Maxwell61

Nessuno per sfizio ha voglia di cimentarsi in un PSiop delle lamiere anteriori e posteriori dell'attuale Thesis? A proposito, spero sia stato licenziato chi ha disegnato tutti i cerchi in lega della Thesis.

Ingerite della N,N-Di-Metil-Triptamina e provate a guardare fisso negli occhi di un batrace

Ringraziando Linda per la segnalazione nel thread Auto Orientali: altro che utilitarie a 3 cilindri! Ci fanno le sportive già da anni! Suzuki Cappuccino - Wikipedia, the free encyclopedia

Ed il miglior segmento B 2007 è:............................................... J.D. Power premia la Kia Rio Auto coreane all'assalto - Motori - Repubblica.it

Dissento graziosamente. Con la gente che invade gli hard discount, rinuncia alle ferie per pagare il mutuo, lavora senza sapere se dopodomani gli rinnovano il contratto evive con l'incubo delle rate per i beni di consumo........ma sai quanto gliene frega di quanti cilindri ci sono nel cofano? Noteranno solo che l'assicurazione gli costa meno della metà. E le 3 cil esistenti come la Yaris ed un tot di altre jap-korea?

Foto e precisazioni da Motorauthority: Motor Authority Hyundai shows i-blue range at Geneva La potenza specifica è identica al top del nuovo SGE 900cc turbo ma con un cilindro in più. Sarà interessante vedere il confronto dei due motori. Anche se suppongo che nessuno dei 2 su I10 e Panda avrà una simile potenza, troppa. Che strana coincidenza sti due motori....... se qualcuno ha dettagli o foto o notizie di questo motore plizzz.....sarebbe interessante sapere la coppia massima. Una versione a 2 cil, forse impossibile per questo motore, darebbe 533cc con 65HP , 5 cavalli in più dell'attuale Fire 1.2 montato su Panda ed uguale alla potenza del 1,2 di GPunto. Pensate ad una GPunto con un 533cc di pari potenza.....questo inizierebbe ad essere modernità in linea con l'aria che tira.

Bene, notiziona che mi sembra manchi ma non sono molto capace col motore di ricerca. Comunque: I10 con motore 3cil 0.8lt turbo 98CV metano/benzina + ottimizazione per bassi consumi. Finalmente non sarò costretto a comprare Fiat. E mi sa che questa esce ben prima della Panda SGE metano. Solito post rubato a Metanoauto.com (che ringrazio): Articolo simile con foto di Ginevra:i-blue: blue and green go together – Car Reviews, News & Advice – carsales.com.au - Carsales Editorial Ma non è finita! Sembra che stiano preparando l' IBRIDO PLUG-IN A METANO: da:Hyundai's fuel efficient line of cars dubbed 'i-Blue' | Hatchbacks | Carcentral.com.au Sti coreani....di Toyota.------------------------------------------------------------------- E questa fuel cell Hyundai non e male anche se è un SUV . E' OT ma la segnalo se qualche volenteroso volesse creare un thread.

Come on TonyH , non vorrai giudicare l'affidabilità di un auto da una da noleggio o comunque da un solo esemplare. Sarebbe come dire che compri un'auto X perchè un utente Autopareri ha scritto che si è trovato bene. Non mi fa piacere essere costretto a comprare auto dai japs, che peraltro mi stanno sui cosiddetti, proprio globalmente come popolo, per avere un'auto con ottime possibilità di non guastarsi, anzi, m'incazzo quando vedo che difetti banali e meno sulle auto italiane o Europee (io mi sento figlio dell'EUropa non sono un nazionalista) sono deliberatamente ignorati anche quando costerebbe due lire risolverli. Va benissimo se vuoi scegliere l'auto soprattutto in base all'emozione che ti dà (estetica, prestazioni etcc) accettando seccature piccole e grandi. Il Mini Cooper ti denuncia Io e tanti altri no. Ognuno ha la sua classifica, la mia é: 1-Affidabilità 2-Consumi 3-Estetica 4-Qualità di Finitura 5-Tutto il resto Mi sembra chiaro che le doti di Yaris non possono essere per te abbastanza significative e le mediocrità intollerabili, ma solo perchè le scalette di priorità variano da persona a persona. Quindi non puoi dire che è meglio la Ford Fiesta perchè lo è solo nella tua scaletta personale. PS: Ci ho ripensato. Toyota è il più grande produttore di auto al mondo. Ergo l'insieme delle scelte di Toyota sono le migliori che si possano fare nel campo automobilistico mondiale: lo dicono i numeri di vendita. Triste ma vero. Come Fiat è il produttore più adatto per gli utenti di razza italica. Altrettanto triste ma vero. Dico triste perchè vuol dire allora che la Fiat ci rispecchia

