Maxwell61
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Malizioso EC ..... Me ne sono dimenticato perchè vivo in una regione benedetta da Dio senza questi problemi Edit: ed anche perchè la mia 130 va a GPL! (l'ho detto)
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Eheheh, giustamente lazygirl is lazy
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Ciao Lazygirl, anch'io sono possessore di una 126 Personal del 1983 che prossimamente dovrò vendere. Ti posso dire che se il motore è fermo da 14 anni ma la macchina è stata conservata in garage, non vuol dire assolutamente che sia da buttare. E' molto probabile che un meccanico possa venire da te con una batteria nuova (meglio che la compri tu all' Iper) , l'olio ed un filtro per il cambio e 2 candele nuove: ----> pot pot pot l'auto ripartirà probabilmente, e lo stesso meccanico con le targhe di prova la porta alla revisione. Da vedere lo stato dei pneumatici. Il tutto non dovrebbe affatto essere costoso se hai un meccanico onesto (trovallo!) e ti permette di chiedere il massimo compatibilmente alle condizioni dell' auto. Tutto ciò ne vale la pena solo se le condizioni di carrozzeria ed interni sono buone. Se no liquidala per pochi soldi così com'è. Se posti delle foto ti dico il mio parere con piacere. Per il valore bisognerebbe vedere l'anno di costruzione sul libretto. Quelle che iniziano ad essere ricercate sono la prima serie 600 e la Personal 650 cc. Le successive molto meno. Ma i valori, come ti è stato detto, sono bassi. Per un esemplare perfetto si arriva max a 1500 euro. Ma c'è da dire che da un paio d'anni a questa parte le quotazioni non fanno altro che salire perchè è una piccola auto da città intelligente e di queste non se ne fanno più. Se puoi fossi a te la conserverei dopo averla resa funzionante. E la userei in città. Tieni conto che se ha più di 30 anni paghi un bollo di 25-28 euro o nulla in alcune regioni, e l'assicurazione 100 euro l'anno. Da tutto ciò si può capire che il suo valore intrinseco è ben più alto dei max 1500 euro di cui abbiamo parlato......... Pensaci e, se vuoi, posta foto e anno di costruzione Ciao Max EDIT: IN questo momento un'auto è classificata come storica se ha 30 anni o più, in tutta Italia, anche 20 anni solo in alcune regioni. La proposta da anni in parlamento e che dovrebbe a breve essere approvata, porta l'età delle "storiche" a livello del resto dell' Europa, a 25 anni.
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Giusto per aggiornare: ma a circa un anno dalla prevista commercializzazione non si dovrebbe vedere qualche muletto in più in giro, considerando che un'auto da costruire in molti esemplari ha bisogno di un bel pò di test? Nessuna foto o notizia recente? Grazie
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Non era mia intenzione offendere nessuno Autodelta, nè generalizzare sulla gioventù che peraltro è la nostra unica speranza. Ti chiedo scusa se ti sei sentito offeso. Peraltro gli eccessi peggiori non sono certo i giovani squattrinati a farli per mancanza di fondi. Ho 47 anni non 150 e frequento regolarmente e con soddisfazione persone con 15-20 anni di meno quindi non mi considerare il nonno che dispensa giudizi morali perchè non lo sono affatto. Il mio riferimento ai giovani, oltre a qualche giovane della mia stessa famiglia, era riguardo certe discussioni che a volte si leggono sui forum da cui si deduce , la totale mancanza di realtà tipica di chi è cresciuto nel benessere ed a cui non sfiora nemmeno l'idea che siamo scivolando in un baratro di recessione. Leggi le critiche sul metano, ad esempio, e capisci cosa voglio dire per "mancanza di senso di realtà". MI scuso perchè è colpa mia, il post è mal scritto e si presta ad equivoci. Infatti ho indotto in errore anche Jebi : sono completamente d'accordo, quel risultato dell' 11% è ottimo, infatti è proprio questo che mi turba. E' stato ottenuto con mezzi semplici ed economici e tutti realizzabili già 20 anni fa. A che pro aver dedicato tempo, soldi e tecnologia soprattutto ai gadgets? Ma questo va anche bene, ognuno fa con i prorpi mezzi quello che gli pare. Il problema è che non viene data la possibilità a chi non può o non vuole, di usufruire a costi ragionevoli (quindi non Polo 3L) di tecnologie applicate al risparmio. Ci sono voluti i crolli di vendite per iniziare a vedere i primi risultati. Nel mio avatar c'è una 130 coupè 3200cc: nel 1972 mio padre ne aveva una ed appena la comprò ci mise il GPL, che in molti già usavano all'epoca. E c'era già anche il metano, ricordo di quell'epoca una prova di 4R di una citroen DS metanizzata. Quando è iniziata ad esserci disponibilità di GPL e metano di serie, per chi avesse voluto comprarla? Approximativamente 30 anni dopo.............ma naturalmente la colpa è del mercato che non richiede...........
