Maxwell61

Laura, qui ci sono pochi proprietari di Insight che invece si raggruppano in un forum specifico per le ibride che ti segnalo e dove puoi avere risposte più specifiche: Hybrid Synergy Forum Per la storia dello stop&start ti posso dire che la Insight è volutamente limitata ai 30 sec. di fermo, pare per un oscuro motivo di copyright. Ma sul modello aggiornato mY2011 che uscirà tra poco, questo tempo è stato allungato ad 1,30 min. Probabilmente quelle esistenti potranno essere aggiornate in officina con un semplice upgrade del software. Se ne saprà di più quando esce in Italia in MY2011, già commercializzato su altri mercati. Per il tuo consumo, stev66 ti ha già saggiamente indicato che è nella forchetta dei consumi registrati in realtà dagli utenti. Difficilmente 6,25 lt/100km (i 16 al litro misti) possono essere considerati prova di malfunzionamento in officina. I consumi di un auto, come puoi vedere dalla forchetta segnalata da stev, possono essere estremamente variabili a seconda dei percorsi fatti, dello stile di guida e delle velocità autostradali. I tuoi consumi sono quindi teoricamente spiegabili se abiti in città trafficate o in montagna, se acceleri rapidamente e se vai a velocità autostradli al di spra dei 115-120 kmh che è la velocità oltre la quale tutte le macchine iniziano a consumare molto. PS: alleggerisci il piedino quando acceleri e vedrai che andrà meglio

mmm... ma il famoso spot "Oui, je suis Catherine Deneuve" della Delta non era prima della Y10? O forse erano proprio quegli anni... In effetti quegli spot della Delta introducevano non solo la clientela femminile ma richiamavano bene anche la raffinatezza premium del marchio... http://www.youtube.com/watch?v=gyPWvZMg4dQ

- i dati del ciclo omologativo sono sempre importanti per tutte le versioni in quanto strumento pubblicitario e quindi presumibilmente si usa sempre la stessa attenzione affinchè risultino i più bassi possibili, ECO o non ECO. - da quali prove o indicazioni si può dimostrare che le versioni ECO, al contrario delle versioni normali, hanno ottimizzazioni solo mirate al ciclo omologativo? Al contrario, puoi vedere da te su sprintmonitor i dati di consumo piu bassi della storia sono quelli delle prime ECO vere della storia, Le Audi A2 e Lupo 3L. - da dove si dimostra che non c'è nessuna relazione (che non significa che siano uguali ma solo che abbiano una relazione) tra i cicli omologativi e i dati effettivi, visto che le attestazioni su larghi database dei consumi reali (tipo Sprintmotor) indicano invece che i risultati effettivi sono fortissimamente variabili a seconda del guidatore e quindi non è il caso di sparare a zero sui dati dichiarati? Era proprio questo che volevo sottolineare nel mio post, concordando con J-Gian. E' vero, la moda dei pneumatici larghissimi è una dei principali responsabili degli aumenti di consumi. E se permetti gradirei non spendere soldi per comprare un treno di gomme nuove e relativi cerchi e buttare ai rovi quelli che hai già pagato: quindi quella che hai indicato non è una possibilità. Purtroppo le case di solito non danno questa opzione, ecco perchè mi sembra legittimo l'esistenza di versioni ECO che te li offre. E del resto, se mi si offre la possibilità di una versione che consumi meno, significa anche che dei 195 non me ne faccio nulla perchè guido tranquillo e l'extra-grip non mi serve. Anzi faccio meno aquaplaning e vado meglio sulla neve. Peraltro i 195 con cerchi da 15" ce li avevo sulla 164 Turbobenza da 230 km/h..... adesso sono indispensabili su un'utilitaria spompata....

Una volta negli spot Lancia c'era Catherine Deneuve, una gran signora, oggi il cafonal..... indicativo dei tempi....

Credo che come tutti i sistemi di riferimento quei dati vadano guardati come tali: un riferimento uguale per tutti. E' sicuramente fuorviante pensare che rappresentino un utilizzo medio statistico dell'utenza e in questo ovviamente non ci prendono. Ma bisogna pensare che definire un "utilizzo medio" è praticamente una chimera, data l'altissimo numero delle variabili in gioco. Credo che una dimostrazione di questo sia la comparazione tra 3 sistemi particolari: quello americano, europeo e giapponese. I 3 numeri che escono sono completamente diversi, imparagonabili e nemmeno prendono in considerazione gli stessi nostri percorsi perchè giustamente sono legati alle particolari geografie dei 3 gruppi di Stati. Guardare i dichiarati JAP per vedere chi mette numeri veramente irrealizabili in pratica.... Personalmente sono convinto che per fare previsioni di quanto consumerà in effetti un'auto la migliore strategia sia personalizzare in questo modo (come ho fatto io): - rilevare accuratamente i propri consumi medi su alcuni pieni rappresentativi del proprio tipico utilizzo (senza distinguere tipo di percorsi, tanto in generale saranno misti) e del proprio stile di guida (la cosa che più influisce sui consumi. - confrontarli con un database tipo Sprintmotor.de per capire, rispetto alle medie degli utenti, dove di solito si è posizionati (verso il basso, media, alto) - confrontarli col dichiarato combinato della casa. Alla fine si vedrà quanto % in piu o in meno rispetto al dichiarato combinato comporta la propria guida, percorsi e velocità. Calcolato quanto in piu o in meno di solito ci si posiziona rispetto ai combinato dichiarati, si può avere una decente approssimazione nel calcolare quello che faremo con una nuova auto. Personalmente ho fatto più volte questo accurato controllo con 3 auto diverse e ho verificato che il mio utilizzo medio realizza esattamente il consumo dichiarato. Essendo un posapiano, utilizzatore del folle, da 120 in autostrada e frequentatore di extraurbano (il meglio per i consumi) e di poca città, ovviamente ho verificato quello che sappiamo tutti: il combinato EU dichiarato si raggiunge in condizioni alquanto favorevoli e superarli richiede qualche noiosa tecnica di hypermiler. Ma ciò non vuol dire che il dichiarato è falso e irraggiungibile, è solo che dipende molto dalle strade che sei costretto a frequentare e moltissimo da quanto rapida vuoi che sia l'accelerazione, il transitorio che ammazza le medie in tempo brevissimo, basta vedere l'indicatore di consumo instataneo. Infatti nutrivo speranze sul Multiair, ma sembra che qualcosa sia andato storto..... PS: C'è da dire che su Sprintmonitor.de sembra che siano soprattutto le auto di Fiat Group a registrare dei minimi degli utenti superiori al dichiarato combinato, in genere i minimi (gli hypermiler) migliorano il combinato dichiarato. Ma ovviamente questo può dipendere da molti fattori.

