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Maxwell61

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  1. Maxwell61
    Sondaggio: la differenza che mi viene tra la Active di base e la Lounge intermedia è più del listino (la base ha più sconto) = 2000 eur + le ruote da 17" da sostituire, 1200 Eur e non so se recupero qualcosa vendendo i 19". Che consigliate? Il tempo stringe. La Lounge per circa 2000-3200 Eur in più ha in più: - Cerchi in lega da 19'' 195/50R19 (un minus, min 1200 eur da spendere per cambiarli) - Fari Led adattivi AHS - Portellone posteriore ad azionamento e apertura elettrico - Indicatori di direzione U shape e barra posteriore a led. - Volante riscaldabile - Specchietto retrovisore interno elettrocromatico con funzione digitale
  2. Maxwell61
    Si, è per l'anniversario dell' Hindenburg.
  3. Maxwell61
    i casi variano se hai un box privato o un'area di parcheggio di proprietà o posti in comune o se devi mettere un punto singolo privato o accessibile a una serie di utenti (come mettere un ascensore in condominio esistente a spese e uso di soli alcuni utenti) o punti di carica del tutto condominiali. Il diritto privato non può superare il diritto comune, ovviamente. Se si ha un box privato, si deve solo fare comunicazione formale all'amministratore per installare una wallbox e se si vuole fare una condominiale, in caso di rifiuto dell'assemblea si può fare lo stesso ma non si possono ripartire i costi. Ovvero l'assemblea di condominio decide solo se si propone una cosa condominiale in ripartizione. https://www.alvolante.it/da_sapere/legge-e-burocrazia/installare-una-colonnina-ricarica-se-abiti-condominio-come-fare-costi-e-offerte-381232
  4. Maxwell61
    @xtom le prime centrali megapack Tesla australiane hanno pure portato i conti su vari anni in paragone alle centrali on-demand, se ti interessa ci sono i dati in giro! Credo abbiano fatto un paio di anni di esperimenti dai risultati economici notevolissimi e di conseguenza si sono lanciati, dall'ultima volta che ho visto qualche anno fa dovrebbero aver fatto partite ingentissimi investimenti visto il successo. E con le batterie statiche al sodio in mass production presto, il settore esploderà (la bassa densità non è un problema nel caso delle statiche), qualsiasi eccedenza da qualsiasi fonte potrà essere capitalizzata. Perciò è assolutamente necessaria di base la rivoluzione elettrica, ovvero far andare tutto il possibile a elettricità. Il Piano 2030 per l'Italia per ora sembra focalizzarsi su accumulo batterie e pompaggio idroelettrico: https://www.mase.gov.it/energia/energia-elettrica/autorizzazioni-uniche l Ministero rilascia le autorizzazioni uniche per la costruzione e l'esercizio di grandi impianti per la produzione di energia elettrica e dei sistemi di accumulo elettrochimico, ai sensi del D.L. 7/2002 e s.m.i, nonché degli impianti di accumulo mediante pompaggio idroelettrico, ai sensi dell’art. 12 del D.Lgs. 387/2003.
  5. Maxwell61
    195/60/17 (canale 6,5 e 5x114) e ci sono un paio di modelli a buon prezzo in classe A-B e 69 db. Quelle di serie Yokohama 17" che monta Toyota sulla base sono A-C. Tocca però scegliere cerchi NAD e omologare, ma ora è diventato più semplice ed economico.