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Vorrei far notare come nessuno dei dispositivi adottati ha un minimo di tecnologia impegnativa nè un costo esorbitante, eppure i consumi sono scesi di ben l' 11%. Non c'è nemmeno lo Start&Stop. Ed il buon vecchio Econometro per modulare le accelerazioni? Ma non sia mai, meglio la plancia in simil-carbonio e l'airbag para-testicolo destro! Caso mai vi fossero dubbi, quest'è la dimostrazione che essenzialmente le case automobilistiche se ne fregano di occuparsi di riduzione dei consumi. Naturalmente perchè se ne frega la maggior parte degli automobilisti, specie quelli giovani, per i quali lo spreco di soldi e risorse è la normalità. E di conseguenza se ne fregano le case automobilisteche. E nessuno venga a parlare di costi perchè certi pacchetti di costosissimi accessori su segmenti A o B, palesemente inutili, tipo accesso "keyless", supplementi climatizzatori automatici, tetti in cristallo e quant'altro, costano ben più di un ipotetico "set" di accessori per abbattere i consumi e le emissioni. Solo che ques'ultimo non te lo danno nemmeno a pagamento ed anche le persone interessate e responsabili lo devono prendere in quel posto. W il petrolio a 500 dollari e la crisi economica: ci salveranno. Scusate lo sfogo, sono indignato.
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Non capisco veramente.....il motore 1.1, obsoleto, consumava più o come il 1.2, che senso ha? Non era meglio applicare queste modifiche sul 1,2? Vado a vedermi i consumi dichiarati del 1,2..
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Dio bonino siete crudeli ragazzi.... Quella della blatta + mocassino è perfino fantastica ma, da proprietario di un'orribile Corolla 3 porte, devo dire che molte Toyota sono molto peggio. Io in realtà non la trovo male nei colori scuri. Ed a metano, come l'ha trasformata una ditta italiana ed una svizzera, ha il record assoluto d'economia....ndò la trovi una benzina di 4,5 mt che fa 22/24 al litro mediamente con il metano sopra? E la nuova 1,8 con + batteria farà anche molto più. Ma la Toyota odia il metano quindi l'attuale economia di questa macchina è veramente una bufala. Ah, e 5 anni con una toyota (una Corolla D4D 116HP SOL) sono stati gli unici in vita mia in cui una macchina non mi ha dato problemi. E ne ho avute tante..