Ciao Gamera one, completissima la tua risposta, grazie mille. No non fa fumo al tentativo di partenza anche perchè non fa il benchè minimo scoppio di inizio accensione, neanche uno nonstante i molti tentativi. E' il motivo per cui mi sto convincendo che sia l'alimentazione. Quindi se ho capito bene posso provare a staccare il tubicino dal filtrino trasparente (quello messo post-vendita per proteggere il carburatore) lato pompa-serbatoio, ed ottenere lo spurgo dell'aria. E' facile adesso ci provo appena posso. Speriamo che non sia la pompa bloccata. Comunque ho postato un messaggio sul forum del club del cinquino dove conoscono a menadito i problemi tipici e specifici di questo motore. Spero che mi rassicurino che non sia la pompa. Posterò come è andata ed incrocio le dita perchè per portarla da un meccanico ci vorrebbe il carro attrezzi...... Grazie Gamera , poi mi spieghi se il nick significa che sei una donna con la passione del Game o tutt'altro

Di sport non me ne frega proprio niente ma ho seguito in diretta tutta la cerimonia di inaugurazione per vedere la Cina cosa diceva al resto del mondo. La prima ora/ora e mezzo di spettacolo mi ha fatto quasi venire la Sindrome di Sthendal. Una nazione con una cultura ed una storia così enorme, raffinata e potente alle spalle, or ora ritornata a scoprire il potere celato nel suo passato, non potrà che stupirci sempre di più. Il paradosso di uno dei passati più illustri dell'umanità accoppiato all'entusiasmo di una nazione che sta appena nascendo sono una miscela esplosiva. Anche perchè materie prime, risorse finanziarie e domanda del mercato non mancano. Il gigante americano agonizzante ben lo sa e sta cercando di metterli in difficoltà: Bush che fa il paladino dei diritti umani..........per installare basi militari ai confini del Tibet.........e il Dalai Lama che gli dice di farsi gli affari suoi e non provocare. Prevedo che la questione dei diritti umani sarà risolta in tempi non lunghi da questi burocrati cinesi che forse sono meno ottusi di come li presentano: questi problemi non fanno bene al business e danno la sponda agli avversari internazional: questo basta per volerli risolvere. Gli osservatori più smaliziati dicono che se ancora ci sono questi problemi e ci vanno cauti con la libertà politica è solo perchè hanno paura di spostamenti troppo rapidi di potere politico ed economico che destabilizzerebbero questo enorme gigante e lo farebbero finire come la Russia in mano alla mafia. Mi sembra realistico. Sorry per l'analisi cinica ma per capire ci vuole cinismo.

Ciao Gamera One ancora grazie per i tuoi suggermenti.

Mi sa che il completo report di Toni omette di dire che le Toyota hanno un'affidabilità anni luce da tutte le altre auto a pari categoria. Riconosciuta. Leggere dei problemi di qualità della GPunto o magari di come hanno progettato le maniglie posteriori difettose e mai cambiate in 3 anni : magari a qualcuno interessa più della fascia di gran gusto finto-carbonio della plancia . Magari solo a qualcuno, non a tutti, altrimenti la Fiat avrebbe già chiuso.

Spostato il messaggio relativo al nuovo motore 3 cil. 800cc Turbo a Metano "i-Blue" Qui: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/32133-hyundai-nuovo-3-cil-800cc-turbo-metano-e-ibrido-plug.html

Per ristrutturare quella ci vogliono dei missili terra-aria truccati da DC-10 Sorry per il flood, la colpa è di Cosimo.

