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Maxwell61

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  1. Maxwell61
    Ma cos'è?
  2. Maxwell61
    E poi, per chi dovesse avere problemi di ricarica, ci sono sempre modelli che possono fare swap di batterie dal tabaccaio: https://www.metatube.com/en/videos/303056/SNL-Julia-Louis-Dreyfus-Does-Commercial-For-Battery-Operated-Mercedes-AA-Class-Car/embed/
  3. Maxwell61
    Direi di contenere l'odio, oggi nessuno obbliga a comprare auto EV e tra 13 anni ancora potrete comprare un ICE nuova di pacca. Al max potreste essere costretti a comprare una ibrida a benzina. Per quando dovrete cambiarla tipo tra 18 anni, la disponibilità di ricarica, le autonomie batteria, i prezzi, non sono nemmeno immaginabili. Se ci sarà ancora qualche problema o meno, è inutile discuterne, nessuno può fare ipotesi cosi a lungo. E intanto, quelli che sono ritenuti polli, compreranno EV e vi faranno scendere i prezzi per il fatidico momento in cui tra 18 anni dovrete per forza comprare una terribile EV 😁
  4. Maxwell61
    Beh in questa spagnola so vede anche che manca il nuovo bellissimo pannello strumenti (è molto meglio anche di quello povero e strano della Prius/BZ4x) e lo schermo infotainment è piccolino, non quello nuovo grande. Quindi mancheranno molti adas, automatismi luci, tergi, sedili risc, etc... Come dicevo, la nuova Active italiana è top di gamma. Dargli il nome della barbon per me significa che vogliono spingere Corolla Cross e altri suv piu costosi.
  5. Maxwell61
    Dall'ultima bolletta elettrica. Non mi sembra che i dati 2021 fossero ancora usciti. Comunque eccoli. Mix Italia di provenienza dell'energia elettrica 2021. 42,32% Rinnovabili 5,07% Carbone 48,13% Gas naturale 0,88% Prod. Petroliferi 0,00% Nucleare 3,60% Altro Praticamente tutto da gas e rinnovabili. Tenendo conto che il rendimento delle centrali a gas è ben superiore a quello di un termico, (ed il gas è meno del 50% nel mix) le attuali EV in strada si servono di energia ben più pulita, e di tanto, anche di un auto a metano. Neanche a paragonare con un auto a fossili. E soprattutto, con un utilizzo ad efficienza enormemente più alta.
  6. Maxwell61
    @4200blu hai notizie della situazione batterie Samsung? Soprattutto, se cambieranno fornitore su i4?
  7. Maxwell61
    Uguale. Io alterno tragitti brevi a autostrada e sono inchiodato a una media di 5,3-5,4 lt/100km con Auris TS Lounge 17" 2018. Rispetto alla mia Hatch 2013 Lounge sto a un 20% in più. Praticamente uguale consumo a quando andavo a Gpl con la 2013. Ma devo dire che la 2018 frullina molto meno ed è silenziosissima.
  8. Maxwell61
    Arriva la Station ❤️ Si chiamerà ET5 Touring, è dedicata alla EU e arriva in luglio. Ma niente Nio in Italia ancora. E mentre Tesla toglie anche i sensori ultrasonici, dopo aver tolto il Radar sia in Occidente che in Cina, Nio aggiunge anche i Lidar. https://carnewschina.com/2023/03/09/chinese-regulator-revealed-tesla-model-y-without-ultrasonic-sensors-relying-on-pure-vision/ https://carnewschina.com/2023/03/09/nio-et5-station-wagon-is-ready-for-europe-with-490-hp/ https://www.autoprove.it/2023/03/09/nuova-nio-et5-2023-la-station-wagin-elettrica/
  9. Maxwell61
    Made by Toyota con batteria Lfp blade Byd e motori Byd, la mia auto perfetta. In vendita e prezzata in Cina. A ottimo prezzo in rapporto a cinesi equivalenti, in Cina. 3 versioni. Datecela! https://cnevpost.com/2023/03/07/toyota-bz3-starts-accepting-pre-orders-in-china-prices-starting-at-usd-24500/
  10. Maxwell61
    Ci documenti un po gli estremi del modello e il trattamento economico reale? Grazie! Ma è fantastico! Complimenti! Curva bellissima, e questi sono pure arrivati al 90% invece del classico 80%. Il max che ho visto sulla mia Model 3 LR con la batteria LG Chem NMC 811 che caricava a metà velocità delle Panasonic, a metà batteria a caldo il max che ho visto è stato 60 kW al SC V3 da 250 kW!
