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Maxwell61

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  1. Maxwell61
    Hey you, that's the BabyLambo, you know? 😎🤟 (Ricordo benissimo la tua esile costituzione Jack 😁)
  2. Maxwell61
    Un riassunto sui materiali delle batterie, perchè le LFP ce le terremo per un pò, prima che decolli la produzione e il miglioramento delle batterie agli ioni di sodio, che è la soluzione definitiva.
  3. Maxwell61
    Alla fine un utente del forum PRIUSCHAT è riuscito a trovare il Certificato di Conformità EU della PRIUS 2023, con i dati di consumo a batteria scarica. Deprecabilissimo che a richiesta, e pur avendo obbligo di trasparenza, TOYOTA MOTOR ITALIA si rifiuta di indicare qualsiasi dato di consumo a batteria scarica. Auris 2.0 hybrid stesso combinato di 4,6 lt/100 km. Con i PHEV Stellantis siamo a circa 6,2 lt/100km (35% in più). Allegato il file completo. Indicati i valori della sola versione con i 19". Il contributo del tetto solare (in marcia) non è quantificabile nel breve ciclo WLTP che peraltro prevede prova in banco a rulli e non all'aperto. 240908_COC_1_PRIUS WLTP.pdf
  4. Maxwell61
    La palla di vetro di Amazon ancora non è arrivata, visto che ancora non ne hanno consegnata nemmeno una 😄
  5. Maxwell61
    180 gg
  6. Maxwell61
    Primo guaio per la Prius PHEV: il caricatore di bordo funziona male e si blocca, sembra per qualche problema di surriscaldamento, la cui soluzione Toyota non ha ancora identificato: fonte PriusChat in USA (Prius Prime). Pare capiti sia col carichino a casa che alle colonnine. Vabbè, il cambio di ordine con la Lounge+ mi ha spostato consegna a Gennaio 2024...
  7. Maxwell61
    No, si vede che il punto è in grasseto su "Elaborazione": Elaborazione ti appare scritto in rosso o nero?
  8. Maxwell61
    Carissimo, dove sarebbe la sorpresa? Sei a zero, "Elaborazione dell'ordine" inizia quando il tuo contratto viene messo nel sistema, cioè non appena il venditore si degna di farlo, ci puoi restare 6 mesi lì Gioisci quando si sposta in "assemblaggio". Non ho ricevuto la minima idea per la consegna, ma secondo me sono tutte per settembre.
  9. Maxwell61
    Purtroppo la Lounge Plus è fuori incentivo perchè con quel listino ha una CO2 troppo bassa, 16 g/km. Fosse stata più inquinante sopra i 20, avrebbe preso 4000-2000 eur di ecoincentivo. ITALIA, paese di tecnica e logica. Quindi mi è costato un botto l'upgrade, 7,300 Eur, avendo perso l'incentivo di 3000 della Active. Il tetto è dichiarato in media da Toyota 8,7 km al giorno, ma è un dato che non ha senso alcuno. Dipende da troppi fattori, e dalla latitudine (non specificata). Alcune misurazioni indicano fino a 10 km/giorno (ma con che insolazione?). Comunque le esperienze degli utenti con la vecchia Prius PHEV Solar hanno dato numeri interessanti. Quello che si sa è che sono celle Kaneka eterogiunte con la piu alta efficienza al mondo per celle commerciali, 26.7%. Sarà da misurare la superficie. La vecchia Prius aveva dichiarati 180W con 22,5%, se avesse stessa superficie sarebbe 214 W. Ma la vecchia usava una batteria tampone che si riempiva e svuotava, con perdite. Ora è integrata con la batteria HV (che è un filino più grande). Questo dovrebbe aver portato un guadagno sostanziale sui km/giorno. La vecchia dichiarava 5 km/g, ora 8,7 km/g un incremento del 74%!. Siamo tutti curiosi di misurare. Indegno che sappiamo che in USA si può avere come accessorio sulla versione Top = 610$, costa molto poco, dovrebbe stare su qualsiasi ibrida, Plug-in e EV... In più in marcia il tetto alimenta i servizi elettrici e contribuisce ad abbassare i consumi del termico o risparmarie batteria, cose che non possono apparire nei test WLTP. EDIT: relazione sulla vecchia gen 4 di un utente. In 5 giorni di parcheggio a Fiumicino a inizio maggio, 2,7 kWh - 25,4 km recuperati dal tetto: https://hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=61860&pid=754012#pid754012
