Maxwell61
-
Numero contenuti pubblicati
6617 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
9
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Maxwell61
-
Chi teme che la concorrenza dei cinesi a basso prezzo distrugga l'industria automobilistica EU dovrebbe quindi essere contento. A me dà l'idea che stiano effettuando un vantaggioso ingresso discreto per non destare allarmi protezionistici e le ire dell'industria locale e dei disoccupati, tenendosi al pari o appena sotto ai concorrenti EU, mentre creano reti di vendita ed assistenza e conoscono meglio il mercato. Se i margini sono così alti, l'offensiva arriverà dopo. E con prodotti meglio stabilizzati (le EV sono ancora in transizione di sviluppo) e e batterie più economiche. E' interessante anche notare che BYD ha dovuto allinearsi agli aggressivi prezzi Tesla (che ha margini molto minori) per la SEAL, concorrene di di M3, ma non ha fatto altrettanto per gli altri modelli, (che Tesla non ha), allineandosi invece piu o meno agli Europei.
-
Aridatece le locomotive a vapore e carbone, erano cosi romantiche ❤️ La Rodiggio 2B, ultima italiana, pensionata 1946, cosi perfezionata...
- 709 risposte
-
- 2
-
-
- cobalto
- sostenibilità
- (e 8 altri in più)
-
Che anche su Fiat, con centralina dedicata sviluppata in Fiat, non hanno comunque mai brillato.
-
Interessante articolo 👍
-
Mi devo guardare sta storia di Storedot. Dove saremo tra 3 anni di transizione è tecnologicamente inimmaginabile....
-
In questo momento in tv cartello: importazione auto EV da Cina aumentate di 7 volte dal 2020 a 2023 in Italia.
-
Ma non è tanto questione del modello ma delle velocità medie che fai. Io sto al 50% dei miei percorsi in autostrada a 110 km/h, e molti percorsi brevi cittadini e sto a media 70 km autonomia e come ho misurato già, se facessi solo statale adriatica a 50-70 km/h , dove ho fatto 10 kWh/100km ne farei 100 di autonomia 🙂 . Comunque no, nell'autonomia non ho mai letto parlare di solare, sono 86 km x la Active e 71km per le Lounge, i wltp.
-
A me nella foto la cosa brutta e sgraziata me pare la Ferrari, honestly. https://www.hdmotori.it/byd/articoli/n581120/denza-z9-gt-design-caratteristiche/
-
Solo sulla fase di testing? Mi meraviglio che non si capisca che una strategia volta al risparmio fino all'assurdo come togliere leve cambio e frecce, sensori pioggia e luminosità, radar, fase di controllo qualità, plastiche sedili che scoppiano, si lacerano e stingono sui vestiti, pochi service e senza mezzi, e la lista è lunga, è la chiave per cui oggi una Model 3 SR da 513 km wltp costa quanto una Milano EV. Babbo Natale non esiste.
- 251 risposte
-
- 7
-
-
-
- tesla cybertruck
- tesla
- (e 5 altri in più)
-
E avevi la ventola accesa, spegnendola saliva di qualche km 😁 Quei numeri non li vedrò mai con la Lounge+ ma mi consolo con altro 😁
-
Ma hai ragione, e ti dico che molti impianti montati di primo equipaggiamento in fabbrica, come per esempio sul gruppo Fiat, hanno dato problemi anche assurdi, come gli ingegnere Fiat che hanno voluto montare il rail degli iniettori Landi Renzo, già di suo prodotti scadenti, in verticale anzichè orizzontale con la conseguenza che lo o gli iniettori soprattutto quelli piu bassi, per motivi vari, si grippavano. Molte marche poi, come le Coreane o altre, venivano gplizzate in Italia aftermarket dall'importatore, senza che ci fosse l'expertize del produttore, e affidate alla ditta che aveva in Italia il contratto. Molti erano appunto motori inadatti e quindi giù problemi, contributi benzina e salti mortali. Quindi si, globalmente le storie di problemi col GPL ce ne sono state a pacchi (non conosco ora la situazione), ma non è una necessità nè una verita assoluta (come sempre). Accoppiando motore adatto, impianto di qualità e installatore esperto, si ottiene un ottimo risultato. Ma non sempre è possibile. Questo caso Duster con tutti sti contributi benzina e quasi sicuramente un aftermarket gestito dall'importatore principale, suona come un salto mortale su un motore non adatto. Ma ovviamente non posso dire se invece è adatto e solo mal gestito. Sono stato una delle prime 3 auto Hybrid Toyota ad essere gplizzate in Italia, nel 2014, e per farlo mi ero studiato a lungo il problema in tutti i possibili aspetti ed esperienze. Alla fine, con accurato screening e collaborazione della ditta napoletana dell'impianto, sofisticato e ottimo, il risultato è stato perfetto e ha fatto trend, con tanti utenti che hanno seguito e senza problemi.