  6. Maxwell61
    In particolare c'è da tenere conto di una cosa fondamentale che sta succedendo. I mega-accumuli di batterie, alimentati dalle eccedenze di rinnovabili, usati per smantellare le inefficienti e costose centrali on-demand a gas che vengono azionate di giorno in caso di sovraccarichi. E con il trend attuale dei climatizzatori, questo è diventato importante per i consumi estivi dove le rinnovabili solari hanno grosse eccedenze. Quindi il discorso è parecchio più complicato di quello che dicono i grafici, visto che le centrali di accumulo diventano assimilabili a centrali di produzione. E' proprio l'intero modello che sta cambiando. https://www.torquenews.com/14335/astonishing-economics-tesla-megapack
  7. Maxwell61
    Purtroppo, anche a causa dell'incentivo mancante sulla Plus, la differenza viene 5500 eur, che avrei pure speso se non considerassi questa un'auto transitoria e che non arriverà ai 7-8 anni di mio possesso. Peraltro gli altri accessori contenuti nel pacchetto da 5500 non valgono assolutamente l'impresa. Avessero messo il tetto opzionale sulla Lounge intermedia, lo avrei preso. Piuttosto vedrò se spendere 1200 eur per 4 ruote da 17 con i classe A-B e cercare di recuperare vendendo i 19".
  8. Maxwell61
    In trattative per l'intermedia Lounge, anche stavolta Toyota ha fatto le poracciate sulla base...
  9. Maxwell61
    Sono arrivati i dati EU Produzione elettricità 2022 Rinnovabili = 39,4% Nucleare = 21,9% Rinn + Nucleare = 61,3% Gas naturale = 19,6% Carbone = 15,8% (grazie Polonia) Petrolio = 1,6% Altro = 1,7% https://www.consilium.europa.eu/en/infographics/how-is-eu-electricity-produced-and-sold/#:~:text=In 2022%2C 39.4% of electricity,Coal%3A 15.8% Se si tiene conto di quanto meno inquina una centrale a gas di un'auto a gas, causa rendimento, si vede che un'auto elettrica non è nemmeno lontanamente comparabile alla migliore auto a metano. E siamo ben lungi dall'aver sfruttato il potenziale delle rinnovabili.
  10. Maxwell61
    Proprio no, lo riposto per l'ennesima volta, ad oggi, l'energia elettrica in EU è ottenuta per il 65% da rinnovabili e la maggioranza del resto da gas metano in centrali ad alto rendimento (non come il basso rendimento dei termici delle auto a metano). In Italia questo valore era al 43% nel 2020, da ricontrollare quando escono i dati aggiornati.
  11. Maxwell61
    I dati preliminari lo davano superiore alle 3,5 T a pieno carico.
  12. Maxwell61
    Intendi un mix come una pizza con acciughe, uova e ananas?
  13. Maxwell61
    Evvabè, aspettiamo il 26 giugno prima di firmare per la Prius. Nel frattempo mi farò qualche altro rave con l'AURIS TS come quello appena fatto in Francia 🤪 🥰
  14. Maxwell61
    Non c'è perché le demo arrivano pare a giugno, ma i prezzi ci sono sul link newsroom toyota che ho postato.
  15. Maxwell61
    Vista dal vivo fa effetto diverso che in foto?
  16. Maxwell61
    Ma non è la Ioniq 6.
  17. Maxwell61
    SI, ma i prezzi EU di questa ET5 sono assurdamente alti e le autonomie basse (causa efficienza bassa) per i kWh installati. Delusion.
  18. Maxwell61
    Ok, ma l'incentivo lombardia immagino sia per tutte le elettriche. E da specificare se richiede condizioni come la rottamazione o altro.
  19. Maxwell61
    Si apre prebooking (senza prezzo dichiarato) su Toyota Italia per versione Limited Edition di lancio. Un'idea dei listini da qui, poi bisogna vedere le offerte Toyota, ultimamente buone: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/toyota-apre-le-prenotazioni-della-bz4x-per-l-europa-consegne-in-estate-ecco-i-possibili-prezzi_106076.html Autonomie da chiarire meglio. La limited sarà la peggiore, 411 km affiora da qualche parte sul sito Toyota.
  20. Maxwell61
    Ti aggiungo che potresti avere un'idea migliore confrontando anche NIO, BYD e Xpeng che sono venduti in alcuni paesi EU. Soprattutto vedere quelle che sono vendute in Germania o Olanda (ci sono i configuratori). Per NIO mi sembra di aver visto prezzi carissimi.
