Maxwell61
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Concordo completamente con gli admin che hanno chiuso la discussione dell'incendio della Cupra in Francia, non è il modo di approcciare queste notizie perchè la complessità del cambio ineluttabile di tecnologia va affrontato con serietà. L'incidente è tuttavia importante per 2 motivi che val la pena di segnalare. I fatti: - L'auto quasi certamente è una Cupra BORN e non una Tavascan, secondo CARDASIAC, fonte francese: https://www.caradisiac.com/que-sait-on-sur-l-incendie-mortel-d-une-voiture-electrique-sur-l-autoroute-a13-224022.htm#:~:text=*%20Cupra.%20*%20Born. - La distinzione tra Born e Tavascan era importante da determinare perchè pare che sulle Born ci siano esclusivamente le LG Chem e non le CATL occasionalmente montate sulle altre. La batteria è una NMC LG Chem in due chimiche a seconda della taglia. In coda i dati tecnici. - Da testimonianza l'auto cacciava fumo nero già prima di entrare in galleria, non ci sono altre auto coinvolte quindi il problema veniva dall'auto, sono morti: una madre incinte, un bambino piccolo, e un uomo in fin di vita. - Non si sa ancora se l'incendio è partito da un problema elettrico generico o dalla batteria. Quindi non si può ancora puntare il dito, bisogna aspettare. Ma: quasi tutte le VW ID e le Cupra BORN, hanno avuto quest'anno un megarichiamo sulle batterie per rischio incendio, ma tuttavia non dicono se sono tutte lG CHEM. Tuttavia sappiamo che dal 2017 le LG CHEM NMC continuano a incendiarsi o spesso o occasionalmente.. Forse niente di nuovo sotto il sole e per questo è importante attendere perchè se cosi fosse, non sarebbe legittino dire dei frequenti incendi del passato: "si, ma hanno risolto". https://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2026/03/24/unione_europea_il_gruppo_volkswagen_richiama_oltre_94_mila_elettriche-_ecco_perche.html Da GEMINI: Dettagli tecnici relativi alla Cupra BornAnno di produzione / commercializzazione: La Cupra Born è un modello compatto 100% elettrico sviluppato sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen (strettamente imparentato con la Volkswagen ID.3). La sua produzione in serie è iniziata a fine 2021 ed è commercializzata sul mercato europeo dal 2021-2022. Tipologia e chimica della batteria fornita: Chimica: NMC (Nichel-Manganese-Cobalto). Fornitore delle celle: I pacchi batteria della Cupra Born assemblati nello stabilimento di Zwickau (Germania) utilizzano prevalentemente celle pouch prodotte da LG Energy Solution (nello stabilimento polacco di Breslavia). Capacità: A seconda dell'allestimento (da 58 kWh o 77 kWh netti), la batteria è composta da moduli a celle NMC 712 o NCM 811.
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Titoli alquanto fuorvianti, 1278 km era la distanza, fatta con 1 pieno + altro pieno + km rimanenti dal secondo pieno.
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Vero, saper usare l'AI sta diventando un'arte per quanto è complicato, cosi come navigare le pagine dei social e forum dei possessori, non piu obiettivi degli agenti AI 😁 Per questo chi è interessato è meglio che faccia ricerche a proprio rischio.
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Deepseek: L'accordo, annunciato ad agosto 2021, prevedeva: · FAW (First Automobile Works) ha valutato il suo 60% di FAW Mazda per aumentare il capitale di Changan Mazda. · La nuova struttura societaria è: Mazda 47.5%, Changan 47.5%, FAW 5%. · L'obiettivo era unificare le due reti di vendita e dare a Mazda un unico interlocutore per la Cina. Secondo Deepseek, hai ragione, Mazda non ha più la dinamica e l'impostazione di una volta e i clienti non si aspettassero le qualità di Mazda 6. Ho chiesto anche degli aggiornamenti 2027 già presenti su EZ 6 in Cina. Ancora problemi e il sistema Adas Huawei ancora non maturo. In generale, problematiche varie, visite in officina, affidabilità non eccelsa nemmeno sulla 2027. Delusion 😥 Compro una Panda usata.
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Come dicevo, non so cosa Mazda fosse prima dell'acquisizione e dopo, e se questo abbia cambiato qualcosa, quindi non mi pronuncio. Non ricordo se @Matteo B. fosse il nostro Mazda-man, chi ha avuto modo di verificare il prima e dopo, potrebbe dire che cambi ci sono stati, sarebbe interessante anche per me per valutare il prodotto! Quello che mi sembra di capire su 6e, e si vede anche da estetica e interni, e esplicitamente dal fatto che abbiano cambiato assetti e sospensioni, è che la loro individualità c'è ancora, non so fino a che punto. Non è certo un re-badge alla DR Ps Ho chiesto al cinese Deepseek su Mazda-changan e loro auronomia, , controllo se c'è un thread sulle scelte strategiche Mazda, se no posto qui.
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Mi risulta che tutto l'apparato sospensivo di changan mazda l'abbia rifatto completamente. Tuttavia hanno pubblicizzaro per la 2027 ritocchi a settaggio ammortizzatori, taratura sterzo elettrico, modulazione acceleratore, non era tutto perfetto e in effetti, seguendo le pagine Fb, quei difetti erano effettivi. Non conosco Mazda e la sua storia, ma non mi sembra brillantissimo il tutto....