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Stante ai test su strada dei 14 8v convertiti degli utenti metanoauto.com, mediamente 270 km con 80 lt circa, allora si dovrebbe arrivare a circa 340 km di autonomia media. Ma come si sa sono dati non normalizzati e dipendono dal piede dell'utente e dalla temperatura dell'aria (meno in estate + in inverno). -
Si infatti vanno tutti a 200-220 bar. Per la posizione delle bombole su metanauto.com ipotizzano 40+40+20(crica) con il 20(crica) posizionato di lungo sotto il pianale come nella Panda. Se guardi nella galleria immagini c'è l'installazione di un concessionario con questa bombola proprio lì. Pare che bisogna spostare di un pelo la marmitta e che il concessionario abbia ottenuto l'approvazione FIAT se la modifica fosse stata fatta su auto non ancora immatricolate. E' possibile che, se confermata la notizia dei 95/100 lt, ci sia una terza bombola proprio lì. Le altre due sarebbero orizzontali nel bagagliaio, arrivando proprio a filo con la battuta (alta in verità) del portellone. Ecco la famigerata bombola sottoscocca che speriamo la FIAT adotti: Aerosilurante? No: bombola sottoscocca! < Grande Punto < Fiat < Trasformati < Veicoli a metano < Galleria immagini < Metanoauto.com - la comunit italiana del metano per auto
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Ma certo! Adesso che mi viene in mente! L'Idrometano al 20/30%! La Fiat, con la Panda Aria, ha detto che gli attuali impianti a metano sono compatibili con una miscela dal 15 al 30% di idrogeno e metano, essenzialmente rifacendo le mappature e poco altro. Al di sopra del 30% l'idrogeno darebbe problemi di corrosione ai metalli. Il tubetto potrebbe essere per l'immissione di una componente idrogeno per i test! In Puglia sono addirittura in costruzione alcuni impianti per idrometano con l'idrogeno creato sul posto da pannelli solari. Mi pare di ricordare che sull' AUtobrennero ci sia anche già un distributore di idrometano. Non ho guardato qui sul forum cosa si dica circa l'idrometano ma se fate una ricerchina sul web potrete verificare che sembra proprio una soluzione di medio termine piuttosto realistica e già in corso di attuazione. Dovrei ricercare un pò i link, compresa una discussione su Energeticambiente.com Anzi forse, se non c'è un thread qui, bisognerebbe farne uno collezionando le notizie. Intanto: Nasce in Puglia l'Italia ad idrogeno Con Rifkin per l'energia pulita - ambiente - Repubblica.it e distributori idrometano in puglia e idrometano interessante esperimento a napoli A me l'idea sembra realistica e buona. Capisco che chi non vive in luoghi in cui sono disponibili distributori di metano non ha integrato ancora il concetto del metano nel proprio universo mentale: certi post su esplosioni, polmoni ansimanti etc.. lo provano. Ma fate uno sforzo per almeno prendere informazione senza pregiudizio che qua non c'è più trippa per gatti....... Grazie mille metamorris!
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Scusate se riporto alla luce questo vecchio posto ma non ho resistito :D Caro fuzz77, l'Alfa 6 c saltata nel film del Padrino, posso dirti che era finta od una scocca vuota non marciante. Non ricordo bene. Il motivo per cui lo so è perchè, all'incirca tra il 78 e l'80-81, (bisognerebbe vedere la data del film) fu chiesto al papà della mia allora ragazza se voleva cedere la sua ALfa 6c per girare quelle scene del film. Credo che la sua fosse l'unica esattamente uguale rimasta in circolazione o quasi, perchè ricordo che lui mi disse che dovettero farne una finta o usare una scocca vuota (non mi ricordo) per la scena dell'esplosione in quanto non la volle affittare. Ma non era una berlina era una coupè (enorme). La ricordo ancora, era favolosa con un'orribile sfumatura di azzurro pastello, ma era la vernice originale. Purtroppo ho perso i contatti e non ci siamo lasciati prorio bene.... Mi spiace non posso dirti di più. E' curioso che abbia incrociato questo post proprio nei giorni in cui ho fatto una scoperta similare, ma forse molto più clamorosa, presso un conoscente. Ve la racconterò non appena il tipo mi porta, tra 20 giorni, un pò di foto dell'auto in questione o di ciò che ne è rimasto. Si tratta di un esemplare UNICO del 1936! Purtroppo la storia fa un pò rabbrividire ma sto facendo il mio lavoro per riparare ai danni... (volutamente sibillino ) A presto EDIT: Ho detto una cazzata, quello è il periodo in cui mi ha raccontato la storia che non mi ricordo a quanto tempo prima potesse risalire. L'auto assomigliava molto a questa ma il frontale lo ricordo diverso.
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Dal sito www.coup.nl Berlina, le maquette di studio: Con un paio di foto di speciali della berlina vi saluto per una settimana Quella dell'avvocato: A presto!
