Maxwell61

Si è capito, piede pesante eh Buttati sul GPL sient'a mme.

J-GIan, perchè non ti vai a fare un bel giretto su Yaris HSD e ci fai una delle tue belle recensioni circostanziate?

Sì, c'è, senza sovrapprezzo. No, nessuna controindicazione, e con la B la rigenerazione è maggiore. Ma puoi anche accarezzare il freno e frenare con la rigenerativa. Un apparecchietto che gli ibridati attaccano alla presa ODB dell'auto, ti può dare la lettura dei kw che stai rigenerando e individuare quando entra in funzione la frenata idraulica. Anche se c'è chi ventila che su Yaris abbiano inserito da subito una piccola componente di frenatura idraulica per non far avvertire il passaggio dalla rigenerativa all'idraulica. Comunque il fatto che si superano abbondatemente i 100,000 km con un set di pastiglie se hai la frenata rigenerativa è un dato assodato. Una domanda per te che hai un diesel moderno come quello della Giulietta, non come la mia vecchia Corolla 2003: che paragone faresti per la silenziosità con una marcia normale? PS: da poco ho saputo che il clima di Yaris HSD è elettrico e funziona anche a motore spento. Ma sono da cercare i dati tecnici...

No jump, non si sta parlando affatto di caricare batterie di trazione, si stava parlando (anche per il signore della Yaris, convenzionale non ibrida) di caricare la misera batteria a 12 V dell'auto invece di farla caricare dal generatore dell'auto. Generatore non di ibrida ma di auto normale.

si ma dì qualcosa di piu descrittivo Teknos

devi andare sul configuratore e alla scelta colore vedi se c'è e a che supplemento.

Lo puoi vedere da te sul sito Toyota.it

Grazie per la segnalazione Ricky! Da quello che capisco dal traduttore google (il tedesco mi manca) questi hanno fatto così: - tolto il generatore della casa - messo un carica batterie Voltcraft 3-in-1 charger VCW 12000: Amazon.co.uk: Car & Motorbike per caricare la batteria (la stessa originale? non so) come fosse una plug-in - installato un riscaldamento elettrico - installato un sistema di ruota libera - installato un sistema di spegnimento motore kill switch - pneumatici a basso attrito di rotolamento - olio motore superfluido Il risultato è interessante, soprattutto quello di eliminare il generatore, ma non vedo come possano aver fatto senza installare una batteria piu grossa dell'originale. Tempo fa si discuteva (e per caso proprio oggi si è ripresa la discussione) su altro forum di installare un pannello solare e/o utilizzare un caricatore esterno per tenere la batteria sempre piena ed evitare l'intervento del generatore, riducendo così i consumi.

SUi prezzi non ci dovrebbero essere differenze in tutt'Italia in questo momento, visto che tutti applicano lo sconto di 2500-2550 Euro stabilito da Toyota Italia. Meno sconto di quello, è meglio cambiare concessionario. Con lo sconto quindi, per tutti: 14,950 Eur la Lounge 15,450 Eur la Lounge+ 16,850 Eur la Style piu ovviamente accessori: 550 Tech pack per Lounge 750 Tech pack per Style 550 Navigatore 500 metalizzato IPT Ho provato l'auto ieri in concessionaria: è genialissima e onestamente non ho riscontrato la presunta rumorosità in accelerata forte di cui alcuni parlato. Farei provare il mio Diesel Corolla per sapere che roba è una cosa rumorosa.... La cosa strana, che non saprei descrivere, è che quando il motore si sente, ai giri piu alti, fà un suono particolarmente gradevole!! In pochi casi come questo invito a non leggere descrizioni ma andare a provare l'auto: Toyota ha mobilitato un'enorme quantità di demo per Yaris HSD proprio per far conoscere questo sistema, le auto ci sono e i concessionari molto disponibili anche se non si ha intenzione di comprare. In via eccezionale, anche la curiosità è ben accetta, proprio come politica di marketing. Sullo scatto devo dire che non l'ho provata a fondo, ho solo simulato un sorpasso rapido, e l'auto mi è sembrato sufficientemente scattante. Molto corposa la spinta ai bassi regimi, tipici delle condizioni reali di marcia, grazie all'assistenza elettrica: in verità questo dà l'idea di avere sotto il sedere chissà quale auto ed è molto appagante. Molto intelligente, coppia lì dove c'è reale bisogno. Avevo già provato il diesel e proprio ai bassi giri (come ci si attendeva del resto), nonostante la coppiosità del diesel, il paragone è largamente a favore di Yaris HSD. Sulla rumorosità ovviamente non c'è storia, l'ibrido è fantastico rispetto al diesel. Ancora, relativamente al paragone con le non-ibride di Yaris, la HSD ha qualche tocco negli interni di differenza, che sulla carta mi sembravano totalmente secondari, invece in realtà danno un'aria veramente piu tecnologica. Insomma, mi è piaciuta molto, e la consiglierei ad occhi chiusi come classe B, anche se ci metterei immediatamente il GPL. Tra l'altro la Landi mi farà sarà sapere se il nuovo collettore in resina di Yaris HSD pouò dare o meno problemi all'impianto sequenziale con microiniezioni ora in vendita per Prius. Insomma, riuscitissima e i concessionari in giro per l'Italia stanno riportando ottime vendite pur se con consegne a settembre, segno di un evidentissimo interesse. Personalmente sono ancora dubbioso solo sul prezzo, che credo non concorrenziale con le altre offerte di casa Toyota e con le offerte recenti di Honda sulla Civic (la 1.4 100Hp Sport viene in offerta come la Yarsi HSD Style in offerta). Ovviamente le offerte sono una cosa temporanea, i listini mi sembrano ben centrati. PS: Dimenticavo: mentre la guidavo mi dava la sensazione di averla guidata da sempre, l'esatto opposto di quello che mi aspettavo. Il feeling è proprio EASY.

