Maxwell61

In occasione del battage pubblicitario di DONUT LAB per un'avvio di produzione a metà 2026 di batterie a stato solido, ecco un articolo di un ottimo sito specialistico. https://www.batterytechonline.com/design-manufacturing/can-donut-lab-deliver-production-ready-solid-state-batteries-for-verge-motorcycles-in-q1-2026 Indubbiamente ci stiamo avvicinando, e da qualche anno si stanno cristallizzando le date di commercializzazione di massa delle batterie a stato solido, al contrario delle continue spinte in avanti degli ultimi anni. Incognita anche per qualche anno sono i costi e se il debutto sarà solo su auto costose o se , come ha detto tempo fa TOYOTA, sulle batterie per le Hybrid. Un efficace riassunto delle date dei vari player Here are other solid-state battery developers’ scheduling goals: Samsung SDI reiterates mass production of all‑solid‑state batteries in 2027, following its S‑Line pilot operations and sample deliveries to automakers; its roadmap highlights a 900 Wh/L anode‑less architecture. Toyota, in collaboration with Idemitsu Kosan, targets initial commercialization between 2027 and 2028 while building solid electrolyte manufacturing capacity. Nissan began operating an all‑solid‑state pilot line in Yokohama in January 2025 and is aiming to launch EVs equipped with in‑house ASSB cells in fiscal year 2028, which runs April 1, 2028 to March 31, 2029. ProLogium outlines B‑sample readiness by the end of 2027 and start of production in 2028, linked to its Dunkirk gigafactory plan and Taiwanese capacity ramp. QuantumScape will inaugurate its highly automated Eagle Line pilot facility in February 2026—future‑dated relative to today—with the line intended to support QSE‑5 demand and lay groundwork for gigawatt‑hour‑scale production via partners. Solid Power’s sulfide‑electrolyte program is advancing alongside BMW and Samsung SDI, with vehicle‑level demonstrations ongoing; BMW executives have repeatedly suggested consumer‑model mass production closer to 2030. CATL articulates semi‑solid deployments earlier and small‑batch all‑solid‑state beginning in 2027, with broader mass production targeted around 2030. BYD indicates first EVs with all‑solid‑state batteries around 2027, scaling toward mass production closer to 2030. Hyundai and Kia signal commercialization no earlier than 2030, reflecting the difficulty of scaling ASSB chemistry to automotive volumes and costs. Panasonic, meanwhile, targets all‑solid‑state batteries for drones and factory robots by 2029, which sits outside immediate passenger EV traction timelines. Taken together, the competitive field points to pilots and first commercialization from 2027–2028, with mass production in mainstream automotive applications largely clustered around 2030. That places unusual scrutiny on Donut Lab’s promise to have Verge motorcycles “on the road in Q1 2026,” a claim that will be directly verifiable by March 31, 2026.

Sono due auto molto differenti, anche se di dimensioni vicine, la P7 è sportiveggiante e molto piu bassa. Senso lo farebbe e molto. Gemini help Key Differences Positioning: The New P7 is marketed as a "driver's car" with higher power (up to 437 kW/586 hp) and a sporty silhouette, while the P7+ focuses on interior space and utility. Availability: As of early 2026, the New P7 is primary to the Chinese market, whereas the P7+ is being launched as a global model in over 36 countries. XPENG P7 – High Performance Electric Car for Sale in ChinaDiscover the XPENG P7, a high-performance electric sedan in China with 3.7s acceleration, 820 km range, and smart tech. Compare with Xiaomi SU7 and Zeekr 001. E per la cronaca, il debutto EU di questa auto è il facelift della P7+ che è stata già prodotta in 100.000 esemplari in Cina. CnEVPostXpeng begins deliveries of updated P7+ as sedan hits 100,...Xpeng saw the 100,000th P7+ roll off the production line on Friday, 14 months after the model's launch.

