Maxwell61

Ferrari SanDaniele, perchè ha un bel prosciutto.

Continuo a dire che è il tuo di parere, e magari di altri appassionati. Il mio, come di altri, è che sia vecchia, anonima e noiosa e che di fronte, per es, alla BYD Seal di Egger sparisce totalmente. Ma sti discorsi a che servono? ci do un taglio.

Guarda, qualcuno lo ha già ricordato in questo thread, qui c'è una lista vecchia, in Cina le auto disegnate da eccellenze europee si buttano. Dove credi che sia Bangle o Egger (guarda più su la "banana" BYD)? E hai mai visto il centro di Pininfarina a Shangai? E sai chi ha designato il concept della cinese VOYAH? La pasta asciutta se la sono importata e se la sono mangiata e digerita https://carspiritpk.com/world-famous-designers-now-designing-chinese-cars/

Il TUV tedesco ha anche approvato le stazioni di battery swap Nio, che inizieranno ad essere costruite insieme alla distribuzione delle auto, visto il successo delle prenotazioni per la versione swap in Norvegia, il 92%. https://insideevs.it/news/562058/nio-battery-swap-norvegia-europa/ Toccate le 1000 stazioni di swap in Cina, in arrivo i caricatori a 500 kW 😵 per Eu e Cina. https://www.greencarreports.com/news/1136404_nio-1000-battery-swapping-stations-500-kw-fast-chargers-europe-china Arrivo previsto in EU ET5 primavera 2023, hanno spostato per dare precedenza alla ET7 anche perchè la vendita in Cina di ET5, con una valanga di prenotazioni, è stata spostata a settembre. Confermate identiche batterie della ET7, 75 e 100 kWh e da qui a un anno, la misteriosa 150 kWh a stato solido.

I gusti personali e degli appassionati non si possono discutere, ma di oggettivo c'è che la dirigenza Alfa deve affrontare il fatto che i numeri di vendita siano un flop epocale, l'auto non convince manco un pò... 2021 1 2020... https://carsalesbase.com/european-sales-2021-midsized-cars/ 1 Tesla Model 3 140.868 85.979 64% 19,0% 10,9% 40.870 29.811 37% 2 BMW 3-series 113.209 118.369 -4% 15,2% 15,0% 17.560 36.217 -52% 3 Volkswagen Passat 82.488 115.363 -28% 11,1% 14,6% 13.226 36.464 -64% 4 Audi A4 / S4 / RS4 59.251 77.515 -24% 8,0% 9,8% 9.247 18.184 -49% 5 Mercedes-Benz C-Class 56.927 81.909 -30% 7,7% 10,4% 11.415 19.825 -42% 6 Volvo S60/V60 47.054 58.003 -19% 6,3% 7,4% 10.115 15.384 -34% 7 Skoda Superb 46.285 59.925 -23% 6,2% 7,6% 10.025 17.681 -43% 8 BMW 4-series 33.083 18.139 82% 4,5% 2,3% 9.077 4.763 91% 9 Audi A5 / S5 / RS5 26.100 28.525 -9% 3,5% 3,6% 3.662 8.174 -55% 10 Peugeot 508 25.202 29.011 -13% 3,4% 3,7% 4.960 7.911 -37% 11 Volkswagen Arteon 20.994 13.582 55% 2,8% 1,7% 4.832 3.286 47% 12 Polestar 2 20.949 8.746 140% 2,8% 1,1% 8.551 5.509 55% 13 Opel/Vauxhall Insignia 20.384 21.133 -4% 2,7% 2,7% 4.708 7.560 -38% 14 Ford Mondeo 13.481 21.222 -36% 1,8% 2,7% 2.400 5.209 -54% 15 Toyota Camry 8.222 9.119 -10% 1,1% 1,2% 1.519 2.347 -35% 16 Alfa Romeo Giulia 6.297 7.436 -15% 0,8% 0,9% 1.700 2.085 -18% dai, perdona, per la premiere ALFA BEV 😁 Chiuso OT ALFA.

😂 In verità, sono nipote di uno degli antichi concessionari, estinti da anni, solo Alfa Romeo nonchè ex-proprietario di Alfa 164 TurboBenza

Renders sui patent di Motor1 https://it.motor1.com/news/498399/mg-cyberster-sportiva-elettrica-rivale-tesla-roadster/

certo che lo stile glielo ha dato la vecchia europa, mica so scemi, ma se guardi la Giulia, e non nomino altro , un vecchiume anonimo, purtroppo sembra che Alfa non abbia preso buone decisioni a riguardo. E certamente l'heritage stilistico Alfa potrebbe generare qualcosa di ben piu originale e con carattere, ma sembra che da un pezzo non ci riesca. Tifiamo vivamente per Aymaro ma gli occhioni di Grecale e i trampoli di Tonale autorizzano il peggior pessimismo 🎉🔥 E con questo thread annuncio ufficialmente che a partire da oggi anche i thread sulle EV, sinora gli unici esclusi, entrano a far parte dei threads contaminati dagli off-topic Alfa grazie agli ultimi annunci della dirigenza su Giulia e Stelvio BEV 😆

Fai sapere come vedi e senti quest'ultima evoluzione del doppia frizione. Su Niro e Ioniq dava qualche problema di insicurezza innesti in alcune situazioni. Comunque complimenti, il frontale un pò alieno mi piace!

