Maxwell61

Bè, se i serbatoi rettangolari a bassa pressione (35 bar) ANG (Adsorbed natural gas) riusciranno ad essere prodotti ad un prezzo accettabile, anche macchinine sfiziose come la 500 potranno avere il metano senza perdere il già microscopico bagagliaio. Aspettiamo e vediamo. PS: Anzi, spiate di un titolare di rifornimento metano (Nuvoli non so dove sia) sul forum metanauto.com dicono di aver visto un probabile serbatoio ANG installato su una Passat dei tecnici Volskwagen. Si tratta della nuova Passat col motore turbo 1.4 sviluppato apposta per il metano. Dal momento che le fonti ufficiali parlano di 400 km di autonomia e cofano libero, l'ipotesi di un serbatoio ausiliario sembra versomile. Naturalmente la Fiat aveva già provato i serbatoio ANG eoni fa su una Marea Bipower ma i costi sono ancora altissimi.

Mmmm...che convenienza senza il metano.... Il 1.2 Fire a 5,1 lt/km , ridotti per l'equivalenza dei costi al 38,5% di una versione a metano, darebbe 1,96 lt/km equivalenti. Senza supertecnologia SGE nè sistema Ibrido. Se come sembra questo ibrido avrà anche la versione a metano allora: 2,9 lt/km al 38,5% = 1,12 lt/km equivalenti = 89 km/lt !!! Ora sì si ragiona!

Grazie Ario ho dato un'occhiata al thread, interessante, il mio problema sembra comune a molti ed anche la definizione di puzza !

Concordo, il posteriore è volumetricamente mortificato e sbilancia tutto. E il volume striminzito della copote altrettanto. Insomma è meglio l'originale di gran lunga. Peccato.

Spiritosone....... mmm...potrebbe, ma mi sa che quello non si possa pulire..o no? Cambiarlo significherebbe dover pure fare la ricarica del gas...mi sa di bello costosetto. Cmq grazie ad entrambi per i consigli.

STIRLING ad ELIO!!!! Che figata! PS: Dopo breve ricerca. Sembra che qualcuno ci stia ripensando all'ibrido-stirling; l'inventore del SEGWAY: Kamen Driving Development of Stirling Engine Technology - 2007-10-24 08:32:00 - Design News Per la cronaca lo Stirling ha 200 anni........

A proposito di climatizzatore............... Nella mia Corolla con climatizzatore automatico, dopo la sosta di qualche giorno e specie d'estate, non appena accendo il tasto A/C per far entrare il compressore, nell'abitacolo arriva un'orribile puzza di merda di cavallo/stalla/cane bagnato. Se spengo il compressore lasciando acceso il resto, la puzza sparisce per ritornare alla pressione del tasto A/C. Nonostante il cambio del filtro anitpolline la cosa non cambia. Cosa posso fare? Esistono bombolette per sanitazzare i condotti?

Hi Linda, credo che siano passati ad un 1.4 L : 2011 Chevy Volt: Chevy Volt To Get Occasional Power From Cruze's 1.4-Liter Inline Four-Cylinder Credo anche che sia un motore già esistente, forse puoi rifare i conti, interessanti ma non parlavano di 50 miglia di autonomia EV? C'è anche il filmino della scoperta del prototipo, grazie JokeJoe Chevy Volt: ABC News Hikes Skirt Up Even Higher On Chevy Volt Front End, Interior

Nessuno per sfizio ha voglia di cimentarsi in un PSiop delle lamiere anteriori e posteriori dell'attuale Thesis? A proposito, spero sia stato licenziato chi ha disegnato tutti i cerchi in lega della Thesis.

Ingerite della N,N-Di-Metil-Triptamina e provate a guardare fisso negli occhi di un batrace

Ringraziando Linda per la segnalazione nel thread Auto Orientali: altro che utilitarie a 3 cilindri! Ci fanno le sportive già da anni! Suzuki Cappuccino - Wikipedia, the free encyclopedia

Ed il miglior segmento B 2007 è:............................................... J.D. Power premia la Kia Rio Auto coreane all'assalto - Motori - Repubblica.it

Dissento graziosamente. Con la gente che invade gli hard discount, rinuncia alle ferie per pagare il mutuo, lavora senza sapere se dopodomani gli rinnovano il contratto evive con l'incubo delle rate per i beni di consumo........ma sai quanto gliene frega di quanti cilindri ci sono nel cofano? Noteranno solo che l'assicurazione gli costa meno della metà. E le 3 cil esistenti come la Yaris ed un tot di altre jap-korea?

Foto e precisazioni da Motorauthority: Motor Authority Hyundai shows i-blue range at Geneva La potenza specifica è identica al top del nuovo SGE 900cc turbo ma con un cilindro in più. Sarà interessante vedere il confronto dei due motori. Anche se suppongo che nessuno dei 2 su I10 e Panda avrà una simile potenza, troppa. Che strana coincidenza sti due motori....... se qualcuno ha dettagli o foto o notizie di questo motore plizzz.....sarebbe interessante sapere la coppia massima. Una versione a 2 cil, forse impossibile per questo motore, darebbe 533cc con 65HP , 5 cavalli in più dell'attuale Fire 1.2 montato su Panda ed uguale alla potenza del 1,2 di GPunto. Pensate ad una GPunto con un 533cc di pari potenza.....questo inizierebbe ad essere modernità in linea con l'aria che tira.

