Maxwell61

Toyota Blade?? Ma guarda un pò che si scopre.... che l'Auris venduta in giappone dà due giri alla noiosissima Auris:

C'è un errore sul nome della Limousine, si chiamava UNIPLUS

Non so a chi alluda il tuo prof. ma le uniche ibride in vendita da queste parti, Prius e Insight, (ritenendo Civic, CR-Z e Jazz simili) hanno motori termici di alta/altissima efficienza (rispetto alla media ovviamente), addirittura l'Atkinson per Prius.... Considererei anche la possibilità che non tutti vogliano andare in giro con una Nissan TT = Tapiro a forma di Teiera

il paragone dei due frontali a mio avviso evidenzia quanto sia squallida la nuova, sembra un frontale da mitici anonimi anni '90...... anche qui la calandra è decisiva per l'aspetto squallido, ma il resto del frontale non scherza... IMHO.

bè, notevole il risultato di Giulietta, vicinissimo al punteggio di Leaf e prima tra le convenzionali. E poi, dal punto di vista commerciale, la Leaf si venderà col contagocce e la Giulietta è un acquisto realistico....

Alludevo alle foto precedenti Nick. Avendo il buon gusto di non rilinkare tutte le foto per non appesantire il server, cosa che molti dimenticano di fare.

Ricordi di bimbominkia della fine degli anni 70: Io comprai (err... mio padre mi comprò...) nel 1983 La GT1600 in quel colore visone-marrone met. citato (era in pronta consegna), con interni beige a quadrettini di tono leggermente diverso, Zegna naturalmente. Aveva più o meno l'allestimento LX ma senza i vetri elettrici... ce li misi io aftermarket... Beveva come una spugna e purtroppo la qualità era scesa rispetto alla 1300 base che aveva preso mio padre nel 1979 (credo): avevano cambiato i paraurti, imbruttendoli e sostituendo l'ottima vetroresina con una plastica rigida sottile che si spaccava appena ti appoggiavi, e la calandra in metallo cromato era diventata in plastica cromata che si sfogliò a pezzi in pochi mesi.... insomma un passo indietro notevole... La vecchiaia gli portò poi molti acciacchi.... andava molto bene con i suoi 105hp e stava in strada piuttosto bene...

Mi associo Luca! Anche se ti è andata bene, pensa se, visto come guida, fosse stata pure antipatica! :Lol

Sconsigliatissima se messa male come dici. Costi di ripristino inaccettabili rispetto al valore di mercato. Stesso discorso di tutte la auto d'epoca che non hanno un valore alto. Tra l'altro le Dino messe bene si trovano e costa molto meno che restaurarle. Comunque, come dice Dannatio, fa una grossa differenze se è coupè o spider. La Spider vale molto molto di più, quindi potrebbe essere utile valutare lo stato perchè c'è più margine per il restauro. Poi vanno viste molte cose, targhe originali, condizioni interni, etcc... I ricambi meccanici si trovano anche, quelli di carrozzeria meno, quelli di interni molto molto poco, quindi una spider da restauro ma con gli interni buoni, per esempio, potrebbe valerne la pena. Una coupè da restauro con interni mesi male ----> ruttamatt. Visti i pochi dati che dai, si può dedurre che non hai esperienze di auto d'epoca: in questo caso ti consiglio di non esaminare nessuna auto d'epoca che non si marciante, revisionata e in strada regolarmente. Riguardo il discorso 2000-2400, Ruoteclassiche dà un valore leggermente superiore al 2000cc prima serie. In realtà oggi, 40 anni dopo, è una scelta rischiosa perchè varie cose sono molto più delicate e soggette a manutenzione e tarature e complessivamente il 2400 ha moltissimi miglioramenti meccanici e di finiture, incluso plancia e cruscotto. Per cui all'atto pratico il 2400 è preferito dai collezionisti, soprattutto da chi l'auto non la tiene chiusa in garage ma la vuole guidare. Consiglio il 2400cc.