Il vecchio P7 era importato e venduto in Europa in alcuni mercati. Il P7 2026 non so. E' un'auto piu compatta e diversa, penso che sarà importato. comunque, Long Range 75 kWh LFP con 530 km WLTP e caricaa DC a 466 kW, è una gran combinazione... Il servizio parla solo di 2 LFP a scelta, ecco che inizia la indispensabile eliminazione delle NMC, inaccettabili. Le nuovissime regole e test obbligatori per il rischio incendio batterie degli enti cinesi daranno una essenziale mano alla scoparsa delle NMC.. Queste sono le cose che l'EU dovrebbe copiare come norme.

Non mi dispiace ma con la nuova e modernissima P7 2026 in arrivo, non capisco il senso di questa sovrapposizione di nomenclatura. Un pò pesante di linea, soprattutto rispetto al P7 2026, ma non male. Comunicato a 45.000 il prezzo anche in Italia. PS: architettura EV, lista accessori tecnologici e ADAS tutti da paura. Suppongo batterie CATL.

Grazie della prova, anche a me piacciono le finiture BMW e se la i4 non avesse avuto le batterie Samsung che sono state uno dei piu catastrofici fallimenti nel mondo delle batterie, a quest'ora c'era lei nel mio garage. Questa quali batterie ha? Mi auguro non le Samsung. Vediamo neue Klasse ma ho paura che finirò cinese.

io ne ho sempre viste poche e da lontano di passaggio e qualche giorno fa ne ho vista una piu da vicino e devo dire mi piace abbastanza, nel suo genere.

Strano che con il gruppo Lucid proprietà del fondo sovrano saudita non usino i fantastici e potenti powertrain Lucid, specie il trimotor di Sapphire.

Dalle foto mi sembra che davanti sia del tutto uguale alla precedente: https://www.hdmotori.it/xiaomi-su7-2026-aggiornamento-novita-motori-autonomia-prezzi/

Fa senso che le prime applicazioi siano le moto, dati i problemi di peso. Ma sta cosa è arrivata tra capo e collo, indagherò meglio sta ditta

Ma minkia, sono arrivati a 8 anni e 250.000 km ma bisogna verificare se non parlino delle sole batterie e sulle sole EV...

La vojo. Ma comprerò il MY 2028-30. Prius la tengo per 4-6 anni. Non immagino per allora come sarà e che offrirà. E se data l'età sarò ancora vivo, dato l'elevato numero di raves e festival Tekno che mi faccio 😁🏴‍☠️

Avendo preso casa sui colli , a 25,000 km ho deciso di passare alle 4 stagioni con uno dei rari nuovi pneumatici per l'assurda misura 195/50 R19, i Continental specifici per EV. Raccomandatissima scelta per silenziosità e grip di ben altro livello degli scadenti Yokohama estivi. In teoria sono classe B rotolamento rispetto ai classe D Yokohama, ma vuoi perché sono nuovi, vuoi per le basse temperature, per ora i consumi sembrano aumentati, ma preferisco tutta la vita questi. Auto sempre di gran soddisfazione ma vorrei più range elettrico per il mio nuovo uso. In ogni caso, potendo ora ricaricare a casa, da maggio 2025 consumi crollati. A causa di ristrutturazione uso spesso l'auto per caricare colli e grazie alla lunghezza, devo dire che le capacità di carico in 2 persone e sedili abbattuti non fa rimpiangere il baule limitato dal batterione ma con sedili a filo. E poi è bella, perfino anziane carampane fanno commenti 😀😍

PowerCo con celle di? Immagino siano NMC.

Secondo il presidente, mentre testava personalmente SU7 Ultra in Germania, l'arrivo in EU sarà nel 2027. Tuttavia si spera che cambino le batterie CATL QILIN 93,7 kWh appena andata a fuoco spontaneo su una LI AUTO. Quindi da seguire. https://carnewschina.com/2025/11/07/xiaomi-sets-2027-europe-launch-as-president-test-drives-su7-ultra-across-germany/

Aggiornamenti per la BZ3, ora con Lidar e maggiori capacità di guida autonoma e interni rifatti con sostituzione bidet. Ma noi credo avremo la COROLLA BEV basata sul Corolla CONCEPT presentato in ottobre, che non so se è stato postato. CarNewsChina.comNew FAW-Toyota bZ3 all-electric sedan with lidar, Momenta...The new car can be considered a refreshed version of the FAW-Toyota bZ3 model launched in 2024, featuring the introduction of the Momenta 5.0 and a lidar.

