Maxwell61
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EC, quello dell'energia termoelettrica credo sia un semplice refuso, mi sembra di ricordare che si trattasse di una semplice resistenza elettrica necessaria ad innescare dio solo sà che reazioni nella polvere di nichel, oltre che alimentare l'elettronica di controllo, dovrei guardare, mò vago di pressa Quello invece che è più allarmante è che Lewan parla di una quantità pari alla metà di acqua immessa che si ritrova all'uscita, che lui suppone NON sia vapore successivamente condensato ma acqua MAI vaporizzata. Cosa che però lui non può sapere, e giustamente prende l'ipotesi peggiore. Con questa ipotesi calcola alla fine i kw prodotti che per lui andrebbero da 3,5 a max 8 kw, piuttosto lontano dai 27 kw di massima che consentono teoricamente, a quanto dice Rossi, le nuove unità. Tuttavia questo non era per niente un test ufficiale, nè Lewan aveva la possibilità di chiedere chiarimenti tecnici visto che era stato invitato solo ad osservare che la centrale era pronta per essere spedita in USA per i test di fine ottobre. Quindi ancora brancoliamo nel buio. Il vero momento della verità (scientifica) sarà il test promesso ad Uppsala perchè affronta il nocciolo sul quale si sono aggrappate le critiche. E non c'è bisogno di 52 Fat-Cat perchè anzi renderebbe più difficile l'analisi.
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Ecco il famoso modulo base-container/centrale da 1MW formato da 52 E-GATTI in serie! SGOOP! (photo A by M. Lewan - Ny Tecknik) QUI download del report scritto di Lewan sul test a cui ha assistito : http://www.nyteknik.se/incoming/article3264365.ece/BINARY/Report+E-cat+test+September+7+%28pdf%29 Il tutto, come sempre dal sito del buon Daniele : 22 passi d'amore e dintorni: 44 gatti in fila per quattro più quattro per due! Ruggero, ti decidi a passare quei popcorn??
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Giusto per riepilogare e aggiornare, in attesa di sviluppi ottombrini: - La rottura tra Defkalion e Rossi per motivi finanziari (fondi promessi ma non arrivati) è confermata dal Prof. Stremmenos che poi mi sembra fosse proprio il curatore scientifico per la Defkalion, il quale sottolinea pubblicamente che il problema era finanziario e non scientifico o tecnologico: 22 passi d'amore e dintorni: Aggiornamenti sulla rottura tra Rossi e Defkalion: dichiarazioni di Stremmenos e Defkalion Rossi conferma, al 16 settembre, che l'impianto di 1MW (in America suppongo) sarà pronto per fine ottobre:
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Sono d'accordo, sono scivolati su qualche dettagli, tipo i fari posteriori ma anche, secondo me, l'arco pronunciato sul passaruota posteriore. Se lo avessero lasciato dritto fino a quello anteriore sarebbe venuto un bel diedro a cuneo. E con una verniciata in tinta del metalluro, il frontale perde l'aria insight e si incazza il giusto C'è l'annuncio ufficiale del presidente sul "piccolo diesel", dovrebbe esser 1600, ma è in ritardo per il terremoto. Entro il 2012 comunque. Ci si aspetta anche dei benzina turbo più potenti per il semplice fatto che gli aspirati non ce la fanno a stare nelle emissioni venture, ma non si sa nulla di preciso. Dell' ibrido nessuna dichiarazione nè rumor.. Sicuramente sì, visto che le proporzioni "classiche" sembrano le più gradite dal pubblico e praticamente le stesse in tutta la categoria "C". Al massimo si va sul barocco/tamarro nei dettagli come le per le Citroen DS. Ma i volumi non osa toccarli nessuno Ma naturalmente, da estimatore del "futuristico" sono contento che l'abbiano fatta. Poi, che siamo meno del mainstream, caxxi loro
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la mia osservazione era puramente architetturale, cioè sui volumi dell'auto e la loro distribuzione, perciò ho preso la vista di profilo. Quindi sì, parlavo di sportività della linea, anche se sarebbe meglio parlare di dinamicità dei volumi, visto che anche una Chrysler 300 SRT8 può essere considerata un'auto sportiva pur avendo la distribuzione di volumi di un carro armato. Infatti. Quindi, come dicevo, a chi ha gusti classici in fatto di proporzioni, il proiettile dinamico non piacerà per niente e ci vedrà un suppostone invece che un corpo aerodinamico Poi, a seconda di come sono lavorati i dettagli della carrozzeria potrà globalmente piacere o no, questo è un altro discorso e dipende dai gusti come sempre.
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CUT: foto già postata
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Riassunto motori e prestazioni ufficiali: Da WIKI di Civinfo.com
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Allora mi scuso io!! Non avevo notato che sei della bellissima svizzera francese, non sei obbligato alle complicazioni della lingua italiana. Io scrivo su di un forum francese da molti anni e mi posso solo vergognare!!
