Maxwell61

Ah grazie Limone, ho frainteso "io si". Comunque informazioni interessanti, penso di andare a vederne una in concessionaria, sono curioso. In effetti costa un pò tanto se la paragoniamo a Insight di cui tuttora ci sono moltissimi esemplari acquistabili a km0 a 16000 eur per la versione intermedia e +1000 per la top.... la differenza con i prezzi crz sono difficilmente giustificabili..... ma la sport a 20500 eur diventa interessante.... ma la Mito t-jet 120cv GPL inizia a fargli molta concorrenza. Speriamo in una reintroduzione degli incentivi per ibride e gas e vediamo se il prezzo scende.... io ho tempo fino a primavera prossima. Purtroppo sì, per la Sport c'è molto sconto ma la GT mi sembra che la vendano ancora a listino. Sono sicuro che anche all'autore di questo thread queste info possano interessare. Per me, nella tua lista, non consiglierei altro che Mito e CRZ ma se sei sensibile alla qualità globale e affidabilità dell'auto, non rimane che Honda che stacca di molti metri tutte le altre.

Sembra che la garanzia sia 5 anni su tutta parte elettrica dell'ibrido e 3 anni sull'auto intera.

Limone! E non ci fai una recensione accurata sulla CRZ??? Anche a me interessa molto, c'è il thread apposito ed amerei molto sapere le tue impressioni, in particolare sulle capacità di carico e sui posti posteriori (ci entra almeno una persona comodamente?) e sulla qualità percepita degli interni. Inoltre ho cercato di sapere quali sono i dati di potenza e consumi nella modalità ECO ma non li ho trovati: ne sai niente? Non ho nemmeno capito se i dati di consumo ufficiali sono quelli delle modalità ECO o NORMAL. Qual'è la tua versione, optional e quanto l'hai pagata? In effetti ho visto anch'io su Autoscout che moltissimi le offrono (tranne la GT) a sconti sostanziosi e la SPORT incluso met. sembra plebiscitariamente in vendita a circa 20,500 Euro. Aspetto tuoi chiarimenti! Maxwell

Meraviglia assoluta.... peccato che quel laureato in filosofia dal maglioncino blu in delirio narcisistico di onnipotenza, non riuscendo a quantificare precisamente in dividendi l'apporto emozional-economico di una simile meraviglia ad un marchio di tinozze da battaglia, schiferà questa bellezza. Beh, poverino in fondo non è colpa sua, il suo mestiere è il ragioniere non il pensatore.

Per chi fosse interessato all'auto (in produzione) più innovativa del momento il forum è questo : GM-Volt: Chevy Volt Electric Car Site Ho letto che si sono aperti gli ordini e che è stato aumentato il numero di esemplari previsti per il 2011 da 30,000 a 45,000, produzione in partenza a novembre sembra. Qualche concessionario ha chiesto fino a 20000$ in piu ai 41000$ raccomandati da GM come prezzo consigliato.... a quanto ho capito in America il prezzo lo fanno i concessionari e non devono rispettare i listini e quindi si basano sulla domanda/offerta.... PS: ho notato che manca il thread Chevrolet/GM America nei thread generici... forse non ce li filiamo granchè in europa ma è pur sempre il primo/secondo costruttore di auto del mondo.....

mamma che bella..... ma concordo che al frontale in basso c'è qualcosa che non va nella maquette... bisognerà vedere come è risolto nell'auto finita

Azzerate??? Ma chi ti ha detto questa clamorosa cazzata? Per il GPL, nei vecchi impianti per motori a carburatori si perdeva il 10% delle prestazioni. Nei nuovi impianti a iniezione sequenziale in retrofit, praticamente obbligatori ora anche per le norme anti-inquinamento, la perdita va da 0 a 3%........ Per il metano perdi qualcosina di più ma con 83cv e 1400cc ne hai in abbondanza se il risparmio ha un posto importante. In realtà non mi sembra che hai nessuna alternativa al gas, il consumo è elevato ma comprensibile per un 1.4-83cv datato, non c'è niente che può fare per diminuirli. Anche se ci fosse da tarare meglio una centralina non puoi pensare di arrivare a fare guadagni degni di nota....

Auguroni stev!

purtroppo sono anch'io plagato da questo odore da 2/3 anni (ora la mia toyota ne ha 7) che ho battezzato odore di cavallo Il filtro antipolline purtroppo non centra niente, anche se lo cambi l'odore resta, sembra che venga dalle muffe che si formano nei condotti. Mi ero interessato per una sanitarizzazione ma le officine auto non le fanno e ti dicono di cercare chi fa gli impianti ac professionali. Oppure i genialoni ti dicono di spegnere il compressore alcuni minuti prima di fermarti per far espellere tutta l'acqua di condensa..... non c'è caso che ci si possa ricordare.... Un piccolo rimedio l'ho pero trovato: individua la bocchetta esterna di aspirazione del sistema, accendilo a bella velocita di ventilatore e spruzza nella presa esterna il mitico frebreeze o un disinfettante per odori potente. A me funziona per un pò.