Bene, notiziona che mi sembra manchi ma non sono molto capace col motore di ricerca. Comunque: I10 con motore 3cil 0.8lt turbo 98CV metano/benzina + ottimizazione per bassi consumi. Finalmente non sarò costretto a comprare Fiat. E mi sa che questa esce ben prima della Panda SGE metano. Solito post rubato a Metanoauto.com (che ringrazio): Articolo simile con foto di Ginevra:i-blue: blue and green go together – Car Reviews, News & Advice – carsales.com.au - Carsales Editorial Ma non è finita! Sembra che stiano preparando l' IBRIDO PLUG-IN A METANO: da:Hyundai's fuel efficient line of cars dubbed 'i-Blue' | Hatchbacks | Carcentral.com.au Sti coreani....di Toyota.------------------------------------------------------------------- E questa fuel cell Hyundai non e male anche se è un SUV . E' OT ma la segnalo se qualche volenteroso volesse creare un thread.

Come on TonyH , non vorrai giudicare l'affidabilità di un auto da una da noleggio o comunque da un solo esemplare. Sarebbe come dire che compri un'auto X perchè un utente Autopareri ha scritto che si è trovato bene. Non mi fa piacere essere costretto a comprare auto dai japs, che peraltro mi stanno sui cosiddetti, proprio globalmente come popolo, per avere un'auto con ottime possibilità di non guastarsi, anzi, m'incazzo quando vedo che difetti banali e meno sulle auto italiane o Europee (io mi sento figlio dell'EUropa non sono un nazionalista) sono deliberatamente ignorati anche quando costerebbe due lire risolverli. Va benissimo se vuoi scegliere l'auto soprattutto in base all'emozione che ti dà (estetica, prestazioni etcc) accettando seccature piccole e grandi. Il Mini Cooper ti denuncia Io e tanti altri no. Ognuno ha la sua classifica, la mia é: 1-Affidabilità 2-Consumi 3-Estetica 4-Qualità di Finitura 5-Tutto il resto Mi sembra chiaro che le doti di Yaris non possono essere per te abbastanza significative e le mediocrità intollerabili, ma solo perchè le scalette di priorità variano da persona a persona. Quindi non puoi dire che è meglio la Ford Fiesta perchè lo è solo nella tua scaletta personale. PS: Ci ho ripensato. Toyota è il più grande produttore di auto al mondo. Ergo l'insieme delle scelte di Toyota sono le migliori che si possano fare nel campo automobilistico mondiale: lo dicono i numeri di vendita. Triste ma vero. Come Fiat è il produttore più adatto per gli utenti di razza italica. Altrettanto triste ma vero. Dico triste perchè vuol dire allora che la Fiat ci rispecchia

Ciao Gamera one, completissima la tua risposta, grazie mille. No non fa fumo al tentativo di partenza anche perchè non fa il benchè minimo scoppio di inizio accensione, neanche uno nonstante i molti tentativi. E' il motivo per cui mi sto convincendo che sia l'alimentazione. Quindi se ho capito bene posso provare a staccare il tubicino dal filtrino trasparente (quello messo post-vendita per proteggere il carburatore) lato pompa-serbatoio, ed ottenere lo spurgo dell'aria. E' facile adesso ci provo appena posso. Speriamo che non sia la pompa bloccata. Comunque ho postato un messaggio sul forum del club del cinquino dove conoscono a menadito i problemi tipici e specifici di questo motore. Spero che mi rassicurino che non sia la pompa. Posterò come è andata ed incrocio le dita perchè per portarla da un meccanico ci vorrebbe il carro attrezzi...... Grazie Gamera , poi mi spieghi se il nick significa che sei una donna con la passione del Game o tutt'altro

Di sport non me ne frega proprio niente ma ho seguito in diretta tutta la cerimonia di inaugurazione per vedere la Cina cosa diceva al resto del mondo. La prima ora/ora e mezzo di spettacolo mi ha fatto quasi venire la Sindrome di Sthendal. Una nazione con una cultura ed una storia così enorme, raffinata e potente alle spalle, or ora ritornata a scoprire il potere celato nel suo passato, non potrà che stupirci sempre di più. Il paradosso di uno dei passati più illustri dell'umanità accoppiato all'entusiasmo di una nazione che sta appena nascendo sono una miscela esplosiva. Anche perchè materie prime, risorse finanziarie e domanda del mercato non mancano. Il gigante americano agonizzante ben lo sa e sta cercando di metterli in difficoltà: Bush che fa il paladino dei diritti umani..........per installare basi militari ai confini del Tibet.........e il Dalai Lama che gli dice di farsi gli affari suoi e non provocare. Prevedo che la questione dei diritti umani sarà risolta in tempi non lunghi da questi burocrati cinesi che forse sono meno ottusi di come li presentano: questi problemi non fanno bene al business e danno la sponda agli avversari internazional: questo basta per volerli risolvere. Gli osservatori più smaliziati dicono che se ancora ci sono questi problemi e ci vanno cauti con la libertà politica è solo perchè hanno paura di spostamenti troppo rapidi di potere politico ed economico che destabilizzerebbero questo enorme gigante e lo farebbero finire come la Russia in mano alla mafia. Mi sembra realistico. Sorry per l'analisi cinica ma per capire ci vuole cinismo.

