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Maxwell61

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  1. Maxwell61
    Intendi un mix come una pizza con acciughe, uova e ananas?
  2. Maxwell61
    Evvabè, aspettiamo il 26 giugno prima di firmare per la Prius. Nel frattempo mi farò qualche altro rave con l'AURIS TS come quello appena fatto in Francia 🤪 🥰
  3. Maxwell61
    Non c'è perché le demo arrivano pare a giugno, ma i prezzi ci sono sul link newsroom toyota che ho postato.
  4. Maxwell61
    Vista dal vivo fa effetto diverso che in foto?
  5. Maxwell61
    Ma non è la Ioniq 6.
  6. Maxwell61
    SI, ma i prezzi EU di questa ET5 sono assurdamente alti e le autonomie basse (causa efficienza bassa) per i kWh installati. Delusion.
  7. Maxwell61
    Ok, ma l'incentivo lombardia immagino sia per tutte le elettriche. E da specificare se richiede condizioni come la rottamazione o altro.
  8. Maxwell61
    Si apre prebooking (senza prezzo dichiarato) su Toyota Italia per versione Limited Edition di lancio. Un'idea dei listini da qui, poi bisogna vedere le offerte Toyota, ultimamente buone: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/toyota-apre-le-prenotazioni-della-bz4x-per-l-europa-consegne-in-estate-ecco-i-possibili-prezzi_106076.html Autonomie da chiarire meglio. La limited sarà la peggiore, 411 km affiora da qualche parte sul sito Toyota.
  9. Maxwell61
    Ti aggiungo che potresti avere un'idea migliore confrontando anche NIO, BYD e Xpeng che sono venduti in alcuni paesi EU. Soprattutto vedere quelle che sono vendute in Germania o Olanda (ci sono i configuratori). Per NIO mi sembra di aver visto prezzi carissimi.
  10. Maxwell61
    Un'altra prospettiva dei cerchi in lega da 17" che si trovano al di sotto dei copricerchi orrendi "aerodinamici". Non male, ma li vernicerei in Silver.
  11. Maxwell61
    Molto importante per chi vive in zone temperate d'Italia. Ricordo che per i pneumatici invernali da 7° in poi c'è il passaggio a prestazioni degradate rispetto agli estivi. È finalmente giunta a conclusione l’annosa questione dell’omologazione delle calze da neve in Italia, che ha tenuto banco per oltre un decennio. L’atteso Decreto MIT del 23 febbraio 2023, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il successivo 16 marzo in sostituzione del precedente fermo al 2011, autorizza ufficialmente l’uso in Italia delle calze da neve in alternativa alle catene da neve. Autorizzazione peraltro anticipata lo scorso ottobre dalla circolare 300/STRAD/1/0000035611.U/2022 del Viminale che di fatto aveva già sdoganato il dispositivo. Aggiornamento del 17 marzo 2023 a seguito della pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del Decreto MIT del 23 febbraio 2023 che autorizza l’uso delle calze da neve in Italia. https://www.sicurauto.it/news/codice-della-strada/calze-da-neve-equiparate-alle-catene-anche-in-italia-ok-del-mims/ In particolare il decreto stabilisce che: si presumono costruiti a regola d’arte i dispositivi supplementari di aderenza (calze da neve) conformi alla norma UNI EN 16662-1:2020; la valutazione di conformità alla suddetta norma è effettuata da un organismo di certificazione accreditato ed è attestata dall’apposizione della marcatura di conformità da parte del fabbricante; il fabbricante deve garantire che i prodotti immessi sul mercato siano conformi ai requisiti previsti mediante l’adozione di un sistema di controllo della produzione; i dispositivi supplementari di aderenza conformi alle norme austriache ÖNORM V5117-2021 e ÖNORM V5121-2021 soddisfano i requisiti della norma europea di riferimento. Infine un’importante norma transitoria: sino al 31 dicembre 2024 possono continuare a essere posti in commercio i dispositivi supplementari di aderenza conformi al vecchio DM del 2011 (ossia alla norma UNI 11313).
