Maxwell61
-
Numero contenuti pubblicati
6404 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
8
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Maxwell61
-
Molto probabile si tratti della versione Cinese, mercato su cui sarà per prima commercializzata. I cinesi hanno un loro sistema per la ricarica veloce che non è come il CCS Combo che comprende i suoi 2 piedini DC con una Tipo 2 (vuota) sopra in modo da avere una sola presa. Il loro DC è tondo. Può darsi che le due prese diverse siano solo per il mercato cinese: Sono due sedi diverse anche nelle plastiche di contorno.
-
Infatti, quel pdf non fa assolutamente testo, non usano quella ciofeca di Touch & Go in Usa Quindi ti hanno detto in concessionaria che hanno un nuovo listino in cui compare il Touch aggiornato con Android e Car play?
-
Ecco un articolo che parla della questione antiproiettile: https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-bulletproof-stainless-steel-body
-
Se guardi il video completo, ma forse anche quello ridotto, vedi sul megaschermo i test delle pallottole sull'auto, già fatto.
- 518 risposte
-
- 1
-
-
- truck
- cybertruck
- (e 6 altri in più)
-
Esatto, dati Nedc che ora usa solo la Cina, si può fare un calcoletto. Model 3 50 kWh - WLTP = 409 km; NEDC China = 460 km - correzione = 0,835 Se tanto mi da tanto Lexus 333km WLTP. https://thedriven.io/2019/05/31/tesla-says-made-in-china-model-3-will-be-10000-cheaper/ Non me ne ero accorto, sono pazzi? vogiono fare la fine di Nissan? Già la batteriada 50kWh , se è la sola disponibile, fa ridere, data l'efficienza non alta.
-
Soprattutto, non credo che a pieno carico stia sotto i 3500 kg, rendendo obbligatoria in Italia la patente per autocarri....
- 518 risposte
-
- 1
-
-
- truck
- cybertruck
- (e 6 altri in più)
-
Certamente un powertrain elettrico sigillato di natura come il powertrain Tesla, su questo Coso in uso offroad e militare può fare cose inaccessibili ad altri e operare in situazioni impossibili:
-
link? non lo trovo
-
Ecco la cosa più interessante del CyberCoso: i prezzi che rivelano (per il 2021 inizio produzione) l'abbassamento dei costi delle batterie. Ci pensavo stamattina ed ecco Electreck fa un articolo proprio su questo. https://ww.electrek.co/2019/11/22/tesla-tsla-stock-down-electric-pickup-unveiling-market-missing-point/ https://www.businessinsider.com/vw-electric-cars-battery-costs-versus-tesla-2019-9?IR=T Elementi: - Inizio 2018 Musk annuncia che stanno arrivando a 100 $/kWh - settembre 2019, VW executive fa trapelare che comprano da fornitore esterno a meno di 100$/kWh. - nov 2019, ergo Tesla sarà scesa ben al di sotto dei 100$/kWh visto che, grazie alla produzione in house, sono sempre stati tipo 30% piu in basso della concorrenza. (80$? 90$? chissà, nulla trapela) - 2021, prezzi ulteriormente abbassati ---> CyberCoso base a 39,900$ con batteria da 100 kWh come stima Electreck e come è ragionevolissimo calcolare, la batteria deve costare meno di 10,000$,1/4 del prezzo, anche se il CyberCoso è essenzialissimo e facile da produrre. PS. Ecco cosa mi ricordava, Citroen Karim la piramide
- 518 risposte
-
- 5
-
-
-
- truck
- cybertruck
- (e 6 altri in più)
-
dove hai letto che ora la Corolla ha Android e Apple?
-
Beh, no, il campeggio figo lo hanno previsto. Però, interessante sto mostro. Per chi non avesse collegato: la versione 3 motori da 70,000$ - 800 km range torna con i conti del Powertrain Plaid + la batteria già nota a due piani da 200 kWh messa nella Roadster 2.
