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Maxwell61

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  1. Maxwell61
    Grazie ?
  2. Maxwell61
    ID3, la elettrica che costa come la Golf diesel. Placcata oro però.
  3. Maxwell61
    un momento. tutti i sistemi di navigazione usano tutti i satelliti di qualsiasi network abbiano nel database e con cui riescono ad agganciarsi. se guardi con GpsTest la mappa dei satelliti vedi con icona vuota i satelliti che il cell si aspetta di trovare dal suo database. se qualche network non c'è, vuol dire che il cell non ha il riconoscimento di quel network, come non compariva galileo in quello xiaomi che ho provato. se l'icona del satellite è piena, vuol dire che "è in vista". se licona è piena e cerchiata, lo sta usando. E usa tutti i sat di tutti i network a cui si aggancia. piu sat , piu precisione e potenza. se il cell ha il Dual Frequency, aggancia anche le 2 diverse frequenze 1 e 5. Ma in realtà di frequenze il sat ne può rilasciare piu di due, che hanno portate e penetrazione ostacoli diverse. Ad oggi solo Gps (usa), Galileo(Eu) e Qzss (jap) hanno piu frequenze per il pubblico commerciale. I cell non Dual prendono solo la 1, che è quella lunga gittata e bassa penetrazione, , e che va in crisi in città. La 5, bassa portata e alta penetrazione, si combina alla 1 nei chipset con Dual. Le frequenze le trovi su wikipedia, sono fisse.
  4. Maxwell61
    No Willy, non volevo aprire quella discussione, che è meglio lasciar perdere, ? io ho scritto che SE hanno deciso il passaggio entro certe date e hanno deciso di incentivarlo, che lo facciano in modo intelligente e non indiscriminato. Sui sussidi diretti, per es. con l' obbligo di listino fisso, trasparenza che evita l'imboscata di parte incentivi nella scontistica. Tesla per es. solo prezzi fissi e facile calcolo convenienza. Esempio, Hyundai Kona 64 kWh: in Eu sconti da listino 3-4000 eur, in Italia da 0 a 1000 eur max a seconda dei concessionari, tanto la domanda supera l'offerta e i tempi consegna vanno da 6 a 8-10 mesi. E poi, che senso ha l'incentivo indipendente dal costo dell'auto e non in percentuale, anche se finalmente si sono decisi a mettere una barriera intorno ad alti prezzi? Seguivo le discussioni dei Teslari italiani che rasentavano il limite, mi pare dei 60,000 eur: in diversi, per non aspettare i decreti attuativi, se la sono presa senza incentivi. Una Tesla da 60000 uguale a una Up ev da 20000? Anche no.
  5. Maxwell61
    non sono proprio d'accordo con questi incentivi esagerati, drogano il mercato, costano ai contribuenti e le case alzano i listini e si mangiano gli incentivi. Se si ritiene che c'è necessità di aumentare EV per ridurre gli inquinamenti totali, inclusi i quintali di oli motore, cambio e differenziali inquinanti che ogni Ice richiede alla produzione e espelle ogni anno per tutta la sua vita, si tassino per i danni medici e ambientali i responsabili, con i listini vetture ICE in funzione dei loro inquinanti, i carburanti, gli oli, etc.. e col ricavato si incentivino prezzi elettricità calmierati, impianti di rinnovabili, punti di ricarica, wallbox. In questo modo, la finta convenienza degli Ice, per i quali paga Pantalone, si riduce alla grande e non c'è bisogno di incentivi.
  6. Maxwell61
    @1happydream da mezzanotte è disponibile il redmi 9 Pro Italia sul sito ufficiale, per 6 giorni in offertona a 250 eur spedito il 64Gb, tanto ha microsd espandibile. Il 128Gb, stessa Ram, 300 euro, ma non conviene. Nelle spec non c'è il Dual frequency. Prezzi appena usciti , sempre su sito ufficiale, per il Mi 10 Lite 5g Italia con Snapdragon 765 nuovissimo, da spec del sito, con tutti i Dual L1+L5 e E1+E5a, costo 370 il 64gb e 400 euro il 128gb. NO microsd espansione. Come mi sono sacrificato io a prendere il 9S per la prova Dual, vuoi provare a prendere il 9 Pro e fare il test?? tanto c'è il recesso. Mi.com mi risponde sempre "per le spec guardi il sito, inutile chiedere.
