Maxwell61
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confermo, hanno cambiato lo sconto da 6150 a 2700. Il conce che mi aveva fatto preventivo, prima che fosse online il configuratore, mi aveva messo 3400, ma mi facevva capire che poi piu in la lo sconto poteva salire. Presumo lo abbiano cambiato perchè si avvicina il lancio ufficiale in Italia, che è stato spostato a novembre per non fare ombra a Cx-6e e soprattutto probabile per non far fare confronti troppo penalizzanti tra le due auto. Se non erro 2700 euro di sconto è proprio lo sconto di lancio di Cx-6e. Insomma tutto mi fa pensare che per ordinare è meglio aspettare un pò dopo il lancio: avevo letto novembre. Ma tenendo presente che già da una settimana almeno l'auto è ordinabile (ma non lanciata ufficialmente).
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si, ormai è la mia sola esitazione. Non per casa, non per dove vado in giro di solito, ma so che verrà il momento che sarà impossibile parcheggiarla.
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Nuovi comunicati per la 78 kWH LFP: WLTP combinato 560 km, ciclo city 703 km. Seguendo i risultati dei gruppi con l'attuale 68.8 kwh, dichiarato 16.6 kWh/100km (la nuova 78 migliorata a 16.1 kWh) i valori dichiarati sono facilmente superati nell'uso misto normale, molto bene. Facendo simulazione con Gemini per una marcia autostradale su lunga tratta a 110 km/h (per me cosiddetta "velocità economica", termine navale) a temp medie di 10-15° si valuta: 100% pieno a casa, fino a 10% batteria = 415 km autonomia; 16.7 kWh/100 km. Non malaccio.
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E tutto un nuovo mondo di costosi ed esotici guasti si apre ai nostri occhi, col fascino dell'incognita novità tecnologica. Altro popcorn, please 🍿
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Dicasi bruTTalismo.
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Scusate sono anziano ci vedo male , quella mostrina bianca che segue la linea del finestrino, cosa è, il sedile? Vero? Vero?
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non mi dispiace, ho provato una configurazione del modello base i3 con un minimo di accessori, 700 km Wltp e ottima efficienza 14,1 kwh/100km, ma un pò cara, mi viene 67.000 euro e non si capisce se ha i sedli ventilati. Purtroppo batterie NMC.
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On line il configuratore con i prezzi della MY2027 - 78 kWh LFP - 560 km WLTP - 200 kW ricarica. Superofferta 6150 euro di sconto. Prezzi il CX-6e suv invece alti e con poco sconto e range ignobile 484 - 468 km wltp. Ho configurato quella che mi interessa, 6e Takumi Plus (la piu accessoriata) , colore optional jet black, interni tabacco = 40.200 eur chiavi in mano. Imbattibile. https://www.mazda.it/configura-la-tua-mazda/MAZDA_6e/5HB/ La dotazione accessori inclusa è spettacolare.
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Mc 20 non è arrivata in porto, ma questa si, e con architettura Bev derivata dalla mai nata. Poche BEV vendute, ma secondo questo articolo ci sono state: https://www.***filtro automatico***/464426-nuova-alfa-romeo-33-stradale-quasi-tutti-i-33-clienti-hanno-scelto-il-v6-biturbo Ma top gear dice che nessuno l'ha ordinata: Alfa will make 33 of this new version, that’s it. At launch it was offered with either a twin-turbo V6 (the one we’re driving) or a pure EV tri-motor powertrain. Like Maserati, who recently canned the electric MC20 Folgore through lack of demand, Alfa will be doing the same here – only a handful of customers were even interested in EV and in the end all 33 buyers went for combustion. https://www.topgear.com/car-reviews/alfa-romeo/first-drive-3 Buon per loro, con la LG chem era scelta sbagliata...
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Si rifà coi costi tagliandi. obbligano a cose ignobili e inutili. Primo tagliando Seal Ev da 450 ai 530 euro. Una elettrica, che non ha niente da tagliandate, infatti letteralmente in Tesla tagliando non c'è. E certo non perché è una macchina affidabile.
