Maxwell61
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Sostituzione fisica, e non è una "centralina", il caricatore on-board è un grosso e costoso componente elettro-meccanico.
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Opuscoli di automobili da fine anni 50 a inizio 2000
Maxwell61 ha risposto a multiplex in Auto Epoca
VI confermo l'esistenza della barbon 1,3 a 4 marce, non so il perchè della scelta, ma l'aveva presa mio padre, forse perchè era in pronta consegna 🙄 Ma non ho idea di che ruote montasse. Tuttavia ricordo bene quando ci salii a bordo: amore immediato, rispetto a quello che erano le auto allora era un altro pianeta di innovazione e di cura, mi innamorai subito della plancia 😍 Infatti quando venne il momento qualche anno dopo convinsi mio padre a prendermi la GT 1,6 😁 credo fosse il 1983. Ma la qualità era alquanto scesa... -
Dalle foto delle prime demo arrivate in Italia, si deduce che ci hanno graziato dal total black alle portiere, con un largo inserto in grigio chiaro che dovrebbe estendersi anche alla parte superiore della plancia. In foto il chiaro evidenziato da me, le foto in giro fanno cagare.
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Panza: "E sì perché mentre ci obbligate a comprare le auto elettriche, che contengono dai nove agli undici chili di terre rare". Si dà il caso che in un motore a magneti permanenti di grossa potenza, (perchè quelli ad induzione non hanno terre rare), di terre rare ce n'è circa mezzo chilo. In prevalenza Neodimio e non quelli citati da Panza. DRAMA QUEEN 😁 "Sulle terre rare, di cui si parla sempre troppo poco, si consumerà probabilmente la fine della leadership europea"
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Bellissimaaa! Bassa e sportiva, con stilemi della mia Prius (e pure gialla)! 😍
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Dagli il tempo, queste hanno manco 6 mesi di vita e sono già tante, Tesla è stata per anni con sole 2 locations
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Già ora. Scegli il concessionario https://www.byd.com/it/find-store
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Non credo che dipenda dal polistirolo ma comunque per quanto mi riguarda pianifico di toglierlo del tutto e creare un fondo modellato che sfrutti appieno il bagagliaio.
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Non cambia molto... e nella lista sono presenti nazioni da terzo mondo che non t'aspetti. E per il resto, le cose vanno esaminate caso per caso. Per esempio il Brasile, che con le sue enormi produzioni di etanolo, comunque di produzione locale (indipendenza) e più green del puro petrolio, non può permettersi di far crollare un giro economico da paura in tempi stretti. Ma BYD ha annunciato la creazione della sua prima fabbrica vicino San Paolo, per EV. https://qz.com/chinese-automaker-byd-will-create-an-ev-hub-in-brazil-a-1850607536
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E a quanto pare, entro la fine dell'anno si saprà dove BYD vuol costruire la sua fabbrica EU... Francia, Germania o Spagna? https://carnewschina.com/2023/09/07/byd-confident-about-250000-exports-target-decision-on-european-factory-location-this-year/ https://carnewschina.com/2023/05/22/byd-is-in-talks-to-build-an-ev-factory-in-france-germany-and-spain-are-also-in-the-game/
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Quali terre rare? Non si usano nelle batterie, e stanno scomparendo le modeste quantità usate nei motori elettrici. Solite storie dei pagati/ignoranti in cerca di pubblicità, come Panza, approfittando del fatto che siamo in transizione tecnologica, per ingraziarsi i disperati costruttori europei che vogliono piu tempo. https://www.valeo.com/en/catalogue/pts/high-voltage-rare-earth-free-electric-motor/#:~:text=High Voltage Rare Earth Free Electric Motor,-Last update%3A 05&text=Valeo developed an EV motor,and thus without rare earth. https://eepower.com/news/eliminating-rare-earth-elements-in-electric-motors/# https://came-italy.com/en/the-benefits-of-producing-motors-without-using-rare-earth-elements/ https://electrek.co/2023/03/01/tesla-is-going-back-to-ev-motors-with-no-rare-earth-elements/ Non pare proprio, a quel che mi risulta: https://en.wikipedia.org/wiki/Phase-out_of_fossil_fuel_vehicles Net-zero 2050 è indispensabile a qualsiasi economia per evitare il tracollo che ci aspetta per il declino estrattivo di fossili e uranio. Tra il 2035 e il 2040, USA, EU, Cina e India sono fuori.