  7. Maxwell61
    dove è il problema, Zwickauw per la ID3 è carbon neutral, per es. quindi volendo.
  8. Maxwell61
    ma neanche Happy, se vai sul suto di Mi.com, il Dual non c'è, ma almeno c'è Galileo. Però è possibile che il PRO ce l'abbia, ma sul 9S perdi ogni speranza.
  9. Maxwell61
    pure io ora lo trovo figo, cattivo e badass ?
  10. Maxwell61
    A dire il vero, mentre posso capire una fetta di pubblico, e anche chi tra "quelli dei truck" non lo prenderebbe mai, mi sono meravigliato anche io di un plebiscito mondiale vastissimo. Ma in realtà tutti quelli che sono rimasti alla fine flashati, sono stati sedotti dalle caratteristiche tecniche inusuali di questo mezzo. Delle serie, riflettendoci bene, ha questo, questo e questo. Che nessun altro ha. A quel punto la motivazione è diventata alta, e l'estetica è diventata "spaziale, unica, avanti, badass il termine plebiscitario". Più o meno è successo questo. E il furbo Musk, ha chiesto anche su Twitter alla ggente cosa vorrebbero fosse presente e ha avuto un po di feedback agratis. Sulle normative ovviamente non ci saranno problemi, come sarebbe possibile... @shadow_line analisi perfetta. P.S. Musk ha parlato, dopo che ha riscontrato l'entusiasmo, di un futuro più piccolo pickup su questa linea. Personalmente sarebbe la prima Tesla che prenderei in considerazione per l'acquisto, per le sue caratteristiche (da verificare). E a proposito di Mad Max, il Cbtrk avrà anche il V2G che con 200 kWh stimati è da Day After. (Shadow_Line ?).
  11. Maxwell61
    E dopo model S e X anche questa è testata. Per chi si preoccupa della scossa con le EV ?
  12. Maxwell61
    Poco F2 Pro Italia in vendita a 550 eur, sul sito ufficiale italiano Xiaomi, teoricamente per 48 hr. @1happydream ! Lo ordinerei subito ma non so prevedere a quale mio indirizzo sarò quando arriva, dovrò farlo piu in la..
  13. Maxwell61
    Dopo i momenti di sconcerto alla presentazione, è scoppiata una mania assurda da direzioni di tutti i tipi su questo coso, un successo straordinario, tranne che per l.EU che non è roba per noi. Sarà la Tesla più venduta. Non dice niente, ma sono 500,000 prenotazioni. Le polizie di mezzo mondo impazzite già hanno fatto vedere i photoshop delle livree ?, russi e asiatici che hanno modificato auto facendo copie quasi conformi o ridicole ?, modellini, meme, di tutto di piu ? A giorni l'annuncio della Gigafactory 5 che sarà costruita per CT in Texas, vicino Austin. Qualcuno l'ha già messa su Google Map. saranno anche a bordo del Semi e della Roadster, che Musk dice avrà la targa posteriore che si sposta e rivela i 10 razzetti cold air thruster del package SpaceX ?. E col Cbrtk si infilano nel tunnel di Musk, non mi ricordo, mi pare Las Vegas.
  14. Maxwell61
    e c'hai ragiø ,?
