Maxwell61
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Sì, se anche su quella ti danno il GPL. Sicuramente ne vale la pena perchè il sovrappezzo è molto basso e il 1,0, anche se ottimo, è un pò sottopotenziato.
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Non sono molto d'accordo J-Gian, visto che l'amico fà tanto extraurbano, dove l'ibrido se la cava benissimo a meno di 4 lt/100km, credo che la scelta sia ottima. Anche i 1500 km di presumibile autostrada potrebbero essere più che competitivi col diesel per vel max intorno ai 110 km/h. Del resto ora che stanno arrivando i risultati da Spritmonitor, tipicamente non certo privi di autostrada a velocità varie, si sta confermando che il costo kmetrico medio di Yaris diesel e hybrid sono identici per utilizzi reali: 4,6 lt/100km vs. 4,85. Tenendo conto di un 5% di costo della benzina in piu rispetto al diesel, fa lo stesso identico costo kmetrico. Overview: Toyota - Yaris Hybrid - Spritmonitor.de Piuttosto 20,000 km/anno diventano interessanti per aggiungerci il GPL come abbiamo detto qui: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/56179-toyota-yaris-hybrid-test-8.html Non hai la minima idea del soggetto di cui parli, questo è evidente.
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E anche come costi per le chiamate ai pompieri
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Se per caso qualcuno scova una foto dove inquadrano lo strumento di taratura colore (una levetta tipo joystick in mezzo a 4 tacche colorate, per favore la posti.
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Non mi sono letto tutto il thread Tonì. Io voto per CITROEN GS ! Possibilmente PALLAS!
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Ti sbagli di grosso, la mia, che è pure in vendita
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Neanch'io capisco bene la domanda di Tuà, soprattutto senza prezzi (cari già lo so) per fare paragoni. Comunque voglio aggiungere qualcosa di letto nei forum americani dove le stanno consegnando a migliaia al mese già da gennaio: al contrario della Volt, e già si capisce dal limite degli 85 km/h, la PPin è studiata per minimizzare il consumo di benzina piuttosto che l'autonomia elettrica, permettendo una modalità diciamo "intermedia" dove funziona da "ibrida spinta". Così facendo, in condizioni reali che includano una certa parte di percorso a benzina, riesce spesso a far meglio di Volt nella sua globalità, visto che i consumi del termico di Volt non sono proprio bassissimi..... Mi sembrava una precisazione importante da fare.
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concordo con cosimo, a me ha dato ottimi risultati l'aggiungere ogni tanto 1/2 litro d'olio al pieno, sia fumo che consumo. Consigliato da meccanico della casa. Se non sbaglio la causa del fumo per vecchiaia, fatto salvo il resto, sono le incrostazioni negli iniettori. In teoria l'unica cosa tip-top sarebbe lo smontaggio e una forma di elettropulizia che non mi ricordo, ma l'uso dell'olio e del diesel premium ad alto potere lubrificante e disincrostante a me ha abbastanza risolto. Bisogna rifarlo ogni tanto se si vuole evitare la costosa puliza iniettori. Invece i pulitori iniettori liquidi non mi hanno dato risultati, aveva ragione il mecca. -
Oh, ma gli incentivi 2013-2015 non ve li siete proprio filati, neh?
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Frase prodotta dal popolo più imperialista e invasore dell'antichità, e dimostrazione brillante di come bisogna sempre invocare un buon fine per giustificare intenti immorali
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avessero copiato dalla giulietta l'inclinazione del lunotto posteriore e la mancanza del terzo vetro, era fatta, il resto non è per niente male. Ma niente, i designer Toyota non ce la possono fare. In Italia non farebbe successo quella pubblicità, a quello che si vede in giro e si sente i trans che frequentano gli appassionati del genere devono avere ben altri argomenti
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Molto bene malignus, risultato decisamente buono per una 99 cv a benzina...... credo che ora sia stabilizzata...
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dal momento che nel sistema IMA il motore è sempre trascinato in rotazione, anche quando lo fa senza perdite di pompaggio a valvole chiuse, tecnicamente bisognerebbe dire che IMA non spegne mai il motore in marcia. Ma in realtà anche se lo vedi girare al minimo, se c'è carica nella batteria, potrebbe girare consumando 0. Nella Jazz hanno messo una spia "EV" per indicare che la spinta la sta dando solo il motore elettrico, e in quale condizione questo si verifica non è facile da dire. Un altro motivo per evitare di parlare di "marcia elettrica" nelle ibride: la propulsione elettrica è un ausilio per abbassare i consumi non una propulsione alternativa. Nelle Toyota invece questa condizione di solo elettrico-motore fermo, si può realizzare, ma il discorso è lo stesso: avviene "random" e l'utente non deve e non può considerare l'auto come un auto elettrica, ma solo come un sistema di assistenza per ridurre i consumi lì dove il termico funziona a bassa efficienza.
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Praticamente la versione Zyklon B
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Auguri prestigiosi !!
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Mi risulta che tutti i bonifici in realtà possono risultare annullabili entro un certo periodo: la contabilizzazione effettiva e definitiva richiede un tempo di una decina di giorni e forse più. Mi sono meravigliato anch'io ma pare che sia così: anche il bonifico non dà affidamento se non dopo un'elevato numero di giorni, chiedere alla vostra banca. Gli assegni circolari, se non falsificati, dovrebbero essere affidabili, sono soldi garantiti dalla banca.
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J-Gian ti ha risposto correttamente. L'elettrico che stacca a 50 km/h è il full electric, che si ottiene escludendo l'inserimento del motore con un tasto in plancia. Quando invece si lascia l'elettronica gestire il passaggio e la durata dell'elettrico, il passaggio può avvenire a praticamente qualsiasi velocità, a seconda delle condizioni. Non c'è da affannarsi, il software decide da solo quando è più conveniente.
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Quoto in toto, stesse perplessità
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Adesso inizio a preoccuparmi per la profezia Maya del 2012
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Avevo ragione io, piede pesante C'è da dire che devi farci un pò la mano e fare quel migliaio di km affinchè la centralina auto-apprendente setti bene i parametri. Aspetta di aver fatto 1500 km e poi riazzera il Computer di bordo, vedrai che va meglio. Mentre sono incredulo sulla questione "l'auto si deve sciogliere", secondo me è solo il conducente che deve prendere il piede per farla consumare di meno, e certi non ci riescono mai
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non è vero che le ibride hanno senso solo per l'urbano, si fa prima a dire dove convengo meno: a velocità autostradali tipo 130 km/h effettivi. Fino a 80-90 km/h sono insuperabili, come evidenziato dalla gemella di Yaris HSD, ma dipende anche da ibrida a ibrida. La Yaris ha dei consumi alquanto piu bassi di tutte le altre ibride, in tutte le condizioni, quindi è possibile che anche in autostrada, se non la strapazzi, tenga una media da diesel, visto che nelle altre condizioni fa meglio di un diesel. Quindi è questione relativa, non si può generalizzare. PS: Da qualche parte c'è un video youtube di un utente su Yaris HSD (macchina nuovissima notare...) a velocità costante di 75 km/h media: il Cdb riporta 3,9 lt/100km. Quindi direi che in extraurbano fa proprio bene.
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Hai visto male, guarda meglio il sito, ha ragione l'utente precedente, stanno tentando di mollarti una sòla, c'è l'offerta Active Power (mi pare si chiami così)