Maxwell61
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ecco, ero curioso della reazione americana a quella Delta esposta in Usa ma non ho mai letto niente a riguardo. Da dove arriva questa notizia? -
Siamo alle solite dei 2 partiti LCD-Plasma L'"accecante" è una definizione del tutto assurda: gli LCD-Led hanno ben 2 regolazioni della brillantezza, retroilluminazione e contrasto, che ti porta fino a bianchi completamente grigi, come potrebbero essere mai accecanti con le regolazioni che ti aggradano? E i bianchi, come tutto il resto, andrebbero tarati col colorimetro (o con i settaggi di chi li ha fatti, disponibili sul net) non certo in modo arbitrario tanto da dire "mi accecano". Nella tua osservazione non c'entra mica per caso il fatto che i Plasma sono noti per il loro bianco sporco perchè non riescono a realizzare il bianco ottimale a causa della loro tecnologia? COme il nero impossibile per gli LCD. Ma i LED hanno risolto , i plasma no. A proposito dei 100/200 Hz, ricorda che l'effetto di fluidità non è un dato oggettivo perchè interferisce anche con la profondità immagine (aumentandola) ma soggettivo: moltissimi detestano l'effetto di aumento della profondità, detto anche "effetto telenovela" e portano a 0 la regolazione relativa. Non si tratta degli stessi 100Hz dei vecchi catodici, l'effetto è oggettivamente un pò sgradevole. Io tengo il 100Hz non a 0 ma al minimo, mi sembra la migliore per i miei gusti. Ergo non ci stara ad ammattire, è un parametro che forse ignorerai completamente perchè potrebbe non piacerti l'effetto.
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Ricordati che esistono solo 2 produttori al mondo di schermi LCD (ormai tutti a LED quelli decenti) : Samsung e LG Tutti gli altri comprano i loro schermi e ci attaccano la loro elettronica. Per rapporto prezzo-qualità i 2 citati sono insuperabili. LG per esigenze di risparmio e Samsung il piu competitivo. Ti consiglio Samsung. L'ultima serie di Samsung è la "C", lascia perdere quelle prima, non perchè non siano buone ma perchè ormai sono fondi di magazzino. La serie C è a LED (assolutamente non comprare altro che LED se vai per l'LCD) e con decoder DTT HD e doppia presa USB, una per hard-disk che legge anche i film in divx e mkv(credo) e l'altra per le chiavette. Un player multimediale fighissimo, l'ho appena visto come funziona. Ho fatto da poco comprare ad un amico proprio un 40" Samsung , serie 40 C 5100, a 740 euro on-line compreso spedizione e contrassegno. Lo abbiamo montato ed è veramente un ottimo rapporto prezzo-qualità. Se a parità di 40" vuoi salire di spesa e classe, vai sulle sigle maggiori di 5100, tipo 6000, 7000, 8000, vedi un pò sul sito Samsung e valuta le differenze. Ormai da anni Samsung fà le scarpe a tutti, non c'è storia, sappilo.... PS. Una nota: gli attuali televisori non si scelgono guardandoli in funzione nei negozi o dagli amici ma dalle prove sui siti di settore. Questo perchè la calibrazione ed il settaggio di queste TV è così complesso e spinto nelle varie possibilità che offrono che bisogna trovarsi on-line, per un dato modello, una lista dei settaggi consigliati, spesso ottenuti con i colorimetri digitali. Quindi un tv acceso ma mal regolato non ti dice proprio niente sulla sua qualità di immagine. Insomma ci siamo complicati la vita di molto per quello che riguarda i TV......
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Se la Panda tanto quanto alto ci sta pure (in versione NP Climbing), la Punto evo a metano è assolutamente inguardabile per quanto è alta... non si può avere una linea slanciata che sta sui trampoli.... speriamo che con la Y, sicuramente prevista a metano ab inizio, non facciano simili caxxate... PS: sono ancora angosciato per la larghezza, pochi cm + della Panda non bastano... chissà quale sarà il valore definito.... sarebbe perfetto quella della Punto Classic, sperimentato comodo in tantissimi km....
