Maxwell61

Veramente non ho idea chi saranno i compratori, sono molto curioso di scoprirlo.

Infatti il popolo di vip e influencer giovani e ricchi, i "non tradizionali clienti ma nuovi" a cui non velatamente puntavano, sono sensibili ai socials e ai trend, e col ca**o si prenderanno l'opposto del cool per fare da bersaglio sui socials. Non per altro, ma perché di soliti monetizzano e campano aull'immagine.

Alla fine una Ferrari da 550k-700k è un problema di chi si può permetterla. Bisogna aspettare come i potenziali clienti reagiranno quando sarà disponibile per i test. Se è un episodio, non riuscirà a intaccare l'aura Ferrari. Molto interessante sarà la dinamica speculativa, che è una fetta importante delle vendite Ferrari. Leggevo che Purosangue (😍) , altra Ferrari anomala, dopo i primi esemplari comprati da speculatori e subito rivenditi usati a pochi km con cresta molto alta, sono già in ribasso, il che mette in discussione il valore di Ferrari "anomale" come questa. Ci vorrà quindi qualche tempo per capire appassionati, "influencers", celebrità e speculatori che successo o fallimento decreteranno. Tutto sto clamore, discussioni e disgusto alla fine contano molto poco.

E fu così che in questo thread, a sorpresa, atterrò una celestina ritirata dalla produzione subito dopo il debutto 😁

Ma insomma, si può sapere qualche gossip su cosa si dice in Ferrari dopo questo shitstorm e preseperilculo? E come stanno reagendo i clienti tradizionali affezionati? La comprano? Súsú 😁

Paura? Le elezioni di midterm si avvicinano.

a livello estetico è un insulto, tanto da farmi sembrare "ok" quel disastro di AMG GT 4 porte. Come dire, sono rimaste solo le pere di eroina 😁

Per favore non mi offendere la Prius 😅 Comunque qui si sta verificando qualcosa che nella mia lunga vita non ho mai visto: tutti i mezzi di comunicazione si stanno interessando, pubblicando e tutti distruggendo. E ovviamente tutti i social e anche gente che mai ha scritto di auto. Ammesso che ci sia qualcuno a cui piace e vuol comprarla, si troverebbe addosso un peso anomalo pesantissimo. E penso non funzionerà nemmeno il ricatto per l'acquisto delle speciali. Secondo me, sarà cancellata, i danni di immagine in 12 ore sono incalcolabili, devastanti.

Appunto pensavo che soffre anche di un fattore di forma anomalo, né sedan, né cuv né suv, proporzioni che sprecano lunghezza di 5 m x 2 m, con cui puoi slanciare la qualunque...

Parli di prevendite/prenotazioni?

Se la borsa avesse senso e non fosse una gigantesca manipolazione, Tesla varrebbe 30$ e non 430$... Uguale grossomodo in che senso? A me sembra che il vaso siano esterni e interni , per acclamazione popolare 😅 Accettiamolo. A 550k euro - 640k. $? Uahahah 😅

È un giusto commento che dice molte cose. 1) la parte tecnologica del powertrain è buona e interessante tranne l'efficienza e relativo scarso range. Bravi ai pochi che sono quasi stati al passo dei tanti. Resta da vedere i 4 motori, interessanti, e che ben pochi adottano, se sono comandati da software adeguato. Cosa impegnativa... 2) Bravi i pochi del powertrain, ma se il resto è andato a disoneste, e con la vergogna di essere surclassati in stile dai "cinesi" il risultato non cambia: se fallisce Ferrari su tutti i fronti, il requiem degli EU ha toccato anche il sancta santorum. Amen. (potevano fare una Purosangue EV, c'era la fila..).

Eh, se Sparta piange, Atene non ride, diceva un vecchio proverbio. Comunque, leggo che Vigna ha detto che non dobbiamo guardarla come una classica Ferrari ma come qualcosa di nuovo. Tabula rasa? Ok. Allora è legittimo fare paragoni. Linea, interni, tecnologia, prestazioni, prezzo. Chi avesse tempo a disposizione, sarebbe interessante.

