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Maxwell61

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  1. Maxwell61
    Urca! Bellina e moderna! Già era un successo la EV, incredibile perchè molto cara e con le batterie che andavano a fuoco, questa spaccherà! Anche la Niro non è male, ma questa è meglio. Ma non festeggerei troppo il "nuovo corso", ricordatevi di Ioniq 6 appena uscita, un progetto di stile completamente cannato che costerà un botto a Hyundai e secondo me sarà un fallimento totale, è un pasticcio incoerente.
  2. Maxwell61
    è presto detto, Kia/Hyundai non propone architetture PHEV tradizionali, come fanno tutti gli altri, tranne Renault che è un pò piu particolare, ma motori con ciclo ad alta efficienza come Toyota, che porta i rendimenti a benzina in alto e sfrutta l'elettrico per compensare le scarse prestazioni in accelerazione. Il segreto è nel ciclo pseudo-Miller/Atkinson. Gli altri hanno solo attaccato un motore convenzionale a benzina di più o meno normale produzione, ad una grossa batteria.
  3. Maxwell61
    Capisco benissimo che il mondo delle sensazioni della meccanica è un mondo totalmente individuale. Quando ero giovane, e ti parlo della fine degli anni '70, un cambio automatico era una cosa per portatori di handicap e la sua applicazione su una Ferrari era semplicemente inconcepibile. Ma non lo era nemmeno su una Fiat, se non a richiesta speciale. Se si cresce prendendo gusto e piacere con un tipo di reattività, è del tutto normale che è quello che si vuole, cerca e che porta piacere. Tutto legittimo. Poi se dai una GTO da alcuni milioni di euro in mano ad uno cresciuto con le Ferrari col robotizzato, sarà difficile che la desidererebbe come daily drive. Perchè non è abituato e ha preso gusto con altro. E così gusti e sensibilità cambiano col tempo, e altrettanto le performance ottenibili, che sono affare un pò più oggettivo. Chiudo anche io l'OT, augurando a tutti quello che più ci diverte, che poi è l'essenziale con i nostri toys!
  4. Maxwell61
    Prova consumi per iD BUzz, ma i 300 km in autostrada vorrei capire a che velocità li hanno fatti... https://insideevs.it/reviews/611627/volkswagen-idbuzz-consumi-autonomia-video/ Ci vorrà la batteria da 100 kWh, non questa da 77 kWh, per un range decente ad un mezzo largo 2 metri destinato a viaggiare... e visti i prezzi, costerà una fortuna... continuo a dire che doveva essere un mezzo molto più piccolo e avrebbe avuto un successo enorme...
  5. Maxwell61
    totalmente d'accordo! assume una tridimensionalità scultorea pazzesca! Ma quant'è bella!
  6. Maxwell61
    non si facevano paragoni ovviamente, si parlava delle stazze da 2 tonnellate di cui il primo post prevedeva il peso della Lambo, che non diventano una piuma qualunque miracolo telaistico tu faccia. E sembra che questi aumenti di peso non si fermino più... se c'è un vallo che si sta aprendo col passato, è il peso...
  7. Maxwell61
    Arrivano le prime prove su strada, pare proprio un lavoro ben fatto con un telaio e assetto molto valido che sposa bene l'aumento notevole di potenza. E' decisamente un'auto trasformata, sono curiosissimo di provarla. Oltre lo spostare il focus da aerodinamica ad estetica di cui avevo già parlato, è indicativa l'attenzione all'assetto: The largely similar front strut and rear multilink suspension has been massaged with handling in mind, featuring KYB dampers with an internal check valve that closes when subjected to lateral forces to firm up damping in corners. Indeed, there's far less body lean than before, and the new Prius flows gracefully through corners. Filtered through the contact patch of 195/50R-19 Michelin Primacy All Season tires, our tests reveal a healthy 0.87 g of cornering grip. The ride is nicely buttoned down over most pavement irregularities, even with the XLE and Limited's low-profile 19-inch rubber. https://www.caranddriver.com/reviews/a42221299/2023-toyota-prius-by-the-numbers/ Il tutto salvando quello che limita il concetto di PHEV: i consumi quando devi usarlo a benzina, aspetto su cui naufragano tutti, tranne Toyota e Kia, ma quest'ultima troppo concentrata sui SUV che vanificano molto dello sforzo. Associato questo ad un'apprezzabile potenza e ad un aspetto decisamente sexy, prevedo un gran successo, anche con un prezzo non economico.
