Maxwell61

Sarà che la regione Marche è terra di gente parsimoniosa ma la cosa che mi salta piu all'occhio è di vederne pochissime di auto nuove, proprio in generale! Non ho ancora visto nemmeno una Panda III in giro! Anche se c'è da dire che qui nelle Marche la gente la compra quasi esclusivamente a metano e la nuova probabilmente è appena ora in consegna. Tra le poche auto nuove mi sembra che vadano per la maggiore le B in offertona a 10,000 euro, tipo Punto, Yaris, Peugeot etc... ma per beccarne una devi proprio fare attenzione... comunque bravi i marchigiani, le macchine si cambiano con troppa frequenza, è uno spreco e un danno ambientale. Le facce delle medaglie sono sempre due.

Segnalato concessionario toscano, forse firenze, già in possesso di un Auris (1.4 diesel) !

ottima spiegazione dei derivati, il problema è che i governi non hanno avuto la forza di imporre che non si facciano più e quindi sono ripresi. Eravamo stati avvisati, la prossima volta facciamo il botto... E' interessante che la parabola dei derivati, o meglio l'impossibilità materiale per i politici di impedire catastrofiche speculazioni finanziarie in tutto il mondo occidentale, prova che non c'è bisogno di nessuna ipotesi complottistica per capire in mano a chi stanno le sorti economiche del mondo. E' semplicemente un effetto implicito del liberismo finanziario.

ottimo, con la caldaia indipendente non avrai problemi, ma possibilmente tieni separati i 2 piani con porta perchè i 2 regimi diversissimi di irraggiamento e convezione ti farebbero nascere delle correnti in casa tra i due piani che ti possono portare a pensare ad un'infestazione di fantasmi Resta il fatto che la soluzione è discutibile: 2 caldaie che vogliono manutenzione, sia annua che straordinaria sia un doppio costo d'acquisto, costoso e ridondante. La convenienza economica della soluzione è dubbia, ma forse non avevi scelta. Se hai la possibilità di valutare l'impianto radiante a soffitto, valuta l'alternativa, è forse la migliore. Sui rischi dell'impianto a pavimento, valgono i soliti rischi delle garanzie. Chiaramente se è gente seria lavorerà bene.

Ho fatto una botticina di conti sul confronto 1.4 Diesel 90 - Ibrida, usando il 5,04 lt/100km che ho calcolato qualche pagina fa e il consumo medio Spritmonitor di Auris 1,4 diesel, 5,5 lt/100 km , lo stesso motore ma credo senza start&stop come la nuova = costo carburanti al chilometro identico, come Yaris. Se anche il prezzo di vendita sarà come Yaris pareggiato al diesel, possiamo dire che prosegue l'operazione "butta a mare il diesel per l'ibrida che costa uguale".

E' quanto gli costa la biada per il bue e l'asinello che gli alitano addosso

Ecco bravo, dimentica l'accensione e spegnimento perchè il massetto ha un'inerzia termica paurosa e prima di andare a regime ci mette una vita. Infatti gli impianti a pavimento sono buoni per chi deve avere temp. costante tutto il giorno. Il che ben difficilmente capita in un'abitazione di gente che lavora fuori casa di giorno. Infatti non capisco perchè si ostinano a metterli dappertutto adesso. Secondo me vanno bene solo negli uffici, negli ospedali e nei cronicari...

Io wind da una vita, ma solo da poco ho scoperto che potevo fare una flat molto buona : 12 eur/mese per 300 min di conv. e 300 sms. credo 17eur per l'attivazione. Mi pare che ci sia anche 240min e 200 sms a meno.

mmm.... mi sa allora che mai come in questo caso è meglio riservare il giudizio fin quando sarà possibile vederla dal vivo... curioso...

Ti posso mandare il mio 130 coupè per tirare a lucido il vano motore del V6 come hai fatto con la Y? Bravissimo!

Mi sembrava strano che intorno alla consolle del cambio della ibrida non ci fosse la finitura in metallo presente nelle manuali: nella foto di Toyota Italia , per fortuna c'è, ed evita l'effetto plasticona della consolle. nelle foto del package press di TMEurope invece non c'era: Notavo ora questa foto in cui una Auris è affianco ad una Yaris: non so se l'effetto dell'obiettivo fotografico deforma, ma la Auris sembra piu bassa della Yaris (che comunque piccola non è).... in generale ho l'impressione che Auris dal vivo sarà molto meno massiccia e monovolumesca di quanto le foto lascino pensare, almeno a partire da questa foto.... che ne dite?

