Maxwell61
-
Numero contenuti pubblicati
6617 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
9
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Maxwell61
-
Arrivata da pochissimo la tabella ufficiale dell' EPA con i consumi e autonomie certificati dall'ente: Momento storico, con lo sticker disponibile possono essere consegnati i primi esemplari ai privati. Più o meno confermati i dati che ci si aspettava, tranne il consumo elettrico di 12,9 Kwh per 35 miglia che sembra più alto del previsto. Più info nell'articolo: Official 2011 Chevrolet Volt EPA Fuel Economy Released
-
concordo con Crisho, l'idea di X conferisce una personalità al frontale, che trovo molto elegante per inciso, quella di Tony è un pò comune e banalizzata. -
articolo magnificamente scritto, fà venire la voglia di elettrico.. ma si sà certe macchine giusto devi fare l'agente assicurativo per permettertele
-
Adesso capisco perchè, a parte la mancanza di pecunia per l'industrializzazione, ci stiano andando così lenti con l'applicazione dell'SGE e del gas sui Multiair....... buonanotte al secchio....
-
Quello che non mi torna è che la fiat dichiara un consumo medio per lo 0,9 del 19,6% in meno del 1,2 fire (4,1 lt/100 vs 5,1). entrambi E5. Tenendo conto che i risultati di consumi si ottengono in ECO che porta hp e coppia a livelli similari del 1.2 8v, non si possono nemmeno invocare troppo le migliori prestazioni. E' questo il dato che mi sembra assurdo si siano inventati di sana pianta. Se l'esperimento non dava i risultati sperati si potevano invocare tutti gli altri vantaggi (molto minore assicurazione, opzione potenza, etc..) ma mentire del 20% relativo (cioè non nei valori assoluti) mi sembra quasi inverosimile.... qualche test dovrà pure aver dato risultati di questo tipo... perciò preferisco focalizzarmi su qualcosa andato storto nell'industrializzazione.
-
Gravissima stà cosa che dici ACS, soprattutto perchè sei persona a cui dare credito...... suonerebbe quasi impossibile da credere.... non capisco cosa possa essere andato così storto visto che la maggior parte del consumo di un motore è dato dai transitori che è proprio ciò che il multiair ottimizza.....
-
una cosa è certa, sei una simpaticona Lua!
-
ahahahahahha
-
E' vero, purtroppo quello della distribuzione è un problema politico: i self service esistono già ma non in Italia (mi pare in Germania) quindi il problema non è tecnico. La (praticamente) assenza di distributori autostradali ci è stata finalmente spiegata bene dal Sig. D'Alema molti anni fà: in seguito ad un ennesimo rialzo speculativo del prezzo della benzina, il Sig. D'Alema dichiarò alla stampa che se i petrolieri non avessero smesso di esagerare, avrebbe dato l'assenso al già pronto programma di 400 distributori autostradali di metano. I prezzi furono immediatamente abbassati e noi avemmo le prove della collusione dei governi (tutti, visto che è rimasto lettera morta) con i lobbisti petrolieri....
-
ahahahahah
-
Grazie a TonyH per il post #42. Il primo post in risposta al post di comunicazione del problema
-
Carina e fattibile, dà 2 giri a IQ e smart, bravo il nostro Crisho!
-
Saggio Autodelta, dille stè cose che qui i ragazzetti di 20 anni si sono abituati a pensare che con meno di 140hp sotto il sedere neanche se ne parla....
-
Non ti ho sentito parlare di Km0, i risparmi sono assicurati e l'auto è nuova. Và su Autoscout24 e prova a fare qualche ricerca con marche e modelli vari, ocio alle aggiunte di IVa, metallizzati e passaggi proprietà (per le km0 non si paga ipt ma passaggio proprietà)
-
Gli abitanti di Parma saranno i primi a poterla comprare.... 6000 eur di incentivi e colonnine a pioggia in arrivo... beati loro
-
Lo adoro quest'uomo c'est quoi D-FMEA ?
-
Heinz, Zwein, Drein..... Auguri!!!!
-
n'ambulanza.....
-
Giustissimo anche questo....
-
Giustissimo. Anzi aggiungerei: perchè spendere tanti soldi qui in Europa per la 500 che ha il peggior rapporto spazio/costo quando ci sono A ben piu capienti, fatta bene lo stesso o meglio e ben più economiche. Eppure la 500 è stata un best-seller. Ovvero la dimostrazione che con l'estetica e l'emozionalità si vende ancora tanto. Ovvero che di gente che butta i soldi per i giocattoli ce n'è ancora tanta.
-
Ma il testo ECO sull'SGE 85cv, a quanti cavalli fa scendere il motore?
-
Bloody marvelous.
-
Davvero tanto di cappello. La combinazione ibrida elettrico-scoppio ha i rapporti ottimali, almeno per quanto costano ora le batterie, ed eventuali evoluzioni con maggiore autonomia elettrica con le prossime batterie e con un ICE più efficiente (questo non sembra proprio un miracolo), non dovrebbero intaccare per niente l'impostazione di questo sistema ibrido, IMHO, ottimale, meglio di Prius. Quindi ora inizieranno a fare quell'esperienza che sarà indispensabile da qui a 10 anni. E' sicuramente "L'IBRIDO". Certo che ogni tanto gli americani ci ricordano che non hanno paura di niente e che sono sempre "i giovani" del pianeta. Una sfida così rischiosa industriale e commerciale in un mercato libero, ben pochi l'avrebbero affrontato..... i cinesi sono dietro l'angolo anche su questo ma dietro hanno uno stato che li supporta così come lo stato giapponese supportò in mezzo segreto la Prius.... con il prezzo che ha, anche gli incentivi americani non minimizzavano il rischio di un flop e invece sembra proprio che un flop non sarà....
-
Primo batch di produzione di Volt pronte per la spedizione, aspettano lo sticker della EPA : Chevy Volts ready to ship, they just need official MPG stickers from the EPA — Autoblog Green
-
Wow!!!