Maxwell61
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Cucù, ancora incellophanata ma è arrivata ❤️
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Forse andrebbe anche confrontata con Polestar 3, siamo su prezzi molto simili. Anche se Eletre per me le fa fuori tutte.
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Ma dai! 😄
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ottimista, su Golf paghi tutto a parte, anche le cose indispensabili, ad arrivare ai 36000 della Prius phev base o ai 43000 della top (senza incentivo ecobonus) ce ne metterai parecchio.
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Vista in strada, di notte, mi è passata vicino. Molto più grossa e massiccia di quanto pensavo, fa un figurone con un anteriore importante e slanciato. Proprio bella. La firma luminosa dei fari anteriori e posteriori accessi veramente belli. Prova recente d'inverno della 77 kWh, in autostradale: https://www.ilgiornale.it/news/automotive/mg4-trophy-extended-range-prova-autostrada-2243392.html
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per il termico certamente, ma sull'autonomia EV di 100 km WLTP, tra l'enorme capacità di 20 kW, per una segmento C (un record), e la carica velocissima (per un PHEV) sia in AC che DC, questa diventa una EV anche autostradale, dove ci sono praticamente solo colonnine DC. E anche se non hai il garage, ad una DC cittadina la ricarichi in mezz'ora. Con una 3,5 kW AC come la Prius, ci vogliono 3h.30 per caricare un pieno da 72 km Wltp... Meno male che la Prius è tutt'altro di bellezza e affidabilità rispetto a sta noiosa berlinottera, se no mi venivano le crisi d'invidia E comunque il Dado è Tratto, la mia Lounge+ FotoVoltaica è arrivata oggi in concessionaria A 42,800 eur + IPT. Non credo proprio la GTE con l'optional DC 50 kW costerà nemmeno nei paraggi.
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Ed ecco aperto il configuratore italia per la bella Polestar 4. Come prevedevo prezzi impossibili. 65,650 Eur RWD, 610 km WLTP, 100 kWh 72,650 Eur AWD, 580 km WLTP, 100 kWh Sfortunatamente da aggiungere due pacchetti indispensabili per un'auto di questo prezzo, per un totale di + 7000 Eur (Pilot + Plus). Pure per i vetri oscurati laterali aggiungere + 500 eur... = 74,400 eur per la RWD.. Troppo cara ed efficienza non stellare anche questa. Configuratore
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Sicuramente, per entrambe le cose.
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No, neanche per sogno, normalmente se sei in modalità HV (cioè termica e non EV), che tu abbia la batteria del plugin carica o scarica non dovrebbe fare nessuna differenza perchè hai bloccato la riserva EV per momento da destinarsi, quindi i consumi sono gli stessi. E' solo con Prius 2023 PHEV che si è introdotto un piccolo uso della batteria del plugin per aiutare i consumi in HV, le generazioni precedenti non lo prevedevano. Ora non so quali altre plugin hanno dispositivo simile, ma non ne ho mai sentito parlare. Purtroppo mi sa che si fa facilmente confusione, anche sui full hybrid, con i concetti di "batteria scarica" e "batteria carica". -
Deve essere stata una questione di scelte, nelle Toyota Plug-in non variano le prestazioni. Solo nell'ultima versione di Prius 2023 PHEV hanno introdotto una novità, che ritengo molto giusta: se la batteria è carica, ma hai scelto la modalità Hybrid, e le condizioni lo richiederebbero, come marcia a bassa velocità o dove il termico è penalizzato, l'auto usa lo stesso una % di batteria, fino al 15% a viaggio, senza chiedertelo, per abbassare i consumi. Questo non accade se vai in autostrada o a velocità costante da una velocità indefinita in poi, tipo superstrada/autostrada.
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La potenza max complessiva è indipendente dal fatto che la batteria sia scarica o meno, proprio perchè si lascia la batteria sempre ad un valore minimo. Forse volevi dire che la batteria viene tenuta al set point ricaricandola con il termico, ma ingenera confusione, perchè per mantenere la batteria a livello ottimale viene usata anche la rigenerazione e non solo la benzina. Ho evitato di scendere in dettagli per non confondere l'utente che ha fatto la domanda, che è chiaramente a digiuno. Per quanto riguarda l'abitudine di MB di fare la somma della potenza dei motori sono molto perplesso. Per esempio la mia Prius Plugin con 150Hp di termico e 170 di elettrico, non fa 320 hp, ma 223 Hp. Probabilmente sul libretto c'è il vero valore complessivo, che dipende dalle performance della batteria di dare una potenza limite, e non dal limite del motore elettrico. Ma chissà, potrebbe essere che la porzione ibrida della batteria MB sia in grado di dare quella potenza. Anche se credo piu in un piccolo imbroglio commerciale.