Ma nessuno dà il benvenuto a Sampeter? Benvenuto carissimo, spero che vorrai partecipare attivamente al forum e raccontarci un pò di storie dei bei tempi che furono. Anzi, inizio subito a chiederti se nella tua vita professionale hai incrociato la 130 coupè, (la mia vecchietta amorevolmente conservata) e se puoi raccontarne qualche anedotto. Un saluto, Maxwell

ma complimentoni NIck! è proprio in ottime condizioni! non come la mia che langue in un giardino.....

caro le foto devi caricarle prima su un server web a tua scelta tipo imageshack e non direttamente dal tuo PC. Poi nella parte alta della finestra che appare quando scrivi un messaggio, trovi l'iconcina delle immagini, la click e ci incolli dentro l'indirizzo della foto che hai caricato sul server web. E ti consiglio di togliere l'indirizzo mail dai tuoi messaggi se non ti vuoi ritrovare pieno di spam. Ciao

E' da quando hai disegnato la Rhodius per la SSangyong che ci propini questa scusa, ormai nessuno più ti crede.

Ovviamente quello non è un problema, ci devono essere i timbri della concessionaria con i km scritti su fattura e relative date, quindi abbastanza impossibile da falsificare.... ovviamente vanno controllati e in caso non ci fossero rifutare l'auto.... anche perchè la garanzia residua toyota non varrebbe senza i tagliandi effettuati...

Purtroppo per te sono uno abbastanza fuori ma anch'io quando l'ho vista stamattina su autoblog, ho pensato la stessa cosa.

Non so dirti per il motore benza, io ho la D4d 116HP di quella serie, ma ti posso dire che come difetto non previsto quest'auto in 7 anni e 110000km mi ha fatto cambiare 2 lampadine dei fari bruciate dal nuovo codice della strada..... penso che gli usati di questa macchina siano molto affidabili vista anche la garanzia di 5 anni, però ti consiglierei qualche esemplare piu recente, dovrebbero essercene. Se poi trovi un 1.4 diesel senza MMT, hai anche consumi fantastici. PS Dico senza MMT perchè mi sembra che abbia dato qualche rogna, puoi approfondire nel forum Toyota Italia

cioè?

ma mi sembra che l'apparecchio per i denti sia di gran lunga la cosa piu oscena e deturpante.... e la piu facile da togliere....

5% dei diritti a Motron per la difesa della proprietà del marchio

sarebbe un'ottima idea....

Arrivata da pochissimo la tabella ufficiale dell' EPA con i consumi e autonomie certificati dall'ente: Momento storico, con lo sticker disponibile possono essere consegnati i primi esemplari ai privati. Più o meno confermati i dati che ci si aspettava, tranne il consumo elettrico di 12,9 Kwh per 35 miglia che sembra più alto del previsto. Più info nell'articolo: Official 2011 Chevrolet Volt EPA Fuel Economy Released

concordo con Crisho, l'idea di X conferisce una personalità al frontale, che trovo molto elegante per inciso, quella di Tony è un pò comune e banalizzata.

articolo magnificamente scritto, fà venire la voglia di elettrico.. ma si sà certe macchine giusto devi fare l'agente assicurativo per permettertele

Adesso capisco perchè, a parte la mancanza di pecunia per l'industrializzazione, ci stiano andando così lenti con l'applicazione dell'SGE e del gas sui Multiair....... buonanotte al secchio....

Quello che non mi torna è che la fiat dichiara un consumo medio per lo 0,9 del 19,6% in meno del 1,2 fire (4,1 lt/100 vs 5,1). entrambi E5. Tenendo conto che i risultati di consumi si ottengono in ECO che porta hp e coppia a livelli similari del 1.2 8v, non si possono nemmeno invocare troppo le migliori prestazioni. E' questo il dato che mi sembra assurdo si siano inventati di sana pianta. Se l'esperimento non dava i risultati sperati si potevano invocare tutti gli altri vantaggi (molto minore assicurazione, opzione potenza, etc..) ma mentire del 20% relativo (cioè non nei valori assoluti) mi sembra quasi inverosimile.... qualche test dovrà pure aver dato risultati di questo tipo... perciò preferisco focalizzarmi su qualcosa andato storto nell'industrializzazione.