  15. Maxwell61
    @j bisogna aspettare i decreti attuativi, e se tutto va bene, come dice l'articolo, puoi fare il collegamento anche senza il permesso del condominio, grande novità. E con questa possibilità puoi fare la proposta in assemblea per farvi fare un preventivo di installazione per il numero di posti auto degli interessati. Se non ce sono, vai avanti da solo. @stoand63 scusami avevo letto male e pensavo parlassi di batterie auto. Le batterie per accumulo Fv sono un dramma, hanno un DoD, cioè profondità di scarica, del 30-40% quelle costose, meno le altre, causa l'elevato nro di cicli e non hanno a che fare con le batterie al Li per auto né hanno minimamente la loro durata. Non so sia cambiato, ma dovrebbero avere un orizzonte di 5 anni. Ma ho informazioni un po' datate, devi documentarti sui forum. Per inciso, è per questo motivo che i Powerwall Tesla al Litio hanno riscosso interesse, ma sono costosi, grossi di taglia e la domanda supera l'offerta perché la produzione è limitata da scarsa disponibilità batterie. Da quello che mi risulta, non è possibile avere autonomia invernale totale, devi per forza avere possibilità di prendere dalla rete. Infatti un impianto ad isola è praticabile solo dove non arriva corrente o se si è disposti a staccare utenze fino a sopravvivere col minimo. Questo perché non è economicamente fattibile avere sufficienti batterie. pensa che un mese invernale ha mediamente 1/10 di potenza mensile prodotto rispetto al massimo dell'anno. E settimane con zero produzione o quasi. Il massimo che si può fare è un impianto con scambio sul posto bidirezionale con accumulo. Che dura quello che dura, di ragionevole dimensione. Il giorno, vicino, in cui saranno disponibili auto EV con V2G, cioè Vehicle To Grid, potrai avere una batteria da accumulo esagerata che non avrà nessun problema a farti andare la casa per due settimane. E se si scarica, un salto al caricatore rapido. Guarda la bolletta di casa e leggi quanti kWh consumi al giorno. La media di una famiglia italiana di 4 persone è 7,4 kWh/giorno, 2700 kWh anno. Significa che con la batteria di 58 kWh di una VW Id3, ci mandi avanti la casa tipo per 15 gg. Ed è quello che hanno fatto con inverter improvvisati parecchi proprietari di EV in California quando hanno staccato la rete per settimane causa incendi boschivi ad intere zone della California. Ma non credo che sia consigliabile farlo. https://www.npr.org/2019/11/08/777752175/with-blackouts-californias-electric-car-owners-are-finding-new-ways-to-charge-up
  16. Maxwell61
    uhmmm, non so chi lo dicesse, ma non è esattamente cosi. La formula Tesla è una versione Perfomance potenziata sulla base della Awd con batteria di maggior capacità. Quindi tutte le Tesla Performance hanno range inferiore alla versione non potenziata con la stessa batteria, che è sempre la piu grande disponibile. Tipo model 3 : SR Rwd 52 kWh, LR Awd 75 kWh, Performance Awd 75 kWh, con range inferiore alla LR Awd. Solo che 500 E base con 320 km già non c'è da scialare, non saprei chi rischia una Abarth con stessa batteria e ancora meno range.
  17. Maxwell61
    Dimenticavo una possibilità, su cui ti puoi informare: dal 2018-19 per le nuove costruzioni è obbligatorio avere prese di ricarica per EV nei garage dei nuovi palazzi, e sicuramente si applica il minimo carbonella che si può fare. Puoi informarti dagli impiantisti come sono concepiti quegli impianti e relative prese, per simulare una proposta per tutto il condominio (o per te solo) secondo la nuova legge. In questo modo ti appelli ad una legge e ad una pratica già in uso, quindi non esotica. https://residenziale.viessmannitalia.it/ricarica-auto-elettriche-in-condominio-regole-e-normativa
  18. Maxwell61
    Eccalà. Il problema più comune. E come dicevo, esposto ad ingiustificata arroganza delle assemblee perchè nessuno dei politici che sostengono EV si rende conto del problema. Si, se puoi andare in EV dipende dall'utero della pensionata signora Rossi, mi dispiace. Dal punto di vista tecnico puoi fare diverse proposte. La più semplice è chiedere di poter portare un cavo dal principale condominiale per mettere davanti al tuo posto auto un contatore ENEL da 1,5 kw, il minimo, con affianco una presa shuko o altra certificata per 16A, che andrà a 10-12A usando il caricatore fornito dall'auto. Il wallbox non è indispensabile e di solito è preferibile se si prevede di fare molti km ma tutti i giorni, altrimenti in una notte a 10A mantieni sempre il pieno (in realtà ti fermi a 80-90%, al 100% carichi solo se devi fare il mattino dopo un viaggio lungo) Il furto di elettricità si evita mettendo una presa in una cassettina con chiave. Coinvolgere tutto il condominio è più complicato perchè dovresti prevedere una pari fornitura, minimo sui 10-12 A effettivi, nominali 16A, per ogni posto auto, con contakW separati ma unico contatore potenziato per il garage. Però per questi problemi tecnici ti consiglio di consultare chi questi problemi in pratica li ha già affrontati, e devi chiedere al ForumElettrico. Solo chi già ha avuto a che fare con la burocrazia italiana ti può dare chiare indicazioni.
