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Maxwell61

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  1. Maxwell61
    Complimentoni, di più pericoloso non si poteva scegliere, come ha dimostrato la ZOE, tanto per restare in casa Renault, idem con NMC di LG CHem, stessa fine di Chevy Bolt e Hyundai Kona con le stesse celle.
  2. Maxwell61
    Ci sono vari siti, ma il difficile è identificare la nave. Ora che la app ha ripreso a funzionare, si ha qualche indicazione in piu. Nel mio caso proprio stamattina è arrivata la conferma (nel gergo Toyota) che l'auto è stata imbarcata e sul molo specifico di Nagoya c'era solo una RO_RO ad imbarcare quindi ho determinato che nave probabilmente è. Un esercizio non facile comunque. Nel mio caso l'auto dovrebbe essere sulla Victoria Highway partita stamane. Ma con il canale di Suez chiuso per azioni di guerra, non so come andrà a finire se deve circumnavigare l'Africa. https://www.vesselfinder.com/?imo=9827255
  3. Maxwell61
    Il 22 kW è un ottimo surrogato di carica veloce, è da consigliare molto per la carica in strada, anche a quel prezzo. Può fare la differenza tra farsi un giro a far spese e caricare quello che ti serve, o andare a casa e poi dover ritornare a spostare l'auto, somma seccatura. Tra l'altro caricare in AC costa meno (e sono prezzi già cari) della DC e le colonnine da 22 sono diffusissime. Da tener presente però che una colonnina da 22, se ha 2 auto attacate, eroga solo la metà. PS: come accessorio il 22 sarebbe molto ricercato sull'usato, e la maggior parte degli utenti lo avrebbe comprato, quindi una 7 kW risulterebbe molto poco appetibile sull'usato. Io non comprerei una delle rare 7 kW svantaggiate. Non è un accessorio futile come molti altri.
  4. Maxwell61

