Maxwell61
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Amazz che Brio -
Yeah but, no but, yeah but..... i can't believe you said that! (private joke for Little Britain fanzzzz)
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Leggevo che un pò di tempo fà il SAM aveva rivelato metano ma il team non diffuse la notizia per la possibilità che fosse aria trasportata da terra. Ed ad un'accurata analisi fu confermata la provenienza terrestre. Ma naturalmente potrebbe averne trovato altro di metano....
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Grandi Novità da Marte! Purtroppo non ci dicono quali sono...... bisognerà aspettare alcune settimane per i controlli. Ma colpisce un annuncio ufficiale che serve solo ad annunciare un futuro annuncio ufficiale... Il succo è che SAM, analizzatore chimico di Curiosity, ha trovato qualcosa definito "adatto ad andare nei libri di storia" ! Visto a cosa serve SAM, la probabilità che la cosa riguardi elementi organici è alta, stay tuned.....
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Pensavo che quella apposita valvola sui diesel la mettessero solo sui grossi motori commerciali... sai per certo che è in uso anche nei motori automobilistici? Una cosa che mi ha fatto riflettere è scoprire che chi ha tolto la valvola EGR oppure nei casi in cui l'EGR si è otturata o bloccata, si è ritrovato con una diminuzione del freno motore, che in alcuni casi come nei diesel BMW, era molto marcata. Quindi mi è venuto in mente che potesse esserci qualche dispositivo di strozzamento proprio incluso nella valvola EGR nei diesel automobilistici. Ma non sapendo nemmeno com'è fatta una valvola EGR , appunto chiedevo lumi in generale sui dispositivi che inducono freno motore, sui diesel soprattutto, che dovrebbero averne di loro ancora meno che i benzina.
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visto che tutta la scocca e credo pari pari le porte, sono quelle della vecchia Nissan Tilda/Versa, quel muso di tapiro allungato è stato un pò forzato dall'esistenza di una scocca poco modificabile per migliorare l'aerodinamica. Del resto anche il culo a teiera risulta dallo stesso salto mortale... Questa cosa della long-life con ricarica all'80% è proprio una pezza al risultato drammatico che Leaf ha ottenuto nei climi tropicali non avendo il thermal management a liquido coma la Volt: alcuni utenti in stati usa al sud come l'arizona si sono ritrovati un rateo di degrado della batteria spaventoso che in 5 anni, o meno se i km sono elevati, li porterebbe ad un degrado del 30% della capacità di carica, dato considerato limite per la sostituzione delle batterie (19,000$ in USA!) e che la Nissan riteneva che si sarebbero raggiunti in 10 anni.
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Uno dei motivi principali per cui nin si riesce a mettersi d'accordo su quale delle 2 scelte sia piu conveniente, risiede nel fatto che il freno motore nelle varie auto può essere di entità molto diversa. Mi sembra di poter dire che nei diesel è di solito molto piu pesante che nei benzina. Ma dipende anche dalle scelte delle varie case. La mia Corolla diesel ha un freno motore in rilascio che sembra piu una frenata idraulica che una decelerazione, una Clio 1.5 diesel che ho portato qualche tempo fa sembrava a folle in confronto della mia.... ergo la possibilità di fare dei calcoli matematici a riguarda è secondo me meno di 0. E pensandoci bene, se qualcuno sapesse come viene creato il freno motore nei motori vari (visto che di loro non lo avrebbero, esistono solo le perdite di pompaggio) sarebbe interessante che ci metterei subito le mani per diminuirlo...
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Forse sarebbe meglio dire il SUV che costa di meno in carburanti: quello a gas. Mi viene in mente il recente Nissan Juke a GPL, offerto al prezzo del benza fino a fine anno.
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Comunque, per l'angolo dello storico, ricordo che proprio J-Gian ci segnalò che VW provò a proporre molti anni fa (80's ?) proprio la Golf con il sistema del veleggiamento. Certo l'abbinamento con l'automatico, il controllo di stabilità e l'elettronica di controllo per disattivare il sistema è cosa ben piu moderna e piu che ben fatta e se non sbaglio c'è anche sul Cayenne... brava VW.
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Vorrai dire "a pari 22450 Euro da sborsare ti compri una Giulietta nuova e ti tieni la tua agratis!"
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il punto è che già viene richiesto uno sforzo economico notevole e l'accettazione di una grossa incognite sulle sue batterie che purtorppo già stanno dimostrando danni precoci e allarmanti.... falla essere anche brutta e voilà, si sta tramutando in un flop...
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ma quant'è BROOTTA!
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controllare bene, il VAG a metano su golf dovrebbe essere 122 cv da quanto ho letto in giro, ovviamente da depotenziamento del 150.
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Se Wester proponeva la Giulietta col twinair a metano, vuol dire che da qualche parte le possono mettere.... fermo restando che un pò di bagagliaio i clienti del metano lo sacrificano senza problemi... la Bravo a metano col T-jet si sa che è stata fatta a livello di prototipo già anni fà, e non gli hanno dato seguito, il problema devono averlo già investigato..
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Restando su 500L, la versione brillante a metano 115hp avrebbe doppio senso: in Italia, perchè sarebbe il successore della vendutissima Multipla Bipower, in USA, perchè prenderebbe lo scettro della Civic GX a metano che è stata incoronata l'auto piu ecologica in vendita in USA. Magari non farà tutte ste vendite perchè non c'è la rete, ma a livello d'immagine sarebbe un plus di cui fiat usa avrebbe molto bisogno.... senza contare che Maglioncino la pubblicità al metano in USA l'ha gia fatta come la scelta per il futuro usa e quindi sarebbe ora di vedere un prodotto....
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appena saputo da autorevole conoscenza che i prototipi in giro in prova sono 4 e che si procede alacremente. Collaudatore addetto ad un muletto dici: sembra piu Lotus che Alfa.
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Ma ditemi qualcosa su questo motore 1.6 da 82hp montato sulla GPL della casa: è una roba vecchia come il cucco? Vedo che i consumi dichiarati non son proprio modici, circa 10 lt/100km in città.... chiedo lumi. PS: da Spritmonitor non sembra malaccio... media 8 lt/100 km = 12,5 km/litro , ma la Mito da 120 hp non è lontana....