Maxwell61
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e con cerchi da 18" invece che 20", che sicuramente avrà, almeno in Italia...
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Con la batteria da 53 kWh, 400km autonomia. Il confronto con EV6 77 kWh AWD come questa, dice quanto sono stupidi sti SUV, la 6 AWD 77 ha 126km di range in più. Peccato che è bruttina.
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beh, non sono certo quelle proporzioni aberranti della Accord
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Times are changing pure per le proporzioni e l'abitabilità... ciao dinosauro
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La serie S più scialba di tutti i tempi. Insieme alla S elettrica più astrusa di tutti i tempi.
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Statisticamente qualcuno di voi dovrebbe avere in auto il sistema di riconoscimento cartelli limiti velocità e sapere quanto spesso sbagliano questi sistemi. Incluso leggere gli adesivi di limite velocità di camion e autobus. Questa cosa sarebbe una pericolosissima follia, non può essere vero. L'intelligenza di un sistema nel riconoscere un cartello limite 40 km/h messo appena un pelo troppo vicino alla corsia da 110 km/h di una superstrada equivale a quella che deve avere un sistema di guida autonoma completa di livello 5. Anche ammettendo evoluzioni da qui al 2024 i margini di drammatici errori sono troppo alti se non si ha un livello altissimo di guida autonoma. Anche oggi le auto con riconoscimento cartelli hanno le mappe coi limiti di velocità chiaramente mostrati, eppure non c'è un algoritmo che escluda un salto, per esempio da 110-130 a 30-40 km/h, perchè dovrebbe saper distinguere un cartello mal posizionato da uno per lavori in corso, per esempio. Ergo le capacità di intelligenza del sistema dovrebbero essere elevatissime e solo MB in questo momento si prende la responsabilità, fino a 60 km/h e con tutti gli annessi e connessi, di un costoso livello 3 parziale. Ho avuto il sistema riconoscimento cartelli sulla Model 3 e ce l'ho sull'Auris, entrambe col navigatore. Quello Tesla dava numeri al lotto e pure le mappe erano sbagliate perchè sistematicamente le extraurbano da 70 km/h erano tutte da 90 km/h; quello Toyota molto migliore, ma con abbagli molto frequenti e letture degli adesivi dei camion ed errori con le corsie di uscita di superstrade e autostrade. Non ho parole, sta cosa è impossibile. -
Ricarica auto elettriche nel box
Maxwell61 ha risposto a Nico87 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ma non esiste proprio. -
Hai calcolato quanti cicli di carica/scarica farebbe una batteria piccola usata in seriale? Mi sembra una follia il nro di cicli che dovrebbe fare una 1 kWh lordi in un sistema seriale, schiatterebbe in un tempo molto breve, non capisco... E se i consumi sono alti è perché usare la benzina per generare corrente è un affare a perdere. Non capisco ancora una volta. Bah.
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Xceed confortevolissima e maneggevole. Ma decisamente è un peccato prendere la Urban perché ha la possibilità di accessori interessanti e moderni nelle altre versioni. La Evolution poi è dotata come una D tedesca full optional.
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😄 Posso aggiungere che le architetture e batterie di alcuni cinesi come BYD hanno già lasciato Tesla al palo. In termini di ricerca e sviluppo, ora Elon Musk è un peso per Tesla perchè impegna e obbliga le strutture di ricerca alle sue fantasie notturne e non tollera nessuna osservazione. Come i numerosi tecnici del settore guida autonoma che si sono licenziati per gli azzardi a cui voleva obbligarli. Troppo personalismo. Il contrario dei cinesi. Che si sono dimostrati pure di una rapidità fuori da ogni grazia. Si, secondo me hanno ragione, c'è un gap che è dinamico, si autoalimenta e cresce col tempo.