dopo 7 anni e 105000 km confermo..... mai avuto un ombra di problema.

quindi si vede che stanno facendo esperienza se nella Giulietta hanno già modificato il funzionamento..... chissà se queste sono modifiche implementabili solo via software.... interessante veramente, finalmente un pò di elettronica sensata.... con buona pace di fxtech che non posso che criticare aspramente ma simpaticamente Mi sembra però che per ora non l'hanno implementato col metano che qualche problemino di accensione in piu ce l'ha perchè le partenze sono a benzina + commutazione: quando avevo il mio impianto retrofit quel passaggio era molto seccante e ben avvertibile, non voglio immaginare a sentirlo continuamente..... In piu, seguendo il forum di metanauto su Punto evo NP pare che da mesi le EURO5 si portino dietro un problema che per ora rimane insoluto nonostante le proteste (hanno fatto persino il sondaggio per vedere chi ce l'aveva), un vuoto di erogazione in partenza, che interferisce coll' hill holder, e che fa impazzire i giri del minimo a seconda delle condizioni. Non ho guardato bene ma mi sembra di capire che anche qualche esemplare di Giulietta avesse qualche problema simile. Questo S&S con problematiche simili alla partenza incasinerebbe tutto ancora di piu... speriamo che mettano a punto.

mi permetto di esprimere qualche dubbio sul prezzo amico. La mia Corolla D4D 116Hp Euro 4 del sett 2003, da Eurotax blu vale 4500 euro con 102000km e le concessionarie, per il ritiro, partivano da 1000 euro in meno a 3500 euro e solo se non aveva neanche un graffio... Ergo ti consiglio di vedere le quotazioni Eurotax blu (almeno) e poi riparlarne. Anche se una Yaris è piu commerciabile di una Corolla, mi risulta che le quotazioni della prima siano piu basse. Diciamo che almeno 500/700 euro te li dovrebbe togliere tranquillamente, almeno credo..... PS: controlla che siano stati fatti tutti i tagliandi Toyota previsti sul libretto. Il cambio cinghia dovrebbe essere intorno ai 105000 quindi dovrebbe essere stato fatto, ma non ho il libretto sotto mano (sono riportati tutti i cambi per i modelli toyota)

Molto interessante Betha, grazie! Non immaginavo che andasse in funzione così di frequente, questo vuol dire che i consumi dovrebbero risentirne in modo apprezzabile! Mi meraviglio tuttavia che gente tipo 4R o qualcun'altro non abbia fatto qualche test per stabilire l'entità del risparmio. Se non sbaglio, ma è memoria random, ufficialmente dovrebbe dare il 10% in meno, vero? Immagino che se è stato testato col diesel, impegnativo sotto l'aspetto dell'accensione, dovrebbe andare liscissimo coi benza... Interessante quello che hai detto a proposito dello S&S di MB: ma con la frenata cosa succede in quel caso? Lo chiedo perchè io ho costantemente l'abitudine di mettere a folle valutando da lontano l'abbrivio dell'auto (ormai è un riflesso incondizionato da hypermiler) e risparmiando i freni tanto che a 95000km mi hanno sostituito le pastiglie solo perchè invecchiate.... con questo tipo di guida ed il motore spento farei consumi da record....

Trovato! Grazie del link Cosimì, molto interessante.

Cacchio Net, che informazione grandiosa che mi hai dato! Esiste il CD con l'archivio di Scientific A.?? Dove l'hai preso, ordinato alla rivista? Compro subito..... Riguardo il sistema di Rubbia, se non ricordo male c'erano 2 questioni: il nuovo fluido proposto da lui che permetteva il passaggio da 500-550° dell' olio (?) che veniva usato nel tubo ai >650° dei sali, che doveva essere la temp ideale per il sistema. Ed in più, fatto non secondario, il fatto che i sali di Rubbia non erano (altamente) tossici come il fluido usato prima. Credo di ricordare che, a parte gli impianti spagnoli a cui Rubbia è andato a lavorare dopo che esponenti del governo di cd hanno tentato di boicottarlo (riuscendoci), ci dovrebbero essere alcuni grandi impianti già funzionanti da molti anni in Ammmeriga, col vecchio fluido. Appunto Net, il grosso dei consumi non viene certo dalle utenze private che, come sottolinea l'articolo, sarebbero gestibili in rinnovabile prodotto in loco. Questo, per me (e per le correnti di pensiero associate alla "decroissance") evidenzia la necessità di ristabilre costi e responsabilità sanitarie, penali e socio-politiche del problema "energia" attribuendole agli oggetti e servizi di consumo. Se questi costi fossero correttamente contabilizzati (il che significa SOSTENIBILITA') un'enorme quantità di oggetti inutili e dannosi sarebbero completamente inaccessibili al consumo di massa...... Non a caso la sostenibilità passa per il "km 0" che impatta in maniera fortissima proprio sul consumo energetico dei trasporti...