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Metto separatamente un photoshop di un utente di Civic-info , LeeCS , che ha provato a colorare in tinta archi ruota e calandra metallura + cerchiazzi Honda. Tolti quei colori scuri si evidenziano meglio le linee dell'auto, veramente riuscito per me, a parte i cerchi tamarri : Link: First Officials shots of 9th Civic - Page 15 - Civinfo
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Ecco , ho trovato l'annuncio ufficiale del Presidente Honda sul diesel piccolo: Hondanews.eu
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press release ufficiale HOnda: da: autoblog.com Per essere precisi, 5% di miglioramento consumi ottenuti da miglioramento aerodinamica, modifiche al CVT, riduzione frizione interna motore, nuovo condizionatore. A seconda dei cerchi quindi dovrebbe essere: da 15" / 4,18 lt/100km combinato da 16" / 4,37 lt/100km combinato
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Altre foto ufficiale dove si vede la modifica al posteriore : da: Frankfurt 2011: 2012 Honda Insight con inserti in legno
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bellissima, la preferisco alla vecchia. Se non costa molto piu di insight e la fanno ibrida, prendo questa.
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Uscite le foto ufficiali, Touà provvedi! Galerie photo - Salon Francfort 2011 : Honda Civic (2012) - Turbo.fr
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Honda Insight a parità con Civic, al primo posto per minore difettosità dello studio di qualità iniziale di JD Power per il 2011 nella categoria compatte, nonchè vincitrice del primo posto negli Awards di molte riviste ed associazioni: 2011 Honda Insight Hybrid - Awards, Accolades and Ratings - Official Honda Site
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JD POWER 2011: HONDA primo marchio non-premium per qualità
nella discussione ha aggiunto Maxwell61 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Honda superata solo da Lexus nell'initial quality study di JD Powers per il 2011. (studio della qualità nei primi 90 giorni dalla consegna dell'auto). Honda INSIGHT, CIVIC prime a pari merito per numero minimo di problemi nella categoria Compatte. Prime nelle loro categorie anche: ACCORD, FIT (Jazz), ELEMENT, RIDGELINE, CROSSTOUR PDF da scaricare: http://automobiles.honda.com/images/2012/accord-coupe/downloads/Honda_JDPowerIQSFactsheet.pdf -
Jaguar - XF Flybrid: il "KERS" per Jaguar (e Land Rover)
Maxwell61 ha risposto a nella discussione in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Test sulla suddetta XF danno come risultato in un nuovo ciclo di test consumi detto "ARTEMIS", dichiarato come più vicino alle condizioni reali di utilizzo, il risultato di 22,4 % di riduzione consumi. Nel ciclo standard NEDC (il ciclo europeo), il risparmio è dell'11,9%, includendo il sistema start-stop. A titolo di confronto, credo di ricordare che una propulsione ibrida non plug-in dovrebbe dare il 25%-30% di risparmio. prodrive -
Anch'io sono in procinto di cambiare pc e mi sto documentando, credo opterò per un ALL-in-one usando il mio netbook ASUS per la mobilità. Visto l'utilizzo che vuoi fare ti consiglio un portatile con una funzione specifica come ho visto essere dotato l'ultimo ASUS 1215 (AMD FUSION/BRAZOS e USB 3.0) netbook da 12": un pulsantino che permette di avviare il PC con un minimissimo di driver e di S.O. giusto per accedere a Internet e far girare alcuni programmi. Rapidità e consumi ottimizzati. Se ci riesci poi trovalo con le USB 3.0 che sono 10 volta + veloci delle USB 2.0 e gli HD esterni 3.0 si trovano già da un pezzo; le schede madri che supportano USB 3.0 invece molto meno, solo AMD e qualche altra perchè INTEL stà boicottando un pò. http://www.eeepc.it/asus-eee-pc-1215b-amd-zacate-e-350-prima-recensione-meglio-del-1215n/ PS COndivido il consiglio della piattaforma AMD FUsion (o Brazos che dir si voglia)! Consumi bassissimi e Dual Core, testata da risultati ottimi. Io opterò proprio per quella, su un all-in-one ASUS che sta per uscire, l' ET2011AUTB con touchscreen a led da 20", il tutto sarà tra 530-600 euro.
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Video vecchio ma molto lungo, quasi sospetto. Da un bel pò non si sente parlare di questa macchina che invece sembrava pronta dagli spy. A me continua a non sembrare la Yaris ma una cosa più grossa.... http://www.toyotainthenews.com/toyota-confirms-timing-for-prius-c-other-electrified-vehicles/
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Jaguar C-X16 Concept (Foto Ufficiali)
Maxwell61 ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
straquotone purtroppo piu che icone le nuove jag, questa compresa, sono solo macchine bellocce rispetto alle altre attualmente in vendita. Le Dive che hai citato qualche messaggio fà , fino agli anni 70, erano nuove icone ad ogni cambio modello. Una dopo l'altra. La generazione Callum, che ormai si espresso un pò sui temi più importanti, non mi sembra che abbia generato icone: ne deduco che il suddetto sappia disegnare auto gradevoli ma che il Genio (quello che genera icone) abiti altrove..... PS: Notare che la parte che entusiasma tutti di più, il sedere, il lunotto e il posteriore nel suo complesso, è proprio la zona che meno si è discostata dalla linea della E-type, al limite del remake. Lì dove il designer ha voluto mettere il nuovo di suo, niente di buono... -
veramente bella.