Maxwell61
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Infatti era solo per fare una battuta.... comunque avevo letto il suo problema col cambio, che deve essere stato un evento molto raro per quella macchina, piuttosto era chiaro che per lui era un polmone da 100hp e non gli dava gusto.... soprattutto vedendo poi a quanti cavalli è finito! Alla fine ha fatto bene, si vive una volta sola...
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Interessantissima notizia, grazie, sai per caso se i files generati da openoffice sono 100% compatibili? La compatibilità con i files Office di windows è migliore di openoffice? Quasi quasi passo pure io..
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Ciao the stack. Dalle domande che fai capisco che non hai ancora preso informazioni. Ti consiglio di chiedere informazioni a qualche vicino di campagna che ha messo il bombolone, avrai delle grosse sorprese, e non belle. Il costo del GPL da riscaldamento non ha alcuna relazione col prezzo di quello da autotrazione in quanto, in genere, in mercato libero. E costa molto di piu perchè fanno un pò il prezzo che vogliono. Praticamente tutte le ditte che forniscono GPL offrono il bombolone gratis: ben lungi dall'essere una fortunata occasione, è in realtà la base di una grossa fregatura. Guarda bene il contratto e vedi nel tuo caso cosa offrono. In generale sei obbligato a comprare per un tot di anni il loro GPL e/o ad usare il loro bombolone installato solo col loro GPL, a meno appunto di rimuoverlo. Il primo anno/fornitura ti illudono con un prezzo basso/concorrenziale, dall'anno/carico successivo, applicano il prezzo che vogliono loro e tu sei obbligato a comprarlo se vuoi il riscaldamento, qualsiasi cifra chiedano. E in genere l'aumento è ENORME. Ma essendoci di mezzo opere di interramento, sopralluoghi vigili e una lunga serie di spese, in genere la gente continua a pagare e rimane incastrata. Spesso queste case sono poco usate, quindi molti si rendono conto della sòla ma lasciano stare, tanto il consumo è poco e smontare tutto costosissimo. Come sai, da noi le case di campagne si portano molto, l'esperienza che ti ho descritto te la può riportare chiunque ha fatto il bombolone, chiedi in giro. Se vuoi un consiglio, lascia perdere e vai di stufa a pellet (o legna, ma è piu impiccioso) con produzione acqua sanitaria e canalizzazione aria calda. PS: a dimostrazione che c'è un pò nà mafia su questa storia delle forniture di GPL, cerca in giro chi ti può mettere il bombolone ma a tua spese (in modo da acquistare GPL da chi vuoi tu al miglior prezzo) : scoprirai che è molto difficile trovare qualcuno che te lo faccia....
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a me i link continuano a non funzionare.
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Eloi, Eloi, The stack, che hai combinato??
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Auguri e che Dio ce la mandi buona!
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Non vorrei sbagliare, ma quel motore mi pare che sia il Dahiatsu 1.0 che è stato montato su molti modelli jap, compreso Aygo. Infatti il consiglio di chiedere su metanauto è proprio per sapere su quali altri marche/modelli si è fatta esperienza sulla metanizzazione di quel motore, e credo siano diversi. Comunque, di riffa o di raffa, il problema è noto: le sedi valvole si proteggono bene, è ormai acclarato, con le micro-iniezioni di benzina ad alti giri/carichi e il famoso Flash Lube è una mezza sòla, giusto per riassumere in breve.
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Data la vasta esperienza degli utenti del sito che hai menzionato, credo che le tue domande possano trovare miglior risposta proprio in quel sito. Credo che di esperienze di metanizzazione su quel motore ce ne siano e chi lo ha fatto potrai darti un'idea.
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No, la temperatura di commutazione è molto bassa, circa 40° fluido motore, come misurata dalla porta OBD2 da un'utente, Mario68, che ci ha fatto anche il piacere di darci un'idea su quanto si consuma a benzina su un ibrido a GPL per partenze e micro-iniezioni: circa 0,38 lt/100km, un dato che si faceva difficoltà a valutare. Naturalmente il resto delle partenze sono sempre a gas, sia a Gpl che metano, come del resto anche le altre a gas di serie, tranne le Fiat credo. Le sue misure di consumo sono disponibili nel link di seguito, con l'avvertenza di calcolare solo i consumi registrati dopo il 14.09.2012. Fino a quella data l'utente si faceva un pò di chilometri a benzina appositamente, forse per paura. Da quella data si è scocciato ed ha iniziato ad andare solamente a gas. Ottimissimo anche il consumo a GPL di quella particolare auto, circa 5lt/100km di GPL, cifre mai viste su un benzina semplice convertito a gpl. Details: Toyota - Prius - LPG PRIUS - Spritmonitor.de Ma anche la media di consumo GPL dei 12 utenti Prius GPL registrati su Spritmonitor non è male : 6,30 lt/100km circa 16 km/lt ovvero il 26% in più della ibrida convenzionale a benza, circa 5 lt/100km, come ci si aspettava. Overview: Toyota - Prius - Spritmonitor.de
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Per te Elu: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3100710599710.2123774.1322537341&type=1%5D Tieni sempre presente che per gli impianti aftermarket è importatissimo l'installatore, pena numerosi viaggi per sistemare e regolare.