Primo anno di produzione auto = 400,000 pezzi. confermato arrivo restyling SU7 nel 2026 CarNewsChina.comRefreshed Xiaomi SU7 spy photos surface amid rumours of p...Spy shot shows camouflaged SU7 with revised front-lip and grille layout. CarNewsChina.comXiaomi delivered over 400,000 cars in 2025, one year afte...Over record breaking 50k in December. YU7 SUV is the main motor behind Xiaomi sales.

Record di velocità di carica europeo ad una colonnina da 1000 KW a Bolzano = 454 kW InsideEVs ItaliaLa Xpeng G9 fa il nuovo record europeo di velocità di ric...La Xpeng G9 conferma le doti della nuova batteria con celle 5C: guadagna 100 km di autonomia extra in 3 minuti e mezzo e tocca una velocità di 453 kW

L'8 gennaio annuncio dell 36 nazioni in cui verrà venduta la P7+ e sembra ci sia anche l'Italia. Per l'occasione annunciata anche per la EU la versione EREV con un range enorme (ancora non si sa il WLTP ma è 430 km CLTC). ChinaEVHomeXpeng Reveals 2026 P7+ Range Figures Ahead of Global Laun...Xpeng has unveiled range specs for the refreshed 2026 P7+. The EV version offers up to 725 km CLTC range, while the EREV version achieves 430 km electric range and 1,550 km combined range. InsideEVs ItaliaL'ammiraglia Xpeng P7+ è anche range extenderDebutta in Cina la Xpeng P7+ EREV, versione con range extender a benzina dell'ammiraglia elettrica cinese. Potrebbe arrivare anche in Europa. https://chinaevhome.com/2025/12/29/xpeng-reveals-2026-p7-range-figures-ahead-of-global-launch-in-36-countries/ Attualmente Xpeng già presente in Italia con la G6 e G9, costruite in Austria da MAGNA STEYR da settembre. Esiste sito italiano: https://www.xpengitalia.it/

Il peggio è di Omoda con i braccetti sospensione rotti a fatica su auto nuova.

La nuova MG4 arriverà anche con batteria a stato semisolido da 70 kWh. Meno male che la UE opporrà ai cinesi la classe M1E col diesel e gli Adas barbon che tutti vogliono. 🤡 CarNewsChina.comMG4 to use semi-solid battery in first budget EV rollout,...Semi-solid-state MG4 to start at approx. 11,000 USD in China.

Ottime novità in arrivo per questa interessantissimo successo di vendite: restyling frontale, 800V e 5C ricarica superveloce su tutte, batterie maggiorate. CarNewsChina.comXiaomi SU7 price hike for second quarter 2026 with refres...Spy photos published earlier showed a camouflaged Xiaomi SU7 ahead of rumours of a facelift and price hike.

Ma quei prezzi non sono a livello di Yaris Full hybrid con consumi pazzeschi?

Onestamente di Omoda non mi fido, con i reel che sono circolati.

Vista in parcheggio, tra una Giulietta e una focus, è larga quanto la mia Prius e la trovo riuscita e moderna. Pensavo fosse più piccola, invece è massiccia e figura. La differenza con quello sgorbio di latta di Spring mi ha ricordato il misero paragone tra ciò che possono offrire gli europei e i cinesi sulle auto di media fascia del futuro prossimo. Certe volte qui si AP mi sembra che uno parte con bocciature e molti seguono per imitazione. Ps: ho letto oggi in arrivo la phev, 90 km auronomia. https://www.autoblog.it/post/arriva-in-europa-la-byd-dolphin-g-phev-compatto-prodotto-in-ungheria

L'ho scritto, il riassunto dopo i miei commenti "Copio e incollo da Gemini:"😁 che fa bellissimi riassunti, ma è meglio che sai di che si parla, e io lo sapevo, perché sti chatbot spesso inventano .