Maxwell61
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scusate non ho seguito sta presentazione, hanno detto che la BZ3 arriva anche in EU?
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Urca bella, spero che la decisione della sola PHEV in EU renda il suo prezzo più competitivo. Visto che la vecchia era piuttosto costosa. Dicono il 50% di range in piu della vecchia con batteria da 9 kWh, sarà interessante vedere il dato ufficiale, che potenza carica A/C e se hanno messo la DC. E se è confermato il tetto solare, ci faccio un pensiero serio. PS: motore 2.0 dynamic force. Quello con la EGR fallata. Da indagine accurata si è scoperto che alle 900,000 Toyota ritirate in Cina per obbligo degli enti sicurezza causa la EGR, Toyota ha montato una nuova EGR in materiale composito e alluminio non soggetta a quella corrosione. Ma in EU continua a smollettare quella che s'infracica, anche come ricambio pagato dagli utenti danneggiati, tra cui alcuni hanno dovuto cambiarla 2 o 3 volte. Sempre parzialmente a loro spese, o totalmente.
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Ed ecco la ET7, appena arrivata, vince il premio di AutoBild in Germania. https://www.nio.com/blog/nio-et7-recognized-in-germany-awarded-golden-steering-wheel
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Education per chi crede nell'H2 per autotrazione. 125$ il pieno di una Mirai con lo stesso range di una model 3 LR il cui pieno costa 23$. Ma le fuel cell hanno vita limitata e richiedono manutenzione. N'affare.
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Strategicamente scelte Lg chem e Samsung. L'estintore sarà di serie o optional 🤔 Stellantis sta realizzando una rete globale di cinque gigafactory in grado di fornire fino a 400 gigawattora di capacità di batterie entro il 2030. Questa rete comprende tre siti di produzione con Automotive Cells Company in Europa, uno in Canada con la joint venture NextStar Energy, creata in collaborazione LG Energy Solution, e uno negli Stati Uniti con Samsung SDI
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il centro storico, dove vivo, non solo è tutto ztl, ma devi andare a 5 all'ora per strade strette, ali di macchine parcheggiate e biciclette dappertutto. Ovvero il problema non esiste di default.
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Matteo, tutto bene? 😂
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Approfitto per segnalare la prossima strage a Bologna di batterie full hybrid Toyota, quanto meno le serie precedenti al powertrain comparso su Corolla e CHR. A quelle velocità le auto dovranno fare cicli continui di ricarica perchè sarà impossibile non andare in elettrico con conseguente ricarica. Lo sanno bene i Taxi di Bologna, (o altre città con traffico lentissimo) perchè ciò provoca un surriscaldamento della batteria in quanto il sistema di raffreddamento ad aria di quelle serie era gravemente carente. Il risultato è che uno o più celle si friggono e la batteria è da cambiare dopo 100.000 km circa, a volte piu a volte meno. Per ovviare al problema, HSForum e il corrispettivo forum francese hanno sviluppato la APP Hybrid Assistant che forza la ventola raff batteria alla max velocità in funzione della temp raggiunta, diminuendo o annullando il problema.
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Intanto dovrebbe allo stesso tempo partire la fabbisca CATL in Ungheria, con accordi già presi, no? Se poi le useranno su NK non saprei, ma a questo punto i danni che ha provocato Samsung a BMW non credo vogliano prolungarli nel tempo.
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Con gli usi sempre più diffusi delle sigle abbreviate, ormai leggere KTM sulla lista dei thread, mi evoca primariamente la nota bestemmia napoletana 😁
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Una invasiva cosa che sarà interessante da vedere dove la mettono, sono i promessi dissuasori. La lotta partigiana prevederà lo stop completo davanti ad ognuno di essi e il loro lentissimo superamento. Sarebbe bello li mettessero sui viali e sui vialoni laterali ☠️
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non so bene a cosa alludi, io alludevo ai continui richiami di tutte le plugin (dal 2020) e i4 EV (a tutt'oggi) per pericolo d'incendio, con BMW che si tiene l'auto per mesi senza dare ipotesi di consegna perchè fanno una cosa lunghissima e presumibilmente con pochissimi esperti: smontare le batterie, cercare celle diffettose e sostituirle e ricostituire il pacco. Ovviamente in garanzia.
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io invece ho abortito l'acquisto della meravigliosa i4 per evitare di essere FUOCAlizzato. In attesa di vedere che batterie metteranno sulla Neue K.
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Da residente bolognese grondo sangue ovunque e sono pronto alla lotta partigiana. Se qualcuno sa come vengono regolate le multe per intralcio al traffico, ovvero, rispetto a un limite di velocità, quanto più basso bisogna andare per essere contestato, mi farebbe un piacere, e lo diffonderei sui social. Non è chiaro dove metteranno i 50 km/h ma per i 30 km/h so già cosa fare = 20 km/h di cruise control. E ne parliamo dopo qualche mese.
