Maxwell61

Mi interessa il discorso, questo barcone mi interessa che probabilmente inizio anno prossimo cambio la Prius per una Bev.

1 kw? è strano, proprio per le norme elettriche per i caricatori di bordo non possono andare sotto i 6A che significa a 230V circa 1400W. Infatti c'è problema per far caricare con wallbox con opzione solare 100% con FV, perchè molto spesso i pannelli non riescono ad erogare quel minimo. So che le Tesla riescono a scendere a 5A, perchè so ammeregane. In ogni caso, a quella corrente cosi bassa ci sono perdite elevatissime , da cui il forte surriscaldamento. se stai veramente a 1 kW, avrai efficienza tipo al 60% e il resto in calore. Ti consiglio seriamente il 10A, circa 2300W, sia per il surriscaldamento sia perchè assorbi dalla rete un botto di inutili kWh

Questa bella berlinona si rinnova nel MY 2027 con qualcosa di ottimo: nuova batteria LFP che passa da 69 a 78 kWh, carica a 200 kW e 10-80% in 24 minuti e il range va a 560 km WLTP. Efficienza da 16,6 kwh/100km a 16,1. Visto che ora ha piu range della vecchia NMC da 80 kWh suppongo che sarà modello unico. P.S: Confermato , ora solo una batteria, questa CATL LFP da 78 kwh. Ma non finisce qui, molti miglioramenti alle funzioni dello schermo, agli interni, agli ADAS, etc.. Sulla vecchia LFP trim top, ci sono ora circa 5000 euro di sconto e viene chiavi in mano circaa 40k, mi sembra un ottimo prezzo e speriamo lo mantenga la rinnovata. Peccato che è un barcone da 4,9 m, ma ci faccio un pensiero, proprio bella e con bagagliaio enorme e portellone. https://www.hdmotori.it/nuova-mazda-6e-batteria-560-km-autonomia/ Takumi Plus 68.8 da sito Mazda sconto 5000, appena verificato Non appena va a listino anche in Italia la 78 kwh LFP, probabilmente te la tirano dietro anche a meno.

ma in compenso riscaldano le fredde serate invernali con il loro CALORE 😁

Consumo 12,8 vs 12,7 nuova Spring dimensioni simili, non evocherei di certo i record di consumi di A2 è solo na' machina (Ev) e il prezzo e lo scadente software WV ucciderà anche questa. Batteria della long range? NMC. e il pubblico sta diventando sempre piu sgamato.

E non prendere fuoco come la precedente NMC perché ha le LFP 😁

è solo corta di range, per un segmento C o BLarge che sia.

il frontale mi ricorda un pò la Camaro ma mi sembra piu pulito della media, in versione non racing.

Conosci Stefauto come conce? Che ne pensi? Hanno in realtà diversi marchi e mi interessavano per MG.

E ci credo, su questa BYD debutta il piu recente sistema/piattadorma hybrid DM 5.0 (Dual Mode) con il motore Xiaoyun 1.5 che ha il 43% di efficienza (ciaone Toyota) ed è sviluppato sopratutto per funzionare in seriale. PS: Urca, full optional, la Boost da 100km EV, viene sul sito BYD configuratore 26,800 neuri. Da paura.

Che fine ingloriosa, l'unica suv fino a Purosangue e YU7 che mi sia piaciuta guardare.

SUW

Solo in teoria rispetto a listini non applicati. La 4 parte da 49.900 (pesudo-offerta che è lì da sempre), la SUV da 55900. E +6000 eur mi sembrano troppi.

È un peccato che senza cavo non potevi caricarla, perché la coppia dell'elettrico in quelle situazioni sarebbe stata comoda. Ma non so che autonomia wltp ha, non mi sembra che i phev kia e hyundai brillino. Per quegli usi ci vorrebbero autonomie come i 200 km di xpeng g6 phev ..

Esatto, le solite batterie LG chem che andavano a fuoco e se ho capito bene, al contrario di Chevy e Hyundai, non doveva avere un contratto cautelativo: fu addirittura dosposto in US il ritiro e acquisto delle restanti circolanti e rottamate. Non so perché questo non ha minimamente riguardato le Waymo: secondo me, dato l'altissimo costo dei Robotaxi, gli hanno cambiato le batterie. Ma non solo, seguivo i proprietari sui forum Bev, un disastro multiplo su ogni aspetto.

Possiedo un van pegeout boxer da 2.05 mt. Si fa fatica a stare nelle strisce e aprire le porte. Mi chiedo: perché?

No nessuna relazione, piattaforma JEA. Sarà Aston M. a usare powertrain Lucid ma Aston ha spostato piu in la nel tempo le bev E questa avrà batterie NMC Agratas, nuovo produttore gruppo TaTa. Quindi niente oltre i 300 kw di ricarica, limite per surriscaldamento NMC, obsoleto rispetto alle LMFP di Byd su Denza GT a 1500 kw. E chi sa ste Agratas... https://www.agratas.com/?hl=it-IT

In una parola, avrà presenza, sicuramente. Ma mi chiedo quali siano i programmi Jag, questo è un oggetto per un mercato ristrettissimo per un prezzo alquanto superiore ai 100k.

Trovo elegantissimi gli interni lineari e sobri e mi aspetto una gran sorpresa dagli esterni ora che ho capito che è piu bassa della mia Prius. Concordo con Ale, penso che farà impazzire anche me, senza voler dire che è bella in assoluto.

Il Gravity, come anche la AIR, arriva in EU ed è in vendita in Svizzera, Germania, Belgio, Norvegia e Olanda. Per una idea dei prezzi svizzeri, ecco il link. Già disponibili usati di Air, e i prezzi di Gravity con qualcuna in disponibilità immediata: https://lucidmotors.com/fr-ch/available-vehicles Segnalo per il thread scoop, puryroppo vado di corsa, i numerosi articoli relativi ai disegni sfuggiti dei brevetti (EU) della nuova midsize LUCID COSMOS, di prossima presentazione nel 2027. Un esempio:

Continuo ad essere meravigliato di quanti non si curino di andare a vedere nella propria regione i limiti di circolazione in relazione alla classe Euro di emissioni. E di quanti non immaginano che la loro auto, e non una carretta, rischia un multone salatissimo e il blocco liddove si trova, e alla seconda infrazione ritiro patente. Sembra che la stradale spesso e quasi sempre giri la faccia; il giorno in cui non lo facessero più, mezzo parco circolante italiano verrebbe rottamato. Non ci vogliono nuove regole.

Edit: già risposto

Ma allora guido una Tesla! Eh, ci credo! 😂

Mai più senza un altro suv da 100.000 euro.

E-car? Una classe a parte? Sono impreparato su bev da città e povery 😁 Che è?