Maxwell61

Proprio la Han L mi era sfuggita, del tutto nuova rispetto alla Han anche se riprende lo stile. Si vede che sono sorelle. Ottimi lavori, LFP da 83 kWh con ricarica iperveloce e begli interni. Quattroruote.itBYD - Le nuove Han L e Tang L con ricarica a un megawattI due modelli con la tecnologia Super-E Platform si posizionano al top della gamma del costruttoreMa hanno anche presentato la nuova ATTO 3, molto piu grossa dell'attuale e totalmente rinnovata, anche se da poco da noi era arrivata la ATTO 3 EVO, tecnologicamente molto piu avanzata. Madonna la rapidità di evoluzione BYD.... BYD Atto 3: aumentano le dimensioni e la tecnologiaCon la nuova generazione, la crossover cinese diventa più grande e tecnologica: due le versioni, entrambe 100% elettriche, per un’autonomia massima dichiarata superiore a 600 km. PS: la sezione BYD del forum non rispecchia le vendite, l'interesse e le rivali fonti d'informazioni relative a BYD on-line. Manco i thread aggiornati e dedicati per i modelli italiani. Non che con altre cinesi la situazione sia migliore. I tempi sono già cambiati, gli interessi dei lettori già spostati da quelli dei vecchi appassionati del forum. Obsolescenza forum in vista già da qualche tempo, peccato.

idem, sia per il Phantom braking che per il mantenimento corsia in curva; la prima volta che ha puntato dritto in curva verso un Tir mi sono ca**to sotto e mi sono ritrovato ad aver speso 50.000 euro per un'auto senza nemmeno il CC "ottuso" perchè o accendevi quella malfunzionante ca**ta o niente. Era il 2021, fast forward al 2026, e questi difetti sono sempre lì. E il sistema originale MOBILEYE del 2016 sulle Tesla non lo faceva. Ma Elon pensava che dire "Io voglio" bastava per spremere i tecnici e realizzare la qualunque. Da quelllo che vedo, lo spartiacque è stato il passaggio 2022-2023. E' una cosa che dipende anche da quando è stato omologato il modello perchè le regole si rinnovano a gennaio per le nuove omologazioni, a luglio per le nuove immatricalazioni. Tuttavia molte auto in uscita con nuove omologazioni hanno anticipato le regole di qualche mese per non risultare obsolete. Tipo nuovi modelli 2023 usciti negli ultimi mesi 2022.

Sto delirio me l'ero perso 😂

Matteo Valenza che sbava per la YU7. Non avevo afferrato che le due versioni con più range e meno estreme hanno batteria LFP 96.4 kWh 😍. 23 тыс. просмотров · 244 реакции | PORCA VACCA ... Xiaomi...PORCA VACCA ... Xiaomi YU7 a Questo PREZZO ???

Ma farebbe il funerale alla obsoleta HAN?

Da un reel di instagram, fonte di incompetenza suprema, ho letto che sono riservate alle Livello 3+ con guida senza mani (che poi 3+ non esiste come classificazione), qualcuno ne sa di piu?

Passato oggi per Maranello, e mi sembra di averla intravista, ma ero distratto da una Purosangue argento/grigio con un paraurti rosso anteriore che sicuramente era un mulo.

Ma WOW.

Questo è uno dei punti più gravi. I sistemi sono pericolosi perchè non abbastanza avanzati. Non capisco perchè non intervenga chi di dovere. Il CC adattivo col mantenimento di corsia lo ho usato con sollievo molto su autostrade vuote per lunghi viaggi, soprattutto all'estero, ed è l'unica tecnologia che vorrei vedere meglio sviluppata. Devo dire che il TSS 3.0 della mia Prius non è male, va solo un pò in palla quando ci sono curve strette, che in autostrada è molto raro. Una particolarità che pure apprezzo in Prius, che non ho sentito citare in altre, è la rigenerazione adattiva. Quando si è ad acceleratore sollevato, se il radar percepisce un'auto avanti che sta decelrendo sostanzialmente, aumenta la rigenerazione automaticamente, e lo stesso fa se è in arrivo una curva stretta. Credo sia lo stesso sistema dell'AEB usato per modulare la rigenerazione. All'inzio è un pò strano, ma quano ci si abitua è meglio dell'ONE PEDAL che alla fine è ottuso. E anche per l'AEBla Prius non mi ha mai fatto scherzi. Le Tesla tuttora invece sono pericolose per l PHANTOM BRAKING e vedo anche le VW. Da denucia.

Inizia l'attacco anche a questo segmento. La Yangwng U9, estrema, era solo il campanello della recreazione finita. Bella, mi piace. Hanno aspettato che MB si togliesse dai maroni.