  19. Maxwell61
    Attenzione, la vita di una batteria in cicli è considerata per un ciclo da 0 a 100%. Se fai un rabocco giornalerio fai solo una piccola parte di ciclo. E quanti km dura il ciclo dipende da quanti km fa l'auto con una carica, quello è un ciclo. Ovvero dipende dalla dimensione della batteria. Esempio: una vecchia LEAF che fa 80 km con una carica, con 1000 cicli fa 80.000 km. Una Tesla Model 3 che fa 560 km con una carica, fa 1000 cicli con 560.000 km. Se hai adocchiato una EV e sai quanti km fai all'anno, puoi farti un rapido calcolo in TOT anni quanti cicli deve fare la tua auto. E vedrai che sono pochi, a meno che tu non faccia il rappresentante da 50,000 km/anno. E bisogna tener presente che la durata o "vita" di una batteria data per un certo numero di cicli (e 1000 è un numero attuale per le attuali batterie) non significa che la batteria va a zero e non carica più, ma che la sua capacità si riduce, in genere, al 70%- Pronta per essere una ricercatissima batteria statica per un fotovoltaico, ma sono difficili da trovare.
  20. Maxwell61
    Hai toccato l'argomento numero uno, essenziale per far partire l'EV a livello di masse, che richiederebbe un semplice intervento governativo e non investimenti, colonnine e bla-bla. Un EV non si può comprare se non si ha a disposizione una presa libera, e basta una shuko a 10A, per la ricarica notturna a prezzo di fornitura casalinga. Ma manco a pensarci. Perchè mediamente il 90/95% delle ricariche sono da quel tipo di presa, spesso giornaliere, per ricaricare i pochi km fatti durante il giorno. Se hai un posto auto in condiminio e non un box, l'assemblea è quella che decide se ti puoi mettere una presa davanti al posto auto. E come per il GPL, che la legge con i nuovi impianti ammette che puoi parcheggiare al chiuso fino a livello -1, se all'assemblea non frega niente, non ti danno il consenso. E' qui che c'è bisogno di far valere un diritto per legge, non consentendo alle assemblee di vietare senza motivo. Nel tuo caso capisco che non hai un box, chiarisci questo, box o posto auto in area comune? Si parte da qui.
  21. Maxwell61
    http://www.greenreport.it/news/economia-ecologica/decreto-rilancio-ronchi-il-superbonus-al-110-va-nella-giusta-direzione/ https://www.ilfattoquotidiano.it/2020/05/24/decreto-rilancio-dallecobonus-allo-sgravio-per-la-sanificazione-tutti-i-crediti-di-imposta-possono-essere-ceduti-a-fornitori-o-banche/5811326/
  22. Maxwell61
    Assolutamente si, l'autonomia è già scarsa, solo questo può essere l'ostacolo, in particolare se si pensa che la guida sportiva consuma ancora di più. Ci vorrebbe una batteria più grande, cosa che credo sia possibile, ma inusuale, di solito si lascia la stessa e diminuisce il range. Ma qui può essere un problema.
  23. Maxwell61
    Praticamente la stragrande maggioranza delle EV da segmento D in su, pure i cinesi, prevedono la versione EV potenziata, secondo me non possono non averci fatto caso. Poi se uno parte dall'idea che auto con 2-400 kW di potenza sono delle lavatrici senza diritti di sportività, è un problema suo, il mercato recepisce alla grande le EV potenziate
  24. Maxwell61
    Sono appostato alle spalle del POCO F2 PRO, mi sembra best buy e ho trovato che anche la versione GLobal ha tutto. Per ora si può comprare solo dai siti cinesi di HK con 1 anno di garanzia, spedizione, dogana e IVA incluse per l'EU = circa 500 euro, e questo sarà anche quando arriva da noi, credo. https://www.poco.net/it/poco-f2-pro/specs/
  25. Maxwell61
    No, non lo è, è rialzata. E anche i sedili hanno un rialzo sul pianale originale della Model 3, lo illustra Sandy Munro nel teardown della Model Y, puoi cercarlo sul suo canale youtube dove ci sono tutti gli episodi dello smontaggio progressivo.
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