Maxwell61
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Colpite anche le medie......... BMW 320d (184 CV) e 325d (204 CV), la Citroen C5 2.2 Hdi (204 CV), la Ford Mondeo 2.2 TDCi 200 (200 CV), la Lancia Delta MJT Twinturbo (190 CV), la Mercedes C200 BlueEfficency (184 CV). MEDIE?? -
L'avevo appena detto in un altro thread: proprio un comunista stò Tremonti Ma non sono per niente d'accordo sui 170.... dovrebbe essere 140, visto che anche per muovere un monovolume da 7 posti per famiglia sono abbastanza..... tutto il resto è per divertimento..... e gli effetti collaterali non contabilizzati dal bollo auto li paghiamo noi contribuenti....
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efficacia riguardo cosa Fratello? Qual prodotto in particolare? Non ho problemi con l'auto ma è ridiventata un pò ruvida.... avevo provato tempo fà, dopo aver visto una fumata nera in accelerazione in autostrada, a fare un paio di pieni di diesel premiummmm e poi una fiaschetta di STP pulizia iniettori da supermercato, e avevo avuto la netta impressione che la curetta gli avesse fatto bene, anche ai consumi (impressione piu che misura); non solo non vedevo piu il fumo ma anche il motore ai bassi era meno ruvido, meno rumoroso e con meno vibrazioni. Poi non l'ho piu rifatto. Ma ora risento un pò di "ruvidità" e rumore e appunto ci volevo riprovare. Bello il V12 Cosimì! Navale o gruppo elettrogeno?
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grazie Becker. QUindi anche tutti gli additivi per il diesel non servono a una minghia?
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bella bella e con la tecnologia che vorrei. Se avessi l'abitudine di buttare i soldi nel cesso la comprerei
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Defkalion ha divulgato un "white paper" ufficiale e anche aperto un forum, senza moderazione, per fare domande. Il white paper si può scaricare in PDF qui: http://www.22passi.it/downloads/White%20Paper_DGT.pdf Viene annuciata una produzione di 300,000 unità/anno ed è stata precisata la gamma di potenza e applicazione:
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Olio nel Diesel per pulizia iniettori?
una domanda ha aggiunto Maxwell61 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Un mio vecchio meccanico Toyota mi disse che per pulire gli iniettori della mia corolla (common rail) l'unica cosa era mettere mezzo litro d'olio durante un pieno e che i prodotti per pulizia non servivano a nulla. Che ne dite? Mezzo litro su 45 litri sarebbe circa l'1%, basterà? Nessun consiglio? Cosa ci metto, l'olio per i 2 tempi (come fa qualcuno) oppure l'olio motore con cui faccio i rabbocchi? (rabbocchi per la verità mai fatti perchè ancora a 117,000 km non consuma nemmeno una briciola d'olio in 15000 km d'intervallo cambio....) -
mmmmm... consiglio prudenza su GPL aftermarket Euro 5, visto che c'è il GPLizzato T-jet 120 sulla Mito, è facile che, come mi sembra fosse stato annunciato al lancio, lo offrano anche su Giulietta. Credo che visto il successo di vendite, se lo stiano tenendo nel manico... Ti consiglio di porre la domanda su qualche forum specializzato in GPL (Omniauto credo) : se non ricordo male, il Tjet 120 era sconsigliato per la gplizzazione (già a Euro 4). Un'indagine sui componenti variati da Fiat per commercializzare la Mito GPL dovrebbe indicarti se ci sono rischi o meno. Ma se non ricordo male si parlava di diverse modifiche al motore....
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Stanno nascendo a raffica siti e blog incentrati sull' E-Cat, con critiche a pioggia sulla mancata copertura mediatica dei mass-media istituzionali. Qualcuno di questi siti è piuttosto interessante e lo segnalo: ecatreport.com Chi sono? ---> Mi sembra il primo sito che riporti i video e i comunicati della conferenza. Comunicato il nome commerciale del primo modello ECAT in vendita, che genera calore, si chiama HYPERION !
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Il premio Nobel per la fisica Brian Josephson che spiega l'E-Cat di Rossi e che ritiene non plausibile che sia una bufala. Trascrizione del video a: eCatNews » Nobel Laureat on Rossi’s eCat http://www.youtube.com/watch?v=DAJnZZi41YA&feature=player_embedded#at=45 PS: Ottimo il video di DREAMCAR, grazie!