Se ad Alfa non gli venisse in mente di fare gli originali e copiassero un D EV cinese aerodinamico ispirato a Model 3, farebbero la svolta, hanno ampia scelta

Il Vice Presidente di Lucid, ex-Tesla, in intervista annuncia che stanno lavorando su una Midsize, si suppone in concorrenza con Model 3, da grandi volumi, per il 2025-2026. https://eletric-vehicles.com/lucid/lucid-motors-to-launch-a-mid-size-model-in-2025-26-to-rival-tesla-model-3-vp-says/ Bisognerà vedere se arrivano prima dei cinesi in questo segmento, D EV Sedan aerodinamiche, che sta diventando affollato di ottimi prodotti. BYD Seal Xpeng P5 Nio ET5 Hozon Neta S Toyota-BYD Bz SDN (5?) E sicuramente ne dimentico qualcuno e altri marchi cinesi si aggiungeranno...

Come sempre, condivido quello che dice la Kim 🥰

Dai un occhio alla discussione del Crossover dove parliamo di telaio. Non ho idea se tutti e 4 i modelli abbiano la stessa piattaforma, ma probabilmente si. Ottenere una EV da una piattaforma solo ibrida l'hanno già fatto: la Lexus UX, che ha la piattaforma C di Prius-Corolla-CHR. E naturalmente è uscito un aborto con soli 50 kWh, del tutto fuori mercato per il range che deve avere un auto di quelle dimensioni e costo. https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_New_Global_Architecture#TNGA-K_(GA-K) Idem qui, potrebbero strizzarci dentro una batteria inadeguata per capacità anche se non è un telaio per EV. E aggiungere una EV rimediata alla line-up. A sapere le dimensioni e il passo di questa, magari si può chiarire meglio. Per la Crown crossover ho trovato e postato la foto della piattaforma, e non è nè la BYD-Toy, nè la e-TNGA di BZ4, che non è il massimo ma 72 kWh ci sono entrati.

Da non dimenticare che ci sarà anche una versione EREV! E qui dicono che a fine 2022 entra nel mercato EU (mmm, bah): In 2022, Hozon Auto will focus on building the NETA S, the first model developed on the Shanhai Platform. NETA S will offer two versions: EREV and BEV. Huawei’s MDC computing platform, which can realize 200T high computing power, will be applied to the vehicle. Two laser radars, five millimeter wave radars, 12 ultrasonic radars, 13 cameras, high-precision positioning units, a high-HD map and other sensing units will be adopted, which can realize pilot assisted driving on high-speed and urban roads, and L4 intelligent driving in some scenarios such as parking and remote calling. In addition, regarding the firm’s global development, Hozon Auto has released the right-hand version of NETA V for overseas markets, which is expected to officially open expansion and layout in Southeast Asian markets during the first half of 2022. Meanwhile, the NETA S will also fully enter the European market after its completion at the end of 2022. https://pandaily.com/100000th-vehicle-of-hozon-auto-rolls-off-production-line/ Storia di come è nata NETA, ovvero "come il sistema Cina fa le scarpe all'Occidente". https://carnewschina.com/2021/11/07/the-big-read-story-of-hozon-neta/

E io la Uppo 😍

Altro che 2024, questa arriva subito. Prime versioni disponibili in autunno in Jap e versioni base inizio 2023. Prezzi in Jap: 5.100.000 = 36.500 Eur https://global.toyota/en/newsroom/toyota/37540641.html Non mi sembra proprio che questo pianale sia minimamente pensato per batterie di qualche decenza: E infatti non è l' e-TNGA di BZ4, che è questo:

TOKYO, April 14 (Reuters) - Toyota Motor Corp (7203.T) plans to launch a sport utility vehicle version of its Crown sedan for Japan, China and North America, three people said, revamping a car that has been a showpiece of Japan's market for nearly seven decades. The SUV - which will come in hybrid, plug-in hybrid and full-electric models - marks an attempt to bring the 67-year-old Crown more in line with market trends as consumers shy away from sedans, the people said, declining to be identified because the information has not been made public. Sales of the hybrid are expected from the summer of 2023 and will include exports to China and North America, while the plug-in hybrid is intended for the domestic market, they said. The electric model is due to launch in early 2024 and the automaker has yet to finalise export plans, two of the people said. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-aims-jumpstart-67-year-old-crown-with-suv-model-sources-say-2022-04-14/