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Della qual cosa sono molto contento. E' veramente un bel macchinone. E approfondendo, le problematiche non sono del tipo che richiedono il fermo auto, che è il mio criterio a riguardo. a sua architettura software cinese , basato su un potente Snapdragon, fa si che qualsiasi aggiustamento e upgrade a qualsiasi sistema sia implementabile OTA, al contrario dei sistemi chiusi tipo Toyota che manco le mappe aggiornano OTA. E ha una caratteristica veramente valida per dare il fastidio minimo per chi come me abita lontano dalle assistenze: diagnosi a distanza di qualsiasi centralina, errore o problematica di assistenza. Sto avendo problemi con la Prius e una cosa del genere avrebbe comportato decisamente un botto di problemi in meno.
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La nuova nella versioni TAKUMI PLUS, con una dotazione assolutamente impressionante per la completezza, bisogna arrivare ai 70,000 per quella completezza con una qualsiasi teutonica. E' ora disponibile in due colori di interni, il bel tabacco prima unico disponibile, e un bel grigio chiarissimo, con volante nero e non bicolore. Vista dal vivo, è un barcone enorme. Ma gli interni sono strepitosi, pelle Nappa e scamosciato per non sudare. Mi piace un casino. Infotainement super reattivo. Ed era la vecchia. Fatto anche preventivo, perchè sebbene non ci sia stata ancora presentazione ufficiale per non oscurare la CX-6e, i concessionari hanno già i listini e posso fare ordini. Attualmente consegna 5 mesi. Poche le vecchie rimaste in giro, versioni base bianche soprattutto, che probabilmente si ottengono a prezzo stracciato. Interni nuovi a 360° dal configuratore svizzero: https://it.mazda.ch/configuratore/MAZDA_6e/5HB/
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E' quello che è successo a Prius ultima serie, è un cuneo, che è pessimo per l'aerodinamica, e l'ovettone della serie precedente, con il cofano anteriore basso basso, molto simile alla sproporzione ottica di Tesla M3, è quello da aerodinamica ottima. Infatti il Cx è passato da meno di 0,24 a oltre 0.27 nella nuova. in 2 parole, il cuneo dritto è quanto di meno aerodinamico ci sia. Ma è anche 😍 almeno nella Prius.
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Io ho avuto la GT 1600 nuova, credo 1984, ma non credo di avere tracce, troppi cambi di residenza e traslochi. Sicuramente il trip computer non era di serie, e in quelle annate c'era posto autoradio sottoplancia-buco-tunnel del cambio, ma non era unito con l'autoradio. Presa già in pronta consegna, quindi non configurata. Veniva dopo una 1300 4 marce presa da mio padre. Erano evidenti le economie rispetto alla prima serie: prima di tutto spariti i robusti paraurti in vetroresina sostituiti da plasticaccia rigida e sottile che si spaccava al primo urto. E pure più brutti (arrotondati) della prima serie. Le bellissime guarnizioni che contornavo gli schienali posti anteriori, sullo stile 130 coupè, sparite, e i sedli sembravano una sfoglia, sebbene con tessuto Zegna. Mascherina anteriore: prima serie metallo cromato, GT 1600 plastica verniciata che si sfogliava, infatti ne trovarete in diverse immagini, diventate nere perchè la cerniciatura alluminio cadeva a pezzi. Consumava come un 8V, per 105 CV, ma andava benino. Però l'avantreno e trazione anteriore spesso facevano fatica a scaricare bene la potenza.
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non se ne parla ancora. comunque non col MY2027 rinnovato. Ieri stato da conce per informazione ma non ho chiesto, non interessandomi la PHEV.
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no, produttori vari, c'è problema di offerta batterie. Anche stesso modello ti possono capitare batterie diverse. Ma in genere questo non per batterie cosi grosse, molto dedicate, e modelli cosi esotici. Capita per lo piu per la auto piu da grandi numeri.
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Pouch Cells by LG Chem, cosa può andare storto?
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Tienici aggiornati se hanno qualche problema! Confermato niente aggiornamento 800v con batteria piu grande e ricarica piu veloce per gli EU, dove già il modello base costa 2.5 volte che in Cina (come dicevo prima). https://www.carexpert.com.au/car-news/leapmotor-to-skip-major-chinese-market-update-for-b10-suv#1
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