Maxwell61
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mmmph... secondo me per la coda non ci hanno proprio preso (e meno male..) e davanti ci vedo superfici parafango-cofano ant. alquanto irrealistiche nel potosiop.
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Nell'ordine sembra: - fari anteriori che sporgono meno di lato - parafanghi e porta ant. praticamente identici, con porta ant accorciata e post allungata. - taglio porta post piu inclinato e davanti al parfango post invece che interesecante - arrotondamento spigolo fin post con maggiore slancio post. del fin stesso - gruppi ottici piu sviluppati verso il basso tipo insight e cr-z e probabilmente senza il fascione che li congiunge per assomigliare di piu a cr-z e insight - taglio del parurti posteriore piu in basso a causa dei gruppi ottici post. piu sviluppati in altezza dei precedenti. - sicuramente, a giudicare dal lunotto piu piatto della precedente, la coda avrà un'aspetto piu squadrato e questo secondo me non può fargli che bene. Mi sembra che il restyling sia soprattutto concentrato sulla coda, il resto mi sembra al limite dell'invariato tranne i fari ant. meno avvolgenti e la lunghezza differente delle porte. Secondo me sarà un'ottimo restyling ma sostanzialmente sulla stessa geometria...... PS: anzi piu la guardo e piu mi sembra che abbiano eliminato i maggiori difetti di proporzione del vecchio modello, sono fiducioso.
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Risultato ovvio, con un appendi-prosciutto così non poteva che stravincere per fascinazione gastronomica sub-liminare. Gioco scorretto -
ma è proprio un comunista!
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da queste ultime foto si vede che la coda massiccia era solo un illusione, si sfina di lato come l'attuale ed anche il finestrino posteriore e il montante sono praticamente identici: credo si farà fatica a distinguerla dall'attuale.....
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Non so se hai notato Tony, dalle note il proprietario dice che il suo test era un deliberato tentativo di hypermiling con velocità max di 90 km/h, guida posapiano (il tachimetro colorato) e immagino l'utilizzo del tasto ECO. E dice "Fiat ist su optimistich!" L'hypermiling è possibile con ogni auto e consiste nel consumare meno del dichiarato: non so quanto professionale sia stato il tentativo di costui ma se il dichiarato è 4 lt/100km, non sembra che sia stato raggiunto nemmeno il dichiarato. Quindi direi che c'è qualcosa di pesante che non va se non si riesce a raggiungere il dichiarato nemmeno con tecniche di hypermiling. Sarei proprio curioso anch'io, da hypermiler (vedi firma ) di farci un giretto con l'SGE, ma dato il quadro non nutro molte speranze. Se puoi scaricarti un pieno con un Twinair guidando con l'uovo sotto il piede sarebbe fantastico! Vero AP report!
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Bella domanda... ah, saperlo. Ma immagino che sia proprio così, un misto tra le 2 funzioni, in percentuale sicuramente variabile tra utenti, ma all'atto pratico una media significativa. Probabilmente proprio per casi come questo un database statistico come Spritmonitor è prezioso...
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Aggiornamento: I consumi del Twinair migliorano un pò con l'aumentare dei km e del numero utenti, avvicinandosi praticamente ai consumi del 1,2 69Hp 4 cil. Fire (PS: come TonyH diceva sarebbe stato ): : Fiat 500 Twinair 0,9 = 25 utenti ; media 6,35 lt/100 km Link: Overview: Fiat - 500 - Spritmonitor.de
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me lo vedo upscalato su RaiHD su Tivusat: sarebbe bello che lo facessero in HD nativo 1080i, chissà.....
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veramente ora, 15:59, stanno trasmettendo delfini e dopo c'è overland: sei sicuro dell'orario J?