Questa cosa degli avvisi con indurimenti dell'acceleratore o similia mi ricorda quello che mi dicevano i Teslari fanatici quando mi lamentavo del Phantom Breaking della mia Model 3: tieni sempre il piede pronto per accelerare come l'auto inizia a frenare alla membro su un'autostrada vuota. Ma stiamo scherzando? Sono aiuti alla sicurezza o attentati per mandare in panico senza motivo i guidatori meno concentrati/reattivi/esperti che si ritrovano davanti a comportamenti senza logica come un acceleratore indurito quando devono ostacolare una frenata subissati da lucine e suoni di allarme che innanzitutto devi capire che roba è.

TNGA, Das, e solo con i 2 ibridi, almeno per ora. E non credo che con altre 2 piattaforme EV si metteranno a pasticciare EVvizzando TNGA. Ma lo scandalo è che Toyota continua a non avere nessuna simpatia manco per le PHEV, di cui per questa non si parla. Magari in futuro. Sto marchio mi sembra fatto apposta per sostituire l'offerta Avalon/Camry per il mercato USA e interno jappo. Ovvero le Lexus dei povery, degli autonoleggi e dei tassisti, a dirla tutta. Come le famose Crown Victoria americane.

Iniziano quest'estate le consegne delle più economiche Air Touring e si avvicina a inizi 2023 la consegna delle Pure. Solo quando questi due modelli saranno sul mercato si capirà la competitività di Lucid, che ha avuto difficoltà nel far partire numeri sostanziali di produzione, sia per le forniture esterne che per i processi produttivi, mantenendosi sulla produzione del modello più costoso Grand Touring (e first edition per i primi 520 esemplari). I prezzi attuali, 3 modelli. In realtà i prezzi sono competitivi con Model S: Model S Long Range +, 670hp 405 mi, 105,000$ rispetto a Lucid Air Touring, 620hp, 406 mi, 107,000$ oppure Lucid Air Pure, 480hp, 406 mi, 87,000$ ------------------------------ Model S Plaid trimotor, 1020hp, 348 mi, 136,000$ rispetto a Lucid Air Grand Touring, 1050hp, 516 mi, 154,000$ con 10,000$ di pacchetto autonomia incluso (che su Model S è a parte) C'è anche da dire che le autonomie reali di Lucid a 70 mph sono risultate vicinissime al valore EPA dichiarato, mentre quelle Tesla in strada sono notoriamente di parecchio inferiori. In particolare test Insideev a 70 mph (113 km/h) Model S Plaid 21" (non disponibili i 19"): 300 mi = 483 km Lucid Dream Edition 19" (identica a Air Grand Touring): 500 mi = 805 km Si attendono i test sulle motorizzazioni inferiori.

... dell'ufficio complicazioni di affari semplici.😛 Ho il mal di mare per questa gioielleria mecca-ibrido-tronica. 💤 Per fare 28 mpg.

Il litigio era per cose riguardo l'Autopilot, non per altro, e considerato quanto fa schifo quello Tesla, avevano di meglio da copiare La verità è che ora è il resto del mondo a doverli copiare, in campo EV. (E a proposito, Andrea Karphatiy o come scrive, il guru dell'AI di Tesla, si è licenziato, dopo 4 mesi mesi di aspettativa).

Fantastico, Xpeng è stata fondata sulla carta nel 2014 e 48 mesi dopo usciva la G3 dalle catene della fabbrica costruita apposta. Aiuto 😝

Carina, sostituisce la AVALON, ma i due powertrain ibridi non fanno faville sui consumi, 38 MPG per classico Hybrid 2,5 CVT e 28 MPG per il nuovo sportivo 2,4 con automatico a 6 marce. https://www.caranddriver.com/news/a40618133/2023-toyota-crown-revealed-details/

Ieri c'era un programma sul boom degli anni 60 su RaiStoria, e si narrava dell'esplosione del fenomeno auto in quegli anni, in una intervista al caro Giorgetto Giugiaro. E' riuscito ad evitare le parole "auto elettriche" e "Cina", non so come ha fatto, e ha ribadito che l'industria EU non poteva pensare di aver dormito tanto tempo e di voler recuperare in tutta fretta il gap con "I paesi emergenti", per cui prevedeva una serie di sparizioni e margini non recuperabili, come si diceva... E ha fatto anche un indiretto accenno a un suo contatto in Corea del Sud nel 1973 nell'industria auto (ovviamente la Pony) e la differenza strabiliante di adesso.