Mi associo alla curiosità di Matteo, se c'è qualcuno che ha un auto con S&S (Be®tha??), gli si potrebbe chiedere di aprire un thread con un pò di impressioni e prove? Tipo sapere in una marcia cittadina con che frequenza si spegne, se ha trovato situazioni in cui ha dato incovenienti o al contrario era comodo, se ha provato i consumi con/senza?

Sicuramente il solare termodinamico è la cosa più interessante all'orizzonte.... in questo l'ostracismo a Rubbia è stato veramente dannoso...

Aggiungo un immagine di speranza per il futuro: una Honda Clarity a fuel cell davanti al nuovo distributore autonomo di idrogeno a celle solari: altre foto del distributore su Autobloggreen: Honda FCX Clarity, Civic GX still get HOV lane access in California — Autoblog Green non so se è una soluzione fattibile per il futuro ma è bello pensarlo......

Ma a quello che ha scritto quest'articolo chi glielo ha detto che "energie verdi" sono solo quelle da fotovoltaico????? Cavolo, manco l'eolico ci ha incluso.... L'articolo di Repubblica era chiaro, parlava di "rinnovabili" che è una definizione ben precisa e nota, se al signore interessa solo il fotovoltaico sono cavoli suoi... E si sa da sempre che l'idroelettrico in Italia costituisce una gran parte delle rinnovabili e non per questo è meno "verde", rinnovabile e di produzione nazionale. Il dato interessante era poter visualizzare con un esempio pratico, in questo caso il totale dei consumi delle famiglie italiane, le potenzialità e gli apporti delle rinnovabili prodotte nazionalmente e indipendenti dal petrolio e dalla fluttuazione delle forniture straniere. Molto spesso i risultati delle rinnovabili vengono visti in modo snobbistico come irrilevanti rispetto al fabbisogno nazionale: questo dato invece porta a riflettere sui veri reponsabili dei consumi elettrici nazionali e della potenzialità delle rinnovabili. E se si tiene conto che le famiglie italiane si distinguono per sprechi elettrici assurdi (perchè l'energia elettrica è ancora troppo troppo economica in quanto le tariffe non includono il risarcimento dei danni ambientali e sanitari dovuti alla loro produzione e distribuzione, nè il risarcimento ai popoli sgozzati e trucidati dai loro governanti nostri fornitori a buon prezzo di metano e petrolio) si capisce che possiamo fare ancora molta strada.

Mitica! ma veramente scomoda.... La banda dei fan si allarga vai di Multiair-ibrido-metano su tutte le gamme, questa si che è una accoppiata moderna!

Hihihih e c'hai ragiò Cosimì PS: Della Puglia mi riferivano proprio un paio di giorni fà: il tavoliere sta diventando una distesa di pannelli con considerevole danno ambientale e paesaggisitico..... non si può andare avanti con efficienze del 10-14%..... se fossero stati fatti gli investimenti di ricerca dedicati alla junk electronics....

Sient' a mmè Fuzz, coi soldi di una gIulietta comprati una Panda Natural Power ed un Alfa Duetto con + di 30 anni che ti diverti di più e risparmi

Da Repubblica un'interessante notizia: Link: Rinnovabili boom nel 2009 coperti i consumi casalinghi - Repubblica.it Adesso liberiamoci delle produzioni industriali e siamo a posto

Concordo con Heinz, giusto paragone, solo che il commento riguardo alle motorizzazioni entry-level è probabilmente poco generalizzabile e molto legato alle comunità nelle quali ci si trova a vivere....... non credo che la Milano da bere dei cagoni goda più di grande interesse e popolarità.... forse i dati di vendita delle motorizzazioni "entry-level" della categoria di cui parliamo potrebbero dire se questo è vero o meno.... e non penso...

[ Anche a Maxwell piacciono le macchine sportive e le prestazioni solo che questo lo cerco da auto che lo spirito e l'anima ce l'hanno veramente, il che esclude la maggior parte delle auto prodotte dagli anni 80 in poi.....una Giulietta di qualità e tecnologia Audi/BMW/VW/Mercedes non mi interesserebe lo stesso, sempre una roba senz'anima rimane..... (come il resto delle classi C mass-produced) per i miei criteri ovviamente. Quelle poche di oggi che mi ispirano, neanche piu di tanto, costano troppo Le scelte industrial-finanziarie di oggi non lasciano più alcuna speranza per altro che anonimi cassoni tutti uguali in grigio metallizato di cui cerco di scegliere il meno sgradevole.... ma tutto questo non è colpa delle scelte industriali, ma figlia dei tempi..... Ergo, per macinare i km autostradli a 120 km/h e fare la spesa alla Coop preferisco il minimo del consumo ed il massimo di rispetto dell'ambiente e senza correre pericoli per me e per gli altri guidando come un posapiano hypermiler. Poi di tanto in tanto sfogare il mio V6 3200 senza esp e abs ma con tanto legno lucido e con la tenuta di strada che farebbe piangere una Giuletta PS CIBUS deciditi co stà storica!!!