Maxwell61

certo era indispensabile perchè lo stile oggi deve piacere in tutti i continenti e per questo tutto si è appiattito. Se Jaguar non si fosse adeguata sarebbe già sepolta. Purtroppo nel mondo globale è così. Ed io quello che rivorrei è un esperto che mi faccia la messa a punto del doppio corpo Weber 45 DCF della mia 130 coupé....

Eheheh, ma ad i marchigiani non la fai: sarà mica un residente maschio di Casette d'ete Eheheh

Scherzavo Jag, è solo che stamattina mi sono svegliato un pò ca**one. Mi piacciono molto le jag e per quelle degli anni 50-60 letteralmente impazzisco. Non hai idea della cultura che mi sono fatto sulle E-type, neanche dovessi restaurarne una con le mie mani. I feedback sulle jag attuali mi sembrano molto positivi ma purtroppo ho problemi con tutte le linee esterne delle auto moderne, al 99% mi lasciano totalmente freddo. Dai, unisciti anche te a noi delle Forze nere dell'Oscurantismo Tecnologico e firma la petizione per la reintroduzione della dinamo, delle valvole laterali e dei cerchi a raggi con regolazione a singolo raggio

Vachement merci mon pote.

Alla jaguar i bei tigrotti sono finiti tanto tempo fà. Ora sono rimasti solo micini che fanno le fusa e che imitano le tigri asiatiche Lexus

Smettila con l'onanismo che per oggi ci pensa già Jag

Ho rivisto la puntata saltellando ma mi sembra che non abbiano detto niente sul quel motore vistosamente sperimentale nel cofano della 159 e nenche perchè c'era lì la Bravo. A quanto si diceva tempo fa sul forum Metanauto dovrebbe esserci pronta da tempo una Bravo a metano ma non so l'affidabilità della fonte. Quel bellimbusto del conduttore poteva almeno chiedere il perché di quella Bravo e 159 lì in bella mostra.....

Oddiamine che furbata

Ieri su rai3 a Ambiente Italia o Linea ambiente come cavolo si chiama, tutta la puntata è stata dedicata a Fiat con collegamento permanente di ore col centro di Orbassano e tutta FTP schierata. Purtroppo il collegamento da Orbassano era continuamente interrotto da inserti di ca**ate varie. Ho potuto vedere solo pezzi e bocconi rubati e incompleti. Qualcuno l'ha visto tutto per dirci qualcosa? Il poco che ho sbirciato a volo radente è il boss che parlava: - schierata di 4 auto a cofano aperto di cui una Mito con Multiair (bello il coperchio con la scritta Multiair mi pare in rosso) da 135 HP annunciato per commercializzazione in settembre. - 500 con il bicilindrico montato dentro (finora si erano ufficialmente viste solo Panda mi pare), dato per 100HP di potenza e parlato esplicitamente di metano previsto per quel motore (lo sapevamo). - una passata veloce su un cofano di una macchina che non ho riconosciuto (camera strettissima sul motore) credo una GPunto, con un motore senza coperchio, testa in metallo a vista, e una fitta serie di connettori giallo brillante sparpagliati in un angolo. Non ci ho capito niente perchè la camera è passata velocissima (o forse ho inziato a vedere mentre l'inquadratura finiva), sembrava un vano motore non finito di allestire..... bah! - non ho capito la GPunto cosa aveva di particolare, forse era solo la NP che mostravano. - non ho visto la quarta. - hanno fatto vedere un nuovo motore diesel con un common-rail definito di III generazione: forse parlavano dell' SDE multijet II ma certo chiamare III il II mi ha fatto confusione. - del gruppone dei collaboratori hanno fatto parlare una fisica che ha detto di occuparsi dei sistemi di controllo e gestione dei motori a metano, cacchio me la sposo. Chissà se sullo sfondo non c'era un certo Autoparerista di nostra conoscenza

Che uomo di buon gusto il nostro Abarth

Beh, certo i designer venivano da 2 aziende molto diverse, ma il mio riferimento era anche alla lunga e travagliata gestazione della 130 berlina, impostata nel 1963, come abbiamo visto nei post precedenti, e soggetta ad infiniti ripensamenti. La coupè ha potuto sfruttare tutta la meccanica già pronta (senza un centimetro di variazione), tranne la variazione del 2800cc a 3200cc, ed essere approntata in brevissimo tempo per la fine del 1971. Le linee erano quindi già molto attualizzate ai tempi. COme ci dice anche wikipedia, il progetto 132 (impostato nel 65) e 130 continuavano ad andare tanto per le lunghe che nel 67 fecero uscire la 125 per tamponare il ritardo 132 e clonarono con steroidi la 125 del 67 per sbloccare la 130 berlina. Ma il design Fiat stava già rapidamente cambiando e perdendo i barocchismi di 125 e 130 berlina: pensa solo alla pulizia di linee della 127 presentata nel 71 e della 126 presentata nel 72. PS: anche la 132 del 1972 era decisamente più moderna della 130 e infatti riprendeva la pulizia delle linee della 130 coupé. Se la 130 berlina fosse stata impostata solo qualche anno dopo secondo la filosofia stilistica 126/127/132 sarebbe stata molto diversa e molto più attuale. Devo dire però che il barocchismo della 130 berlina non mi dispiace, non è bello ma è sontuoso. Era solo già vecchio negli anni 70. E poi c'è da dire che la linea della 130 coupé era invece ancora più avanti della sua età rispetto alla media.......