  10. Maxwell61
    Ditemi se non sono 2 anni che ho ragione sulle NMC. 🙈 https://www.dmove.it/news/campagna-richiamo-stellantis-90000-ibride-plug-in-rischio-incendio-anche-in-italia
  11. Maxwell61
    Mi sembra che sopra non dica che Lucid diventerà anche shareholder di Aston Martin. Aston Martin will pay Lucid technology access fees for Lucid’s technologies in a combination of Aston Martin shares and phased cash payments, with Lucid becoming a shareholder in Aston Martin. https://www.lucidmotors.com/media-room/lucid-powertrain-technology-aston-martin?utm_source=twitter&utm_medium=organic_social&utm_campaign=powertrain_aston_martin_06262023&utm_content=none&utm_term=none
  12. Maxwell61
    SI, sono arrivate in molte concessionarie ma non tutte, la demo della mia concessionaria è ferma a Livorno 😑 Comunque annuncio vobis che ho cambiato il contratto da Active a Lounge Plus. Per effetto della conferma di una riduzione di mie tratte lunghe e frequenti (2 x 170 km) che mi spingevano a una EV in tempi brevi (3 anni mi ero dato con la Prius), in prossimo futuro i miei spostamenti saranno ridotti al range A/R della Prius, che quindi potrò tenere molto più a lungo. Ergo si va di lussi e tetto solare. Per i pneumatici la situazione sta migliorando per i 195/50 R19 per motivi vari, e un giornalista ad Amburgo per la presentazione ne ha trovate anche con dei Michelin non meglio identificati. Da qualche giorno disponibili anche dei Bridgestone. Gli Yokohama ora in vendita e costano molto poco, 90 eur, pericolo scampato per i ricambi, e calze compatibili. Dovrebbero arrivare anche disponibilità di Toyo. Da vedere se converrà il passaggio ai 17, visto che il tetto solare recupera qualcosa.
  13. Maxwell61
    Caricatore da 7 kW, quando ha la stessa batteria di Prius, è interessante. Confronto Prius Plug-in / CHR Plug-in Autonomia EV e consumi sono ovviamente peggiorati. Tenendo conto che autonomie EV e consumi ti pubblicizzano sempre quelli della versione base con le ruote piu piccole, staremmo a 66 km contro gli 87 km di Prius Plug-in Active. A cui vanno aggiunti 0,9 lt/100km che si consumano in quei 66 km di EV, invece dei 0,5 lt/100 km di Prius in 87 km. C02 da 19 gr/km invece di 11 gr/km, quindi versione base (43,000 listino come dicono) sta negli incentivi per auto con CO2 <20 gr/km cioè 5000-3000 a seconda della rottamazione. https://it.motor1.com/news/673541/toyota-c-hr-2023-informazioni/ Notare che la Prius ha gli stessi sistemi di guida predittiva efficiente, geofencing, etc.. ma non li hanno pubblicizzati, non c'è amore per lei fin da Toyota Giappone che ha previsto produzioni piccolissime per Prius, dicendo chiaramente che puntano ai SUV, come si vede anche dal sito di lancio di CHR: https://www.toyota.it/gamma/coming-soon/nuovo-toyota-chr?utm_gmpid=[PID:619276]&gclid=Cj0KCQjw7uSkBhDGARIsAMCZNJuYxqyHR3SBoyE4LRjErl5A3mcfMlgV8M_bJ04q5_7PZ4C4WjO7LA8aAoszEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
  14. Maxwell61
    Eccola, appunto 😁
  15. Maxwell61
    Che gentile, grazie @j❤️
  16. Maxwell61