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Pratico l'appendi-prosciutto alla porta Miglior idea 1 Miglior bozzetto 1 Miglior appendi-prosciutto 1
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Forse dovevo specificarlo, intendevo un comune impianto in rete come quelli che puoi installare oggi, che utilizzano l'ENEL come tampone, non un impianto ad isola. I kwh di produzione di calcolo sono quindi quelli in un anno. Se consideri un incentivo pari a zero, con il gestore che ti acquista e ti rivende la stessa quantità di energia allo stesso prezzo, i 12/13000 euro per i 15000 km per 30 anni di un'auto media come Leaf sono il peggior costo che puoi concepire, 433 euro/anno. E anche così è un affare. Ma è proprio lo scenario peggiore. Se si conteggiano gli incentivi per 20 anni, (e secondo me non c'è da fidarsi) praticamente sono i contribuenti che ti pagano per andare in giro. Delle elettriche e plug-in attuali, francamente l'opzione di alimentarle con un FV di proprietà è secondo me il tratto più affascinante e l'unico modo per essere al riparo da futuri aumenti selvaggi del kw. Rimane però il problema dell'autonomia: se non ti puoi allontanare da casa di piu di 50 km per rifornirti col tuo impianto, allora sei esposto alle tariffe future del kw.
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Eppure con una Leaf o una Volt basterebbe un impianto FV di 2,5 kwp di picco, intorno ai 12-13.000 eur credo, per avere 15,000 km all'anno assicurati per 30 anni.... semmai il problema è l'autonomia.... pensa che dev'essere sapere di essere in regime di autoproduzione del carburante auto con la sicurezza di averlo già pagato da qui a 30 anni..... sarebbe fantastico, in c**lo agli sceicchi!
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Come ho scritto, circa 500 euro, di cui 280 eur per cambiare l'energivoro frigo di 12 anni con un meglio dimensionato A+ Per come ho fatto, abbastanza semplice: ho iniziato la campagna indagini comprando un misuratore di energia da 15 eur del LIDL, andando ad attaccarlo a ogni presa per misurare i consumi, (trovando raccapriccianti sorprese), misurando con test per differenza quello che non aveva cavi esposti da infilare nel misuratore. (Oggi consiglio i fichissimi misuratori con pinzetta che basta pinzare ad un cavo e misurano) Dai risultati dell'indagine sono emersi immediatamente i provvedimenti da prendere, che ovviamente sono diversi da persona a persona, troppo lungo e OT da elencare. Quest'indagine è stata molto interessante e anche utilissima per la nuova casa che sto facendo: chiunque la faccia con un certo approfondimento e con l'intento di ALMENO eliminare i consumi inutili, si accorge presto che all'industria nun gliene pò fregà de meno di produrre oggetti inutilmente energivori. Non che ci vogliano costi, tecnologia o investimenti, è proprio che non ci pensano nemmeno! Infatti da questa indagine sono uscito molto ottimista sul problema risparmio energetico: i margini sono così enormi che non appena finalmente si alzerà in modo serio il costo dell'energia, ci vuole nulla per far scendere i nostri consumi e pagare sempre la stessa bolletta. L'esempio che ha fatto Cosimo è indicativo: abbiamo piene possibilità di ridurre i consumi energetici anche dell'industria, ma finchè il Kw costa una bazzecola non conviene abbassare i consumi investendo sui dispositivi. Il che dimostra che il nostro problema non è un gran fabbisogno energetico da soddisfare ma prezzi troppo bassi dell'energia che favoriscono gli sprechi elettrici.
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Te lo dico io Matteo, con un esempio pratico. Ottimizzazione fatta 3 anni fà, investimento circa 500 eur in sostituzioni e ammenicoli, fatta con l'intento di comprare un impianto fotovoltaico. Miei consumi casalinghi, solito app. da 70 mq, lavoro in casa, pc, tv 29", soliti elettrodomestici, 1 persona + varie ed eventuali. Prima della cura: consumo giornaliero 5,8 kwh/giorno = 2117 kwh/anno; Potenza eventuale impianto solare da installare = 1,7 kwp Dopo la cura: consumo giornaliero 1,9 kwh/giorno = 694 kwh/anno; Potenza eventuale impianto solare da installare = 0,55 kwp - Impianto impossibile perchè sotto la soglia minima incentivabile del GSE di 1kwp Consumi ridotti di 2/3 nell'arco di una settimana, senza rinunciare ad alcuna utenza.