Edit: post cancellato, qualcuno si è offeso.

Più che altro che ladro, visto che l'aria compressa non costa niente e me l'hanno fatta pagare come un idrocarburo

Bella la penultima di Toni!

Confermo. E' c'è anche qualche rarissimo caso di qualcuno che ti infila metano e aria compressa..... a me è capitato sul distributore autostrale di Roma molti anni fà....

Ottimo consiglio: ogni motore ha la sua simpatia e antipatia verso il metano. Su Metanauto troverai certo chi ha fatto già esperienza. I 16V sono in genere più problematici (per l'usura sedi valvole) a metano degli 8V e credo che per la maggior parte di essi è consigliato il kit flashlube per proteggere le valvole. Infatti la fiat per la Natural Power ha preso quel polmone dell'8V 1.4 .......

Che decisione ridicola se effettivamente è così ........ consuma la bellezza del 16% in meno per avere le stesse prestazioni e pagare meno bollo, dove caxxo è la logica!!!

Ho notato che Marchionne non ha parlato di metano o gpl al lancio... magari non vuol dire niente o magari l'SGE non è ancora pronto per essere metanizzato... sicuramente arriverà prima o poi come sappiamo, ma sono curioso di vedere se sarà disponibile al lancio.

Che sarebbe lo stesso di quella della Punto Eco scomparsa... fà senso invece di quello che ha scritto autoblog. Grazie per la ricerca Rega.

Infatti è colpa della tua pubblicità se sto ronzando intorno a stò mj con SS Ce l'hai su 500 o Mito?, non mi ricordo più...

Mah, se così fosse mi sembrerebbe una caxxata... da quando in quà noi non saremmo interessati alle riduzioni dei consumi?

Ma che fine ha fatto stà "Mito Eco"? Così come che fine ha fatto la "Punto Eco" Mjt da 85hp, di cui è sparito anche il topic.. Entrambe non compaiono sui configuratori.

Possibile che chi ha fatto le foto spia ha abbondato con l'esterno e proprio con gli interni sia venuta solo una foto e pure parzialissima? Foto spia facilitate?

Accattateve le Toyota!

Ah bé Enrico, se sei nelle Marche allora il metano tutta la vita, siamo messi alquanto bene a distributori come sai ... Comunque un installatore (non marchigiano) mi ha consigliato di aspettare febbraio per la possibilità che si reintroducano degli incentivi agli impianti post-vendita: non so se si riferisse a contribuiti regionali (che vedo improbabili nelle Marche) o nazionali, comunque se puoi aspetta.

Concordo con Autodelta, il risparmio pauroso ti fà abituare subito alle piccole seccature del metano, è successo anche a me.... metano tutta la vita!

La spaccatura ricordata da Toni mi ricorda gli anni 70.... quando i quadri Fiat con la loro marcia fecero saltare la stagione di blocco promossa da Bertinotti.... nulla di nuovo sotto al sole... è una vittoria d'autorità, non porterà nulla di buono.... PS: Qualcuno saprebbe dirmi se le condizioni ora approvate a Mirafiori sono le stesse di quelle di Pomigliano?

Nel segmento berlina C praticamente non esiste nessuna auto offerta a metano: il bacino d'utenza attingerebbe anche da chi non compra Fiat del tutto..... PS: Anzi, ci pensassero a mettere questo T-jet a metano sulla Giulietta da subito, invece di blaterare del bicilindrico da 105cv a metano... che con questo la Giulietta brucerebbe anche i 105 Multiair e diesel.....

Perchè manca un diesel credo...

mmm.. no credo che hai sbagliato i conti... consuma il 20% in piu a GPL, ma di un carburante che costa la metà, quindi approx il costo al km è GPL = 60% della benzina Approssimativamente col metano spendi il 40% del costo kmetrico rispetto alla benzina. Non specifichi quanti km fai all'anno: la scelta, rapidamente quantificabile, dipende dalla percorrenza e da quanto vuoi risparmiare.