Nell'occasione della cancellata vendita della mia 130 ho avuto modo di fare amicizia con un simpatico dottore sardo che, nonostante il mio cambio idea, mi ha voluto regalare una chicca: la copia di un'enorme brochure del 1972 a diffusione limitatissima fatta apposta per documentare in dettaglio la 130 berlina e coupè e riservata ai soli clienti VIP seriamente interessati all'acquisto. Di questa pubblicazione non ne avevo mai sentito parlare e, viste le mie indagini negli anni, oramai completissime, devo dedurre che si tratta di una pubblicazione veramente rarissima. La brochure era stata data all'epoca a suo padre, se non ricordo male, proprio per invogliare all'acquisto. All'interno in realtà non c'è molto di diverso di quello che si può rintracciare sui manuali d'officina ma la cosa inconsueta è proprio questa, dati e disegni tecnici approfonditi in una brochure commerciale. Sono sicuro che l'hanno tolta di mezzo per il costo...... Più interessanti sono alcune foto inedite in B/N allegate alla pubblicazione, di cui posto qui, con il consenso del Dottore, la più bella. La foto mette in evidenza che i 2 progetti, berlina e coupè, sono veramente figli di 2 epoche diverse.....

Bravo Cosimì, fai relazione sulle novità solarexpo. Sanyo a tecnologia ibrida? Cosa sono? Hai visto per caso se hanno presentato schermi a riflessione per aumentare l'illuminazione dei pannelli solari? Thanx

Non è specificato se si parla di solare o altro ma le parole chiave sono "qualsiasi privato" e "fai da te". Chi produce oggi energia per venderla professionalmente è già soggetto a IVA e tassazione dei guadagni. Ergo, da queste considerazioni, ho l'impressione non vaga che il provvedimento si riferisca proprio all'autoconsumo dell'autoproduzione dei piccoli impianti di noi piccoli morti di fame. Ovvero il tentativo di frenare la liberazione del singolo dal controllo statale, economico e politico di cui parlavamo qualche post fà. Questa è proprio la parte più odiosa, tutti gli impianti autonomi hanno dei costi altissimi e non certo competitivi: voler peggiorare la situazione, alla faccia dei falsi discorsi sulle emissioni e sulla dipendenza geo-politica da nazioni straniere colpevoli di crimini contro l'umanità, indica la volontà di voler rendere addirittura insopportabilmente costoso il prezzo della libertà. Staremo a vedere come il Bel Paese 70° nella classifica della libertà di stampa reagirà a questi continui attacchi alla libertà personale. Mala tempora currunt..... PS: a mò di compensazione mi piace segnalare un forum interessantissimo dove potete trovare moltissime informazioni su come costruire un "impianto ad isola" fai da te, con le numerose esperienze di privati che se lo sono autocostruito e che si scambiano informazioni: http://energiaalternativa.forumcommunity.net/?f=1906706 E' su questo forum che ho peraltro individuato la notizia ANSA che ho riportato e che ringrazio per il suo impegno.

Non ho parole.........un bipartisan fanc**o ai nostri politici: da: ANSA.it Il link al dettaglio della notizia ANSA purtroppo dà solo il riassunto del messaggio e non il corpo del testo che non sono riuscito a trovare da nessuna parte. Spero solo che la mancanza di diffusione di questa notizia indichi un dietro-front ma non ci conterei: i concetti espressi sono piuttosto chiari. Del resto se vogliono toglierti la libertà di crepare in pace figurati quella di produrti energia........ la corda si tende sempre più.........

Grazie defiant, questa notizia è proprio un'esclusiva visto che anche il nostro link a FPT non ne ha mai parlato. Ottima scelta se la portano avanti. Del resto mi sembra del tutto logico che per la Topolino ci sia una versione sulla 50 di HP, guido regolarmente la Panda a metano da 52HP (rapporto peso/potenza ben peggiore di un'ipotetica Topolino) di un'amica ed è del tutto sufficiente per chi vuol risparmiare. Abbiamo fatto anche lunghi viaggi in autostrada in tutta comodità. E le stravendite confermano in maniera schiacciante che la gente chiede economicità sulle A e B, non prestazioni. (PS: mi fa sempre un certo effetto sostenere la massima economicità con un'idrovora da 6 al litro e 1600Kg in firma )

Noooo l'omaggio nooo....almeno una palpatina prima dai.....Happy

Cacchio ragazzi, non avevo visto il thread!!! Un abbraccione a EC per essere stato il creatore del thread ed un grazie di cuore per gli auguri a tutti gli altri, che peraltro sono stati accuratamente annotati per un cocktail omaggio alla prima occasione. A EC ovviamente un trattamento speciale con una bottiglia di quello buono con cui annaffiare una signorina come quelle lì..... Però devo dirvi che solo il 1961 era giusto, la data l'avevo messa a ca**o di cane....la vera è il 10 luglio, la cambio subito....