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Maxwell61

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  1. Maxwell61
    Molto interessante, anche se i 620 km saranno versione barbon ruote piccole. Ottimissimo i 22 kW in AC. Bellina pure. Purtroppo Renault, vedo affidabilità e capacità service ai minimi storici.
  2. Maxwell61
    I francesi di Prius Touring stanno seguendo le navi da Nagoya (fabbrica Prius), e la prima che si è fermata a Livorno è arrivata in questi giorni. Cosa dice la tua MyT? Io fermo a stadio elaborazione ordine. E comunque è successo un disastro, ci sono 14 stabilimenti Toyota in Japan bloccati e non si sa perché. https://www.wallstreetitalia.com/toyota-bloccati-14-stabilimenti-di-produzione-cosa-sta-succedendo/
  3. Maxwell61
    Prezzi ottimi, range scadente però, con la model 3 appena uscita che ha 680 km (rispetto ai 570 km della Seal Rwd, la migliore).
  4. Maxwell61
    Il modello LR 18" 2021 era wltp 580om, ora 680km, con 7 kWh soli in piu... Prova a confrontare gli interni e i gadget di BYD Seal con M3, sua concorrente e poi mi dici chi è premium 😁
  5. Maxwell61
    Concordo su tutto
  6. Maxwell61
    L'associazione del concetto di casa "innovativa" con il numero di brevetti presentati mi sembra altamente discutibile.
  7. Maxwell61
    Il sistema AHS di Prius , fari matrix led adattivi. Su Lounge e Lounge+. Figo, non pensavo che sterzassero pure.
  8. Maxwell61
    Più che altro per la gioia dei pompieri 🚒 C'è qualche dato confuso, CLTC è tipo il 30% piu alto del WLTP, l'unico dato che ho trovato è 621 km con 84,4 kWh - net 77 kWh che è un buon dato visto che è quello di Model 3 che è piu piccola e leggera. Interessante i nuovi motori. Ma il frontale sciapo della ID3 clonato in tutti modi non si può vedere. Come anche gli interni chaep e la linea noiosa ciabatta. Il prezzo è da segmento inferiore, vedremo con gli accessori. Ma non ci siamo... https://it.motor1.com/news/662702/volkswagen-id7-interni-esterni-prezzo/
  9. Maxwell61
    il meraviglioso sistema Tesla per comunicare con l'assistenza. Nemmeno tramite messaggi o email. Che sconcio.
  10. Maxwell61
    sempre piu triste e smunta
  11. Maxwell61
    Una bella prova in real life di range EV con una Lounge+ (Tetto solare) 19". Percorso cittadino con vialoni da 50-70 km, rotonde e semafori, molto tipico da grande città, 102 km autonomia EV e 10,4 kWh/100km. Ottimo proprio, immagino dove possa arrivare la Active 17" o anche con dei 19" classe A invece di questi C.
  12. Maxwell61
    Hey you, that's the BabyLambo, you know? 😎🤟 (Ricordo benissimo la tua esile costituzione Jack 😁)
  13. Maxwell61
    Un riassunto sui materiali delle batterie, perchè le LFP ce le terremo per un pò, prima che decolli la produzione e il miglioramento delle batterie agli ioni di sodio, che è la soluzione definitiva.
  14. Maxwell61
    Alla fine un utente del forum PRIUSCHAT è riuscito a trovare il Certificato di Conformità EU della PRIUS 2023, con i dati di consumo a batteria scarica. Deprecabilissimo che a richiesta, e pur avendo obbligo di trasparenza, TOYOTA MOTOR ITALIA si rifiuta di indicare qualsiasi dato di consumo a batteria scarica. Auris 2.0 hybrid stesso combinato di 4,6 lt/100 km. Con i PHEV Stellantis siamo a circa 6,2 lt/100km (35% in più). Allegato il file completo. Indicati i valori della sola versione con i 19". Il contributo del tetto solare (in marcia) non è quantificabile nel breve ciclo WLTP che peraltro prevede prova in banco a rulli e non all'aperto. 240908_COC_1_PRIUS WLTP.pdf
  15. Maxwell61
    La palla di vetro di Amazon ancora non è arrivata, visto che ancora non ne hanno consegnata nemmeno una 😄
  16. Maxwell61
    180 gg
  17. Maxwell61
    Primo guaio per la Prius PHEV: il caricatore di bordo funziona male e si blocca, sembra per qualche problema di surriscaldamento, la cui soluzione Toyota non ha ancora identificato: fonte PriusChat in USA (Prius Prime). Pare capiti sia col carichino a casa che alle colonnine. Vabbè, il cambio di ordine con la Lounge+ mi ha spostato consegna a Gennaio 2024...
  18. Maxwell61
    No, si vede che il punto è in grasseto su "Elaborazione": Elaborazione ti appare scritto in rosso o nero?
  19. Maxwell61
    Carissimo, dove sarebbe la sorpresa? Sei a zero, "Elaborazione dell'ordine" inizia quando il tuo contratto viene messo nel sistema, cioè non appena il venditore si degna di farlo, ci puoi restare 6 mesi lì Gioisci quando si sposta in "assemblaggio". Non ho ricevuto la minima idea per la consegna, ma secondo me sono tutte per settembre.