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B premiumm con bicilindrico a metano, la compro subito. Speriamo che si diano una mossa.
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La stescion me pare n'ambulanza....
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mmm, la prima Audi che mi dice qualcosa.
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si più carina così, e se è indistruttibile come la Atos, è anche una gran macchina.
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Mi hanno detto che metteranno i test sul tasso di sopressata e salamini , occhio a te Cosimì!
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Toh, il separato in culla con Aymaro! Giovane, complimenti e grazie per averci fatto sognare. Mi raccomando non prendere la strada per la Germania
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L'attuale dichiarato per la Natural Power 60 HP è: Ciclo combinato: Metano: 4,2 kg/100 km (23,81 km/kg) Benzina: 6,2 Litri/100 km (16,12 km/l) Autonomia a metano: 270 km circa Autonomia a benzina: 480 km circa In teoria i consumi dovrebbero essere diminuiti del 21%.... sembra un pò tanto.....
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Fiat Panda M.Y. 2011 (Notizie)
nella discussione ha aggiunto Maxwell61 in Presentazioni Nuovi Modelli
Da: Fiat Panda MY 2011 con motori Euro5 - Comunicati Stampa - Fiat Group Automobiles Press Purtroppo non si capisce chiaramente se i +9 cv riguardano anche la Natural Power e quale sarà l'incremneto di autonomia, ma intuitivamente credo sia stato aggiornato anche quello. -
poi dice che uno compra Toyota bruttine.... ma mille volte....
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Naturalmente Johnny ho risposto solo relativamente al concetto di investimento che mi sembrava importante per te. Le cose possono poi essere viste dal punto di vista della passione ma quello è completamente diverso. Comunque se non l'hai fatto dà un'occhiata alle quotazione di Ruoteclassiche per le 2 auto: i valori assoluti sono da prendere molto con le pinze ma da lì puoi paragonare X modelli con una certa affidabilità per capire i rapporti di valore. Ricordo che già nel 2005 per delle Charleston buonine chiedevano intorno ai 2000 euro, non so ora quali siano le quotazioni di mercato ma di certo non vanno al ribasso. E per un ottimo motivo: le piccoline semplici come 2cv e 500 sono l'auto d'epoca accessibile a moltissimi. Per inciso la charleston rosso/nero è la 2cv che vale di più, dopo la sahara a 2 motori o i primissimi esemplari. Se è un buon esemplare ed il prezzo è onesto direi è una delle scelte piu sicure e meno rischiose nell'ambito della commerciabilità. Naturalmente non sappiamo quanto ti chiedono nè le precise condizioni dell'auto quindi non credo ti si possa consigliare in merito all'investimento. Per il motore non ti preoccupare, è roba semplice, diffusa e popolare, male che vada si mette a posto senza troppi soldi, a meno che non stai scegliendo un auto col motore mezzo fuso. Ma per sapere con precisione te la devi far vedere da un meccanico.
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Allora risolto l'arcano, le batt stanno nello stesso posto di Prius contro lo schienale. Giu la foto della normale. Comunque, tolti i due bidet che spero siano in plastica, un bel bombolone lungo per gpl o un paio di bomboloni per il metano sarebbero la morte sua. Tanto con questi consumi record basterebbero piccole bombole per fare i 300 km a metano o i 450km a gpl. Che spreco...... Oddio, in veneto la Prius e la Civic hybrid a metano le hanno fatte, e pure in svizzera....