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Il venditore ha parzialmente ragione: quando la batteria ti sembra scarica allo 0% in realtà non lo è, e l'auto ti fornisce sempre la potenza max dichiarata (tranne in limitatissime occasioni come in traffico lentissimo dove comunque tutta non la potresti nemmeno usare). Quello che il venditore sbaglia a dire è che la potenza max è uguale alla somma di potenza max termico + potenza max elettrico. Vedrai che la potenza max dichiarata da MB non è la somma delle due potenze ma meno, guarda la scheda tecnica. PS: MB sembra dichiarare la somma delle due potenze, ma la cosa sembra inusuale per una hybrid. In ogni caso, nè le full-hybrid, nè le hybrid plug-in, hanno mai le batterie completamente scariche e sono forzate ad usare solo il termico per mancanza di disponibilità di spinta elettrica.
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Minghia, la plugin ha numeri pazzeschi, 20 kWh di batteria, 100km Wltp, ricarica AC a 11 kW, DC a 50 kW. Si fossero anticipati, avrei considerato la Variant. Sempre più convinto che un plugin con questi numeri sia per molti anni una ottima soluzione di passaggio.
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- volkswagen
- volkswagen golf
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La coupé sembra eccessivamente schiacciata al lunotto posteriore. Qualcosa di molto simile c'è sulla Mustang, ma qui l'effetto sembra del tutto sproporzionato e come nella Mustang l'altezza ai sedili posteriori sembra piuttosto inaccettabile. Molto meglio in tutti i sensi nella cabrio a capote chiusa.
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Che hanno detto una ca**ata per vendere quello che hanno o su cui hanno più margine. I venditori mentirebbero sulla propria madre, patetico.
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- megane
- renault mégane e-tech electric 2022
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Polestar are too expensive.
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Test sul GRA delle berline EV , Lucid stravince https://insideevs.it/reviews/705698/autonomia-reale-auto-elettriche-2024/
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La pompa di calore ha un costo molto elevato e non è sempre presente, o è caro optional a pagamento, sulle EV. Diciamo che è giustificato solo su Phev e EV. La Prius 2023 phev ce li ha di serie, sia pompa che sbrinatore elettrico. Ma in effetti lo sbrinatore sarebbe utile e economico su qualsiasi auto.
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- civic e:hev 2022
- honda ufficiale
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Obdlink Lx
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Sei sul thread giusto 😂
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Ho la sensazione che trovare su Autoscout Italia, in vendita 307 auto di un modello, non più vecchie di 3 anni (da 2020) e con modesti chilometraggi, non sia molto comune tra altre auto. Magari mi sbaglio, ma mi sembrano tante perchè non ci dica qualcosa. Sopratutto pensando quanto sia piccolo il mercato delle EV in Italia. https://www.autoscout24.it/lst/tesla/model-3?atype=C&cy=I&damaged_listing=exclude&desc=0&fregfrom=2020&page=16&powertype=kw&search_id=16kgnjnhs7u&sort=price&source=listpage_pagination&ustate=N%2CU
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E' già in vendita in Italia da un pezzo, vai al configuratore.
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31 gennaio il lancio italiano. Ma quanto è caruccia. Ma costerà una fucilata. https://www.polestar.com/it/polestar-4?utm_source=crm&utm_medium=em&utm_content=&utm_campaign=1200_IT_News_24w04_PS4Teaser_Email_Prospects&utm_term= &sfmc_id=565744063&hem=48a6d46fdeef67e212d53d97ba9ea61b36ddc385af6c9a5fe937f786647e24a5
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I "viali" a cui ti riferisci sono l'anello intorno al centro storico, via Stalngrado e poco altro. Di "viali" a Bologna ce ne sono parecchi, incluso in centro storico all'interno dell'annello dei "viali" che intendi, come via Irnerio, via dei Mille e altro, tutti messi a 30 km/h, dove normalmente si recupera un pò di velocità persa nelle parti più lente fisiologicamente.
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Si, e di viali o strade a scorrimento abbastanza veloce, e a corsia singola, oltre a quelli veloci a due corsie, ce ne sono parecchi. E' chiaro che non stiamo parlando dello viuzze strette del centro storico, dove comunque vai anche a meno dei 30. La mappa ufficiale dice bene perchè hanno esagerato, è un provvedimento che coinvolge anche tutta la periferia, non a caso si parla di "città ai 30 km/h", è questo il problema. Di differenziazioni in base all'urbanistica e le strade, ne hanno fatte ben poche. https://www.bolognacitta30.it/mappe/mappa-delle-velocita/