    Zeekr 007 2024

    Maxwell61 ha risposto a j in Zeekr

    Designer tedesco, ex-interno VW e Audi sotto reggenza Da Silva. Consigliatelo a Maserati. https://www.autotecnica.org/stefan-sielaff-direttore-design-zeekr-intervista-di-auto-tecnica/
  5. Maxwell61
    Parole sante. Se si analizzano le case che partono da crisi o piccoli numeri, e poi iniziano a crescere e fare boom, si vede regolarmente che si identifica un preciso motivo. In qualche caso, come Dacia, è il prezzo molto basso e concorrenziale, in altri, come in alcuni successi Nissan (che in EU e in Italia era un player minore) tipo Juke e Qasqai, era l'estetica. Senza citare Audi, che negli anni 60 era un econobox e con una lunga marcia e lavoro in avanti ora è quel che è. E credo che anche Lancia, ridotta a zero, con la nuova Y e la sua estetica potrebbe fare altrettanto. Ma qui per le Maserati è tutto un meh per l'estetica, la qualità, la tecnologia e la modernità e i prezzi. Di Heritage ormai è chiaro, non si campa. Che si diano UN grande motivo per il successo, e l'heritage si attiva come benefit. Un'estetica mozzafiato scelta tra grandi designer esterni a concorso, e si digeriscono anche difetti minori. Per me sarebbe la chiave per togliersi dal pantano. PS: momento CEO Maserati
  6. Maxwell61
  7. Maxwell61
    Peggio mi sento!
  8. Maxwell61
    Infatti, hai ragione, le berline 4 porte non sono tornate di moda, quello che intendevo è che sei fai la macchina "giusta", anche se pessima come la Model 3 e tutte le Tesla, l'auto vende lo stesso in barba al fatto che sia sedan 4 porte. E' che la Giulia era "giusta" solo per un limitatissimo bacino di super-appassionati. PS: per inciso, non so perchè tutti aggrediscono questa machina, da quel poco che vedo mi sembra molto carina per il suo genere, a me fanno schifo le equivalenti VW e Audi.
  9. Maxwell61
    Annunciazione, annunciazione. Ho ricevuto informazioni dal conce che la costruzione dell'auto è partita il 23 novembre. Attualmente, con le info prese da alcuni utenti, si è determinato che probabilmente le nostre prime Lounge Plus per privati italiani sono state caricate e partite oggi su una di due navi, vedremo le rotte per capire quale. Si stimano, da dati storici, 30 gg di navigazione, 15 giorni per sbarco e viaggio per arrivo in concessionaria, una o due settimane per preparazione consegna. Quindi si stima consegna tra il 7 e 15 febbraio.
  10. Maxwell61
    Anzi, Lotus Eletre S, 124,000 eur, 620CV, 800 volt, 113 kWh, 600km wltp, 0-100 km/h 4.5 sec, 10-80% in 20 min. Bella e moderna.
  11. Maxwell61
    Deja vistiq
  12. Maxwell61
    E max 150 kW di velocità di carica. A 124000 eur. Sono fortunati che Lucid Gravity non si vedrà in EU per anni, o la toglierebbero proprio di produzione. Nata obsoleta.
  13. Maxwell61
    Sai che stavo sfogliando il manuale e ho visto un portello sottoplancia e ho sperato che non fosse li? comunque posso chiedere all'utente che ha fatto le prove per HA, ti fo sapere!
  14. Maxwell61
    Scusate l'ignoranza, ma la differenza di segmento tra Y e questa, dovrebbe essere che questa pretende di essere "SUV"? Direi che se si considerano gli spazi interni a occhio direi che non c'è differenza tra le 2 oltre i trampoli. ehm, hai visto i numeri di vendita di Tesla Model 3?
  15. Maxwell61
    Scusami, HA = Hybrid Assistant, una app gratuita sviluppata in particolare per gli ibridi Toyota, nata in un forum specialistico italiano in collaborazione col forum francese, e di recente aggiornata per Prius 2023, ma non ancora in realease per ulteriori controlli. Del bilancimento non ti preoccupare, di solito lo si agevola caricando al 100% e scaricando tutto una tantum, ma la cosa riguarda solo le batterie delle EV, non dei PHEV che regolarmente vanno a zero e sono caricate al 100% di routine perchè sono di piccola capacità, mentre le EV si tengono lontane dallo zero se no restano a piedi.
  16. Maxwell61
    Lancisti invidiosi solo perchè la Y è finita in un lago
  17. Maxwell61
    Milano, l'auto perfetta per la SCIURA milanés
  18. Maxwell61
    BLU, è per karma o punizione divina che hai i caricatori delle EV in vista dal tuo ufficio? 😂
  19. Maxwell61
    Ma che bella 😍
  20. Maxwell61
    beh per capire i consumi effettivi conteggiare il caricato, soprattutto se a basso amperaggio con perdite, non è che dia troppo l'idea dei consumi effettivi, come niente puoi trovare il 15-20% piu del reale e i dati non collimeranno. Ma potrebbe non interessarti. Quando avrò l'auto vedrò di fare il controllo delle efficienze a vari amperaggi, ci vorrà anche HA.
  21. Maxwell61
    La mia preferita 😍
  22. Maxwell61
    L'Emilia Romagna protesta per la mancanza della versione piastra per piadina, sciagurati.
  23. Maxwell61
    Le luci posteriori mantengono l'inclinazione all'indietro di Pura, sarà interessante vederli, meglio integrati col portellone, non sarà convenzionale. Certo, gli stilemi di Pura bruciati per un riciclo è un peccato, sarebbero stati meglio vederli prima su qualcosa di più impegnativo di una B clonata.
  24. Maxwell61
    Tesla raccomanda altro, ovvero di non abusare della carica veloce DC che può arrivare fino a 250 kW, mentre nulla dice per carica AC. La velocità di carica della Prius , 3,3-3,5 kW a 16A, solo AC, fa ridere i polli, sta tranquillo. 😁 A 16A si tratta di 1/4 della capacità batteria di 13,6 kWh (parametro C). In una Tesla da 75 kWh si tratta di 3,3 volte. Ovvero, carica veloce =DC, carica lenta = AC (qualsiasi amperaggio)
  25. Maxwell61
    A questi livelli di carica puoi andare tranquillamente alla carica che vuoi, ma tieni presente che più è lenta da 16A a scendere, più aumentano le perdite del caricatore di bordo e più ti costa la carica. A 16A è molto efficiente, circa il 95% e poi si va a scendere. Naturalmente se hai una wallbox a casa e hai bisogno che non ti salti il contatore per eccesso di richiesta combinata casa-auto, puoi regolarti di conseguenza fino al minimo della wallbox di 6A.
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