  11. Maxwell61
    eh, quello il problema, se guardi tutte le discussioni sull'elettrico sono tutte un misto di emotività, informazione aggiornata e superata, sbandamenti off-topic, e finiscono per somigliarsi tutte. Invece per chi vuole informarsi sarebbe da separare gli argomenti più tecnici e quelli produttivi da i punti di vista, ideologie e preferenze, giochi al Leviatano sociale e complottismi 😁 Ma il tutto sono faccende che riguardano i responsabili del forum, a me va bene tutto, visto che ricerco da me per il particolare interesse.
  12. Maxwell61
    In realtà, che le Superfast costringessero a uscire dall'autostrada era perché ci siamo venduti le autostrade a speculatori privati che non facevano mettere le colonnine in autostrada. Ma finalmente, come spero tutti si siano accorti, la situazione si è sbloccata e stanno spuntando come i funghi. Comunque vedo che tante informazioni che girano sull'elettrico, e sono tanti topici diversi e ognuno importante, finiscono talmente dispersi che i preziosi contributi vengono sprecati e vanno ripetuti ogni volta a fronte di commenti di chi non sa. Forse questi argomenti andrebbero separati, organizzati e evidenziati dallo staff con un lavoro organizzativo sistematico. Non è necessario essere d'accordo con la svolta, visto che è già una realtà e un futuro prossimo da cui non si scappa più. È per far avere una maggiore rilevanza al forum che a me sembra un po' in declino da alcuni anni. Mia opinione.
  13. Maxwell61
    Aggiunta Uk alla lista. 36,500 pounds - 41,000 eur La concorrente Niro Ev parte da 43,000 https://cnevpost.com/2023/03/08/byd-enters-uk-passenger-car-market-starts-selling-atto-3/
  14. Maxwell61
    E' così in tutte le PHEV che ho visto, sotto sedile posteriore e sporgenza in bagaglialio e la parte che va nel bagagliaio viene affiancata dal serbatoio benzina in quasi tutte. Proprio come nella Prius 2023. Purtroppo in tutte provoca una forte riduzione della capienza bagagliaio, che nelle hatch diventa critica, come in Xceed PHEV, MB A e Prius 2023 , tutte intorno ai 290 lt. Anche per le SUV tipo Niro, Sportage, etc. la riduzione è forte, giusto un pò meno. Per le SW invece è assolutamente accettabile. E' per questo che le PHEV più equilibrate sono proprio le SW a coda lunga, visto che SUV e CUV hanno lo stesso problema e forte riduzione bagaglio. Non esistono, che abbia visto, PHEV con batterie sotto pianale.
  15. Maxwell61
    Ok, allora avevo capito bene l'aspetto più prettamente tecnologico. Il plug-in qui serve per portare cougarona e maranza all'aperitivo. 😋🙈
  16. Maxwell61
    Direi che avrebbe mercato solo in EU, e in Cina dove l'hanno già fatta. Peugeot 308 SW (180 e 225), 508 SW (180 e 225), Astra SW (180), tutte appena lanciate. Kia Ceed SW PHEV, Passat e Golf Plugin, MB CLA SB e C SW già esistenti da un pezzo, etc. etc..
  17. Maxwell61
    Andrebbe bene, ma significherebbe che non sostiene un uso sportivo in 4x4 per mancanza di carica sufficiente. E a quel punto ritorna il discorso: è un layout a 3 motori complesso e pesante, se non è sfruttabile sta solo appesantendo il mezzo.
  18. Maxwell61
    Ma batteria e 3 motori potenti con relativi inverter te li devi portare appresso! Che follia sarebbe tutto quel setup per non usarlo nella guida sportiva?