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Era un off-topic Amarcord mio e della mia diletta Kimmy 😁
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E a caso su google, febbraio 2022... Per dire che come Bmw plugin e Ev, anche in VW non stanno risolvendo una minghia... È un po' che vado blaterando de sta cosa degli incendi ... https://www.brusselstimes.com/206288/electric-car-fire-in-central-brussels-leads-to-restaurant-evacuation
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Manco 😄 Ma che gli prende a sta funzione ricerca, per dare quel consiglio vuol dire veramente che non c'è modo di farla funzionare 😊
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Kimmy cara, tutt'oggi non riesco ad usare la funzione cerca di AP, qualsiasi cosa cerchi di solito mi da un nulla di fatto. Ma sulla IM L7 è stato fatto un thread?
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Qui riportati solo alcuni dei casi. P.s. Wikipedia Credo siano LG Chem. Purtroppo gli incendi spontanei, non da incidente, puntano al problema già discusso delle tecniche e accuratezza di manifattura delle Hi-Ni, non affidabili abbastanza. Che significa ogni esemplare potenzialmente affetto dal pericolo, anche dopo 2 o 3 anni, come già verificato. VW ID.3 Edit On August 14, 2021, a VW ID.3 caught fire in Groningen, Netherlands. The driver had just put her child in the car when the car began to smoke. She managed to save her child and stepped away from the vehicle. According to witnesses, at least five loud blasts were heard, after each of which the fire seemed to intensify.[150] On August 23, 2021, a VW ID.3 caught fire while travelling in Kellmünz, Germany. According to the driver, the car displayed several error messages, and suddenly he noticed smoke. The car was submerged in water by the firefighters.[151] On September 14, 2021, a VW ID.3 caught fire while travelling near the Lunner Tunnel in Lunner municipality, Norway. The driver, who noticed the smoke while driving, was not injured.[152] On October 27, 2021, a VW ID.3 caught fire in a parking lot in Brühl, Germany.[153] VW ID.4 Edit On November 21, 2021, a VW ID.4 caught fire while charging in a parking garage in Ravensburg, Germany.[154]
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Veramente azzeccata in quasi tutto. Ottima per accessori la Luxury, il paragone con ID3 è umiliante (per VW). Con la 64 kWh a 11kW ac e 135 kW dc, stiamo meglio di VW e Kia. Estetica azzeccata, era difficile farla interessante e dinamica su queste dimensioni. Rimane per me il problema dei lunghi viaggi, che su queste dimensioni e prezzi dovrebbero essere consentiti con maggiore autonomia per una sostituzione perfetta di un Ice. Ma ciò non riguarda certo tutti. Per il resto, ottimo bilanciamento e dotazioni ben al di sopra di tutte. Hyundai e Kia paragonabili molto piu costose, soffriranno. ID3, che continua a essere squallida e con software difettoso, su cui Diess ci ha rimesso le penne, neanche a parlarne. In più, gli vanno a fuoco le batterie.
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Sta vendendo da bestia, tempi di consegni lunghi, overprice (in america si può) abnormi, stanno espandendo le linee di produzione.
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https://cnevpost.com/2022/10/25/toyota-unveils-bz3-with-byd-battery-motor-china/ Paragone con Model 3 China, in CLTC: M3 standard = 556 km M3 Long Range = 675 km A quanto pare molto efficiente, visto il paragone con la M3 che dovrebbe avere in China a spanne sui 60 e 80 kWh E LFP Blade è affidabile e sicura al fuoco e 4R riporta un 90% garantito di riduzione capacità per la garanzia. Esteticamente mi piace, non capisco se ha 5 porte, cerco. Decisamente comprabile, sia per Toyota sia per powertrain BYD, sia per le batterie safe e robuste. Debutto a novembre al Ghangzhu auto show.
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concordo. Peccato che in Cina costa il doppio delle concorrenti. Ma mi sembra che con l'ormai invecchiata Model X sia competitiva.
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non credo sia una nuova idea, comunque è quello che trovi nelle Lucid Air: una feritoia lungo i fari e lo sfiato nelle due concavità del cofano verso i lati dell'auto:
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Il giornalista Kyle Conner, che sta facendo test di lunga durata con una Lucid Air, vede, con gli ultimi aggiornamenti software, una velocità max di carica di 351 kW, incredibile, record assoluto. https://twitter.com/itskyleconner/status/1575994035470184448?s=20&t=HNk1U7ftc3MRjn3T5LZEqg