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Emesso bollettino per il problema: è il sistema di raffreddamento del caricatore di bordo. Casi numerosi e bollettino valido per molti mercati (quindi problema generale), richiede la sostituzione del caricatore di bordo. Probabile ragione di molti ritardi nelle consegne di Prius in EU. 241314_T-SB-0054-23.pdf
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Esatto Gimmo, dovrebbe essere proprio così se nelle mappe del navigatore è inclusa l'altitudine. Questo era da tempo già implementato parzialmente nelle Hyundai Ioniq ibride in Corea, che consumavano la batteria in salita perchè si aspettava la discesa. Quindi in teoria niente di sofisticato da implementare, ma questo dipende dal navigatore. Sarà inclusa l'altitudine nel navi di Prius? O si basa solo sui limiti di velocità? Non lo sappiamo, ma sappiamo che il sistema navi di Prius è del tutto nuovo, scattante ed efficiente. Purtroppo la guida EV predittiva non è presente negli esemplari PHEV USA, che stanno fornendo molti dati, solo EU e credo Giappone. E qui stanno appena arrivando le Prius per i privati. Tra poco sapremo.
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Altre info sulla modalità Guida EV Predittiva. Proprio quello che ci vuole per ottimizzare su qualsiasi percorso l'uso di un pieno elettrico di un PHEV. Il sistema, una volta posto in Auto EV/HV e impostata la rotta sul navigatore, fa in modo di farti arrivare a destinazione, indipendentemente dalla rotta, con la batteria scarica, utilizzandola solo laddove è più conveniente farlo, e per il resto in modalità ibrida. Utilissimo per i tragitti città-autostrada/superstrada-città. Altra chicca non presente sulla PHEV generazione precedente, non specificato nel manuale, ma scoperto dagli utilizzatori US. Ausilio batteria al termico in modalità ibrida HV. In pratica la batteria grande, se ha carica disponibile, aiuta il termico con un cicchetto di spinta fino ad un 15% SOC a viaggio per far consumare di meno il termico. Qualcosa che i possessori di ibridi conoscono quando hanno la batteria riempita a tappo da una discesa. Ma con l'ibrido la festa dura pochissimo, qui è roba più seria. Tutti questi elementi (e altri) rafforzano il mio punto di vista: il vero "ibrido" è un PHEV. Piuttosto che vederlo come un EV dal range ridotto. @Laevus Scaricate le prime Prius dei clienti privati a Livorno ieri.
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Molto interessante, anche se i 620 km saranno versione barbon ruote piccole. Ottimissimo i 22 kW in AC. Bellina pure. Purtroppo Renault, vedo affidabilità e capacità service ai minimi storici.
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I francesi di Prius Touring stanno seguendo le navi da Nagoya (fabbrica Prius), e la prima che si è fermata a Livorno è arrivata in questi giorni. Cosa dice la tua MyT? Io fermo a stadio elaborazione ordine. E comunque è successo un disastro, ci sono 14 stabilimenti Toyota in Japan bloccati e non si sa perché. https://www.wallstreetitalia.com/toyota-bloccati-14-stabilimenti-di-produzione-cosa-sta-succedendo/
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Prezzi ottimi, range scadente però, con la model 3 appena uscita che ha 680 km (rispetto ai 570 km della Seal Rwd, la migliore).
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Il modello LR 18" 2021 era wltp 580om, ora 680km, con 7 kWh soli in piu... Prova a confrontare gli interni e i gadget di BYD Seal con M3, sua concorrente e poi mi dici chi è premium 😁
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Concordo su tutto
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L'associazione del concetto di casa "innovativa" con il numero di brevetti presentati mi sembra altamente discutibile.
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Il sistema AHS di Prius , fari matrix led adattivi. Su Lounge e Lounge+. Figo, non pensavo che sterzassero pure.
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Più che altro per la gioia dei pompieri 🚒 C'è qualche dato confuso, CLTC è tipo il 30% piu alto del WLTP, l'unico dato che ho trovato è 621 km con 84,4 kWh - net 77 kWh che è un buon dato visto che è quello di Model 3 che è piu piccola e leggera. Interessante i nuovi motori. Ma il frontale sciapo della ID3 clonato in tutti modi non si può vedere. Come anche gli interni chaep e la linea noiosa ciabatta. Il prezzo è da segmento inferiore, vedremo con gli accessori. Ma non ci siamo... https://it.motor1.com/news/662702/volkswagen-id7-interni-esterni-prezzo/
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il meraviglioso sistema Tesla per comunicare con l'assistenza. Nemmeno tramite messaggi o email. Che sconcio.
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sempre piu triste e smunta
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Una bella prova in real life di range EV con una Lounge+ (Tetto solare) 19". Percorso cittadino con vialoni da 50-70 km, rotonde e semafori, molto tipico da grande città, 102 km autonomia EV e 10,4 kWh/100km. Ottimo proprio, immagino dove possa arrivare la Active 17" o anche con dei 19" classe A invece di questi C.