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https://www.dezeen.com/2021/10/28/xpeng-road-capable-flying-car-2024-technology/ La "vecchia": https://carnewschina.com/2022/03/16/xpeng-x2-flying-car-quitely-arrived-in-europe/ Il primo prototipo:
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Ricarica auto elettriche nel box
Maxwell61 ha risposto a Nico87 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ma manco per sbaglio, se non capisci che una comune presa non è un sistema di ricarica, non ci posso far niente, ciao. -
Ricarica auto elettriche nel box
Maxwell61 ha risposto a Nico87 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Chiariamo. Il lavoro l'ha fatto la più grande ditta della mia zona che lavora anche su grandi impianti commerciali e grosse commesse edilizie. Una presa non è una wallbox, definito da legge come "impianto di ricarica" e che si porta dietro le scartoffie che dici. I caricatori mobili per auto sono forniti di serie con schucko e riconoscono la presa e il massimo amperaggio che possono prendere. Per la schuko 10A max e per le prese CEE 16A. E di più non prendono. Se ho fatto sostituire la presa, predisporre linea dedicata e differenziale B (come ho fatto mettere) e cavo abbondante da 6 è solo per mia sicurezza è sviluppo futuro. Il mio istallatore, che va in giro a mettere wallbox, ha fatto da zero a nuovo l'impianto di casa e lo ha certificato e continua a portarne la responsabilità. Mi ha garantito che potevo anche solo inserire la schuko nella presa standard del garage e non sarebbe successo niente. Sono io ad aver voluto migliorate il layout e il cavo da 6 neanche me lo voleva mettere. 10A x 220V = 1400W è la metà di quanto assorbe un forno o un attrezzo elettrico, accesi per ore ed è bene ricordare che non esiste nessuna legge che impedisce di collegare una utenza da 10A in una schuko. Incluso i caricatori mobili per auto. La CE è una presa non un sistema di ricarica, sia chiaro. Non necessita di alcuna comunicazione e permesso. Ed è consigliabile fare la cosa per bene perché usare il caricatore di bordo con la schuko continuativamente può portare surriscaldamenti, anche se al max scatta il salvavita e la schuko si danneggia. Infatti per pararsi il sedere, le case auto dicono di cercare di usarlo saltuariamente quando non ci sono alternative. Altrimenti non ci sarebbero caricatori mobili con schuko, che sono i soli che danno le case, con il cavetto con la spina CEE blu a pagamento optional. Non confondiamo tutto ciò con i "sistemi di ricarica". -
Ricarica auto elettriche nel box
Maxwell61 ha risposto a Nico87 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Unico problema: ti obbligano a comprare una wallbox da 1000 euro. Si spende di meno a chiedere un aumento di potenza. Per ora questa opportunità è nell'ambito di una sperimentazione. -
Ricarica auto elettriche nel box
Maxwell61 ha risposto a Nico87 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Unico problema: ti obbligano a comprare una wallbox da 1000 euro. Si spende di meno a chiedere un aumento di potenza. E a chi lo ha ricordato, sì, l'istallazione di prese/wallbox deve essere fatta da un tecnico abilitato e deve godere di linea dedicata, come l'ho descritta. A me non è costato granchè perchè sono in una casa singola con garage collegato, ognuno veda il suo caso. Invece quella cosa dei pompieri della presa obbligatoria da 6 kW (sarebbe la 32A) non so dove l'hanno presa ma non ha riscontro nella realtà degli installatori certificati. Forse per i condomini rompono di più le scatole, oppure l'hanno messa di recente. Ma non è un problema, una presa da 32 costa spiccioli in più della 16. -
Beh, questa mediocre/issima performance spiega e prova perchè i powertrain elettrici ora li prenderanno da BYD. Ironia della sorte, BYD che avevano portato in tribunale perchè quando è nata (mica tanto tempo fa) copiava le Toyota.