aggiornamento

Un pò di foto sul particolare sistema a doppio livello del bagagliaio: piano superiore regolabile per creare un vano bagagli a filo con gli schienali reclinati e che consente di creare uno spazio protetto dallo schiacciamento di eventuali colli lunghi. Per inciso, con l'abolizione del copri vano di scorta inferiore, ottimo per coprire un bell'apparato di bombole per il metano Non mancano fianchetti laterali portaoggetti e ganci laterali per appendere le buste della spesa, dio li benedica. Copribaule che scorre dietro lo schienale sedili, ottimo... Il ripiano 1 può comunque scendere a filo di quello sotto aumentando al massimo la capienza:

Ai bambini non si possono negare dei giocattoli, ma per i grandi segnalo una cosa che considero meritoria anche se la beneficenza è una delle cose più orribili che una società può concepire, ma tant'è. Con i miei amici abbiamo l'abitudine di fare una grande cena di natale prima di natale, detta Natalino (quest'anno detta Natalino Maya e si fà il 21 ) in cui dobbiamo comprare una ventina di cazzate a testa per scambiarcele, di solito il festival dell'inutilità. Qualche anno fa io e un'altra amica abbiamo proposto di raccogliere invece quei soldi e farci segnalare dalla Caritas una famiglia in difficoltà e consegnare il raccolto personalmente. L'anno scorso abbiamo trovato una famiglia con 2 bambini piccoli e marito che aveva perso il lavoro, con le candele in casa e tutte le utenze staccate per morosità: ho detto tutto. Grazie agli euri che gli abbiamo dato sono riusciti a tirare il collo finchè il marito è riuscito a trovare un'altro lavoro. In sintesi: non dare soldi a terzi e cercare di dare un piccolo aiuto a quelli che non avevano nemmeno l'esperienza e la conoscenza di come si fa a vivere in difficoltà, a mio parere il caso piu tragico, regalo dell'incipiente passaggio alla povertà di classi non preparate.

