Maxwell61

Si vi prego aiutatemi, nell'ultima settimana ho fatto sesso in modo esagerato e ho ancora voglia

Visto che si parla delle differenze tra Venga e Ix20, mi dite tra i due cloni, quale è considerata la più premiummm, anche come marca? Mi fanno confusione.....

Tanto ce l'hanno piccolo, non fà male

UUUUUUUUUUAHAHAHAHAHAHAHA

allora vado a fare una ricerchina appropriata, in questi giorni mi sento molto maiale.....

E' un mondo difficile.....

Consiglio gli anime porno

+1 Quella legge è stata fatta per gente come Salvo Randone o Alda Merini non per stò mammasantissima puttaniere (e afono)

Honda Insight, consuma poco e non te la ruba nessuno, il ladro ecochic ancora non appare

Iniziano ad emergere numeri reali con le prime consegne delle Volt di stock al gruppo speciale di consumatori. Un dato recentemente emerso è il consumo reale in Kwh per il percorso solo elettrico: 10,4 Kwh per circa 40 miglia ovvero 65 km come dato medio. Gli estremi dovrebbero andare da 25 a oltre 55 miglia ma il dato medio realistico senza sforzi è circa 41-42 miglia per uno stile di guida della maggioranza (testato da una lunga schiera di giornalisti). Qualche calcolo ipotizzando viaggi singoli di max 65 km, in solo elettrico: Percorrenza annua = 16,000 km Potenza assorbita = 246 x 10,4 = 2560 Kwh/anno Ricarica media giornaliera = 7 kwh/giorno Consumo medio Kwh/km = 0,215 Tempo di ricarica contatore 3,3 kwh a 240 volt = 2 ore e 7 minuti Impianto fotovoltaico per produzione annua (spannometro, Italia centrale) = 3,2 Kwpicco E' evidente che con questi consumi, per sapere quanto possa costare ad un utente il Kw, bisogna fare parecchi calcoli. Bisognerà cioè valutare l'aumento dei costi fissi per un consumo annuo maggiorato (a seconda della bolletta di casa, potrebbe essere abbastanza più alto), le offerte in bioraria (ne vedo qualcuna da 7 cent. off-peak per es. ) che possano avvantaggiare molto le ricariche notturne, etc..... E' interessante notare anche che, limitando l'assorbimento della ricarica anche alla metà del max consentito dal contatore da 3,3 kwhmax, per poter far andar avanti i consumi notturni di casa, si riesce a ricaricare in 4 ore senza dover passare al contatore da 4,5 Kwh. Naturalmente dipende da quanta energia uno spreca normalmente in casa e che contatore si ritrova. PS: A titolo di esempio per capire dove siamo: Ipotizzando il Kwh a 0,14 cent esce un costo kilometrico di 0.035 circa pari a quella di una Punto EVO NP 1,4 Mi è venuta l'idea di fare questi calcoli perchè sul forum GM-Volt diversi americani si sono accorti che dove il kwh è piu caro, come in California (grazie liberalizzazioni selvagge e speculative), il costo al km può essere addirittura superiore in elettrico che a benzina....... bella sola.....

In effetti il prezzo conveniente in Toyota, nel 2003, convinse anche me a prendere la Corolla invece della Civic, visto anche che la Civic dell'epoca aveva degli interni di una tristezza epocale... sicuramente gli interni di Auris e la sua "consistenza" sono superiori alla Jazz che pure mi piace, ma è pur sempre di un segmento inferiore...

Ultimamente il nostro Paolino è un vulcanico simpatico umorista, per me c'ha l'ormone a palla Paolì, molla AutoCapital, agguanta Kitt e esci a caccia di sesso!!

Tuà, io sono felice proprietario di un'indistruttibile Corolla da 7 anni e non dò all'estetica tanta importanza quanto all'affidabilità, ma proprio questa quà non ci riesco, non ce la posso fare.....

Certo, il comportamento delle assicurazioni è incredibilmente articolato al fine di fregarci, però, per esempio, proprio questa cosa dei km annui percorsi, che con alcune devi dichiarare e che ha riflesso sul premio, è una delle cose che il cliente può sfruttare per paragonare quotazioni ed eventualmente risparmiare. Il tuo caso per esempio (follia l'aumento ingiustificato di 140Eur) sarebbe stato da manuale per cambiare assicurazione....

E poi dimenticavo: passare da un 1.4 8V da 77 cv (il benzina, GPL, Metano) ad un 0.9 85cv, dà una botta in basso all'assicurazione talmente elevata che anche se consumasse il 30% in più sarebbe sempre conveniente (chiedete un pò che significa a chi abita in Campania o nelle grandi città....). Se metti che consuma anche il 15% in meno (ma rispetto all'antiquato e moscio 1,4 77cv probabilmente sarà ancora più parco), il costo di gestione annuo, non dico si dimezza ma quasi. Il che, sono sicurissimo, di questi tempi sarebbe L' incentivo all'acquisto, molto piu convincente di una cosa come l'estetica che in questa classe può essere anche secondaria. O qui si pensa che la Panda attuale stravende perchè è così bella che supera anche l'anzianità del prodotto? ------------------------------ Ho dato un'occhiata al configuratore di questa MyLife: 1) Per chi come me non conosce tutti gli accessori Fiat: il Blue&Me TomTom prevede che il TomTom te lo paghi a parte da LineaAccessori, è inclusa solo la predisposizione 2) Non si può avere il climatizzatore automatico 3) Sedili solo in grigio scuro e plancia nera (ariecco il funerale) 4) Pochissimi e secondari accessori a scelta Non so se manca qualcosa rispetto alla Dynamic.

Butta un'occhio all'Honda Insight executive a km0 Motron, ce n'è parecchie con l'incentivo.

Scusami naranhito, non avevo visto che sei spagnolo, sei esente da critiche linguistiche. Fuciliamo solo italiani che sbagliano i congiuntivi, ed è già una strage PS:.. manco avevo finito di scriverlo che....

hahahahahahahah :D:clap

Mi sto invaghendo di questa macchina sempre più......

lo immaginavo.... ma con tutti i modelli A-B small in lista d'attesa di industrializzazione, mi sembra di capire una nuova Punto la vedremo in vendita non prima di 3 anni, no? Se nel frattempo non si può comprare sta macchina per la sua bellezza o attualità, almeno lo si potrebbe fare per l'eccellenza e i consumi dell'SGE... 3 anni sono tanti.....

Scusati piuttosto per aver fucilato il congiuntivo

SIMCA 1000 di cantiere, verde pisello fosforescente MITICA!

si decidessero piuttosto a montare l'SGE a metano e il 1,4 Turbo metano del Doblò..........

ah bé un bel calandrone Lancia starebbe a meraviglia..