Lancia Delta GT 1600 1983? forse non mi ricordo esattamente Anni: circa 3-4 Km : dovevano essere circa 50000 Problema: qualcosa ha ceduto nel valvolame e si sono piegate 1 o più valvole. Conseguenza: a piedi in autostrada nei dintorni di Ovada. Lancia Thema ie Turbo 4cil benzina cat fine 1988 Auto x mercato svizzero (cat), vivevo lì. Decisamente migliore della versione italiana, addirittura alcuni componenti erano diversi ed adottati in Italia solo nella versione II Km: 2000-3000 Anni: qualche mese Problema: sensore temperatura ventola bruciato. In ebollizione nel traffico di Montecarlo sul passante sospeso di fronte al palazzo dove vacanzava l'Avvocato. Umiliante. Conseguenza: figuraccia con clienti danarosi, in parte compensata da successiva mia pubblica riparazione con stagnola di sigarette messa a mò di ponte sui contatti del relais. Niente per i 3 anni successiva. Una coglionata averla venduta. ma il difetto non doveva accadere per nulla al mondo su un auto destinata all'estero. Alfa Romeo 164 Turbo 4cil benzina 1991 Km: forse 20000 Anni: 1-1,5 Problema: Tubazione dell'olio motore misteriosamente crepata in autostrada. Perdita di tutto l'olio motore dalle parti di Fiorenzuola. Albergo e carro attrezzi. km: forse 50-60000 Anni: 3-4 Problema: turbina schioppata in superstrada inglese (a 80km/h). Auto non commercializzata in Inghilterra. Salti mortali per avere la turbina a caro prezzo e un mese per riavere l'auto. Stendo un velo pietoso sulla lista interminabile di costosissimi problemi di affidabilità dell'auto, si è rotto di tutto. E molti difetti sono stati impossibili da individuare e riparare. Ricomprata 2 volte di pezzi di ricambio. Quando finalmente l'ho consegnata all'acquirente sono sceso dall'auto e tutto l'impianto luci è morto d'improvviso. Da esorcismo. Da quel giorno a chi mi nomina Alfa gli punto la croce e l'aglio. Fiat Punto II° SX 1,2 2001 Anni: circa 2-2,5 km: boh, sui 40000 Problema: Corpo farfallato in tilt, il motore non scendeva più di giri. A 300km da casa. Carro attrezzi, per fortuna un amico mi ha ospitato per la notte. 650 euro di riparazione. Dicevano che bisognava cambiare tutto il corpo ma poi ho scoperto che non era vero. Una fila di Punto con lo stesso problema o con le centraline rotte. Chiaramente un problema di progetto e la Fiat se ne infischiava. Il problema è ritornato anni dopo in mano a mia sorella. Diversi altri problemi di affidabilità. Una mezza sola. Risultato: dopo 30 anni di gruppo Fiat ho finalmente abbandonato il gruppo e comprato una Toyota 2003 SOL 116HP D4D, brutta ma affidabilissima. Già EURO 4 anni prima delle altre. In 5 anni e 78000km, problemi=zero, anzi no, una lampadina fulminata dopo 4 anni. Andate a leggervi i forum di chi ha comprato Bravo. Volendo comprare una piccola metano di serie Fiat come prossima auto, mi sono andato a leggere, non le opinioni da salotto, ma i forum degli utenti Panda, GPunto e Bravo sui difetti riscontrati: devo dire con rammarico che nulla è cambiato e la Fiat continua a non intervenire sugli stessi difetti denunciati in massa dagli utenti, anche dopo anni dalla loro apparizione. Uno per tutti lo sterzo elettrico: la prima strage avvenne all'uscita di Punto II nel 1999 e poi nuova Y: a tutt'oggi continua su GPunto e Y.

Sono anch'io molto costernato. A prescindere dal fatto umano, lui è il grande protagonista dell'accordo con Bolloré per l'auto elettrica....speriamo che il progetto non si fermi. Sto tentando di capire perchè questo rialzo enorme dell'11% del titolo: c'era già qualcuno con mire per acquisire Pininfarina?

Non ho messo ancora le foto perchè se non la faccio partire non posso dargli una lavata. Comunque queste sono 2 foto del 2006 quando l'ho comprata. Rispetto a queste è uscita qualche bolla di ruggine in più sul cofano anteriore. Non so bene perché ma le bolle sembra si siano concentrate sul cofano anteriore. Adesso che la rivedo però mi rendo conto che forse chiedo troppo poco Ha anche la targa originale. Si accettano consigli e pareri....comunque sarà bene farla partire perchè la meccanica viaggia che un piacere. Ndò la trovi un auto che paga 52 euro di bollo (senza esenzioni) e se approvano la legge dei 25 anni neanche quello? La mia è del 1983.