Con un ringraziamento all'utente Mark0 di Hybrid Synergy Forum che cura gli aggiornamenti: Dati aggiornati da Spritmonitor: [TABLE=width: 581] [TR] [TD=width: 58] Marca[/TD] [TD=width: 134] Modello[/TD] [TD=width: 50] Media[/TD] [TD=width: 57] N. auto[/TD] [TD=width: 261] Criterio[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #aaffaa] [TD=width: 58] Lexus[/TD] [TD=width: 134] RX400h[/TD] [TD=width: 50] 9.46[/TD] [TD=width: 57] 57[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #bbbbff] [TD=width: 58] Lexus[/TD] [TD=width: 134] GS450h[/TD] [TD=width: 50] 8.9[/TD] [TD=width: 57] 7[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #aaffaa] [TD=width: 58] Lexus[/TD] [TD=width: 134] RX450h[/TD] [TD=width: 50] 8.71[/TD] [TD=width: 57] 16[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #bbbbff] [TD=width: 58] Infinity[/TD] [TD=width: 134] M35h[/TD] [TD=width: 50] 7.92[/TD] [TD=width: 57] 3[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #aaffaa] [TD=width: 58] Honda[/TD] [TD=width: 134] Civic Hybrid (GPL)[/TD] [TD=width: 50] 7.17[/TD] [TD=width: 57] 3[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM - dal 2006 - GPL[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #bbbbff] [TD=width: 58] Peugeot[/TD] [TD=width: 134] 3008 Hybrid4[/TD] [TD=width: 50] 6.15[/TD] [TD=width: 57] 4[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM - Hybrid4[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #aaffaa] [TD=width: 58] Honda[/TD] [TD=width: 134] Insight 2 (GPL)[/TD] [TD=width: 50] 6.13[/TD] [TD=width: 57] 1[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM - dal 2009[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #bbbbff] [TD=width: 58] Honda[/TD] [TD=width: 134] CR-Z[/TD] [TD=width: 50] 6.00[/TD] [TD=width: 57] 61[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #aaffaa] [TD=width: 58] Citroen[/TD] [TD=width: 134] DS5 Hybrid4[/TD] [TD=width: 50] 5.98[/TD] [TD=width: 57] 1[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #bbbbff] [TD=width: 58] Toyota[/TD] [TD=width: 134] Prius 3 (GPL)[/TD] [TD=width: 50] 5.88[/TD] [TD=width: 57] 3[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM - dal 2010 - GPL[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #aaffaa] [TD=width: 58] Honda[/TD] [TD=width: 134] Civic Hybrid[/TD] [TD=width: 50] 5.75[/TD] [TD=width: 57] 154[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM - dal 2006[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #bbbbff] [TD=width: 58] Toyota[/TD] [TD=width: 134] Prius 2 (GPL)[/TD] [TD=width: 50] 5.73[/TD] [TD=width: 57] 6[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM - dal 2004 al 2008 - GPL[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #aaffaa] [TD=width: 58] Toyota[/TD] [TD=width: 134] Prius Plus[/TD] [TD=width: 50] 5.53[/TD] [TD=width: 57] 23[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #bbbbff] [TD=width: 58] Lexus[/TD] [TD=width: 134] CT200h[/TD] [TD=width: 50] 5.45[/TD] [TD=width: 57] 68[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #aaffaa] [TD=width: 58] Honda[/TD] [TD=width: 134] Insight 2[/TD] [TD=width: 50] 5.44[/TD] [TD=width: 57] 157[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM - dal 2009[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #bbbbff] [TD=width: 58] Peuget[/TD] [TD=width: 134] 508 Hybrid4[/TD] [TD=width: 50] 5.30[/TD] [TD=width: 57] 14[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM - Hybrid4[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #aaffaa] [TD=width: 58] Honda[/TD] [TD=width: 134] Jazz Hybrid[/TD] [TD=width: 50] 5.21[/TD] [TD=width: 57] 43[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #bbbbff] [TD=width: 58] Toyota[/TD] [TD=width: 134] Prius 2[/TD] [TD=width: 50] 5.20[/TD] [TD=width: 57] 935[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM - dal 2004 al 2008[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #aaffaa] [TD=width: 58] Toyota[/TD] [TD=width: 134] Auris HSD[/TD] [TD=width: 50] 5.19[/TD] [TD=width: 57] 254[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #bbbbff] [TD=width: 58] Toyota[/TD] [TD=width: 134] Prius 3[/TD] [TD=width: 50] 5.04[/TD] [TD=width: 57] 317[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM - dal 2010[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #aaffaa] [TD=width: 58] Toyota[/TD] [TD=width: 134] Yaris HSD[/TD] [TD=width: 50] 4.75[/TD] [TD=width: 57] 128[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #bbbbff] [TD=width: 58] Honda[/TD] [TD=width: 134] Insight 1[/TD] [TD=width: 50] 3.69[/TD] [TD=width: 57] 13[/TD] [TD=width: 261] min. 1500KM - fino al 2006[/TD] [/TR] [/TABLE] Interessante l'inserimento dei nuovi ibrid iPeugeot. --------------------------------------------------- A proposito delle batterie, vale quanto detto prima, non si può generalizzare. Dò anche qualche prezzo che ho letto in giro ma sono dati orientativi. Honda Civic per esempio ha avuto diversi problemi di batterie e molte sono precipitate in prestazioni troppo presto. Honda è anche corsa ai ripari aggiornando il software di gestione della batteria per ridurne l'uso perchè si rischiava di non arrivare a fine garanzia ma questo ha comportato un'aumento dei consumi e l'incazzamento degli utenti. In USA si era anche pensato ad una class action ma non sò com'è finita. Su Insight e Jazz non sono invece stati riscontrati problemi ma tutto il sistema ed anche le batterie sono diverse. A spanne la batteria conmandopera dovrebbe essere sostituita con circa 1400 eur. Le batterie di Prius/Auris invece credo stiano sui 2000 eur, ma tra gli utenti del forum HSF, in cui molti hanno superato i 200,000 km, c'è traccia solo di una sostituzione di un taxi a 330,000 km. La tabella di sostituzione che allego parla da sè. La piu piccola batteria di Yaris dovrebbe venire 550 Eur + manodopera ma è un'info da controllare. No ECCI' , il fatto che sia piu piccola la batteria non vuol dire che sarà piu sfruttata, è piu piccola solo perchè minori sono le esigenze di consumo dei motori, infattil'autonomia elettrica è rimasta invariata rispetto a Prius. Anzi le prestazioni di carica e scarica sono state migliorata del 65% rispetto a Prius/Auris e Yaris usa un pò di piu la batteria perchè appunto se lo può permettere. Quindi ci si può aspettare la stessa vita. In generale le batterie di Toyota hanno una gestione molto conservativa,si mantengono normalmente al 60% e per effetto di scariche e carichedi solito non oscillano più che tra il 40% e l'80%. Un uso cioè molto prudente che ormai possiamo dire fa durare queste batterie al di là della vita dell'auto. 250,000km è un dato che sembra minimo prima di avere un'aumento di consumi dovuto alla diminuita capacità della batteria. Dopo un pò di tira e molla, gli utenti di HSF sono riusciti , nel maggio 2011 a farsi mollare i dati di vendita delle batterie ad alta tensione vendute dal magazzino ricambi di Toyota Italia. I dati comunicati fanno veramente molto onore a Toyota, le sostituzioni sono veramente poche e bisogna tener presente che alcune non vengono da usura ma da sostituzione per incidente o per malfunzionamento. Da Hybrid Synergy Forum: TOYOTAITALIA dice:

Un video (finalmente senza musichette) fatto piuttosto bene e anche in HD:

Ed è proprio di Mr. Trillini che si tratta! La prima volta che conosco un concessionario che sia anche un appassionato di macchine (e anche d'epoca) e che sia anche simpatico e disponibile.