Maxwell61
-
Numero contenuti pubblicati
6617 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
9
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Maxwell61
-
Giudica tu le dimensioni ma siamo ai livelli D-SUV per entrambe. MB EQC ed Etron sono nel segmento di Model X, sia per dimensioni che per prezzo. Enyaq: lunghezza di 4.649 mm, una larghezza di 1.879 mm e un'altezza di 1.616 mm. Il passo misura 2.765 mm, mentre la capacità del bagagliaio raggiunge i 585 litri. Model Y: lunga 4,75 metri, larga 1,92 e alta 1,62, con un passo di 2,89 metri mentre il vol. bagagliaio non lo trovo da nessuna parte.
-
Aggiungo dal sito tedesco: 50 = 55 kWh lordi - 52 kWh net 60 = 62 kWh lordi - 58 kWh net - 420km 80 = 82 kWh lordi - 77 kWh net - 510km 80 tutta la vita, e si possono risparmiare i 1150 Eur per la pompa di calore, indispensabile per le altre due. La 50, con 6 kWh in meno, non ha senso... o non ce l'ha la 60 che costa 4000 Eur in più. Ma non sappiamo le dotazioni. Vedo male la Model Y LR a 64,000 eur senza accessori...
-
avevo mancato l'RS... Ecco i prezzi italiani, buoni anche questi, un 2000 eur più della Germania: https://www.skoda-auto.it/modelli/gamma-enyaq-iv/enyaq-iv 50 da 35,490 60 da 39,490 80 da 45,990 da vedere cosa hanno di serie in Italia. Per i pre-booker, in regalo l'optional carica 125 kW da 500 Eur.
- 70 risposte
-
- 2
-
-
- škoda enyaq iv
- meb
- (e 9 altri in più)
-
Molto gentile 4200blu 🙏 Ho provato a fare la somma di accessori per me indispensabili e il prezzo finale è ottimo, supponendo sconto zero sul listino. C'è solo una cosa tragica e irragionevole per la 80, ma non per la 60: Ma come si fa..... 😤 - Bellissimo l'interno Cognac, ma costa 1800 Eur. - Pompa di calore 1150 Eur. - Headup display solo con pacchetto Navigazione 1590 Eur; Senza Head up 740 Eur, un pò troppo extra 850 eur solo per avere l'Head-up. - Carica a 100 kW per la 60 o a 125 kW per la 80, è in ogni caso optional, 500 Eur. Praticamente obbligatorio perchè sarà come su Taycan che di serie andrebbe a numeri patetici (non mi ricordo quanto era esattamente, abbastanza per essere un finto optional). Ho scritto subito al mio nipote acquisito per i prezzi italiani, venditore gruppo VW, ma l'ho beccato nel mezzo di un webinair per la ID3
-
Va paragonato a Model Y, non M 3, anche se probabilmente anche M Y farà un pelo di più di questa. Attualmente M Y EPA 315 mi = 506 km mentre il WLTP è una stima non aggiornata a 505 km. Ma sicuro il 15% in più, 580 km WLTP, non può matematicamente esserci perchè M3 è al meglio a WLTP 560 e M Y deve fare di meno, sarà sui 530. Quindi ottima questa Enyaq 80.
-
Wow per la 80, ottimo, ma si tratta della Founder Edition? Oppure di che allestimento? impossibili da giudicare senza specifica degli optional.. AlVolante ed altri siti parlano di 46.000 per la 80 kWh, non meglio specificato che allestimento: https://www.alvolante.it/news/skoda-enyaq-iv-2020-caratteristiche-prezzo-370227 Se si tiene conto che per una Kona EV Top (B) chiedono 49100 di listino, per una Kia eNiro 48800 Top (C), questa, una D, sarebbe un affare....
-
@skid32 Guarda che non parlavo affatto di te nè del tuo specifico caso, che non conosco e nel quale non ho il benchè minimo interesse, e ho pure sempre scritto che chi non ha una presa a casa e tariffe da casa e non da colonnine, è meglio che le BEV per ora le lasci stare. SI parlava del tempo perso ricarica vs. far benzina in generale e del sistematico dimenticare quanto tempo ci vuole regolarmente a far benzina rispetto all'infilare una presa nel muro. Ma del resto sono discussioni sprecate con chi usa termini come "fanboys", quindi lasciamo perdere. -
Il risultato non cambia, perdi globalmente più tempo a far benzina che a caricare elettrico una volta ogni morte di papa. Ed al self sei tu il benzinaio e ci devi pensare tu a fare tutto, mentre in ricarica EV stai seduto a lavorare al tablet o a utilizzarla per necessità varie. Poi se ti innervosisce l'idea della mezzora occasionale è un problema tuo e farai te, ma accusare di infattibilità o di troppo tempo perso le EV, quello no, non puoi dirlo.