Wow, ecco iniziata la concorrenza alle berlinette simil-Ferrari, questi non tralasciano nessun segnento. Per la serie berlinette @KimKardashian , Denza Z

Credo che presto non sarà più possibile la scelta. E se penso che alla sua introduzione qualcuno pensava di far reagire l'auto al superamento....

Wow mi piace, ma non importa, importa cosa produrranno. Il 2027 sarà anno interessante.

Il confronto di Luce a livello tecnologia elettrica meglio non farlo con i picchi tecnologici cinesi appena usciti, e non c'è solo quello che hai postato, anche perché ci vorrà ancora molto finché diventino disponibilità EU. Avevo postato confronto con tecnologie e prestazioni di modelli EV di un paio di anni fa , Lucid e Xiaomi, ed è sotto in tutti i numeri. Ma considero lo stesso il risultato tra discreto e buono, non scarso, perché do fiducia che l'inferiorità sia compensata da altro nella meccanica e assetti, guidabilità e nella qualità costruttiva, che spero faccia un pareggio tecnologico, anche perché, uso pista escluso, non credo che interessi nessuno la differenza. Fu diverso con Maserati EV, deludente da giorno 1 su parametri importanti come il range e i 400V. Naturalmente non parlo dell'auto intera né del prezzo, solo prestazioni pure e reparto elettrico. Inoltre va data fiducia che è una prima e che si spera ci saranno sviuppi se ci saranno fondi e volontà.

La YU7, per la prima e unica volta un CUV mi emoziona più della berlina, sicuramente per la somiglianza con Purosangue una delle pochissime Ferrari odierne che mi piace.

Si, lo avevo intuito, e quei legami affettivi per noi appassionati sono significativi 💖 Non so di quando è l'auto, la cosa più irritante e pericolosa ritengo sia il mantenimento corsia, in alcune auto molto aggressivo e anch'esso in via di peggioramento con le nuove regole.

Caro P, ho 65 anni e appassionato dall'età di 12 anni, ma se dici che è tutto in linea vabbè accetto il tuo stupore e incredulità 🙂 Del resto l'argomento non è importante, è roba di nicchia estrema e non presenta innovazioni tecnologiche o storiche.

Ma! Ti sembra una soluzione?? 😅

Tranne Purosangue e Roma, non ho guardato più con attenzione le Ferrari degli ultimi anni trovandole non interessanti tecnicamente, pacchiane e tamarre. Se mi dite che questi interni sono tanto "Ferrari" in linea con le ultime produzioni (ma certo non Purosangue e Roma"), vi credo, ma leggo in giro solo commenti orripilati come il mio. Spero per Ferrari che piacciano a chi le deve comprare.

Probabilmente non siamo in pochi a riconoscere l'identità della sedia di un dentista e ciò che la circonda, honestly. Qualcuno ha anche evocato setup per la rianimazione e pure mi sembra sensato 🙂

I restomod elettrificati stanno dilagando su qualsivoglia modello ed è veramente una questione personale come scelta, si o no per me rispettabili entrambi. Ma indubbiamente per usare realmente e spesso una auto daigli anni 50 alla metà dei 70, e farlo ancora a tempo illimitato e non musealizzarle per mancanza di ricambi o costi troppo elevati, l'elettrificazione è semplicemte perfetta. Ottima osservazione suppletiva, distraggono e innervosiscono, favorendo incidenti. Spero che chi ha promosso questi arraffazzonati obblighi senza valutare stato dell'arte e conseguenze, si trovi a pagare salati conti di carrozziere.

Intendevo come identità Ferrari. Come giustamente osservi, si profila, anche per essere Bev, una identità forte. Decisamente non Ferrari. Come reagiranno i clienti Ferrari? Proprio per questa la vedo come un'incognita. Elettrificazione e questi bizzarri (rispetto allo stile Ferrari) interni credo già pongono un problema di accettazione che neanche una linea convenziolmente Ferrari può annullare.

Applauso. Anche se per questa applicazione non sceglierei un diesel. È strano, discorsi del genere sono partiti dai nemici dell'elettrificazione ma non si è prestata attenzione che qualcosa di ben più invadente si stava profilando. L'elettrificazione in realtà porta vantaggi, economie, e a lungo periodo il controllo dei costi perché l'energia elettrica non è soggetta a monopoli, cosa sistematicamente trascurata. Unica forma energetica potenzialmente rispettosa di sovranità nazionale e individuale. Per me si profila la combinazione ottimale: Restomod di auto bellissime senza questa immondizia, elettrificate. Il meglio di due mondi. Gattaca anyone? 😁

In realtà mi rendo conto che questa Ferrari ha un problema di identità molto forte e non so come andrà a finire. Comunque senza vedere la linea è presto per parlare. In ogni caso credo che sia stata una grossa imprudenza puntare cosi in alto (1100 hp - 550.000 euro) per l'esordio EV, per molti motovi.

Concordo, e chi li riprende più.