Ciao Gamera One ancora grazie per i tuoi suggermenti.

Mi sa che il completo report di Toni omette di dire che le Toyota hanno un'affidabilità anni luce da tutte le altre auto a pari categoria. Riconosciuta. Leggere dei problemi di qualità della GPunto o magari di come hanno progettato le maniglie posteriori difettose e mai cambiate in 3 anni : magari a qualcuno interessa più della fascia di gran gusto finto-carbonio della plancia . Magari solo a qualcuno, non a tutti, altrimenti la Fiat avrebbe già chiuso.

Spostato il messaggio relativo al nuovo motore 3 cil. 800cc Turbo a Metano "i-Blue" Qui: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/32133-hyundai-nuovo-3-cil-800cc-turbo-metano-e-ibrido-plug.html

Per ristrutturare quella ci vogliono dei missili terra-aria truccati da DC-10 Sorry per il flood, la colpa è di Cosimo.

Lancia Delta GT 1600 1983? forse non mi ricordo esattamente Anni: circa 3-4 Km : dovevano essere circa 50000 Problema: qualcosa ha ceduto nel valvolame e si sono piegate 1 o più valvole. Conseguenza: a piedi in autostrada nei dintorni di Ovada. Lancia Thema ie Turbo 4cil benzina cat fine 1988 Auto x mercato svizzero (cat), vivevo lì. Decisamente migliore della versione italiana, addirittura alcuni componenti erano diversi ed adottati in Italia solo nella versione II Km: 2000-3000 Anni: qualche mese Problema: sensore temperatura ventola bruciato. In ebollizione nel traffico di Montecarlo sul passante sospeso di fronte al palazzo dove vacanzava l'Avvocato. Umiliante. Conseguenza: figuraccia con clienti danarosi, in parte compensata da successiva mia pubblica riparazione con stagnola di sigarette messa a mò di ponte sui contatti del relais. Niente per i 3 anni successiva. Una coglionata averla venduta. ma il difetto non doveva accadere per nulla al mondo su un auto destinata all'estero. Alfa Romeo 164 Turbo 4cil benzina 1991 Km: forse 20000 Anni: 1-1,5 Problema: Tubazione dell'olio motore misteriosamente crepata in autostrada. Perdita di tutto l'olio motore dalle parti di Fiorenzuola. Albergo e carro attrezzi. km: forse 50-60000 Anni: 3-4 Problema: turbina schioppata in superstrada inglese (a 80km/h). Auto non commercializzata in Inghilterra. Salti mortali per avere la turbina a caro prezzo e un mese per riavere l'auto. Stendo un velo pietoso sulla lista interminabile di costosissimi problemi di affidabilità dell'auto, si è rotto di tutto. E molti difetti sono stati impossibili da individuare e riparare. Ricomprata 2 volte di pezzi di ricambio. Quando finalmente l'ho consegnata all'acquirente sono sceso dall'auto e tutto l'impianto luci è morto d'improvviso. Da esorcismo. Da quel giorno a chi mi nomina Alfa gli punto la croce e l'aglio. Fiat Punto II° SX 1,2 2001 Anni: circa 2-2,5 km: boh, sui 40000 Problema: Corpo farfallato in tilt, il motore non scendeva più di giri. A 300km da casa. Carro attrezzi, per fortuna un amico mi ha ospitato per la notte. 650 euro di riparazione. Dicevano che bisognava cambiare tutto il corpo ma poi ho scoperto che non era vero. Una fila di Punto con lo stesso problema o con le centraline rotte. Chiaramente un problema di progetto e la Fiat se ne infischiava. Il problema è ritornato anni dopo in mano a mia sorella. Diversi altri problemi di affidabilità. Una mezza sola. Risultato: dopo 30 anni di gruppo Fiat ho finalmente abbandonato il gruppo e comprato una Toyota 2003 SOL 116HP D4D, brutta ma affidabilissima. Già EURO 4 anni prima delle altre. In 5 anni e 78000km, problemi=zero, anzi no, una lampadina fulminata dopo 4 anni. Andate a leggervi i forum di chi ha comprato Bravo. Volendo comprare una piccola metano di serie Fiat come prossima auto, mi sono andato a leggere, non le opinioni da salotto, ma i forum degli utenti Panda, GPunto e Bravo sui difetti riscontrati: devo dire con rammarico che nulla è cambiato e la Fiat continua a non intervenire sugli stessi difetti denunciati in massa dagli utenti, anche dopo anni dalla loro apparizione. Uno per tutti lo sterzo elettrico: la prima strage avvenne all'uscita di Punto II nel 1999 e poi nuova Y: a tutt'oggi continua su GPunto e Y.