-
Sembra pure il mio 😁 Ho fatto la ricerca sul mio vin in questa pagina ma non mi da nessun richiamo
-
Mmm non è il mio, cerchero di registrarlo. Anche su facebook parlano di un rumore che forse è piu simile al tuo, ma non hanno registrato
- 967 risposte
-
- 1
-
-
- toyota prius
- phev
- (e 5 altri in più)
-
Azzo seria la Phev, aspetto i prezzi. Comunque sto vedendo su facebook, specchio dei tempi, tanti gruppi per Byd, e tanti ordini che aspettano l'auto e tanto interesse. E i primi propretari (seguo la Seal) che raccontano. E su istagram tanta pubblicità. Questi sono qui per restare e i prezzi ci stanno dentro. Bene, seguo.
-
Non sono i motori a Gpl a essere meno affidabili, lo sono quelli che non hanno le caratteristiche adatte per essere gplizzati e in questo caso si fanno i salti mortali usando la più fredda benzina (il problema sono le temperature piu alte in camera di combustione) o mezzi palliativi come il serbatoio dell'additivo. Ma motori adatti e impianti buoni non hanno bisogno di tutto ciò. 7 anni di Auris Hybrid che vedeva benza solo per 1 minuto di ciclo riscaldamento a freddo e poi mai piu, fatti +100,000 km senza alcuna manutenzione o benzina. Senza manutenzione perché aveva un impianto fantastico Romano con iniettori autopulenti. I problemi vengono anche perché buona parte delle marche famose di impianti in realtà fanno schifo.
-
Come ho scritto, nelle EU il blocco automatico non è disponibile, ma nelle US si, per questo ho parlato di obbligare Toyota ad attivarlo ma non è cosa che può fare l'officina, ci vuole un'update. Anche la mia ha il pedale del freno che fa un rumore orribile quando è sfiorato a bassa velocità, ma non direi paperella, e non è normale.
-
Non è per niente obbligatorio, è una scelta di chi fa l'installazione. L'unico momento in cui deve andare a benzina un GPL è per il ciclo di riscaldamento a freddo. E ciò non genera nessun problema in motori adatti. Si vede che il motore di Duster è debole di testata, unici casi in cui si cerca di non far salire troppo le temperature perchè la guarnizione non regge.
-
Siiii ❤
-
Il bollettino dice che il fix sarà pronto solo nel Q3, quindi da giungo in poi, il fix non lo hanno ancora trovato. Ma nei marcati US e forse altri, la Prius ha attivato il blocco delle portiere in movimento, da noi disattivo. Questo risolverebbe temporaneamente il problema possibili incidenti. Ho intenzione di scrivere a TMI per metterli in mora per negligenza se non attivano la funzione. In caso di incidente per dimenticanza la colpa sarebbe loro.
- 967 risposte
-
- 1
-
-
- toyota prius
- phev
- (e 5 altri in più)
-
https://www.caranddriver.com/news/a60524325/toyota-prius-door-defect-recall/
-
Non ne so niente, mo vedo sul link
-
Questi ci stanno facendo il riassunto dei FAIL con le slide. 30. https://jalopnik.com/all-the-tesla-cybertruck-screw-ups-since-delivery-so-f-1851331727
- 251 risposte
-
- 3
-
-
- tesla cybertruck
- tesla
- (e 5 altri in più)
-
Ah ecco perchè mi piace, la linea del tetto e dei volumi assomigliano molto alla mia Prius
-
Effetto Gronchi Rosa? Questo sarebbe Granchio Rosso 😁
