Maxwell61
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Ovviamente sono stati detratti i 250 del prebooking, ci mancherebbe, e per chiunque abbia fatto il prebooking che si chiudeva ad aprile è stato fatto omaggio del JuicePack ENEL X da 1385 kWh. La novità è stata che stanno dando omaggio il cavo Mennekes (Tipo 2) per le colonnine, che, come dicevi, da solo vale altri 400 Eur. Questa in ogni caso è la HEV US, ci sono un pò di differenze rispetto alla PHEV EU. E attenti all'inizio del video, dove dalla silhouette slanciata di Prius si passa a un primo piano di un panettone orrendo MB 😄
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Strani incontri 😁
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Ok, il portellone elettrico se po ffà, 750 eur compreso montaggio, se proprio proprio https://www.saelcarshop.it/prodotti/portellone-elettrico-toyota-c-hr-dal-2017-22---kit-post-montaggio-145748.aspx E non dovrebbero esserci problemi per un retrovisore a camera posteriore aftermarket, se effettivamente è un problema. Da verificare. PS: 300 eur montato 😛 Il retrovisore è segnato "manuale" per la Active (poracciata), ma avendo nella mia Auris uno automatico autoscurante, a dire il vero ne sono contento, perchè quello autoscurante non riduce abbastanza la luminosità e mi dà alquanto fastidio, essendo un pelo piu sensibile della media perchè operato per la miopia. Gli interni sono assolutamente identici (dalle descrizioni delle schede equipaggiamenti) e per fortuna non hanno fatto come in US dove le versioni base hanno sedili più cheap in tessuto e forma semplificata, che poi non sarebbe nemmeno male. In EU hanno adottato una strategia diversa dalle base US (di cui abbiamo tutti i dettagli) e la Active ha poche e limitate modifiche. Bisogna tener presente che sono fatte in Giappone e per tutto il mondo hanno previsto pochi esemplari di Prius, non sembra ci stiano puntando molto. Ergo hanno semplificato.
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Ordine fatto, Active gialla (Mustard), con card ENEL X da 1360 kWh (in 1 anno) e omaggio cavo Mennekes per colonnine, promozione lancio. Ottimo prezzo, praticamente ci compravo allo stesso prezzo una Corolla TS 2.0, grazie ai 3000 eur di incentivo per <20 gr Co2 che la Prius (11-16) riesce a prendere, ed agli sconti lancio ed extra sconto concessionaria. Mi faranno sapere per i tempi di consegna, avendo posto molto avanzato nel pre-booking (iscritto al secondo giorno). Da contratto 150 gg cautelativi (al solito). Le prime demo (solo Lounge) arriveranno verso metà giugno nelle concessionarie. Non esiste in Toyota una singola foto della Active 😄
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Ah vedo che è il tuo primo post, benvenuto. Il cavo da 400 eur è in regalo per il lancio anche sulla Active, me lo ha confermato proprio ora il concessionario.
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Non più prodotte S e X in versione RHD , quindi UK, Australia, New Zeland, Giappone, etc... modelli evidentemente morenti, e ancora affetti da qualità costruttiva scadente con difetti evidenti (molte immagini e proposte su Twitter). Roadster 2 2017 rimandata ancora a fine 2024. Evidente che l'interesse è solo per modelli da grandi numeri, che è la "missione" di Musk. -
Il problema con i miei percorsi è che mensilmente fuori ricarico poco e gli abbonamenti sono di troppi kWh, e alcuni mesi non ci ricarico proprio, per cui devo prevedere le pay per use.. il tetto solare mi sarebbe praticamente bastato e senza seccature di ricarica. Per un anno comunque sono apposto fuori casa con la card da 1360 kWh (che non consumerò tutta di certo causa lentezza ricarica) che mi regala Toyota avendo fatto il prebooking. Poi si vedrà. E ho appena scoperto che per il lancio mi regalano anche il cavo Mennekes per le colonnine, detto "Lounge Pack", anche se con Lounge non c'entra una minghia.
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Nel listino tra Active e Lounge ci sono 1500 eur di differenza. Ma nei prezzi scontati che sono riuscito ad ottenere (ovvero vale solo per me) la differenza mi saliva a 2000. E dal momento che avrei voluto sostituire i terrificanti pneumatici da 19" della Lounge con i 17", la cosa mi sarebbe costata altri 1500 eur (e infinite rogne anche burocratiche), andando a 3500 Eur di differenza. Quindi ho scelto la Active e vedrò se riesco a farmi installare un paio di accessori della Lounge a pagamento dopo la consegna.