- 518 risposte
-
- 1
-
-
- truck
- cybertruck
- (e 6 altri in più)
-
Da un paio di anni nel campo dei pickup EV si parla molto di Rivian e di questo, fatto a lastre piane e con la filosofia spartana simil-Jeep, il Bollinger, di cui credo qui non si sia mai parlato perchè pochi seguono gli EV. Che è molto bello per la sua estetica tradizionale. Peccato che 125,000 $ siano fuori da ogni grazia. Ma il filone è quello, dalle lastre piane della Jeep alle lastre inox di questo CyberCoso. Spartaneità e robustezza, deserti, montagne, guerriglia e terrorismo. http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/prove_novita/2019/10/28/bollinger-svela-modelli-definitivi-truck-elettrici-b1-b2_d5907bed-23e3-4ce9-ab04-1e459cb42b19.html Per il campeggio fighetto con la cucina estraibile e la Maggiolina ci sarà il Rivian EV finanziata da Amazon:
- 518 risposte
-
- 1
-
-
- truck
- cybertruck
- (e 6 altri in più)
-
No, guarda il video. Come hanno notato tutti, Musk era incazzato nero, ha volato via sulle slide successive e sembrava che volesse abbandonare la presentazione, che comunque da quel punto in poi è stata accelerata e con una faccia da morto. Il filmato della presentazione è stato tolto da youtube da Tesla appena finita la presentazione. Non voglio essere nei panni dei produttori dei vetri stamattina
-
Ecco riassunti in 5 min i punti importanti della presentazione compresa la figura di cacca dei vetri. Superato lo shock: - Con la Model Y in imminente produzione, la capacità produttiva di Tesla, ancora per 3 anni, non permetterebbe nemmeno un ulteriore produzione di un modello dai numeri di M 3-Y, figurarsi di un pick-up di successo con i numeri milionari che fanno in USa, 1/5 di ogni veicolo in vendita. Tesla è un piccolo produttore e lo sarà ancora per anni. - Questo non è pensato per andare in concorrenza con i pick-up dei grandi produttori, nè essere venduto a quel 90% di utenti pickup che lo comprano per andare al supermercato. Perchè uno di successo non potrebbero produrlo. - Diretto a utente professionale, istituzionale e militare o para-militare. tipo 5-10% del mercato. Simil HUMMER. - Piccola % per utenti normali stravaganti. - Se il designer avesse voluto fare una cosa minima accettabile, avrebbe potuto. E' il signore tedesco che sfonda i vetri. Dati di progetto: - Supereconomia di costruzione al di fuori di powertrain e robustezza. - Lastre di inox piane dello Starship (sono quelle). Robustezza estrema e antiproiettile in un attimo. - Spartanità estrema (economia e tipo di uso) ed estetica al meglio di quello che viene . - Linea futuristica per le restrizioni del progetto, non per scelta. - Da guardare come prodotto di nicchia come Roadster e Semi. Con questi presupposti i suoi 30,000-50,000 anno li può vendere tranquillamente. Ma di default non è stato pensato come prodotto di massa, nè per essere ammirato. Tolta l'estetica, che per il tipo di acquirenti non conterebbe nulla e non può essere salvata con quei dati di progetto, non si può dire che non sia un'offerta unica e centrata per quella nicchia. secondo me.
- 518 risposte
-
- 3
-
-
-
-
- truck
- cybertruck
- (e 6 altri in più)
-
FACEPALM
-
wait and die è piu probabile se no VW non si muoveva di certo come sta facendo. Vedo male Toyota.
-
@Alain si, hai ragione che c'è un'associazione EV fattibile e stimolante = Tesla che si è insediata nella testa del mercato, ma la cosa non è avvenuta per simpatia ma per una lunga lista di circostanze, che non sono tutte insieme immediatamente accessibili agli altri in questo esatto momento. Riguardo le linee e le fabbriche separate per le EV, in realtà semplifica la vita perchè il momento piu pericoloso e incasinato è il momento della coesistenza di due mondi totalmente differenti dal punto di vista delle strutture costruttive, del personale (di progettazione e produzione), dei fornitori esterni, della rete assistenza e vendita. Leggevo un lungo articolo proprio su questo, un momento di passaggio nel mondo auto che molte realtà industriali enormi in altri campi, di successo e famose nel mondo, non sono riuscite a passare e sono saltate. Complicato.