-
A fronte di non andare più dal benzinaio a fare le file, pagare alle casse etc.. perchè normalmente non fai più rifornimento e hai sempre il pieno, in quanto attaccare una spina nel muro la sera è questione di secondi e non può essere considerato equivalente all'andare dal benzinaio. Il che compensa ampiamente il tempo perduto per fare 30 min di sosta quel 10% di volte che devi ricaricare in giro. E la prossima volta cronometra quanto ci vuole per far benzina e vedrai che non ci vuole 2 min e mezzo
- 2837 risposte
-
- 2
-
-
- auto elettrica
- ev
- (e 4 altri in più)
-
Conosci la rete delle Fast in Italia? Hai le app che te le mostrano ed hai verificato?
-
Ecco il link da cui sono prese le foto: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-look-hyundai-kona-gains-n-line-trim-mild-hybrid-options Chissà gli ulteriori miglioramenti per la EV, a cui hanno anche appena dato anche il caricatore trifase da 11 kW in AC, che sfrutta al massimo le colonnine AC che ormai quasi tutte vanno al max a 13 kW piuttosto che i teorici 22 kW.
-
Alè, molto migliorata soprattutto dietro anche se sempre un pò carica. Non mi aspettavo che apparisse così presto! Ma l'unica che mi interessa è la EV, che nel 2020 ha avuto anche innalzamento range WLTP da 445 a 484 km e nelle prove reali ha dimostrato di farne facilmente di più ed ha un'efficienza top e migliore di Tesla. E una delle poche EV con pompa di calore: VW su ID3 chiede optional da 1300 Euro.... Mo cerco se dicono qualcosa. Anche perchè da mie ultime indagini sulla rete delle Fast da 50 kW, vedo che sono fiorite in abbondanza, ora mi diventano fattibili anche i viaggi più lunghi, credo di poter fare il salto. Liberarmi dei tagliandi è una cosa che mi entusiasma troppo!
-
Direi che la EQA plugin hibrid meritava un thread a parte, è la PHEV di segmento C migliore in assoluto. Record di percorrenza elettrica sul Roma-Forli, 84 km in EV , e quasi record di consumo benzina 3,00 lt/100km sui 360 km dl percorso. Calcolo 3,9 lt/100km in modalità Hybrid nei restanti 276 km a batteria scarica. Batteria più grande per il suo segmento, da 15,6 kWh, unica per avere il caricatore DC CCS2 combo, per ricarica rapidissima a 110 kW (visto che la batteria rispetto a quella delle EV è ben più piccola) con supplemento 610 EUR (ma non lo trovo nel configuratore). Da notare che la versione testata era la Premium con i 18", altrimenti monta i 17" e le percorrenze saranno migliori. https://it.motor1.com/reviews/432832/mercedes-classe-a-ibrida-plugin-prova-consumi/ Il prezzo non è fuori di testa, parte da 41,600 Eur ed ho configurato una versione con tutte le piacevolezze indispensabili a 45,760. COn Ecobonus rottamazione sono ufficialmente 8500 Eur di sconto, ovvero 37260 Eur, prima di contrattazioni in concessionaria. Non male, ci faccio un pensiero. Con queste percorrenze elettriche e i bassissimi consumi del 1,3cc (ottimo per bassa assicurazione) , può diventare una discreta concorrente delle EV. Ottimo lavoro. PS: trovato caricatore DC su sito Mercedes, lo presentano come 60 kW ma poi scrivono che carica a 24 kW, confusione.
- 775 risposte
-
- 3
-
-
- auto in arrivo
- novità auto
- (e 18 altri in più)
-
https://press.kia.com/eu/en/home/media-resouces/press-releases/2020/New_Kia_Sorento_PHEV_revealed_with_low_emissions_and_high_power.html Mmm... Intenzionalmente vaghi sulla trasmissione, sarà il debutto della nuova trasmissione? Prima batteria Phev con raffreddamento ad acqua.
-
ma sicuro
-
Mi era sfuggito, ma lo metto qui perchè è un rumour, può darsi che non sia chissàche: Model S e X PALLADIUM con carrozzeria rinnovata? https://electrek.co/2020/07/21/tesla-secret-project-palladium-new-model-s-model-x/
-
Fotona alta risoluzione:
- 198 risposte
-
- 1
-
-
- zev
- lucid motors
- (e 6 altri in più)
-
Grande Kia, ma quanto si danno da fare sti coreani? Contento di sperimentarli, Kia is the new Toyota. Hanno turbocompresso il Miller 1,6 GDI! Da scoprire di più!
