lounge per avere la misera Active, solo per avere i 15"...... I racconti saranno dettagliatissimi, ma 6 mesi sono lunghi da passare............
-
Gli economisti a Cernobbio: «Basta austerity in Europa» - Il Sole 24 ORE
-
Firmato oggi contratto per Auris HSD Lounge Black met. + opt. Touch&Go PLUS ovvero Navigatore a comandi vocali, 3D e 3 anni di aggiornamento mappe Consegna inizio settembre (6 mesi), 20.400 + 950 + 550 = 21900 Eur + ipt, con sconto 4000 eur + 500 eur loyalty riservato ai possessori di una Toyota. Inizia la lunga attesa... Secondo un foglio interno Toy che ho sbirciato, vendute 2000 Auris a gennaio e 1000 a febbraio (mese con sconto diminuito), ibride all'80% circa. Purtroppo a inizio febbraio i tempi di consegna hanno iniziato selvaggiamente ad allungarsi, fino agli attuale 6 mesi e +, per valutazione completamente sbagliata sul potenziale di vendita delle ibride. Per il fine settimana ulteriori notizie. Ma ora cercano di spingere le diesel e benzina, anche perchè di ibride non ce sono...
-
Idea molto buona, ma ce lo vedevo bene come titolo per un sotto-forum, visto che gli argomenti in relazione sono tra i piu disparati; come topic finirà sicuramente al millemigliaglio di pagine in breve tempo Non so quanti minuti prima avevi aperto i topic ma non l'avevo visto. Giustissimo, il mio post sta meglio qui! Sono assolutamente e totalmente d'accordo che buona parte della crisi attuale viene dalle mosse incaute nell'uso del credito! Non ce lo dimentichiamo!
-
Sarebbe bello poter valutare con tanta sicurezza quali scenari si presenterebbero in caso di uscita dall'euro, purtroppo la divisione degli economisti a riguardo e le tante variabili che vengono influenzate da una simile decisione, rendono la questione molto difficile da valutare all'occhio profano, e forse anche a quello esperto. Tuttavia lo stretto legame del mantenimento dell'Euro con la contestata austerity, (sentivo costata il 2,5% del PIL invece che lo 0.5% previsto), tanto da essere messa in dubbio perfino da alcuni economisti del FMI *, anche se in veste non ufficiale, rende imperativo un approfondimento orchestrato in modo da trarne qualche conclusione. I paesi EU nella cacca sono abbastanza numerosi per non poter rimandare ulteriormente la valutazione, è evidente che l'argomento è stato considerato tabù per troppo tempo. Le resistenze ad assumersi la responsabilità (politica) di parlarne un pò piu ordinatamente sono ormai inammissibili. Anche a me non piace l'idea di perdere l'Euro, ma se le modalità con cui è stato fatto nascere sono state cannate e sono responsabili di collassi incipienti, beh, a malincuore bisognerà ammettere di aver sbagliato... Certo il commento di Euronne non è valutabile se non all'interno di una discussione sull'Euro: la convenienza di un'azienda americana con stabilimenti in Italia non è detto che coincida con la convenienza dell'Italia stessa, come qualcuno ha fatto qui giustamente notare. Quindi non credo che questo laconico comunicato stampa possa essere discusso più di tanto senza andare OT sulla faccenda uscita dall'Euro: sarebbe interessante averlo come topic separato per leggere un riassunto delle posizioni e considerazioni degli economisti (non dei politici naturalmente, notoriamente interessati ad altro ). * “E’ austericidio”, due economisti del Fondo monetario documentano gli errori dell’austerity - Il Fatto Quotidiano Fmi: troppa austerity strangola l'economia Ue - Il Sole 24 ORE
-
Non vedo lo stile però, in quelle cagate rosse
-
A me ricorda Bertone...