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Ricarica auto elettriche nel box
Maxwell61 ha risposto a Nico87 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
E giacchè ci siamo, ecco la mia installazione, può essere utile a qualcuno. Contatore normale da 3,3 kW, a conti fatti, per caricare una volta a settimana (circa 240 km) non valeva la pena di spendere 50 euro l'anno per l'upgrade a 4,5 kW. Caricatore Tesla settato a 10/12A, era incompatibile solo col forno. Inizio carica in fascia F2 alle 19 di venerdi, usavo il sabato a fascia ridotta per il pieno (che significa rabbocco con le EV, nel mio caso una 30ina di kWh a settimana). In vista di possibili upgrade e per evitare surriscaldamenti delle shuko a 10A per uso prolungato, è decisamente meglio comunque optare per la CEE blu a 16A. Hackerando presa esistente fatto passare cavo da 6 mm fino al quadro, dove è stato messo un magnetotermico da 25A per sovramercato, visto che quello hackerato tendeva a ronzare. Economico e commerciale, ho vissuto felice e mi sono accorto di una cosa: si sente la liberazione di non andare più al distributore, strana sensazione che solo provandola si capisce, forse perchè è una cosa che ci entrata nel sangue ed è come se se ne sentisse la mancanza. E forse proprio perchè ci si libera di code, bancomat, mani sporche, etc.. quella rara volta che devi caricare a colonnina pubblica, non ti da fastidio aspettare perchè sai che è una rarità (se avevi preso come me una EV con range alto). Notare l'elegante portatubo da innaffio da 3 euro usato come appoggio del cavo di ricarica 😄
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Ricarica auto elettriche nel box
Maxwell61 ha risposto a Nico87 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
E perché c'è bisogno di "colonnina"? (Al max si chiama wallbox) A 16A con una presa CEE blu, 70 km autostradali, circa 13 kWh, si recuperano in meno di 4 ore. Come caricavo la Tesla, presa interbloccata, 25 euro, tipo questa.
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Altra stroncatura.... 😑 https://cleantechnica.com/2022/06/26/toyota-bz4x-first-review-mediocre-at-best/
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Ed a proposito di LFP, anche la coreana LG Chem, con tutti i problemi di auto-combustione avuti con le batterie ternarie, si decide a investire sulle LFP. Meno male perchè la maggiore parte delle case EU usa LG Chem. https://tate.it/elettrica/mobilita/novita/lg-produrre-celle-lfp-investimento-quasi-2-miliardi
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E ora che anche Hyundai/Kia si appresta a lanciare le batterie LFP nel mercato globale (fuori dalla Cina dove già lo fa), fa un altro grosso passo avanti. https://www.thelec.net/news/articleView.html?idxno=3440
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Era un quote dell'articolo postato. E hai ragione, infatti l'articolo dice che si deve usare una sezione un pò più grande per l'equivalenza, e questo non è un problema per il motore.
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https://thekoreancarblog.com/2021/07/06/ioniq-6-spied-in-detail-interesting-design-solutions/
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Questa tabella tra l'altro ci parla del meme "lo smaltimento delle batterie!! 111" Le LFP, che è quello verso cui stiamo andando, devono occuparsi alla fine dei 30 anni di vita di una batteria, di recuperare 6 kg. di litio. 6 kg non è neanche la metà dei liquidi altamente tossici e inquinanti che sono contenuti in una ICE, tra olio motore, trasmissione e differenziale. E con la differenza che ogni anno una singola ICE deve smaltire 4-5 litri di olio motore. E c'è chi osa parlare di batterie inquinanti... vabbé.
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Si, in realtà si stima che gli US abbiano almeno il 10% di tutto il Litio mondiale. La verità è che il Litio è un elemento abbondantissimo sul pianeta e diffuso un pò ovunque. E' che solo da poco lo cercano estensivamente perchè i prezzi stanno salendo. Che poi chissà se il Litio non verrà invece abbandonato. Con il forsennato dinamismo che si è scatenato nel campo delle batterie (non ci stai dietro manco a scrivere un elenco puntato) non vorrei essere nei panni di chi deve puntare a una tecnologia e investire a lungo termine. Tutte senza Litio, e giusto per dirne qualcuna: - Batterie a ioni di sodio https://www.hdblog.it/tecnologia/articoli/n555517/batterie-ioni-sodio-litio-durata-produzione-natron/ - Batterie al Magnesio http://www.fotovoltaicosulweb.it/guida/batterie-al-magnesio-la-nuova-alternativa-ecologica-al-litio.html - Batterie all'Alluminio https://www.alvolante.it/news/batterie-auto-elettriche-grafene-alluminio-373684 - All'acqua senza Li, Co, Ni, ma non si sa con cosa (noto solo il Mn): https://cleantechnica.com/2022/06/16/alsym-energy-debuts-low-cost-water-based-batteries/ Dal momento che le batterie a ioni di Litio sono prodotte in diverse combinazioni %, è interessante il seguente, preso dal tuo link, Xtom , ottimo 👍 E questa arriva da CATL, il più grande produttore al mondo di batterie: https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n541935/catl-celle-batterie-ioni-sodio-caratteristiche/
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