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Ma infatti.... il 60 cv sulla Panda II è il motore alla grande piu venduto e sulla metano la gente si accontenta allegramente dei 52cv, ma da dove escono stè lamentele che il twinair da 65 cv sarebbero pochi e sufficienti solo per le barbon da flotta ???? Ritorniamo al senso di realtà pliz.... Speriamo piuttosto che il twinair aspirato abbia consumi migliori del turbo 85hp.... cosa non scontata visto che potrebbe essere meno efficiente: Tonì, tu cosa prevedi per i consumi dell'aspirato? Appello: ma con il modello a fil di ferro della carrozzeria pubblicate, possibile che nessuno dei nostri magici photoscioppatori non ricavi un modello fotorealistico? A lavoro fannulloni!
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BancoPosta Click dà il 2% lordo sui soldi in conto corrente, bonifici on-line gratis, etc.. Ma se fai operazioni dallo sportello ti pelano.
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Ormai è pace fatta tra il gruppo dell'E-CAT ed il CICAP, e perfino Passerini e Bagnasco si scambiano mail cordiali. Meno male perchè lo spirito critico del CICAP serve molto anche a noi pubblico. Query on line ha quindi intervistato ieri il Dr. Levi dell'Università di Bologna, che ormai tutti conosciamo. Allego di seguito. Di molto interessante c'è che in questa intervista il Dr. Levi parla del contratto tra Rossi e l'Università di Bologna per far effettuare tutte le misure e i test sull'E-CAT dalla task force di specialisti indipendenti che l'Università ha approntato. Contratto che si dà per sottoscritto in questi giorni. Finalmente delle misure ad hoc ed in piena autonomia dovrebbero dissipare le ultime nebbioline sulle quali qualcuno cerca ancora di marciare, a torto o a ragione non so. Per i molto curiosi Passerini dà qualche dettaglio su questa storia del contratto qui: Ventidue passi d'amore e dintorni : Accadde il 21 aprile... L'intervista della rivista del CICAP è invece questa: E-Cat: intervista a Giuseppe Levi
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La Nuova Panda
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Va bè Net, tante angurie per il matrimonio e male che vada c'è sempre il divorzio; basta almeno che ti ricordi di usare il preservativo per i prossimi 10 anni e di fare la separazione dei beni Cosimo, per il banchetto, ricorda che la prova costume è sempre in agguato
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Auguroni a Nick, J-Gian e Paolino GTC!
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fa molto Lexus 200
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Nome please, che almeno una volta a mese sono nella bella Bologna , tanto la prova costume la perdo lo stesso
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nessuna dritta contro quei bei scorpioncini neri?
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Annuncio di Press Conference della DEFKALION che dovrebbe far partire ad ottobre la centrale di 1MW a E-CAT: Dal solito blog di Passerini:Ventidue passi d'amore e dintorni : Press Conference Defkalion il 23/06/11
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mmmph... secondo me per la coda non ci hanno proprio preso (e meno male..) e davanti ci vedo superfici parafango-cofano ant. alquanto irrealistiche nel potosiop.
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Nell'ordine sembra: - fari anteriori che sporgono meno di lato - parafanghi e porta ant. praticamente identici, con porta ant accorciata e post allungata. - taglio porta post piu inclinato e davanti al parfango post invece che interesecante - arrotondamento spigolo fin post con maggiore slancio post. del fin stesso - gruppi ottici piu sviluppati verso il basso tipo insight e cr-z e probabilmente senza il fascione che li congiunge per assomigliare di piu a cr-z e insight - taglio del parurti posteriore piu in basso a causa dei gruppi ottici post. piu sviluppati in altezza dei precedenti. - sicuramente, a giudicare dal lunotto piu piatto della precedente, la coda avrà un'aspetto piu squadrato e questo secondo me non può fargli che bene. Mi sembra che il restyling sia soprattutto concentrato sulla coda, il resto mi sembra al limite dell'invariato tranne i fari ant. meno avvolgenti e la lunghezza differente delle porte. Secondo me sarà un'ottimo restyling ma sostanzialmente sulla stessa geometria...... PS: anzi piu la guardo e piu mi sembra che abbiano eliminato i maggiori difetti di proporzione del vecchio modello, sono fiducioso.
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Risultato ovvio, con un appendi-prosciutto così non poteva che stravincere per fascinazione gastronomica sub-liminare. Gioco scorretto
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ma è proprio un comunista!