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Interessante la valutazione di Net, effettivamente qualche conto sui nostri impianti va fatto. Io ho provato a fare qualche conto tempo fa per darmi mobilità urbana con uno scooter elettrico ipotizzando di avere pannelli solari in rete, aggiungendo ai consumi di casa: la cosa è perfettamente possibile e conveniente, dato il consumo basso e i relativamente pochi km che ti fai in scooter. Ovviamente la corrente la immetti in rete e quindi non puoi dire "vado a energia solare". Credo che questa soluzione sia fattibile da subito e forse la migliore su tutti gli aspetti. Naturalmente devi avere un garage e un tetto di casa di proprietà. A questo fine, nella casa unifamiliare che sto ristrutturando, sto predisponendo le linee elettriche del caso per il garage, prevedendo anche un posto per un contatore separato. Leggendo cosa stanno facendo in America su AutoblogGreen, sembra infatti che gli erogatori di corrente per casa si tengano separati dal resto e che dovrebbero essere previste tariffe agevolate. Quindi, in effetti, il discorso di Net potrebbe decadere, anzi dovrebbe, se le cose saranno fatte in modo organico con l'intervento degli enti di distribuzione. Per lo scooter invece non credo sia necessario. Vedere le convenzioni che ha preso Nissan per i caricatori/contatori per la LEAF.
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Ancora non sono riuscito a vedere le foto del bagagliaio.... però credo che nella prius le abbiano messe a ridosso dello schienale.
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guarda che la charleston è richiestissima, già salita da tempo di quotazioni e sicuramente si rivaluterà ancora. La storia della 500 per gli italiani. Nessun dubbio dal pto di vista valore: 2cv. Al contrario la 124 non ha mai avuto uno straccio di valore nè credo lo avrà mai. Quoto Tony, semplice, indistruttibile e se cerchi in rete francese c'è addirittura una brochure con tutti i pezzi di ricambio rifatti ex-novo da comprare senza problemi. In Francia la 2cv è cult e quindi, come qui per la 500, hanno investito nella disponibilità totale dei ricambi a prezzi umani. La 124 invece, non avendo nessun seguito (è berlina, è bruttina, è stata prodotta in enorme numero di esemplari) nè valore di mercato, ti farà vedere sorci verdi per i ricambi. No, non c'è storia tra le 2.
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sarò un vecchio reazionario ma queste continue riduzioni delle spalle mi fanno letteralmente ca**re esteticamente anche quando non sono spinte. Che c'è di bello a vedere un auto che sembra camminare sui cerchi come un vagone ferroviario? Bah!
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Se l'allestimento SOL corrisponde all'Executive sono +3000 eur rispetto al diesel, +4000 con lo sconto toyota. Bisognerà vedere lo sconto su HSD in pratica. Un bell'incentivo aiuterebbe. Aggiornando il calcolo col nuovo dichiarato 3,8 lt/100km => risparmio costo carburante rispetto al Diesel = 19% circa, davvero interessante visto gli handicaps del diesel rispetto alla benza. Ma a gpl farebbe addirittura faville con un ulteriore risparmio costi del 45%...... a metano manco ci provo a fare il calcolo.... che peccato che il metano ce lo filiamo solo in pochi paesi.....
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La mia 164 Turbo 4: - Inizio a sentire come uno sciabordio e quanto accendo il ventilatore sembra che le palette urtino contro qualcosa. Sono già depresso dai salassi già inflittimi dalla lunga serie di guasti e decido di lasciar perdere, sarà entrato qualcosa dalla griglia o starà partendo il cuscinetto del ventilatore. Quando smetterà di funzionare ce ne occuperemo. - Convivo con il rumoroso ventilatore - In un viaggio a Napoli la macchina inizia ad andare male, la porto a 2 officine Alfa e si mettono a toccar robe ma dicono che non ci capiscono nulla e la macchina continua ad andare malissimo. - Torno alla mia conc. a Pesaro e si scova la magagna: i buchi di drenaggio dell'aspirazione aria di climatizzazione si otturano col tempo, l'impianto è pieno d'acqua e il ventilatore frullava nell'acqua come la ruota di un battello del Mississipi. Il problema è che l'acqua aveva invaso anche la centralina elettronica del motore che si trova all'interno, sotto la plancia davanti al passeggero. Non ho parole...... Paolì se senti sciabordii d'acqua stà in campana
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AZZZZ! Considerando il 2wd 60HP combinato 5 lt/100 e il 4wd 6,6 lt/100 questo significa PIU del 24,2% di riduzione!! Meglio lasciar perdere i commenti.....
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Che si affronti il problema cappelliere prima di tutto!
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E i consumi?