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si purtroppo, 3,5 kW. E ovviamente la acquisto perchè ho già pronto il punto di ricarica in casa (che ho usato per la Tesla). Con questi tempi di ricarica non sarebbe pratico altro, concordo, come tu hai fatto esperienza. In effetti anche con la modalità di ricarica Charge la Prius dovrebbe andare al doppio, 7 kW (vedremo la nuova), e peraltro, se uno proprio volesse andare in EV anche se non conviene rispetto a andare a benzina, con la ricarica Charge valuto che si spende di meno che con le colonnine pay per use a 0,69-0,74 Eur/kWh....
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Belli pure i prezzi di ricambio ruota 19" se ne ciacchi una: 280 eur i 17, 695 Eur i 19" 🤪
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Dal forum francese qualcuno ha pescato foto del ricambio ruote in lega da 17" EU, che sono diverse da quelle US e più belle. Sempre le farei verniciare in silver: Ok, deciso, si va con la Active da 17" per risparmiare rogne e i 2000 eur me li spendo in aftermarket per specchietto digitale e portellone elettrico, se si può. O altro relativo. Le ruote è troppo no sbatto da cambiare. Grazie per la collaborazione, boys! 🤙
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Ma infatti mi sa che sono d'accordo con voi e qualcuno mi ha ricordato pure che ho dimenticato di calcolare i TPMS che probabilmente vanno riacquistati e costano un botto, per cui il totale non è 1200 eur... PS: costa 240 Eur set di 4. Probabilmente l'unica cosa utile della lista della Lounge è lo specchio retrovisore con la camera perchè con quel lunotto pare non si veda molto. Ma credo che se c'è cablaggi di cose varie comuni a tutti, compreso portellone elettrico, non avrei problemi a spendere un pò di soldi in montaggi aftermarket. E calcolavo che la perdita del 20% di range per i 19", con la penosa velocità di ricarica di Prius, significa 48 min in più ogni pieno a causa dei km persi. Che se sei in giro alle colonnine poco non è....
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Si, la base esce di serie con i 17" e pure buoni , A-C 69 db, contro i 19" C rotolamento e pure rumorosi. I cerchi da 19" almeno possono essere venduti senza pneumatici, per chi deve fare gli invernali, visto che Toyota li fa pagare una fortuna, e una 600 eur credo si recuperino. I pneumatici sarà piu difficile. comunque serviranno a pochissimi... Non sarà facile vendere manco quelli.. Mi stanno pressando, entro oggi devo scegliere tra due proposte, acquisto live in diretta su Autopareri 😊 La rogna del cambio ruote e delle procedure per l'omologazione dei 17 sulla Lounge, pure è un minus che mi eviterei...
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Sondaggio: la differenza che mi viene tra la Active di base e la Lounge intermedia è più del listino (la base ha più sconto) = 2000 eur + le ruote da 17" da sostituire, 1200 Eur e non so se recupero qualcosa vendendo i 19". Che consigliate? Il tempo stringe. La Lounge per circa 2000-3200 Eur in più ha in più: - Cerchi in lega da 19'' 195/50R19 (un minus, min 1200 eur da spendere per cambiarli) - Fari Led adattivi AHS - Portellone posteriore ad azionamento e apertura elettrico - Indicatori di direzione U shape e barra posteriore a led. - Volante riscaldabile - Specchietto retrovisore interno elettrocromatico con funzione digitale
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Si, è per l'anniversario dell' Hindenburg.