Conciso e verosimile, non c'è altra spiegazione. Quello che mi dispiace è che il powertrain, sembrava buonino anche se c'è chi fa di meglio. E questo è stato un buon modo per farlo passare in secondo piano e rendere difficile il secondo inevitabile tentativo... E intanto i social ci fanno su i film... Che disastro... https://www.instagram.com/reel/DYyIVN5pNg2/?igsh=eThkcGhvdzUyZjUy

Ogni tanto è capitato che non-car designer facessero capolavori, tanti anni fa, ma come mai si è rischiato tanto con un prodotto cosi costoso, marchio cosi caratterizzato e debutto di un powertrain per il futuro? Non capisco, che imprudenza.

Gli organi interni che vedendo questa Ferrari hanno fatto auto-rigetto?

Grazie, non avevo voglia di cercare la scheda tecnica.a occhio sembra pessimo. In realtà, come ha osservato il blogger di colore famoso di cui non ricordo il nome, la modernità di alcune linee sembra proprio di ispirazione cinese, ma non l'equilibrio globale delle sedan adfusolate cinesi. Il vascone nero davanti è di ispirazione Hiphi, vista dall'alto è proprio un mouse, letteralmente. Ma tutto ciò non ha importanza. Qualcuno qui ha amici collezionisti Ferrari, sia di quelli che comprano per rivendere a breve guadagnandoci, o di persone con budget da 550k? Mi piacerebbe sapere che dicono.

Beh mica male. Ma sarà un Cuv?

Targa cinese mi sembra. comunque se wra a Affi doveva avere un adattatore ccs2, hai sbirciato?

Bella, moderna, elegante 😍

Dove Ale??

La rovina È vicina Si chiama Cina O come una BYD Atto 3 o Seal U, 2 segmenti più su..

concordo, è pienamente nel nuovo stile, e molto coerente. Uno stile che a me piace, ad altri no o meno, ma non si può dire che non siano riusciti a svecchiarla completamente.

Che aggiornamenti rapidi sti cinesi... E MG mi convince sempre di più. Questa del motore spostato mi incuriosisce, vado a curiosare. Come mai nel thread S5? 4rotelle sembra la ponga nella gamma mg4. Qui un po' di dati sulla batteria SSS. Quattroruote.itAuto elettriche - MG 4X, debutto in Cina: la SUV elettric...Il nuovo modello, pensato per la città, ha interni sviluppati con il colosso del tech Oppo

Beh, scelte strategiche XIAOMI non c'è e quindi lo metto qui, visto che si parla anche di YU7 GT: InsideEVs ItaliaDopo la Cina, Xiaomi vuole conquistare l’Europa: ecco comeDopo la Cina, Xiaomi vuole conquistare l’Europa. Il colosso ha aperto un centro R&D e assunto nomi per adattare le auto elettriche agli automobilisti europei Già a settembre, la Casa ha annunciato l’apertura di un centro di ricerca e sviluppo a Monaco di Baviera. Durante il recente Salone dell’Auto di Pechino di aprile, il gruppo ha presentato alcuni dei principali dirigenti coinvolti nel progetto. Questi esperti ingegneri hanno già contribuito allo sviluppo di un nuovo modello in arrivo: la YU7 GT, versione sportiva del crossover. Parola d’ordine: adattamentoTra i nomi di spicco figurano Rudolf Dittrich, con 15 anni di esperienza in BMW e coinvolto in progetti come la BMW M4 GT3, ora a capo del centro, e Claus-Dieter Groll, già impegnato nello sviluppo della BMW iX3, oggi responsabile della dinamica del veicolo. Xiaomi ha inoltre reclutato tecnici provenienti da marchi prestigiosi come Porsche e Lamborghini, oltre a nuovi professionisti per le attività di comunicazione e vendita specificamente dedicate al mercato europeo. Magari @4200blu ci può parlare dei 2 o dei possibili altri tecnici tedeschi implicati.