  8. Maxwell61
    Ho voluto precisare che l'opinione sull'assetto della Tesla non venivano da me, e ti invito a cercare il confronto in pista tra M3 LR e Giulia Quadrifoglio o i mille altri confronti Posso dire che alla veneranda età di 61 anni, e avendo guidato di tutto, mi ero del tutto stancato della guida sportiva, e non mi aspettavo che la Tesla avrebbe risvegliato il bimbominkia, ma l'ha fatto 😅 Sull'emozione di un'elettrica potente, e della sua immediata reattività ad ogni richiesta, non voglio commentare per lasciare ad ognuno la libertà di vivere cosa sia emozione e in cosa consista, ma le sole vendite di EV potenti come Taycan e similia presenti o in arrivo dai grandi costruttori di supercar, ormai rendono la frasetta "elettrico=elettrodomestico non emozionante", un rantolo da vecchietto dei Muppets che non vuole accettare il tempo che passa 😁 Come dicevo, è sicuro che è l'effetto della leggerezza che rimpiangeremo, che è un fatto oggettivo, e che neanche gli ICE purtroppo incarnano più, anche se un pelo meglio delle EV. E' proprio così , sottoscrivo, la sensazione che quel peso ti possa trascinare via e scappare di mano, anche se sai e senti le grandi capacità dei telai moderni. Una sensazione di insicurezza, anche se in buona parte non giustificata, che rovina per sempre la completa soddisfazione.
  9. Maxwell61
    Vista ieri di notte in autostrada. Da lontano vedo una firma luminosa posteriore molto sexy e mi chiedevo cosa fosse. Po da vicino scompare la magia, che cassone. Tutto il tempo per avvicinarmi e investigare, visto che come molte auto che consumano molto era in terza corsia dietro ai camion a 90 km/h 😁
  10. Maxwell61
    Con F-150 lightening che hanno dovuto portare da 30k a 150k come produzione annua e hanno dovuto aprire i cantieri di costruzione affianco alle linee di produzione in movimento, l'esperimento è fatto, il mercato apparentemente piu retrogrado ha detto YES.
  11. Maxwell61
    Onestamente, dopo aver posseduto 450 Hp con 2 tonnellate di peso e un assetto sportivo ben centrato, e non a mia detta ma di esperti, con la Tesla M3 LR, posso dire che a quel peso i limiti fisici non sono superabili, qualcosa è perso per sempre. E più l'auto è reattiva (come una EV potente), più te ne accorgi. Un pachiderma è un pachiderma. PS. in memoria delle sensazioni di gioventù di una X1/9 5 speed 1500, con 85Hp....
  12. Maxwell61
    Confermate le dimensioni dei pneumatici, ma non si sa quali saranno quelle delle Phev, che nell'attuale sono diverse da quelle disponibili per la Hybrid. 195/60/17, ed esistono anche se solo 1 o 2 modelli. 195/50/19, che non sono ancora in commercio da parte di nessun produttore.
  13. Maxwell61
  14. Maxwell61
    In realtà ho appena letto che hanno sacrificato l'aerodinamica all'estetica e da Cd = 0,24 del vecchio obbrobrio si è passati a 0,27. E a occhio, con gli active grill shutter, non saprei bene a cosa potrebbe servire un S-duct. ---------------------------------- Pubblicati i prezzi americani della PRIUSANGUE, mediamente c'è un aumento dei listini del 5%. L'ultimo prezzo della PHEV versione unica Gen 4 in Italia era 43,700 Eur ma non rintraccio se era già incluso o meno il solito sconto Toyota. Quindi a occhio dovremmo stare sui 46,000 esattamente come una D come Peugeot 508 PHEV 225Hp, stessa potenza (che però ha molto meno range e a benzina consuma come una petroliera rispetto a questa).
  15. Maxwell61
    Concordo, dritta dagli anni 90, che peccato
  16. Maxwell61
    Appena usciti i prezzi dei 3 trim per la Hybrid in US, tutti con possibilità opzionale di AWD. Sto cercando di capire come sono rispetto ai vecchi (ho chiesto su Priuschat). L'unico riferimento nell'articolo è relativo a una versione base della vecchia generazione che non faranno più nella nuova, quindi inutile. Non noti ancora i prezzi della PHEV. Da noi pare si saprà in marzo, con l'apertura ordini. https://www.caranddriver.com/news/a42230399/2023-toyota-prius-pricing/ Interessante un paragone che posso fare tra i consumi EPA della vecchia Gen 4 1,8 122hp con i 17" e la nuova 2.0 196hp con i 17", c'è un miglioramento di circa il 10% con un'ottantina di cavalli in più, ottimo lavoro, segno (come già si sapeva) del miglioramento efficienza del 2.0 (41%) e dell'efficienza globale dell'auto (aerodinamica, etc..)