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E'che se stellantis avesse avuto il Livello 4 o 5, si sarebbero dovute aprire le nuvole e sentire le trombe di Gerico, non è che una cosa cosi la butti li 🙂
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Se non riescono i grandi produttori EU (e nemmeno Toyota) a fare BEV decenti, figurati un piccolino come Mazda come potrebbe gestire investimenti enormi (e chi lo ha fatto, ancora non vede l'alba), del tutto irrealistico. Si, al momento solo i cinesi possono fare powertrain BEV validi e a prezzi umani, è un fatto, non una preferenza. Purtroppo.
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In arrivo anche in Italia e già in vendita su alcuni mercati EU. Prezzi EU intono ai 60.000 per la base, 70.000 per la Luxury. 5.15 mt, dove vogliono arrivare? https://www.lexus.it/gamma/es/world-premiere Powertrain BEV: non ci siamo manco un pò. Soprattutto a questi prezzi. vanti un altro. Gemini AI: 🔋 Batteria e Autonomia (WLTP) La berlina elettrica adotta un unico pacco batteria posizionato sotto il pianale, declinato in due varianti di motorizzazione: [1, 2, 3] Capacità della batteria: 77 kWh lordi (72 kWh effettivamente utilizzabili). Chimica delle celle: Agli ioni di litio con tecnologia NMC (Nichel-Manganese-Cobalto) operante su architettura a 400 Volt. Produttore: Le celle e i moduli batteria sono forniti da Prime Planet Energy & Solutions (PPES), la joint venture specializzata tra Toyota e Panasonic. [1, 2] 🛣️ Autonomia WLTP dichiarata Lexus ES 350e (Trazione anteriore - FWD, 224 CV): Fino a 581 km. (Nota: il valore cala a circa 530-536 km se equipaggiata con cerchi più grandi da 21 pollici). Lexus ES 500e (Trazione integrale - DIRECT4 AWD, 343 CV): Fino a 529 km. [1, 2, 3] ⚡ Velocità e Tempi di Ricarica Il sistema integra una tecnologia di precondizionamento termico per mantenere le massime prestazioni di ricarica anche a basse temperature: [1, 2] Ricarica Rapida (DC): Supporta una potenza massima fino a 150 kW. Consente di passare dal 10% all'80% in circa 28-30 minuti. Ricarica Alternata (AC): Ottimo caricatore di bordo di serie da ben 22 kW (alcune versioni base o mercati potrebbero adottare l'11 kW), che permette una ricarica completa da 0 a 100% in sole 4 ore presso colonnine pubbliche o wallbox idonee. [1, 2, 3, 4, 5]
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Ti dirò che cercando una sedan D con batterie LFP e 400V (le 800V costano troppo, non sono concorrenziali) mi sono reso conto che i numeri di questo powertrain sono il massimo che ci si può aspettare. Le ho confrontate tutte. E credo che se fai lo stesso con le SUV (LFP) il risultato sia uguale. Purtroppo i range sulle SUV sono molto penalizzati, praticamente nessuno su questo fascia ha LFP maggiori di 78 kWh, tipicamente 75 kWh max. E al minimo di prezzo, almeno per la sedan, questa non so, ma credo di si. Invito gli interessati a fare confronti. Le dotazioni si accessori di serie sono incredibili e di alto livello.
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Batterie NMC di CATL.
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Voglio farci credere che hanno un Livello 4 o 5?
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se ha l'abitabilità della Polo, un bagagliaio enorme e questi consumi, mi sembra un ottima scelta. 370 w per il pannello sono un'enormità (il mio è 195 w sulla Prius). Non è nemmeno brutta, futuristica. Ma toppata la batteria, una NMC da 105 kw nun se po senti, con i cinesi che praticamente stanno per vietare le NMC. Antiquata proprio dove è rilevante.
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Come la vuoi la Mazda BEV 100%? Pure le batterie e il powertrain? E se questa nella versione iperaccessioriata, e la lista fa paura, mai visto niente di simile, te la danno a 40,500 tutto inluso e la tua Mazda al 100% costasse come una equivalente Kia o Zeekr a 60.000, tu che sceglieresti? Stellantis anche è criticato perchè sotto a un tot di marchi ci sono operazioni identiche di trasformismo. Solo che almeno qui sotto le BeV c'è una tecnologia cinese oggi collaudata, affidabile e di costo minimo. Ma magari Leapmotor desse il consenso a fare una Alfa o una Lancia con i suoi powertrain. Fosse tutto fatto in Mazda come Stellantis? Non la comprerei di certo, che ne sanno di BEV.
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Attento, che te sta a ffà l'occhio cattivo 😁
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Non so se è stato detto, ma le celle della batteria da 122 kWh di LUCE sono di SK ON, the best NMC in town, al cui proposito vi ricordo anche un mio thread di qualche tempo fa, quello sugli incendi delle NMC, dove il direttore di SK Innovation spiegava il perchè degli incendi delle NMC. E' l'unico produttore di NMC di cui mi fiderei, ma ha problemi con i grossi volumi, compare sempre come fornitore "ausiliario" e mai a coprire un marchio intero. Ferrari deve aver pagato una fortuna per la sua fornitura, risk-free.
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Dimmi, che ti ha ispirato dal vivo in quell'accopiata nero + tabacco e i bei cromi? Sciolta? Ma se l'accarezzi te tagli 😁
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però trovo che il rosso , nelle foto, non gli doni molto. Per me la scelta è tra il prezioso tristrato (urca) silver e il micallizzato nero, è una auto elegante non ci vedo il rosso.
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