Maxwell61
-
Numero contenuti pubblicati
6617 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
9
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Maxwell61
-
Prendo atto che consideri questa storia dei problemi allo sterzo come un comune problema come tanti e appropriatemente gestito dalla Fiat. -
Forse mi sono espresso non chiaramente: ho citato l'ultimo richiamo solo per sottolineare la continuità dell'esistenza di un problema ad un componente vitale, lo sterzo che, anche a detta di Fiat, può causare incidenti fatali. La permanenza insoluta del problema per anni e anni sulle Punto e Y del vecchio problema (che vorrei capire se poi è stato risolto) per essere sostituto con uno nuovo sempre allo sterzo e sempre con l'effetto del blocco allo sterzo stesso è qualcosa di raccapricciante perchè, ovviamente, un difetto di cui non si sente parlare spesso nelle produzioni automobilistiche. Ma soprattutto mi fa sorgere interrogativi sul come la Fiat gestisce un problema che gli era stato sicuramente subito comunicato già all'uscita di Punto 99 e lasciato marcire per anni. Credo sia inutile sottolineare che non stiamo parlando di plastiche che scricchiolano o di finestrini che si bloccano.....
-
1999-2009: Decennale grave problema sterzo Fiat Punto/Y. Auguri!
una domanda ha aggiunto Maxwell61 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Un pò in ritardo, ma vedo che nessuno ha festeggiato i 10 anni di un mortale problema allo sterzo che ha afflitto Punto e Y dall'introduzione del servosterzo elettrico della Punto del 1999. Voglio celebrare la cosa avendo appena letto che è previsto un richiamo di 500.000 Punto di ultima produzione sempre per lo stesso problema che in realtà non è mai stato risolto. Spesso si parlava di uno "spinotto" che finiva per bloccare lo sterzo in marcia, altre volte di guai elettrici, la cosa mi è rimasta confusa. Avendo avuto una punto del 2000, per fortuna senza il problema, esclusi a suo tempo di comprarne un'altra o la Y nel 2003 perchè ancora sul web gente riportava di blocchi dello sterzo in piena autostrada. Non sempre si trattava di blocchi della sola servoassistenza, cosa che di per sè bastava per mandare al creatore una signora o una persona distratta, ma a volte di blocchi veri e propri. Nell'occasione dell'ultimo richiamo, che dimostra la mancata soluzione del problema dopo ben 10 anni, mi chiedo se sia il caso di parlarne. Chi ha le idee chiare su questa storiaccia potrebbe delineare un quadro più preciso di quello che ho abbozzato. Sarebbe interessante anche dedurre cosa succede in un'azienda che fa convivere i clienti per 10 anni, e probabilmente ancora non è finita visto il passato, con un problema di questo tipo. E anche capire quanta gente c'è morta. O i processi si possono fare solo alla Toyota, l'auto più affidabile di questo mondo? -
In verità al Punto NP è inguardabile per quanto è alta visto che anche la normale non scherza.... la guardo e la riguardo e non ho il coraggio di prenderla in considerazione proprio per quel fatto estetico..... scusate OT.
-
Mi hai rubato la risposta Aymy
-
Appunto... non mi immagino in vendita la "passo corto" e "passo lungo"... non è che la "Uno" la vedremo solo sui mercati terzomondisti europei/continentali??
-
Fateme capì: Panda III è carrozzeria derivata anzi identica con passo piu corto e mascherina diversa e ciuffolate europeizzate. Ma la B-compact europea a questo punto esisterà, se diventa un clone allungato di Panda III (viceversa in realtà)? O mi sfugge qualcosa?
-
photoshop Bianchina 2.0
Maxwell61 ha risposto a Aymaro in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Mi associo anch'io alla preferenza per la 1°, sei troppo autocritico Aymy Al più mi piace l'incrocio di TONI, ma la simpatia è tutta per la prima che esce fuori dai canoni. Ma capisco che chi fà per mestiere il designer di questi tempi cerca di essere "scolastico"... ma se certe auto sono diventate eterne è perchè il designer se n'è fregato altamente.... cosa che oggi non si può fare più sul lavoro, ma su AUTOPARERI si!! -
Mi aggiungo alla richiesta di informazioni su Polo GPL...
-
-
-
-
Forse stev66 può aiutare: i consumi (25 km/l-22,5km/l) del ciclo giapponese che compaiono nella brochure, come sono rispetto agli stessi dati del ciclo giapponese di Insight?
-
Ma che bella! Peccato che la Honda è allergica al GPL... questa sicuramente dovrebbe essere confrontata con la Mito t-jet GPL (hybrid vs GPL) e non con la Multiair IMHO...
-
Molto interessante... concorrente di Jazz ma qui c'è già il GPL della casa, 7 anni di garanzia e un progetto nuovo di pacca... Lunghezza x larghezza x altezza x passo (mm) 4068 X 1765 X 1600 X 2615 (bella larga e passo notevole...) Motore interessante il 1.4 da 90HP a GPL, 5,9lt/100km (a benzina), 168Km/h E i prezzi saranno certo piu interessanti di quelli della Honda. PS: dovrebbero avere tutte anche lo Start&Stop!
-
-
che è quello che prevedo di fare anch'io Auguroni di Buon Anno a tutto il cucuzzaro!!!
-
su forza mods , date il consenso.
-
Tutte le fortune eh Michele?
-
-
Ma Auguri Con Sincerità ACS! Oppure Anvedi Come Seistantìo Baci, Max
-
che sarebbe ora... grazie Dario.
-
Complimenti per il risultato! Domandona: quanto ti è costata la riverniciatura?
-
Hey Saiki, auguri per il Pandozzo. Scusa ma la tua NP ha il motore da 69HP (cavalli se vai a benzina naturalmente) ??
-
No ragazzi, sul serio non bannate il nostro amato REGA se no chi pigliamo per il c**o? Auguroni e pacca sul sedere REGA!