  12. Maxwell61
    Non si mormora, Le LR con LFP sono le LR già in vendita in US su Model 3 (ma non Y), e poichè le batterie sono cinesi, hanno metà dell'incentivo americano. E il range EPA si è un pò ridotto da 358 a 325 mi. Come ho sempre detto, le LFP domineranno, e non solo per le piccole o medie. Nota: Tesla aveva sospeso le vendite in US delle M3 LR fino a poco tempo fa, e le ha riprese, ma con LFP. https://electrek.co/2023/05/02/tesla-reintroduces-model-3-long-range-in-us-with-lfp-cells/
  13. Maxwell61
    Si, e ci si mettono anche le assurdità di legge. Un workaround sarebbe stato mettere delle 205/50 R19 che sono disponibili e anche in classe A. La differenza di diametro era irrisoria tipo 0,5% e dentro le tolleranze di 1,5% dei cosiddetti "pneumatici equivalenti" per il cerchio da 6,5". Ma anche volendo fare il processo omologativo "Decreto ruota" con aggiornamento libretto per nuova misura, il Decreto non riconosce i cerchi originali come adeguati, perchè non sono certificati NAD. Quindi per farlo dovresti buttare via anche i cerchi originali. La storia dei "pneumatici equivalenti", che è chiaramente espressa per misure non più in produzione, non è invece chiara per pneumatici in produzione. Non si capisce tecnicamente perchè non dovrebbe essere valida anche per quelli. Parliamo di differenze piccolissime.
  14. Maxwell61
    Trovato su Toyota Germania come si risolve il problema dei pneumatici invernali, col kit ruote invernali proposti da Toyota e col kit 19" in monopolio 😆 Kit 17" = 2406 Eur ; Kit 19" = 3166 Eur
  15. Maxwell61
    Gli allestimenti sono gli stessi in tutta EU, li ho analizzati, cambiano solo le denominazioni. E a dire il vero, anche i prezzi e da noi sono quelli più a buon mercato. A giudicare dalle previsioni di import in US, che era il loro mercato principale (seguo PriusChat), solo 15,000 tra Hybrid e PHEV per il 2024, non sembra che stiano puntano granchè a venderle. Non so in EU, non ci sono i dati.
  16. Maxwell61
    Sempre peggio con sti pneumatici esotici: non esistono nè catene nè calze da neve con le 2 misure 195/60 R17 o 195/50 R19, oltre a non esistere per il momento pneumatici invernali. O meglio mi correggo, Toyota Svizzera li propone come ruote complete (di marca sconosciuta) tipo +1700 CHF per i 17 e +3000 CHF per i 19...
  17. Maxwell61
    Esatto, un controsenso assurdo. Specie in un periodo transizionale tra Ice e EV, dove dovresti fare i salti mortali, e non solo Toyota, per procrastinare le sorti di auto con termico. Ancora di più per le PHEV. La logica, questa sconosciuta: https://www.motorisumotori.it/toyota-progetta-veicoli-ibridi-plug-in-con-oltre-200-km-di-autonomia/102779#:~:text=Toyota vuole lanciare ibridi plug,elettrica di oltre 200 chilometri. Se fanno diventare transizionale anche il Phev, osbornizzano anche i clienti come me sui Phev. Ergo, se mai fossi interessato a Prius, dovrei considerare solo di spendere il meno possibile perché anche come phev sarà obsoleto in 2-3 anni grazie alla presentazione di phev da 200 km.
  18. Maxwell61
    Si blu, qualche post indietro ho postato le info e le sigle e li trovi sul sito Yokohama e non solo. In Us montano degli all whether (non ricordo le 2 marche) non venduti in EU. https://ravasicorse-shop.ch/products/yokohama-bluearth-gt-ae51j-195-50-r19-88h-y37055
  19. Maxwell61
    Si, soprattutto pensando che passare dai 17 classe A ai 19 classe C (entrambi OEM) costa il 20% del range EV. Come se ce ne fosse da buttare.
  20. Maxwell61
    Segnalo anche che il famoso "Decreto Ruota", ha avuto di recente semplificazioni con Decreto attuativo 19 maggio 2022: https://www.pneusnews.it/2022/06/28/sostituzione-ruote-non-si-passa-piu-per-la-motorizzazione-il-decreto-e-il-commento-di-cna/ l’aggiornamento della carta di circolazione non e’ subordinato a visita e prova per l' Installazione dei sistemi ruota previsti dal regolamento di cui al decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 10 gennaio 2013, n. 20 Cosa cambia con il Decreto appena pubblicato? La norma, fortemente voluta da CNA, prevede che sia direttamente l’officina autorizzata ad effettuare le pratiche. Una misura che, consentendo ai cittadini di rivolgersi all’officina di fiducia, ridurrà notevolmente i tempi e snellirà le procedure. Aggiungo un chiarimento. Col decreto ruota non si possono montare pneumatici di misura diversa sui cerchi originali. Perchè i cerchi originali non hanno la certificazione NAD.