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Ma magari parlando di robe con date di consegna a 20/30 anni, forse bisognerebbe anche tener conto che la ricerca sulle fonti energetiche non è che stà alla finestra guardare..... e se lo dice il capo scienzato della NASA di Lengley..... mica Rossi o pizza e fichi.... http://www.autopareri.com/forum/scienze-tecnologie/48176-energy-catalyzer-fusione-freddo-italiana-7.html#post27731208
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Ma anche no. Quello che sbilanciava la linea della vecchia era proprio la linea fortemente rastramata del posteriore in senso laterale; con l'aggiunta di una rastremazione molto sportiva del lunotto nel piano verticale (bello da vedere ma solo di lato). Il che provocava, dal vivo, la sensazione di una macchina molto compatta nonstante fosse una C. La nuova, con il sedere riempito, potrebbe essere molto meglio equilibrata. Aspetto con serio interesse di potenziale compratore, soprattutto la ibrida che è annunciata col litio.
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Per caso hai visto se i camion erano marcati ECOGE come dice il tipo? Sto tentando di capirci di più anche per capire meglio chi è stò Lannes che sembra aver fatto delle investigazioni scottanti ma anche delle calunnie belle e buone.... Resta il fatto che se nello smaltimento c'entrava questa ECOGE di cui parla il tipo, certo non c'è da stare tranquilli: ll tutto tramite: Casa della Legalita' e della Cultura - Onlus - I Mamone a Genova e Liguria, il grande buffet...Certo tranquilli non sembra che si può stare. Come ho già affermato, discutere di cose potenzialmente pericolose come il nucleare deve tener conto che viviamo in un paese con un tasso di corruzione e rapporti mafioso-affaristici senza scrupoli, da terzo mondo. Per questo sono convinto che nessun discorso politico, economico e industriale possa valere una mazza se non si parte dall'urgenza di ripulire l'Italia, il che può avvenire solo se il popolo, pieno di (sè-dicenti) furbi e cinici, fà uno scatto di civiltà e legalità. Buona fortuna Italia...
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No comment Il personaggio sembra abbastanza controverso ma le accuse sono pesanti......
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Caro Emiliano, capisco la tua frustrazione nell'osservare una possibile manipolazione verso un scelta sulla quale non concordi ma, come Loric ha inappuntabilmente ricordato: Sappi che ti capisco Emi, anch'io mi sento frustrato verso certi effetti distorti della democrazia, ma per qualcosa di ben più grave delle centrali nucleari: e cioè che non sia consentito arrestare per appoggio esterno in associazione mafiosa tutti i cittadini manipolati che hanno eletto e continuano ad eleggere dei condannati per associazione mafiosa con sentenze passate in giudicato. Ma tant'è, la democrazia, come si sà, è solo il meno peggio dei sistemi di governo...
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CIBUUUSS, vecchia ciabatta! Auguri! OT/ che tipo forte Doctortreno pensavo fossi un 80enne! /EndOT
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Si dice che sia la segmento C per il mercato americano dove invece per noi c'è l'Auris Hybrid. Del resto in europa tra Yaris HSD, Auris HSD e Prius, non avrebbe senso.
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che bella, e che tecnologia.... magari le cromature la appesantiscono un pò...
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Forse è questa? : 2013 Dodge Hornet - 2013 Dodge Hornet Hatchback Spy Photos on RoadandTrack.com
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Roy, chissà perchè pensavo che fossi un ragazzo molto giovane! Bè in effetti lo sei, ( anch'io tra 2 mesi tocco la fatidica soglia ) Dovremmo istituire il gruppo dei "Secolari" all'interno di AP!! Auguroni e un abbraccio!!