Ciao Gamera one, Grazie mille per i tuoi consigli, mi sa che proprio che devo vedermela da me quindi il tuo aiuto è molto apprezzato. Andando per ordine Frispino: si c'è un filtro trasparente (ovviamente retrofit) ben in vista. Mi sembra che sia abbastanza nuovo e pulito ma ho un dubbio. C'è benzina solo sul fondo, diciamo per un 1/5 del volume del filtro. Tieni presente che il filtro è in orizzontale quindi la benzina è tutta ad un lato. Non so se il filtro deve essere normalmente tutto pieno o quasi: se dovesse essere pieno (e non lo è anche dopo aver provato un pò di tempo a mettere in moto) allora dovrei supporre che la pompa della benzina non funzia? Puntine: vado a fare un controllo come mi hai detto ma volevo sapere se è possibile smontare facilmente il gruppo delle puntine o tutto lo spinterogeno per portarlo da un meccanico e far vedere a lui. E non so se per verificare l'apertura dei contatti c'è bisogno che lo spinterogeno sia calettato sul motore: sai se anche questa verifica può essere fatta smontando lo spinterogeno e portandolo dal meccanico? Scintille: questo è un controllo rapido e facile, vado a farlo presto. Fase: grazie Netflier per il consiglio. Credo che un pelino debba andare regolata perchè ogni tanto ho sentito uno sputo del motore ma la cosa era molto minima e in marcia non dava problemi anzi, il motorino tira che è una bellezza ed è molto regolare. Ho preso l'auto da un mio carissimo amico 2 anni fa con la condizione che me la tenesse da lui. E' apparente quello che lui mi ha detto: ha sempre badato che la meccanica fosse a posto, anche se lui non ne capisce un tubo (insegna filosofia ) . Infatti il meccanico gli ha messo il kit freni a disco anteriori (molto popolare da quando lo vendono su ebay) e lui neanche lo sapeva. Me ne sono accorto io alla prima frenata a momenti mi schiantavo nel parabrezza. Purtroppo ha avuto meno cura per gli interni e la carrozzeria, motivo per cui la venderò a poco, 600 euro, per potermi sbrigare, visto che nella mia casa nuova non avrò garage quindi no possibilità di sistemarla un pò. Ma prima dovrò farla partire se no chi se la prende senza provarla? Grazie ancora Maxwell

Se nessuno l'ha segnalata c'è una prova non recentissima di 4R che mi sembra significativa nel fornire dei dati piuttosto certi e di paragone corretto. Fonte : Prove su strada - Prove - Quattroruote La Bottom Line è che: Metano = costo carburante 38,5% del benzina GPL = costo carburante 69,4% del benzina Inutile ovviamente confrontare le 2 auto che sono molto diverse. La MAtiz alla fine risulterebbe forse più economica per la cilindrata 800 vs 1250 (assicurazione) e per il prezzo d'acquisto decisamente più basso. Forse il paragone con la Panda viene meglio con la molto più efficiente e rifinita Kia Picanto 1.0 12V GPL già citata: costo carburante al km : 7,40 eurocent / 4,40 eurocent GPL = costo carburante 59,5% del benzina PS: Notare come il Fire si dimostra assetato e vecchio rispetto al moderno 1.0 4cil. della Picanto. Sarà molto diverso con l'arrivo del 900 SGE Non capisco però come mai la Matiz a gas sembra consumare molto di più della Picanto, pur avendo consumi a benzina assolutamente similari. Questo mette in guardia per confronti. Sarebbe interessante confrontare anche il dato Panda MJ.

Grazie Rega! Se continua così il metano costerà presto come la benzina.... Regazzoni

Cacchio hai ragione non ci pensavo è che sto passando l'estate a fare la tesi della mia seconda laurea e il concetto di "ferie" mi è alieno in questo momento Urca il 5-6°! Se consideriamo che il pandino non è proprio fresco di uscita, che è troppo stretto rispetto alle concorrenti e che l'estetica era già triste quando è uscita......la nuova panda NP 900 SGE farà macelli! E non vedo l'ora perchè sarà uno degli acquirenti (se non mi butto sulla Micro).Ti ricordi vagamente in questo enorme forum in quale sezione era la discussione? Grazie

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