  21. Maxwell61
    Per gli interessati, ho chiesto al mio agente di vendita, che ha chiesto chiarimenti a Toyota Italia per la questione della non-esistenza sul mercato di pneumatici 195/50 R19 Invernali. - A libretto le versioni con i 19" non avranno altra misura. - Non sono disponibili i 17" optional per le 2 Lounge - Promettono che saranno disponibili sul mercato dei 19" Invernali (prima o poi?) - Ci sarà un kit cerchi+pneumatici invernali offerto da Toyota (a carissimo prezzo) - Chi vuole altre misure se le faccia omologare con la nuova procedura, il "Decreto Ruota", con i cerchi NAD e aggiornamento libretto per i cavoli e spese sue. Solito atteggiamento menefreghista Toyota, nessun tipo di disponibilità sui cerchi.
  22. Maxwell61
    Grande @xtom 🤙 però dici un pò la fonte di quelle slide. Si, credo sia abbastanza sicuro che per LxFP si intendano quelle drogate al Manganese (ma non solo). Su questo fronte ci si può aspettare tanta evoluzione con drogaggi vari e con anodi e catodi arricchiti di elementi e/o trattamenti vari. Quindi si, M3P appartengono alla famiglia LxFP, ma la famiglia di per se non si limita a quelle. https://insideevs.it/news/659161/catl-batterie-m3p-produzione-2023/ https://insideevs.it/news/608585/batteria-m3p-catl-autonomia-tesla/ Sodio e LxFP, this is the way to go per il grosso delle produzioni di massa. Questo inizierà a dare stabilità alla transizione e differenziali di prezzo EV-ICE del tutto accettabili. Se il problema occidentale era non avere ancora fabbriche di batterie, ora il problema si espande a non avere nemmeno le chimiche ideali (questi ci lavorano da anni). In più, in Cina usano abbondantemente da anni LFP a basse densità per mezzi commerciali e come batterie stazionarie, quindi hanno molta esperienza pratica. Di male in peggio. Noi siamo qui: https://insideevs.it/news/618965/batteria-ioni-sodio-europa-germania/
  23. Maxwell61
    Vedo che non è stato fatto il thread MY 2023, che prevede alcuni cambiamenti sostanziali: ora la PHEV è solo 4WD (con qualche riduzione di range EV, ma Toyota non rilascia dati ufficiali) e sono cambiati i modelli a disposizione, ora 3 con nuovi nomi, vedi configuratore. Ma segnalo la cosa solo perché da stamattina Toyota ha molto aumentato lo sconto sulla PHEV, così come ha fatto prezzi competitivi sulla Prius PHEV. Evidentemente è una nuova strategia, per controbattere ai prezzi delle elettriche. Promozione RAV4 PHEV modello base (già ricco) a 47,600 EUR. Interessante perchè ha batteria da 18.1 kWh (disp. 15 kWh) e caricatore AC da 6,6 kW, al contrario di Prius. Ottenuto risultati veramente notevoli sui 360 km del Roma-Forli di Motor1, 3,25 lt/100km. Dovremmo essere su una 80 di km range EV, vedere link. Con un bestione 2.5 lt da 306CV https://it.motor1.com/reviews/519774/toyota-rav4-ibrida-plugin-consumi/ https://www.toyota.it/promozioni/gamma-toyota-ecoincentivi#rav4plugin
  24. Maxwell61
    Lo dico da sempre. Se anche una casa come Toyota che dovrebbe essere interessata alla minimizzazione dei consumi, ovvero efficienza, che è cosa che prolunga la vita degli scarsamente efficienti ICE, manco si degna di aggiungere a libretto, non dico come optional, una misura pneumatici che fa consumare il 10-15% in meno, vuol dire che sono convinti che il pubblico sia fatto solo da bimbominkia. Magari hanno ragione, non so. Ma navigando i forum, la protesta per i pneumatici, e non solo di Prius, è unanime e diffusa. PS: Listini ufficiali https://newsroom.toyota.it/download/f1e800e1-76f9-4b0e-b54a-c0aa30076248/nuovapriusplug-in-listinopubblico-aprile2023.pdf Nuova Prius Plug-in sarà disponibile nelle concessionarie Toyota a partire dal mese di giugno.
  25. Maxwell61
    Vero, ma farò il tentativo di chiedere se hanno messo a libretto la misura opzionale 17". Bisogna tener presente che per ora non esistono proprio in commercio gli invernali nella misura 195/50 R19 ovvero i 2 modelli da 19" non potrebbero circolare per 6 mesi. Mi auguro che se ne siano accorti. Se almeno fossero a libretto, con circa 1100 eur di supplemento, uno potrebbe montarsi i 17" da sé. Nelle versioni americane, per il tetto hanno fatto così: la versione intermedia ha il tetto panoramico in vetro (che dai noi non c'è) e la versione top offre il tetto solare in opzione per 610$. E' interessante vedere che è un accessorio che costa poco e non è valutato da Toyota. In ogni caso le produzioni previste per Prius (lo vedo dagli USA e Jap) sono molto basse, non cercano successo, credono solo nei SUV e CUV.
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