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No non c'erano due motori diversi, oltre a piccole differenze su ausiliari, è che la trasformazione è improponibile dal punto di vista della difficolta, dei costi e degli alloggiamenti: diverse persone nell'ambito dei club 130, dati i grossi problemi dell'automatico, hanno cercato di capire se fosse praticabile la sostituzione, ma gli esperti (meccanici che lavorano sulle 130) lo hanno sempre escluso come possibile. Dei dettagli nè di eventuali problemi omologativi non so dirti.
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Meglio evitare off topics nei thread ufficiali Programma Preciso che lo schermo multimediale touch con telecamera integrata è di serie su tutti i modelli ibridi inclusi la base. Per gli altri modelli benzina e diesel controllare su sito Toyota. Ricordo inoltre che lo sconto Toyota su benzina e diesel è 4250 eur su listino, con rottamazione. PS: illuminazione cassetto non ho controllato, lo farò quando provo la ibrida, ma mi sembra strano, la mia Corolla del 2003 lo ha illuminato...
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Ciao Ganzo, purtroppo, da profondo conoscitore di 130 coupè, devo dirti che un'automatica non marciante da ripristinare di meccanica sarebbe un bagno di sangue che supera il doppio del valore dell'auto, cioè costi di ripristino irrecuperabili, e con problemi di reperimento ricambi. Il problema non è che ti chiedano 5000 eur o 300 eur, il problema è quello che ci devi spendere per rifarla marciante. Infatti è rarissimo che qualcuno compri una non marciante, proprio perchè le quotazioni (max 12,000 eur per un esemplare perfetto) non giustificano i costi di ripristino. E non credere che il problema sia solo il cambio automatico, anche se solo per revisionarlo costa dai 3500 ai 5000 euro. E no, non si può smontare l'auto per sostituirlo col manuale. Se sei un'appassionato del modello a tutti i costi, trova e prova un esemplare non solo marciante ma che sia revisionato ed in uso corrente (assicurazione): solo quello ti garantisce che eventuali costi di altri lavori (e ci saranno) saranno contenuti. Piuttosto meglio che ci siano lavori di carrozzeria da fare, per i quali puoi sempre trovare un carrozziere non caro da qualche parte. E occhio alle condizioni degli interni perchè ricambi non ne esistono ed essendo molto delicati, le auto in rottamazione non sono fonti possibili. Sicuramente l'esemplare che hai descritto potrebbe essere una buona fonte di ricambi da smontare, ma a quel punto sarebbe business, e 5000 eur per quello sono troppi. Comunque se vuoi postare foto dettagliate qui, ti posso dare un parere. Ciao Maxwell
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Ciao Elu, sia l'Insight che Jazz che Prius possono essere tranquillamente trasformate a GPL e in giro ce ne sono parecchie, soprattutto Prius. L'alta percentuale di tempo passato a termico spento (Prius) o al minimo (Prius e Insight), oltre allo start&stop, fa girare mediamente questi motori a basse temperatura attenuando i problemi alle sedi valvole. La Prius poi, con i sui giri autostradli bassissimi da diesel, è una garanzia anche nell'uso intensivo. E' generalmente consigliato un'impianto con micro-iniezioni di benzina che intervengo al di sopra di certi carichi/RPM, mentre l'impianto a iniezione liquida è inutile e nessuno lo ha fatto. Non tutte le marche hanno omologati gli impianti Euro5, quindi va visto quale marca scegliere. Puoi parlare direttamente delle problematiche e risultati di Honda e Prius gplizzate sull'unico forum italiano che si occupa esclusivamente di ibride e che troverai facilmente in rete.
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C'è comunque una coincidenza curiosa tra la storia dell'umanità e le date di questo ciclo di 5200 anni circa dei Maya, che dicevano fosse iniziato nel 3100 a.C. circa. Il 3100 a.C. (con approssimazione) è una data effettivamente storica per l'umanità, ed accompagnata da uno stravolgimento epocale che ha aperto la storia moderna. Gli eventi in coincidenza di questa data sono le primissime evidenze archeologiche del passaggio da società piu o meno paritetiche e collegiali dal punto di vista politico, all' apparizione del primo re, della prima divinità antropomorfa di cui c'è sicura traccia nella storia e della prima distruzione per guerra dell'umanità. Questi eventi prendono luogo principalmente ad Uruk, la prima città sumerica ed anche la città piu antica della storia dell'umanità, ed in contemporanea stretta, con l'attestazione ad Abydos, Egitto, del primo re della prima dinastia. In breve, quella è la data di nascita dell'assolutismo. E finora da quello non ne siamo piu usciti. E' da quella data che si può operare la distinzione (convenzionale ovviamente) tra Storia e Preistoria, anzi, usando una piu recente distinzione, tra Storia e Proto-storia. Una coincidenza davvero notevole.
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Cosa? Che il tanga di pizzo fa fino e non impegna?
