Maxwell61
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[quote=Touareg 2.0;27983653 anche su es.autoblog che raccoglie spesso il bacino del latinoamerica.
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Non so voi, ma che i passeggeri posteriori abbiano le gullwing e io guidatore no mi farebbe incazzare moltissimo Da non comprare per questo!
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Mi piace questo elemento, machissimo -
Airdream seduction...... ma che cavolo di nomi gli danno manco fossero delle Talbot-Lago costruite a mano in esemplare unico!!
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Concordo con te, sono un affronto, ma credo che non manchino persone che tirano fuori 35,000 eur per un'auto, quelli delle Golf full optional per esempio Comunque per curiosità avevo cercato su Autoscout cosa si trova a quei prezzi a km0 e il miglior paragone mi è subito saltato all'occhio: Audi 2.0 Tdi 177hp automatica: Ce n'è uno straferio a km0/aziendali e guarda un pò i prezzi, da 45,000 a 33,000 Eur. E dovrei ritenere che il contenuto ipertecnologico di Ampera/Volt (e anche la qualità a quanto sembra, visti gli award ricevuti) vale meno di questa antiquata noiosità ? Offerte: Audi, A4, Prezzo ( PS: quella di Molfetta deve essere un bel pacco....
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sul sito Lexus hanno messo un bell'annuncio sulla presentazione ventura della ibrida
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chi vuole un'aziendale olandese con 1500km a 33,000 eur ? Opel, Ampera, 0% Bijtelling - Geen wegenbelast auto te koop - AutoScout24 A 36,000 ce n'è due anche in Italia Auto usate: Opel, Ampera, ampera AutoScout24 pagina di dettaglio Se avessi un budget da 35000 Eur non avrei nessuna esitazione, quale auto mai potrebbe reggere il confronto.....
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Fattapposta googla "Rossi 66 corvette". Mi sono sbagliato, l'auto è stata fatta (e credo si possa fare), voilà quella di Jay Leno: Video e foto della Rossi di Jay leno qui: Rossi SixtySix - Corvette - Jay Leno's Garage Ma ora basta parlarne perchè mi viene il mal di fegato.
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Pensate a quelli che non hanno visto le foto e assistono in diretta alla rotazione della scenografica semi-parete alla presentazione...
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c'era un solo modo di rifare la stingray, come l'ha disegnata Rossi.... suppongo rimasta sulla carta...
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Sesar, quello del ricatto di firmare entro pochi giorni se no perdi l'occasione della tua vita è un classico e 99,9% una bufala. Guarda come sono andate le promozioni Toyota su Yaris HSD e su Auris HSD del mese scorso e vedrai. Dicevano la stessa cosa per la promozione di 3700 eur in scadenza il 31/12/2012. E dal 1/1/2013 lo sconto è aumentato a 4000 Eur invece di scendere. Scegli con calma la versione/colori che vuoi e ordinatela quando ti pare che sicuramente non ci sarà problema. Controlla bene i conti che dovrebbero applicarti 4000 eur di sconto + 7/800 eur di rottamazione + 500 eur di sconto loyalty Toyota se sei già proprietario di una Toyota. Se l'altezza posteriore non ti soddisfa, prendila senza skyview, ci sono un paio di centimetri in piu. Complimenti per la scelta comunque! PS: il contagiri nel sistema HSD sì, è alquanto inutile perchè il motore/cambio non risponde nemmeno lontanamente come in un'auto convenzionale, ma è troppo lungo da spiegare. Se ti interessa averlo, è un dato che, insieme a mille altri, si può avere con un accessorio ausiliario da smanettoni che si chiama Scangauge e si mette in plancia. Quello che invece va consultato spesso è quell'indicatore a freccia Charge/eco/power, che in realtà non è un'idicatore di consumi propriamente detto ma un rivelatore degli stadi di funzionamento del sistema. Ma anche qui è troppo lungo parlarne, documentati un pò in rete.