  20. Maxwell61
    Purtroppo la Lounge Plus è fuori incentivo perchè con quel listino ha una CO2 troppo bassa, 16 g/km. Fosse stata più inquinante sopra i 20, avrebbe preso 4000-2000 eur di ecoincentivo. ITALIA, paese di tecnica e logica. Quindi mi è costato un botto l'upgrade, 7,300 Eur, avendo perso l'incentivo di 3000 della Active. Il tetto è dichiarato in media da Toyota 8,7 km al giorno, ma è un dato che non ha senso alcuno. Dipende da troppi fattori, e dalla latitudine (non specificata). Alcune misurazioni indicano fino a 10 km/giorno (ma con che insolazione?). Comunque le esperienze degli utenti con la vecchia Prius PHEV Solar hanno dato numeri interessanti. Quello che si sa è che sono celle Kaneka eterogiunte con la piu alta efficienza al mondo per celle commerciali, 26.7%. Sarà da misurare la superficie. La vecchia Prius aveva dichiarati 180W con 22,5%, se avesse stessa superficie sarebbe 214 W. Ma la vecchia usava una batteria tampone che si riempiva e svuotava, con perdite. Ora è integrata con la batteria HV (che è un filino più grande). Questo dovrebbe aver portato un guadagno sostanziale sui km/giorno. La vecchia dichiarava 5 km/g, ora 8,7 km/g un incremento del 74%!. Siamo tutti curiosi di misurare. Indegno che sappiamo che in USA si può avere come accessorio sulla versione Top = 610$, costa molto poco, dovrebbe stare su qualsiasi ibrida, Plug-in e EV... In più in marcia il tetto alimenta i servizi elettrici e contribuisce ad abbassare i consumi del termico o risparmarie batteria, cose che non possono apparire nei test WLTP. EDIT: relazione sulla vecchia gen 4 di un utente. In 5 giorni di parcheggio a Fiumicino a inizio maggio, 2,7 kWh - 25,4 km recuperati dal tetto: https://hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=61860&pid=754012#pid754012
  21. Maxwell61
    Ditemi se non sono 2 anni che ho ragione sulle NMC. 🙈 https://www.dmove.it/news/campagna-richiamo-stellantis-90000-ibride-plug-in-rischio-incendio-anche-in-italia
  22. Maxwell61
    Mi sembra che sopra non dica che Lucid diventerà anche shareholder di Aston Martin. Aston Martin will pay Lucid technology access fees for Lucid’s technologies in a combination of Aston Martin shares and phased cash payments, with Lucid becoming a shareholder in Aston Martin. https://www.lucidmotors.com/media-room/lucid-powertrain-technology-aston-martin?utm_source=twitter&utm_medium=organic_social&utm_campaign=powertrain_aston_martin_06262023&utm_content=none&utm_term=none
  23. Maxwell61
    SI, sono arrivate in molte concessionarie ma non tutte, la demo della mia concessionaria è ferma a Livorno 😑 Comunque annuncio vobis che ho cambiato il contratto da Active a Lounge Plus. Per effetto della conferma di una riduzione di mie tratte lunghe e frequenti (2 x 170 km) che mi spingevano a una EV in tempi brevi (3 anni mi ero dato con la Prius), in prossimo futuro i miei spostamenti saranno ridotti al range A/R della Prius, che quindi potrò tenere molto più a lungo. Ergo si va di lussi e tetto solare. Per i pneumatici la situazione sta migliorando per i 195/50 R19 per motivi vari, e un giornalista ad Amburgo per la presentazione ne ha trovate anche con dei Michelin non meglio identificati. Da qualche giorno disponibili anche dei Bridgestone. Gli Yokohama ora in vendita e costano molto poco, 90 eur, pericolo scampato per i ricambi, e calze compatibili. Dovrebbero arrivare anche disponibilità di Toyo. Da vedere se converrà il passaggio ai 17, visto che il tetto solare recupera qualcosa.
  24. Maxwell61
    Caricatore da 7 kW, quando ha la stessa batteria di Prius, è interessante. Confronto Prius Plug-in / CHR Plug-in Autonomia EV e consumi sono ovviamente peggiorati. Tenendo conto che autonomie EV e consumi ti pubblicizzano sempre quelli della versione base con le ruote piu piccole, staremmo a 66 km contro gli 87 km di Prius Plug-in Active. A cui vanno aggiunti 0,9 lt/100km che si consumano in quei 66 km di EV, invece dei 0,5 lt/100 km di Prius in 87 km. C02 da 19 gr/km invece di 11 gr/km, quindi versione base (43,000 listino come dicono) sta negli incentivi per auto con CO2 <20 gr/km cioè 5000-3000 a seconda della rottamazione. https://it.motor1.com/news/673541/toyota-c-hr-2023-informazioni/ Notare che la Prius ha gli stessi sistemi di guida predittiva efficiente, geofencing, etc.. ma non li hanno pubblicizzati, non c'è amore per lei fin da Toyota Giappone che ha previsto produzioni piccolissime per Prius, dicendo chiaramente che puntano ai SUV, come si vede anche dal sito di lancio di CHR: https://www.toyota.it/gamma/coming-soon/nuovo-toyota-chr?utm_gmpid=[PID:619276]&gclid=Cj0KCQjw7uSkBhDGARIsAMCZNJuYxqyHR3SBoyE4LRjErl5A3mcfMlgV8M_bJ04q5_7PZ4C4WjO7LA8aAoszEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
  25. Maxwell61
    Eccola, appunto 😁
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