  17. Maxwell61
    Viene applicata la stessa tariffa dei clienti Tesla se attivo l'abbonamento di 13 eur mensile. Ovvero senza abbonamento: 0,83 vs. 0,67 in fascia picco (+0.16) 0,74 vs. 0,60 off peak (+0.14) https://www.ilsole24ore.com/art/tesla-ecco-nuove-tariffe-la-ricarica-presso-supercharger-europei-anche-auto-altre-case-AERK3tHC?refresh_ce=1#U401946636833zHI
  18. Maxwell61
    No, all'ora di punta 16-20, le non-Tesla pagano tariffa piu alta, non di dare precedenza. Postato thread apposito con info per dare rilievo all'informazione.
  19. Maxwell61
    20 stazioni Supercharger Tesla, compreso alcuni con le cariche a 250 kW, in totale dovrebbero essere 174 colonnine, aperte a tutte le EV con CCS2 Combo. https://www.infomotori.com/auto/tesla-supercharger-aperti-in-italia-per-tutte-le-auto-elettriche/ Per gli aggiornamenti su aperture di altri, consultare la mappa (ma si trovano già nelle App piu gettonate) https://www.tesla.com/it_IT/findus?v=2&bounds=48.39421149870756%2C25.534060406250013%2C39.15734328285424%2C-2.5909395937499857&zoom=6&filters=party In Europa mi sembra che siano stati aperti tutti, e non si è capito bene perchè in Italia in ritardo e non completamente, ma probabilmente lo saranno tutti anche qui. Scelti comunque i più strategici: le seguenti: Via Santa Maria la Nuova, 1 – Afragola (NA) Via Luraghi, 11 – Arese (MI) S.S. 7 Appia, km 712 – Brindisi Gravina di Catania Golf Club, via Santhià 75 – Cavaglià (BI) Via Manfredonia, km 3,6 – Cerignola (FG) S.S dello Stelvio – Forcola (SO) Centro Commerciale Puntadiferro, piazzale della Cooperazione – Forlì Iper Grandate, via Leopardi 2 – Grandate (CO) Centro Commerciale Maremma, via Ecuador – Grosseto Via Flaminia, km 64 – Magliano Sabina (RI) Via Bagnaia, 12 – Mercato San Severino (SA) Hotel Regina, località Campotenese – Morano Calabro (CS) Via Ragazzi del 99 – Olbia Via Dublino – Oristano Hotel Stella Maris, Contrada San Gaetano – Palmi (RC) Via Rocco Bormioli – Parma Via Piave, 114 – Vado Ligure (SV) Piazza Santa Caterina, 1 – Vicolungo (NO) Per effettuare la ricarica presso i Tesla Supercharger è sufficiente scaricare l’app di Tesla per sistemi operativi iOS o Android e selezionare l’ozione “Ricarica il veicolo non-Tesla”. Ciò è possibile sostanzialmente in due fasce orarie: on-peak, cioè di punta dalle 16 alle 20, e off-peak, in tutti gli altri orari. La tariffa media è rispettivamente di 0,83 Euro/kWh e 0,74 Euro/kWh, ma se si acquista l’abbonamento mensile di 12,99 Euro si ha l’accesso alle tariffe scontate pari a 0,67 Euro/kWh e 0,60 Euro/kWh.
  20. Maxwell61
    Analisi perfetta.
  21. Maxwell61
    si. https://www.infomotori.com/auto/tesla-supercharger-aperti-in-italia-per-tutte-le-auto-elettriche/
  22. Maxwell61
    Azz, anche il V2L di serie.
  23. Maxwell61
    E' già a listino e configuratore. Stessi prezzi e versioni di Ioniq 5. https://www.hyundai.com/it/models/ioniq6/configuratore.html#/trims WLTP 614km la Innovation RWD (circa 55k), 545 km la Evolution RWD(circa 59k, che paga le ruote piu grandi) Per paragone: Tesla Model 3 LR Wltp 602 km, senza accessori 65k. Un progetto molto efficiente, interni molto belli, prezzi competitivi, ma perchè sta banana sciolta 😓
  24. Maxwell61
    Non sono i prezzi di un segmento D PHEV... Ioniq 5, escluso la versione GT, va da una base di 48k, ma la minima decente è 55k a circa 60k, ed è una segmento D-SUV grossa come Stelvio. Non vedo i paragoni.
  25. Maxwell61

    NIO Company

    Maxwell61 ha risposto a 4200blu in Nio

    Pare che NIO voglia iniziare a esportare nel 2024 un nuovo marchio di auto di bassa fascia per i mercati povery, ALPS, incluso Italia tra i povery. Quindi presumibilmente niente ET - ES. https://tate.it/elettrica/mobilita/novita/nio-italia-2024-secondo-marchio
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