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Non hai potuto vedere l'illuminazione del joystick probabilmente per lo stesso motivo per cui non hai potuto vedere l'illuminazione del cassetto comunque devi accendere gli anabbaglianti/posizione. No, la scritta ready appare solo quando premi per la seconda volta il pulsante "start". La prima volta è come per la posizione "servizi" di un'auto convenzionale. Naturalmente in "ready" il motore è spento e non senti nulla (anche se l'auto è fredda, sempre), devi solo mettere in D e premere l'acceleratore. E per un pò continui a non sentire nulla La prima volta fa un pò effetto a tutti premere il pedale dell'acceleratore senza sentire il motore in moto da fermo, il piede quasi si rifiuta...
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E' veramente una follia. Per aver scaricato articoli da JSTOR abusivamente, articoli che dal PC dell'università puoi scaricare gratis! Pensare che cercavo un modo di farlo pure io, senza andare in facoltà...
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arileggi meglio, dovevi mettere in ready e accendere le luci!
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Ma no, è solo che ti sei sbagliato, le caratteristiche descritte sono quelle degli avvocati non degli ingegneri
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Concordo pienamente con l'analisi. Fighissimo, quando mi è apparsa la riga sul display del touch, in alto, mi ha sorpreso moltissimo! Denota un'attenzione veramente notevole all'utilizzo pratico. E io i messaggi che li scrivo a ffà? Guarda un paio di messaggi su, IL CASSETTO E' ILLUMINATO! Ti aggiungo anche che è illuminato con un led rosso per non dar fastidio di notte alla guida. Ma se non hai provato la macchina, e pure di notte, non puoi aver visto la figata maxxima: come hanno fatto ad illuminare il joystick del cambio
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Non posso farlo senza rivelare in pubblico informazioni personali private rilevanti alla discussione, mi dispiace. La tua frase è comunque qualunquistica e irrispettosa.
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questa frase non ha veramente senso...
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Il mistero inizia a chiarirsi, direi che l'ibrido seriale puro è del tutto escluso. E mi pareva strano, il seriale puro ha difficili problemi di suo... Il motore elettrico è dato, secondo quest'ANSA ed altri siti, per 27 HP, roba da mild hybrid: http://www.ansa.it/motori/notizie/rubriche/mobilita/2013/01/11/Nuova-Audi-A3-ibrida-plugin-esordio-previsto-Ginevra_8056551.html I numeri sembrano identici a quelli della Mercedes E Bluetec Hybrid, (205hp + 27hp) che però è diesel e non-plugin. Nel caso MB, il funzionamento elettrico puro avviene fino a 35 km/h, come riportato nella recensione postata da J-Gian. Da altri siti vedo che il 210hp turbobenzina dell'Audi dovrebbe essere il 2.0 cc. Per ulteriore paragone, l'attuale Honda Civic Hybrid ha un motore elettrico da 23 cv. L'allusione di Trucido continua a non essere chiara ma una grande particolarità questo sistema ce l'ha sicuramente: è la prima volta che vedo un pacco batteria enorme e costoso attaccato ad un motore elettrico di cosi poca potenza. Mi dà l'idea che la scelta della bassa potenza sia voluta per evitare l'uso intensivo dell'elettrico a velocità medie e alte, se non come piccolo ausiliio, ma piuttosto sostituire completamente il termico nella marcia urbana. Con soli 27cv e velocità diciamo inferiori a 35 km/h, con 8 Kwh di batterie ci vai avanti per centinaia di km presumo. Potrebbe essere una scelta innovativa e interessante ma veramente non so come andrebbe la cosa su un'utilizzo "combinato" che soffrirebbe, come nelle Honda IMA, per la scarsa potenza del motore elettrico. Ricordo per paragone (potenza motori elettrici) che il 1,8 Toyota ha 82 cv sia per l'ibrido che per il plug-in, la Volt 149 cv, la Honda Civic Hybrid 23 cv
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