Maxwell61
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Suppongo che la frase in neretto implichi una gestione della miscela modificata dalla nuova centralina rispetto all'originale, introducendo alcune delle migliorie tipiche di auto con Euro più recente. Penso che daranno più dati in futuro rispetto a quest'aspetto, visto che il vantaggio economico sulle Euro 5 si profila poco interessante. -
LANDI RENZO - Pronto kit Dual Fuel DIESEL-METANO
nella discussione ha aggiunto Maxwell61 in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
Finalmente, in autunno arriva il primo kit di conversione Diesel-Metano per auto, ma il risparmio è ancora pochino....: Fiat Bravo Dual Fuel Landi Renzo -
straquotone
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Ricostruzione di Auto Week: da: Vince Burlapp Car Page: 2012 Euro Honda Civic C'è solo da sperare che sia sballata la ricostruzione...
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Osservazione notevolissima e generalmente trascurata. L'apparente schizofrenia tra le evidenze di crisi e disoccupazione da una parte e un mercato dei consumi che sembra invece continuare florido, viene proprio da questo.
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Infatti questo è un bel problema..... tassare l'uso, cioè la benzina, colpisce indiscriminatamente anche chi non può fare a meno dell'auto per lavoro o per situazione logistica. E' più semplice identificare il superfluo (e mi sembra che siamo più o meno tutti d'accordo su cosa si debba intendere per superfluo) e tassare lo "sfizio". Almeno sei sicuro di non danneggiare chi si limita o chi non può. E' su questo ragionamento che si sono fatti gli incentivi per il bollo di ibride e gas, anche a livello locale. Questo superbollo sarebbe semplicemente un dis-incentivo i cui proventi sarebbe corretto (anche) destinare ad auto dai consumi e emissioni superbassi e favorire un mercato che per le case automobilistiche non è prioritario in mancanza di incentivi. E ovviamente non si tratta di penalizzare a priori la ricchezza ma sottolineare che il cosiddetto "sfizio" o "divertimento" ha dei costi sociali che devono essere pagati da chi lo "sfizio" vuol farselo passare. Sì, ne sono cosciente, anche perchè dipende, come si è già detto, dai km percorsi. Ma vale il discorso fatto sopra. Non è perfetto ma l'alternativa, tassare la benza, è anche peggio.
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22mila forse è un pò poco visto che non è neanche il prezzo di una Giulietta, ma almeno al prezzo della Prius Plug-in di pari allestimento, che sarà 2000/3000 eur in piu dell'attuale..... a occhio direi che ci sono 10-12000 eur di troppo ed un motore che a benzina consuma troppo. Infatti non si sono sprecati sul termico e pare che il prossimo passo sarà proprio cercarsi un motore piu moderno e risparmioso, credo sia il punto debole anche con un ribasso del prezzo.
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Auguri Prestige! Purtroppo a causa del tuo nick da oggi ti verrà applicato un superbollo per mezzi di prestigio
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Non voglio sparare a zero sulle auto Loric, ci mancherebbe, dico che sarebbe equo che chi guida una Panda non dovrebbe pagare i costi delle cure di chi si prende un cancro da inquinamento per la Bentley di Fabrizio Corona o di un bimbominkia figlio di papà con la 200 cv oppure di lasciare la nostra nazione in balia di dittatori petroliferi vari sparsi per il mondo e renderci complici dei loro crimini sociali perchè la quantità di carburanti di cui abbisognamo è enorme. E' il concetto di "costi nascosti". Quelli che di solito paga pantalone. Purtroppo sono d'accordo che nuove tasse servono soprattutto a finaziare gli imbrogli privilegio-affaristici della casta: se di tassa sugli effetti nocivi delle grandi potenze si tratta, i proventi dovrebbero andare a SSN, incentivi sulle energie rinnovabili e manutenzione strade. Ma questo lo deve raddrizzare il popolo, se finiamo a dire che è sempre tutto un magna-magna, non ce ne usciamo più. PS: quello che sarebbe veramente iniquo è applicare la tassa a posteriori, questo sarebbe un danno patrimoniale ingiustissimo..... Appunto, anche volendo considerare una D come "media", il che avviene solo in USA, la lista mostrava giusto quelle versioni di punta sul cavallaggio che sicuramente nel D sono la nicchia venduta ad una cifra percentuale.... e di un segmento che già di suo non è certo il più venduto in Italia...
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Colpite anche le medie......... BMW 320d (184 CV) e 325d (204 CV), la Citroen C5 2.2 Hdi (204 CV), la Ford Mondeo 2.2 TDCi 200 (200 CV), la Lancia Delta MJT Twinturbo (190 CV), la Mercedes C200 BlueEfficency (184 CV). MEDIE??
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L'avevo appena detto in un altro thread: proprio un comunista stò Tremonti Ma non sono per niente d'accordo sui 170.... dovrebbe essere 140, visto che anche per muovere un monovolume da 7 posti per famiglia sono abbastanza..... tutto il resto è per divertimento..... e gli effetti collaterali non contabilizzati dal bollo auto li paghiamo noi contribuenti....
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efficacia riguardo cosa Fratello? Qual prodotto in particolare? Non ho problemi con l'auto ma è ridiventata un pò ruvida.... avevo provato tempo fà, dopo aver visto una fumata nera in accelerazione in autostrada, a fare un paio di pieni di diesel premiummmm e poi una fiaschetta di STP pulizia iniettori da supermercato, e avevo avuto la netta impressione che la curetta gli avesse fatto bene, anche ai consumi (impressione piu che misura); non solo non vedevo piu il fumo ma anche il motore ai bassi era meno ruvido, meno rumoroso e con meno vibrazioni. Poi non l'ho piu rifatto. Ma ora risento un pò di "ruvidità" e rumore e appunto ci volevo riprovare. Bello il V12 Cosimì! Navale o gruppo elettrogeno?