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ATTENZIONE: un terrorista armato di una bomba si è infiltrato nel vostro thread e sta per lanciare una BOMBA contro la LANCIA DELTA SUV. Fuggite finchè siete in tempo! 1957- Lancia Florida II BOOM! EDIT : Giro il coltello nella piaga e poi la smetto di rompere :
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Me gusta molto la Flavia coupé EC2277 , la trovo un esempio titpico di sobria eleganza italiana. Peccato che la 2000 coupé perse molto della sua eleganza ed originalità. E grazie Lanciaboxer per le info sulla MOMO, se ne sa poco in giro. Grazie per il suggerimento, mi farebbe piacerebbe. Ma sarà meglio che chieda prima agli amministratori in privato perchè non vedo una rubrica di compra/vendi nel forum e non vorrei infrangere regole. Altra fotina della Marica al fianco della Flaminia coupè (un capolavoro, per quella sì farei una pazzia). Notare la somiglianza del diedro sul fianco della Flaminia col diedro della 130 coupé, nonché l'elegantissima curva del padiglione posteriore (insuperabile) che si avvicina a quella della 130. Forse la foto è proprio di quel raduno di cui parlava Lanciaboxer. E, perdonate la faziosità , una foto bellissima che per ragioni misteriose non è stata pubblicata nella brochure di vendita Fiat italiana : Posso permettermi di dire: ma che bel thread?
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Sono d'accordo, piuttosto non la vendi e rimani con quella. Dal colpo di testa mi hanno salvato i possibili costi eccessivi del lavori sul Montreal. Meno male che ci ho ripensato. Avendo fatto una scelta di vita "alternativa" non sarei riuscito a sostenerla. Anzi tra poco dovrò immolare sull'altare di ebay la mia 126 Personal 4 per fare cassa......spero di riuscire a proteggere la 130 a lungo... Difatti ogni tanto qualche maschietto perde la testa per l'amante e pensa di lasciare la moglie, poi ci ripensa e torna all'ovile..
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Altra bella foto della MOMO MIRAGE credo versione 2:
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Salve carissimi, Arieccomi dopo latitanza. Bè allora se parliamo di linee collegate a quelle della 130 coupé, ne avete dimenticata una: La MOMO MIRAGE1 e 2. Per chi si chiede: ma che dé? eccola: Confrontare: Altra foto della Marica che fa molto pensare riguardo il rapporto Nuova Flaminia anni 70 - 130 coupé: Comunque guardatevi questi paragoni 130 coupé-Camargue-Gamma coupé: Nouvelle page 1 Il sito è dedicato ai paragoni di stile di molte auto del passato ed ha qualche foto inedita e rara: ne vale la pena visitarlo. Ehm, ed a proposito di Tjaarda, beh se guradate le prime proposte di Paolo Martin sul suo sito, vi accorgete che col disegno finale non c'entrano assolutamente nulla. E meno male perchè erano orrende. Ad un certo punto la linea cambia completamente. Ho l'impressione che ad un certo punto si siano presi in considerazione, come dire, "spunti" di Tjaarda Guardare lo sviluppo della linea della 130 coupé sul sito di Martin: Fiat 130 Coupè EC2277, l'informazione del "dirigente fiat", che forse era Giacosa ma non so per certo, mi è arrivata tempo fa da qualcuno che aveva lavorato sulla 130 coupé Maremma, ora di proprietà di un parente di Giovanni Agnelli. Non so di più. Forse poteva essere Giacosa che, pur se contrario alla 130, avrebbe comunque potuto preferirla Fiat piuttosto che Lancia. La Marica, che è del 1969 (o 70?) dimostra che l'idea della sostituta c'era e l'impostazione scelta è terribilmente vicina alla 130 coupé, quindi mi sembra realistica l'informazione dell'indecisione Fiat/Lancia. Ciao Lanciaboxer e grazie per il benvenuto. Da un fan della Lancia Flaminia coupè, del Gamma coupè e di molte altre belle Lancia E che t'ho dico a fà? Ma per dare una soddisfazione anche agli amici Alfisti confesso l'inconfessabile: qualche tempo fa sono stato vicino a vendere la 130 per comprare la Montreal di un conoscente collezionista. A presto