  21. Maxwell61
    Un'altra prospettiva dei cerchi in lega da 17" che si trovano al di sotto dei copricerchi orrendi "aerodinamici". Non male, ma li vernicerei in Silver.
  22. Maxwell61
    Molto importante per chi vive in zone temperate d'Italia. Ricordo che per i pneumatici invernali da 7° in poi c'è il passaggio a prestazioni degradate rispetto agli estivi. È finalmente giunta a conclusione l’annosa questione dell’omologazione delle calze da neve in Italia, che ha tenuto banco per oltre un decennio. L’atteso Decreto MIT del 23 febbraio 2023, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il successivo 16 marzo in sostituzione del precedente fermo al 2011, autorizza ufficialmente l’uso in Italia delle calze da neve in alternativa alle catene da neve. Autorizzazione peraltro anticipata lo scorso ottobre dalla circolare 300/STRAD/1/0000035611.U/2022 del Viminale che di fatto aveva già sdoganato il dispositivo. Aggiornamento del 17 marzo 2023 a seguito della pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del Decreto MIT del 23 febbraio 2023 che autorizza l’uso delle calze da neve in Italia. https://www.sicurauto.it/news/codice-della-strada/calze-da-neve-equiparate-alle-catene-anche-in-italia-ok-del-mims/ In particolare il decreto stabilisce che: si presumono costruiti a regola d’arte i dispositivi supplementari di aderenza (calze da neve) conformi alla norma UNI EN 16662-1:2020; la valutazione di conformità alla suddetta norma è effettuata da un organismo di certificazione accreditato ed è attestata dall’apposizione della marcatura di conformità da parte del fabbricante; il fabbricante deve garantire che i prodotti immessi sul mercato siano conformi ai requisiti previsti mediante l’adozione di un sistema di controllo della produzione; i dispositivi supplementari di aderenza conformi alle norme austriache ÖNORM V5117-2021 e ÖNORM V5121-2021 soddisfano i requisiti della norma europea di riferimento. Infine un’importante norma transitoria: sino al 31 dicembre 2024 possono continuare a essere posti in commercio i dispositivi supplementari di aderenza conformi al vecchio DM del 2011 (ossia alla norma UNI 11313).
  23. Maxwell61
    Non si mormora, Le LR con LFP sono le LR già in vendita in US su Model 3 (ma non Y), e poichè le batterie sono cinesi, hanno metà dell'incentivo americano. E il range EPA si è un pò ridotto da 358 a 325 mi. Come ho sempre detto, le LFP domineranno, e non solo per le piccole o medie. Nota: Tesla aveva sospeso le vendite in US delle M3 LR fino a poco tempo fa, e le ha riprese, ma con LFP. https://electrek.co/2023/05/02/tesla-reintroduces-model-3-long-range-in-us-with-lfp-cells/
  24. Maxwell61
    Si, e ci si mettono anche le assurdità di legge. Un workaround sarebbe stato mettere delle 205/50 R19 che sono disponibili e anche in classe A. La differenza di diametro era irrisoria tipo 0,5% e dentro le tolleranze di 1,5% dei cosiddetti "pneumatici equivalenti" per il cerchio da 6,5". Ma anche volendo fare il processo omologativo "Decreto ruota" con aggiornamento libretto per nuova misura, il Decreto non riconosce i cerchi originali come adeguati, perchè non sono certificati NAD. Quindi per farlo dovresti buttare via anche i cerchi originali. La storia dei "pneumatici equivalenti", che è chiaramente espressa per misure non più in produzione, non è invece chiara per pneumatici in produzione. Non si capisce tecnicamente perchè non dovrebbe essere valida anche per quelli. Parliamo di differenze piccolissime.
  25. Maxwell61
    Trovato su Toyota Germania come si risolve il problema dei pneumatici invernali, col kit ruote invernali proposti da Toyota e col kit 19" in monopolio 😆 Kit 17" = 2406 Eur ; Kit 19" = 3166 Eur
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