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grazie Becker. QUindi anche tutti gli additivi per il diesel non servono a una minghia?
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bella bella e con la tecnologia che vorrei. Se avessi l'abitudine di buttare i soldi nel cesso la comprerei
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Defkalion ha divulgato un "white paper" ufficiale e anche aperto un forum, senza moderazione, per fare domande. Il white paper si può scaricare in PDF qui: http://www.22passi.it/downloads/White%20Paper_DGT.pdf Viene annuciata una produzione di 300,000 unità/anno ed è stata precisata la gamma di potenza e applicazione:
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Olio nel Diesel per pulizia iniettori?
una domanda ha aggiunto Maxwell61 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Un mio vecchio meccanico Toyota mi disse che per pulire gli iniettori della mia corolla (common rail) l'unica cosa era mettere mezzo litro d'olio durante un pieno e che i prodotti per pulizia non servivano a nulla. Che ne dite? Mezzo litro su 45 litri sarebbe circa l'1%, basterà? Nessun consiglio? Cosa ci metto, l'olio per i 2 tempi (come fa qualcuno) oppure l'olio motore con cui faccio i rabbocchi? (rabbocchi per la verità mai fatti perchè ancora a 117,000 km non consuma nemmeno una briciola d'olio in 15000 km d'intervallo cambio....) -
mmmmm... consiglio prudenza su GPL aftermarket Euro 5, visto che c'è il GPLizzato T-jet 120 sulla Mito, è facile che, come mi sembra fosse stato annunciato al lancio, lo offrano anche su Giulietta. Credo che visto il successo di vendite, se lo stiano tenendo nel manico... Ti consiglio di porre la domanda su qualche forum specializzato in GPL (Omniauto credo) : se non ricordo male, il Tjet 120 era sconsigliato per la gplizzazione (già a Euro 4). Un'indagine sui componenti variati da Fiat per commercializzare la Mito GPL dovrebbe indicarti se ci sono rischi o meno. Ma se non ricordo male si parlava di diverse modifiche al motore....
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Stanno nascendo a raffica siti e blog incentrati sull' E-Cat, con critiche a pioggia sulla mancata copertura mediatica dei mass-media istituzionali. Qualcuno di questi siti è piuttosto interessante e lo segnalo: ecatreport.com Chi sono? ---> Mi sembra il primo sito che riporti i video e i comunicati della conferenza. Comunicato il nome commerciale del primo modello ECAT in vendita, che genera calore, si chiama HYPERION !
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Il premio Nobel per la fisica Brian Josephson che spiega l'E-Cat di Rossi e che ritiene non plausibile che sia una bufala. Trascrizione del video a: eCatNews » Nobel Laureat on Rossi’s eCat http://www.youtube.com/watch?v=DAJnZZi41YA&feature=player_embedded#at=45 PS: Ottimo il video di DREAMCAR, grazie!
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Ma infatti.... il 60 cv sulla Panda II è il motore alla grande piu venduto e sulla metano la gente si accontenta allegramente dei 52cv, ma da dove escono stè lamentele che il twinair da 65 cv sarebbero pochi e sufficienti solo per le barbon da flotta ???? Ritorniamo al senso di realtà pliz.... Speriamo piuttosto che il twinair aspirato abbia consumi migliori del turbo 85hp.... cosa non scontata visto che potrebbe essere meno efficiente: Tonì, tu cosa prevedi per i consumi dell'aspirato? Appello: ma con il modello a fil di ferro della carrozzeria pubblicate, possibile che nessuno dei nostri magici photoscioppatori non ricavi un modello fotorealistico? A lavoro fannulloni!
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BancoPosta Click dà il 2% lordo sui soldi in conto corrente, bonifici on-line gratis, etc.. Ma se fai operazioni dallo sportello ti pelano.
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Ormai è pace fatta tra il gruppo dell'E-CAT ed il CICAP, e perfino Passerini e Bagnasco si scambiano mail cordiali. Meno male perchè lo spirito critico del CICAP serve molto anche a noi pubblico. Query on line ha quindi intervistato ieri il Dr. Levi dell'Università di Bologna, che ormai tutti conosciamo. Allego di seguito. Di molto interessante c'è che in questa intervista il Dr. Levi parla del contratto tra Rossi e l'Università di Bologna per far effettuare tutte le misure e i test sull'E-CAT dalla task force di specialisti indipendenti che l'Università ha approntato. Contratto che si dà per sottoscritto in questi giorni. Finalmente delle misure ad hoc ed in piena autonomia dovrebbero dissipare le ultime nebbioline sulle quali qualcuno cerca ancora di marciare, a torto o a ragione non so. Per i molto curiosi Passerini dà qualche dettaglio su questa storia del contratto qui: Ventidue passi d'amore e dintorni : Accadde il 21 aprile... L'intervista della rivista del CICAP è invece questa: E-Cat: intervista a Giuseppe Levi
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La Nuova Panda
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Va bè Net, tante angurie per il matrimonio e male che vada c'è sempre il divorzio; basta almeno che ti ricordi di usare il preservativo per i prossimi 10 anni e di fare la separazione dei beni Cosimo, per il banchetto, ricorda che la prova costume è sempre in agguato