Maxwell61
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La Corolla senz'altro, le hybrid kia-hiunday non so se l'hanno fatto perché non mi sono più tardi interessato, ma in linea di principio probabilmente si. La mia ex-Tesla M3 LR, venduta di corsa dopo 5 mesi di possesso e di problemi, non caricava ad alcune colonnine per problemi al software connessi alla nuova batteria LG Chem che Tesla aveva in silenzio iniziato a fine 2020 a rifilare in EU. Problema che l'assistenza non era riuscita a risolvere. Fa quell'effetto perché hanno disegnato passaruota ampi da Suv con tanto di secondo arco in nero.
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Quella giacerà insuperata per costo al km, per le generazioni venture, anche se con le 10 colonnine gratuite del mio centro commerciale, tenterò il bis. 👅 Naturalmente la mia Tesla a quelle si rifiutava di caricare, e l'assistenza non fu capace di ripararla perché sono una massa di incompetenti. Le altre Tesla con le Panasonic invece caricavano. 💩
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Questi sono i favolosi risultati della attuale plugin con batteria da 8,9 kwh vs 13,6 kwh di questa, sul Forli-Roma: record 2,50 lt/100 km per 360km. Notare le percorrenze in elettrico, li dove hanno senso. Si partirà da un 50% in più per la sola maggiorazione batteria. Poi ci sarà la migliorata efficienza e ultimo il migliorato tetto solare che carica anche in marcia, da quello che ho capito, avendo un buffer. Non voglio immagine questa nuova. https://it.motor1.com/reviews/220701/toyota-prius-plug-in-la-prova-consumi/
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Ha avuto un'ernia pesante all'anteriore, poraccia.
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Per essere faiga, è faiga
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Visto come stanno andando i problemi di batterie alto Ni, la delusione Tesla, e il bisogno di alcuni anni per vedere e testare le cinesi in EU, mi sa che a un anno al lancio, per verificare il problema EGR di quel maledetto Dynamic Force 2.0, me la prendo. Secondo Priuschat, almeno negli USA, ma probabile sarà così ovunque, si aprono i test drive per la stampa alla metà di dicembre.
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🤐
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quant'è bella, ma fuori budget per me. Ma per la plancia si poteva fare di meglio, con l'integrazione dei 2 schermi in una cosa elegante come Lucid, attualmente per me la soluzione più elegante e pratica. E nelle varianti meno spinte, col prezzo siamo li.
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Fa impressione vedere un sondaggio "ti piace" su una Prius con 0% su poco o nulla 😄
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Mmm, considerando le piattaforme delle ID esclusivamente elettriche, mi sembra difficile considerarle di transizione. Mi sembra piuttosto che Diess volesse fare il contrario, buttare a mare l'heritage e in seconda battuta gli impianti, per seguire l'esempio di tabula rasa dell'amichetto Musk. -
Ha capito che la Id3 è un cesso di estetica e interni.
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Il rake del parabrezza è estremo, strano che non abbiano dato il CX.
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Batteria da 13,6 kWh e autonomia 75 km, very good. E pare tetto solare optional. Dalle misure su Ioniq 5, questa in meno di 4 gg d'estate parcheggiata si fa il pieno EV da zero e da sola. Ps: da Priuschat. I ruotoni da 19" sono della nuova generazione che stringe larghezza per compensare diametro, quindi dovrebbero essere efficienti, 195/50R19. Ma ad occhio aspettiamoci sui 50,000 EUR. https://www.autoo.it/magazine/elettriche-ibride/nuova-toyota-prius-2023-plug-in#:~:text=È in tal modo possibile,versione della nuova Prius 2023).
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scusate non ho seguito sta presentazione, hanno detto che la BZ3 arriva anche in EU?
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Urca bella, spero che la decisione della sola PHEV in EU renda il suo prezzo più competitivo. Visto che la vecchia era piuttosto costosa. Dicono il 50% di range in piu della vecchia con batteria da 9 kWh, sarà interessante vedere il dato ufficiale, che potenza carica A/C e se hanno messo la DC. E se è confermato il tetto solare, ci faccio un pensiero serio. PS: motore 2.0 dynamic force. Quello con la EGR fallata. Da indagine accurata si è scoperto che alle 900,000 Toyota ritirate in Cina per obbligo degli enti sicurezza causa la EGR, Toyota ha montato una nuova EGR in materiale composito e alluminio non soggetta a quella corrosione. Ma in EU continua a smollettare quella che s'infracica, anche come ricambio pagato dagli utenti danneggiati, tra cui alcuni hanno dovuto cambiarla 2 o 3 volte. Sempre parzialmente a loro spese, o totalmente.
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Ed ecco la ET7, appena arrivata, vince il premio di AutoBild in Germania. https://www.nio.com/blog/nio-et7-recognized-in-germany-awarded-golden-steering-wheel
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Education per chi crede nell'H2 per autotrazione. 125$ il pieno di una Mirai con lo stesso range di una model 3 LR il cui pieno costa 23$. Ma le fuel cell hanno vita limitata e richiedono manutenzione. N'affare.
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- transizione ecologica
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Strategicamente scelte Lg chem e Samsung. L'estintore sarà di serie o optional 🤔 Stellantis sta realizzando una rete globale di cinque gigafactory in grado di fornire fino a 400 gigawattora di capacità di batterie entro il 2030. Questa rete comprende tre siti di produzione con Automotive Cells Company in Europa, uno in Canada con la joint venture NextStar Energy, creata in collaborazione LG Energy Solution, e uno negli Stati Uniti con Samsung SDI
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il centro storico, dove vivo, non solo è tutto ztl, ma devi andare a 5 all'ora per strade strette, ali di macchine parcheggiate e biciclette dappertutto. Ovvero il problema non esiste di default.
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Matteo, tutto bene? 😂
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Approfitto per segnalare la prossima strage a Bologna di batterie full hybrid Toyota, quanto meno le serie precedenti al powertrain comparso su Corolla e CHR. A quelle velocità le auto dovranno fare cicli continui di ricarica perchè sarà impossibile non andare in elettrico con conseguente ricarica. Lo sanno bene i Taxi di Bologna, (o altre città con traffico lentissimo) perchè ciò provoca un surriscaldamento della batteria in quanto il sistema di raffreddamento ad aria di quelle serie era gravemente carente. Il risultato è che uno o più celle si friggono e la batteria è da cambiare dopo 100.000 km circa, a volte piu a volte meno. Per ovviare al problema, HSForum e il corrispettivo forum francese hanno sviluppato la APP Hybrid Assistant che forza la ventola raff batteria alla max velocità in funzione della temp raggiunta, diminuendo o annullando il problema.
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Intanto dovrebbe allo stesso tempo partire la fabbisca CATL in Ungheria, con accordi già presi, no? Se poi le useranno su NK non saprei, ma a questo punto i danni che ha provocato Samsung a BMW non credo vogliano prolungarli nel tempo.
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Con gli usi sempre più diffusi delle sigle abbreviate, ormai leggere KTM sulla lista dei thread, mi evoca primariamente la nota bestemmia napoletana 😁
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Una invasiva cosa che sarà interessante da vedere dove la mettono, sono i promessi dissuasori. La lotta partigiana prevederà lo stop completo davanti ad ognuno di essi e il loro lentissimo superamento. Sarebbe bello li mettessero sui viali e sui vialoni laterali ☠️