- 13 risposte
-
- 1
-
-
- plug-in hybrid
- sorento 2020
- (e 10 altri in più)
-
Senza entrare nelle questioni di Taycan-Tesla che sono molto dibattute e farcite di prove sospette, bene che vada Taycan, a parità di prezzo e inferiorità di prestazioni e forse anche di lusso rispetto ai 1000 Hp di Lucid, sta sempre sotto la metà dell'autonomia, ad andare a 260 miglia invece che 201, quindi direi che il problema non si pone. E Taycan sta pure vendendo poco e male (e mi piace come auto). Non ci vuol molto a scegliere tra questa e Taycan se fosse una realtà produttiva e commerciale assestata come Porsche. Ma non lo è per niente. Poi naturalmente è sulla carta, direi di basarsi sulla prova reale di pre-serie di Lucid che ho postato, che comunque è eccellentissima e prova di alta tecnologia. I fondi di Lucid per ora non sono stratosferici e hanno fatto fatica a trovar soldi, gli arabi solo di recente e mi pare solo con un miliardo di $ che se devi mettere su fabbrica, distribuzione e service, sono spiccioli. Quindi è tutto da vedere come commercialmente andrà a finire. Mentre i confronti con Model S lasciano il tempo che trovano. L'auto è vecchia, le batterie obsolete come pacco, sistema di raffreddamento e formato (le 18650), velocità di carica a 200 kW quando Model 3 va a 250, è già un miracolo come sono riusciti a portarla a 402 miglia e 2,4 sec. e di recente a miglioragli di un botto la ripetitività delle prestazioni, per quanto fosse una cosa inutile. E ora la 100 kWh costa 75,000$, bene che va la metà di Lucid, ma probabilmente ancora meno. E ormai a Musk non interessa più il segmento, fosse per lui sarebbe già fuori produzione, lo ha detto chiaramente.
-
WoW, 113 kWh, solo! Ma c'è qualcosa su Twitter che devo capire meglio che parla di 456 miglia https://insideevs.com/news/440862/lucid-space-concept-design-efficiency/
-
Ora che mi fai pensare, chissà se con l'avvento del V2Grid cambi qualcosa. Ma rimane un problema con l'AC, il rendimento dei caricatori AC/DC crolla con la tensione. Famoso il caso di Zoe, del modello col caricatore che arrivava a 43 kW. Quando andava a 3,3 kW, il rendimento era il 30%..... Hanno tolto di mezzo la versione...
-
Ho guardato anche io la Captur che era interessante di meccanica e bagagliaio. E' un segmento B e si vede, le finiture di Xceed , una C, sono inarrivabili, plasticaccia immonda , ci credo che costa meno. Poi sono andato nei forum e FB di Captur. Terrificante, probelmi di tutti i tipi e diversificati e gente che gridava aiuto. Pessima scelta, alla fine
-
No, i caricatori auto vogliono la AC 220 in ingresso e pure e le wallbox cacciano in AC. Ma non servirebbe nemmeno la wallbox, basterebbe il regolatore di carica, che pure c'è sempre negli impianti FV, che fornisce corrente stabilizzata a 12/24V all'inverter, tagliando o redistribuendo la tensione fornita dei pannelli, tipicamente variabile. O meglio, sarebbe possibile solo se la casa produttrice dell'auto predisponesse qualcosa in tal senso, come già succede sull'unica auto con tetto solare, la Prius Plugin. La quale da fermo manda qualsiasi corrente ci sia nel pannello, alla batteria HV, mentre in moto la manda alla 12V. (Impazzisco per questa cosa, quasi quasi mi compravo la Prius solo per questo, visto che in alcune mie correnti situazioni mi eviterebbe la colonnina a 0,40 eur ma soprattutto la seccatura vai/vieni, distanza a piedi, auto ICE parcheggiate nell'unica colonnina nei paraggi...) PS: infatti una possibilità che esaminavo era quella di un pannello portatile per situazioni di campeggio, tipo da 180W come quello della Prius, con inverter a sinusoidale pura e il carichino dell'auto che va nella schuko dell'inverter, da un lato, e il pistolone dall'altra. Ma purtroppo non funzionerebbe sempre per lo stesso problema, il minimo di tensione di AC in ingresso, 6A.
- 22 risposte
-
- 1
-
-
- auto elettrica
- ricarica
- (e 1 altro in più)
-
No, hai capito male 😊 Vedete, la pubblicità ha fatto il suo effetto 😄
-
Soprattutto, da leggere l'articolo... non solo il tipo aveva lo schienale già sdraiato verso il sedile posteriore per fare la pennica, ma ci sono altre cose che non tornano.. comunque non ha importanza.... ormai....
- 92 risposte
-
- 1
-
-
- polestar
- polestar ufficiale
- (e 4 altri in più)