- 27 risposte
-
- 1
-
-
- elettrico audi
- audi ufficiale
- (e 8 altri in più)
-
Bella, mi piace, ma è 5 metri x 2 metri col bagagliaio piu piccolo di una segmento C come Auris TS. Ergo mi sa che il modello di serie un po di slancio dovrà perderlo per forza, mancano quei 200 litri per una SW....- 38 risposte
-
- 1
-
-
- volkswagen
- volkswagen id.space vizzion
- (e 4 altri in più)
-
Giusto, dimenticavo, grazie. La Raven Model X Long Range da 100 kWh col nuovo powertrain ha avuto un aumento immediato del range dell' 8,3% rispetto a quella del test autostradale postato. Quindi al momento E-tron 95 kWh in quelle condizioni fa 274 km e Model X Raven farebbe 389 x 1,083 = 421 km Un problema c'è, indubbiamente. potrebbero risolverlo mettendo una bella batteria da 150 kWh per recuperare la differenza. Spero non sia così per i prodotti VW che puntano a grossi numeri, anche perchè voglio comprare l'ID-Buzz . Dai dati preliminari dovrebbero star messi meglio, ma dopo che così si è ritrovata anche Taycan, finchè non li vedo in strada, non ci credo. Non credo, è che al contrario di quelli che molti superficialmente pensavano "appena arrivano i grandi a Tesla la fanno fallire", si sta evidenziando che quelli che sono arrivati tardi, dopo 10 anni rispetto a Tesla, è ovvio che dovranno mangiare pane e acqua per un pò per recuperare il tempo perso. Non dico 10 anni, ma almeno 3 anni di vantaggio glieli darei, soprattutto per il problema di cui non si parla: mancano le produzioni sufficienti di batterie e i bei progetti di fabbriche batterie nuove dei grandi player sono ostacolati e rallentati dalla paura che il mercato non risponda o non risponda subito con i numeroni. Panasonic insegna.
- 27 risposte
-
- 1
-
-
- elettrico audi
- audi ufficiale
- (e 8 altri in più)
-
Continui a postare queste prove dichiaratamente false come abbiamo già dimostrato in passato. Mica va bene questa cosa. La concorrenza stimola tutti a migliorare, e i tedeschi possono farcela, giusto è un pò presto ancora. Vendere balle non aiuta nessuno. Va bè, ripostiamo tutto daccapo per l'ennesima volta: Facciamo che su strada la Model X ha il 22% di efficienza in più, e 115 km in più di autonomia, rispetto alla prova-imbroglio di quella rivista, provata insieme a Etron da gente che deve spendere soldi per affittarle in giro., NEXTMOVE in GERMANIA d'inverno. Etron è diventata nel mondo il sinonimo di scarsa efficienza per le sue prove reali, perfettamente specchianti i dati EPA che sono a velocità medie decisamente più realistiche di WLTP che gonfia i risultati con vel. media bassa che favorisce i carri armati come i SUV.. Peggio era solo iPace, ma visto che iPace, che è peggio anche come problemi vari riscontrati, si è defilata nelle vendite e se ne parla ormai poco. https://nextmove.de/autobahn-test-tesla-model-x-beats-audi-e-tron-jaguar-i-pace/ https://cleantechnica.com/2019/02/22/tesla-model-x-over-22-more-efficient-on-winter-highway-than-e-tron-or-i-pace/
- 27 risposte
-
- 4
-
-
-
- elettrico audi
- audi ufficiale
- (e 8 altri in più)
-
presentata a LA.
-
Non credo, Etron è un flop di vendite rispetto alle ambizioni. In più, con due richiami gravi, uno per rischio incendio.
-
Non ha senso e il mercato non ne tiene conto perchè non c'è nessuna differenza di sostanza. Potrebbe avere un senso scegliere il 1,8 con la Li solo con il 2,0 nella Hatchback dove si perde molto bagagliaio, veramente. Ma nella TS la cosa è inavvertibile. Se vuoi una cosa piu sprintosa ma che consuma di piu (anche per le ruote da 18" obbligatorie invece che 17"), vai col 2,0, a iniezione mista diretta e indiretta. La CT e il suo telaio risalgono all'Auris 2009, una vecchiaia esagerata. Il powertrain della CT anche, 2009. La Corolla ha un telaio modernissimo e prestazionale, il TNGA, e un powertrain completamente rifatto e molto più efficiente e silenzioso, con un cambio che frulla molto meno. Il confronto è del tutto insostenibile, e infatti su usato la CT non la vuole nessuno perchè di 2 serie piu anziana e mai aggiornata. E tu ti preoccupi della batteria al Li per l'obsolescenza?
-
Hanno diminuito il buffer della batteria su questa (ma non sulla SUV), passando da 12 a 9%. Poco, ma qualcosa. Ora dovrebbe avere disponibili circa 86 kWh invece di 83 e dispari. Più furba la Ford che compensa la scarsità di efficienza con batteria più grande, dovrebbero fare così anche in Audi e arrangiarsi se gli scendono gli utili (o aumentano le perdite), altrimenti il mercato non se lo creano.
- 27 risposte
-
- 1
-
-
- elettrico audi
- audi ufficiale
- (e 8 altri in più)