  19. Maxwell61
    Mi era sfuggito il 6 min per ricaricare col motore. Ma. Appunto, se una breve accelerata scarica tutta la batteria (di certo) in un minuto, tocca aspettare 6 min per usare appieno i 3 motori? E come fanno a dire nella press che sono sempre in funzione? Qualcosa non quadra.
  20. Maxwell61
    Lo è. Il modello 2018 che ho anche io. Ma serve a dimostrare che è fattibile con l'architettura del retro, che tra Auris sedan e Corolla TS non differisce sostanzialmente. Ovvero che col passo allungato e lo sbalzo maggiore al posteriore, lo spazio per il PHEV c'è.
  21. Maxwell61
    Si, ma c'è un problema se la batteria è plug-in: la devi ricaricare dall'esterno. Una HEV è previsto che si ricarichi da sola. Quindi per funzionare come una ibrida dovrebbe essere completamente ricaricabile da sola ed in brevissimo tempo.
  22. Maxwell61
    Ebbene si, ho controllato i WLTP sul sito Uk, il 2,0 196 hp ha consumi più bassi del 1,8 140 hp.. Nella TS con ruote da 16", 4,4 lt/100km per il 2.0 e 4,5 per il 1.8 con ruote da 17" o 18", 4,6 lt/100km per il 2.0 e 4,7 per il 1.8
  23. Maxwell61
    https://www.fabioorecchini.it/tag/toyota-corolla-plug-in-hybrid/ IN CINA È GIÀ ANCHE PLUG-IN Per questo è prodotta in Cina in ben due stabilimenti (uno nel nord, l’altro nel sud) ed è già commercializzata anche in versione ibrida con batterie ricaricabili dall’esterno e 50 chilometri di autonomia in modalità zero emissioni come Toyota Corolla Plug-in Hybrid.
  24. Maxwell61
    Per la cronaca ho investigato sui consumi a batteria scarica del PHEV EAT8 Hybrid 180 Hp, montato su una serie di interessanti SW PHEV come questa, la Opel Astra Sport Tourer 180, la Peugeot 508 SW e altre. Nello specifico di 308 Hybrid 180, ma che vale più o meno anche per le altre, il WLTP combinato a batteria scarica è 6,2-6,4 lt/100 km. Dalle prove delle riviste si sono confermati gli alti consumi di questo powertrain, particolarmente alti in città con 10 fino a 12,5 km/lt se si va col piede di piuma. Extraurbano scadentissimo intorno ai 16 km/lt e autostrada intorno ai 12 km/lt. Orrendo quando si compara con la concorrente Toyota Corolla Hybrid TS 2023 Il 1,8 140 Hp a WLTP 4,5 lt/100km o 4,6 lt/100km del 2.0 da 196Hp. In casa Kia-hyundai, consumi vicini a Toyota hybrid con la Ceed SW 1.6 Plugin, che guarda caso è un full hybrid simile al Toyota. Insomma si conferma che: 1) C'è un solo modo di fare ibridi efficienti 2) Prendere un PHEV che per definizione deve fare una discreta % di km a benzina, ha senso solo se in modalità ibrida i consumi sono buoni. 3) Toyota ha perso l'occasione di fare Corolla TS PHEV.
  25. Maxwell61
    Ma non capisco, ci deve essere un errore senz'altro, magari saranno 38 kWh, oppure si deve pensare che i 3 grossi motori elettrici sono continuamente alimentati con conversione di benzina. PS: NO, ok, sono 3,8 kWh, come 2 batterie di Auris Hybrid insieme. Che si svuoterebbe completamente con un'accelerata a metà corsa di questo coso in 500 mt (ma anche meno). Quindi deve essere stato studiato un sistema che ricarica continuamente la batteria. Ma sarebbe ben difficile dargli una progressione costante con un contributo batteria che va e viene. Mi sembra fuori di testa. Anche perchè la capacità di scarica di una batteria è anche proporzionale al suo amperaggio, che con una batteria piccola è veramente modesto.
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