Carina sta macchina, sembra la Yaris ripulita dell'eccesso.... Personalmente l'affitto delle batterie non mi piace neanche un pò come concetto ma se preclude ad un cambio di tipo di batterie in corsa d'opera potrebbe essere una buona idea. Le batterie della LEAF, in alcuni casi, pare il 5%, stanno dando segni di precoce invecchiamento. Tra mancanza di esperienza nelle grandi produzioni e rivoluzioni e miglioramenti annunciati ogni due e tre, sapere che si può andare a migliorare il reparto batterie nel tempo è senz'altro interessante....

In effetti sì, cheauto, i consumi sono notevolmente inferiori ed anche i prezzi d'acquisto. Ma le 2 auto non sono proprio uguali: la Jazz è una piccola monovolume con piu spazio e soluzioni intellegenti di carico.

Fatto pieno diesel a 1,495 Eur, che soddisfaziò

Ecco la riposta di Q8: ancora 1/2 centesimo in meno Q8easy offre carburante a prezzo ridotto per tutto il weekend

Ed ecco i mitici da 0 a 50 km/h in 4 secondi elettrici della Yaris Hybrid che fà la barba ad un Polo GTI da 180 HP Ma da 0 a 100 km/h sono 11.8 sec. ..... un pò moscia per 100hp Questo il video di un'accelerazione di Yaris Hybrid: http://www.youtube.com/watch?v=Nawn_Wh3Dzg&feature=player_embedded#!

che non tutti i self service sono iperself 24h Credo che sia un contratto con cui ENI sta tentando di vessare i distributori ma non gli riesce con tutti.

Ho guardato sul sito AGIP-ENI La promozione IPERSELF 24h porta il prezzo uguale su tutti i distributori nazionali e viene deciso settimana x settimana. Per questa settimana 1.5 eur/lt gasolio e 1.6 Eur/lt. benza. http://www.eni.com/riparticoneni/pagine_html/index.html?WT.srch=1&WT.mc_id=corp2012_rpr_k4 Station finder: http://www.eni.com/riparticoneni/pagine_html/finder.html 'tacci loro, nella mia città non ce n'è neanche uno di distributori Iperself 24h. Sul sito AGIP si può immettere la città e vedere chi ha aderito alla promozione, non sono per niente tutti i distributori AGIP.

E non dimentichiamo che potrebbe diventare la preferita degli adepti delle esperienze psichedeliche

Ciao Piscopogenn, e complimenti per il tuo acquisto. Non so per la ION, ma in tutte le ibride, se metti a folle non si rigenera nulla, c'è una forte probabilità che non stai rigenerando perchè col folle impedisci l'entrata in azione del freno motore rigenerativo. Credo al 99% che debba essere così. Sul libretto dell'auto c'è scritto senz'altro. E' comunque facile da verificare.

Sembra essere un problema passato, tanto che ora lo possono montare anche le ibride. Il problema era il raffreddamento e la lubrificazione delle sedi valvole. La soluzione si chiama microiniezioni, collegate al carico o ai giri motore. La quantità di benzina iniettata è minima, non come le non-micro-iniezioni dei motori ad iniezione diretta, tanto da non essere quantificabile. I produttori dell'impianto giusto sono vari, Landi e BRC tra tutti.

Dìnpò dìnpò, quanto?

Offertona HOnda: CIVIC 1,4 COMFORT = 15,750 Eur CIVIC 1,4 SPORT = 16,850 Eur (veramente iperaccessoriata) con Navigatore PIoneer fisso in plancia completo di tutto a 650 Eur Nuova Honda Civic Quest'offerta mi manda in crisi la Yaris HSD visto che si può mettere il GPL .... costa come la Yaris HSD Style (identico) ma è tutt'altra macchina....

mettece il GPL sient'a mè Come consumi, quello che la media degli utenti ha realmente fatto con quest'auto è 6,40 lt/100 km. Overview: Toyota - Yaris - Spritmonitor.de QUanto farai tu dipenderà dal tuo piede. Con quel dato puoi fare i conti quanto ti costerà in benza all'anno. Col GPL potresti risparmiare circa il 45% del costo annuo benzina. Con una spesa di circa 1500-1600 eur d'impianto.

Embè, 3 è un numero un pò farlocco. La Lounge+ è identica alla Lounge con in piu i cerchi in lega da 15" invece che in acciaio ed i fendinebbia anteriori.....

Concordo, non è per niente male e con un bel bombolone di metano OEM nel cofano messo meglio che nella Marea, è la morte sua!

Stai peggiorando la tua posizione