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i casi variano se hai un box privato o un'area di parcheggio di proprietà o posti in comune o se devi mettere un punto singolo privato o accessibile a una serie di utenti (come mettere un ascensore in condominio esistente a spese e uso di soli alcuni utenti) o punti di carica del tutto condominiali. Il diritto privato non può superare il diritto comune, ovviamente. Se si ha un box privato, si deve solo fare comunicazione formale all'amministratore per installare una wallbox e se si vuole fare una condominiale, in caso di rifiuto dell'assemblea si può fare lo stesso ma non si possono ripartire i costi. Ovvero l'assemblea di condominio decide solo se si propone una cosa condominiale in ripartizione. https://www.alvolante.it/da_sapere/legge-e-burocrazia/installare-una-colonnina-ricarica-se-abiti-condominio-come-fare-costi-e-offerte-381232
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@xtom le prime centrali megapack Tesla australiane hanno pure portato i conti su vari anni in paragone alle centrali on-demand, se ti interessa ci sono i dati in giro! Credo abbiano fatto un paio di anni di esperimenti dai risultati economici notevolissimi e di conseguenza si sono lanciati, dall'ultima volta che ho visto qualche anno fa dovrebbero aver fatto partite ingentissimi investimenti visto il successo. E con le batterie statiche al sodio in mass production presto, il settore esploderà (la bassa densità non è un problema nel caso delle statiche), qualsiasi eccedenza da qualsiasi fonte potrà essere capitalizzata. Perciò è assolutamente necessaria di base la rivoluzione elettrica, ovvero far andare tutto il possibile a elettricità. Il Piano 2030 per l'Italia per ora sembra focalizzarsi su accumulo batterie e pompaggio idroelettrico: https://www.mase.gov.it/energia/energia-elettrica/autorizzazioni-uniche l Ministero rilascia le autorizzazioni uniche per la costruzione e l'esercizio di grandi impianti per la produzione di energia elettrica e dei sistemi di accumulo elettrochimico, ai sensi del D.L. 7/2002 e s.m.i, nonché degli impianti di accumulo mediante pompaggio idroelettrico, ai sensi dell’art. 12 del D.Lgs. 387/2003.
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195/60/17 (canale 6,5 e 5x114) e ci sono un paio di modelli a buon prezzo in classe A-B e 69 db. Quelle di serie Yokohama 17" che monta Toyota sulla base sono A-C. Tocca però scegliere cerchi NAD e omologare, ma ora è diventato più semplice ed economico.
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In particolare c'è da tenere conto di una cosa fondamentale che sta succedendo. I mega-accumuli di batterie, alimentati dalle eccedenze di rinnovabili, usati per smantellare le inefficienti e costose centrali on-demand a gas che vengono azionate di giorno in caso di sovraccarichi. E con il trend attuale dei climatizzatori, questo è diventato importante per i consumi estivi dove le rinnovabili solari hanno grosse eccedenze. Quindi il discorso è parecchio più complicato di quello che dicono i grafici, visto che le centrali di accumulo diventano assimilabili a centrali di produzione. E' proprio l'intero modello che sta cambiando. https://www.torquenews.com/14335/astonishing-economics-tesla-megapack
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Purtroppo, anche a causa dell'incentivo mancante sulla Plus, la differenza viene 5500 eur, che avrei pure speso se non considerassi questa un'auto transitoria e che non arriverà ai 7-8 anni di mio possesso. Peraltro gli altri accessori contenuti nel pacchetto da 5500 non valgono assolutamente l'impresa. Avessero messo il tetto opzionale sulla Lounge intermedia, lo avrei preso. Piuttosto vedrò se spendere 1200 eur per 4 ruote da 17 con i classe A-B e cercare di recuperare vendendo i 19".
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In trattative per l'intermedia Lounge, anche stavolta Toyota ha fatto le poracciate sulla base...
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Sono arrivati i dati EU Produzione elettricità 2022 Rinnovabili = 39,4% Nucleare = 21,9% Rinn + Nucleare = 61,3% Gas naturale = 19,6% Carbone = 15,8% (grazie Polonia) Petrolio = 1,6% Altro = 1,7% https://www.consilium.europa.eu/en/infographics/how-is-eu-electricity-produced-and-sold/#:~:text=In 2022%2C 39.4% of electricity,Coal%3A 15.8% Se si tiene conto di quanto meno inquina una centrale a gas di un'auto a gas, causa rendimento, si vede che un'auto elettrica non è nemmeno lontanamente comparabile alla migliore auto a metano. E siamo ben lungi dall'aver sfruttato il potenziale delle rinnovabili.
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Proprio no, lo riposto per l'ennesima volta, ad oggi, l'energia elettrica in EU è ottenuta per il 65% da rinnovabili e la maggioranza del resto da gas metano in centrali ad alto rendimento (non come il basso rendimento dei termici delle auto a metano). In Italia questo valore era al 43% nel 2020, da ricontrollare quando escono i dati aggiornati.
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I dati preliminari lo davano superiore alle 3,5 T a pieno carico.