    Scovato una cosa interessante nel Manuale Italiano, di cui non ho sentito parlare da nessuna parte. Non è la "Guida Efficiente Predittiva" che era già apparsa anni fa sulla Plug-in, ma indicata come disponibile solo in alcuni paesi, e non so se le italiane (Eu) ce l'avevano attivata. In USA era attiva. Ne parlo in un altro post, molto interessante anche questa. Nota: La Prius ha una modalità "AUTO EV/HV" che non è però questa. E' solo una modalità che in caso di estrema richiesta di potenza fa intervenire il termico. A detta di tutti e anche di Laevus qualche messaggio fa, inutile. Potenza troppo alta, interviene troppo raramente, quando invece, per esempio a velocità superiori ai 90 km/h, converrebbe andare in HV e non bruciarsi rapidamente la batteria. La modalità "Guida EV predittiva" sembrerebbe migliorare la stupidità di Auto EV/HV. Da confermare se c'è sulle EU e se esisteva già sulla Gen 4 precedente. Mi sembra una novità della 2023, non ho trovato nessuno che ne parli.
  17. Maxwell61
    Praticamente identica a quella che si era vista. La trovo squilibrata. Con l'anteriore di una Prius obesa
  18. Maxwell61
    A questo proposito, guardando i video USA, che spesso vanno più in profondità, si è evidenziata una cosa. Toyota ha fatto una poracciata, se penso a quanto è complesso e sofisticato il baule a piu livelli e scomparti della mia TS del 2018, una meraviglia. Praticamente ha previsto una enorme (in senso di altezza) spessorazione in polistirolo per arrivare a filo dei sedili ribaltati e ha appoggiato sopra un sottile strato di rivestimento in moquette appena un pò rigida. E questo per tutti i modelli sia ibridi che PHEV, tranne il modello base Hybrid (solo per USA e Jap). Andando ad alzare i segmenti di polistorolo esce una caverna alta non meno di 25-30 cm. Credo che una delle prime cose che farò è un pianale adatto in materiale leggero eliminando il polistirolo. Foto della PHEV, da video, guardare l'altezza a livello del coperchio della batteria 12 V sulla destra. : Video al momento della scoperta:
  19. Maxwell61
    Adunque la nuova 500X. (Devo smettere di leggere @johnpollame).
  20. Maxwell61
    Scusate l'ignoranza, in cosa differisce da un restyling/nuovo modello di 500X a cui assomiglia molto? Differisce molto di dimensioni tale da dire "questa è una B" e 500X era una C?
  21. Maxwell61
    Dal punto di vista di una barca da diporto, non ha senso alcuno. Dal punto di vista del buon gusto, è pronta per Casepacchiane su Istagram. Dal punto di vista artigianale, un affronto agli artigiani degli anni 50-70 che facevano bellissime versioni speciali e uniche su base 500.
  22. Maxwell61
    Raga, riuscite a colorare i copricerchi in silver satinato come la mascherina anteriore? Thanks a lot 🙏 Ho trovato un primo piano dei copriruota aerodinamici, e forse non sono tanto brutti dal vivo. Come diceva MotorTrend, sono molto tridimensionali (in foto non si notava) e addirittura li preferivano perchè danno una aria di modernità piu affine all'auto. Vedremo dal vivo... non so.. https://www.motortrend.com/news/2023-toyota-prius-le-hubcaps-cheapest-hybrid-hatchback/
  23. Maxwell61
    Prima e unica immagine della Active EU:
  24. Maxwell61
    Su tutte le versioni, sedili elettrici, pompa di calore, etc... etc.. e batterie LFP Blades anti-incendio... Guardare video, capire quanto ci vorrà per i costruttori EU...
  25. Maxwell61
    vivibilità in quanto elettrica o in quanto Tesla?
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