Maxwell61
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non so bene a cosa alludi, io alludevo ai continui richiami di tutte le plugin (dal 2020) e i4 EV (a tutt'oggi) per pericolo d'incendio, con BMW che si tiene l'auto per mesi senza dare ipotesi di consegna perchè fanno una cosa lunghissima e presumibilmente con pochissimi esperti: smontare le batterie, cercare celle diffettose e sostituirle e ricostituire il pacco. Ovviamente in garanzia. -
io invece ho abortito l'acquisto della meravigliosa i4 per evitare di essere FUOCAlizzato. In attesa di vedere che batterie metteranno sulla Neue K.
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Da residente bolognese grondo sangue ovunque e sono pronto alla lotta partigiana. Se qualcuno sa come vengono regolate le multe per intralcio al traffico, ovvero, rispetto a un limite di velocità, quanto più basso bisogna andare per essere contestato, mi farebbe un piacere, e lo diffonderei sui social. Non è chiaro dove metteranno i 50 km/h ma per i 30 km/h so già cosa fare = 20 km/h di cruise control. E ne parliamo dopo qualche mese.
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Era un off-topic Amarcord mio e della mia diletta Kimmy 😁
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E a caso su google, febbraio 2022... Per dire che come Bmw plugin e Ev, anche in VW non stanno risolvendo una minghia... È un po' che vado blaterando de sta cosa degli incendi ... https://www.brusselstimes.com/206288/electric-car-fire-in-central-brussels-leads-to-restaurant-evacuation
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Manco 😄 Ma che gli prende a sta funzione ricerca, per dare quel consiglio vuol dire veramente che non c'è modo di farla funzionare 😊
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Kimmy cara, tutt'oggi non riesco ad usare la funzione cerca di AP, qualsiasi cosa cerchi di solito mi da un nulla di fatto. Ma sulla IM L7 è stato fatto un thread?
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Qui riportati solo alcuni dei casi. P.s. Wikipedia Credo siano LG Chem. Purtroppo gli incendi spontanei, non da incidente, puntano al problema già discusso delle tecniche e accuratezza di manifattura delle Hi-Ni, non affidabili abbastanza. Che significa ogni esemplare potenzialmente affetto dal pericolo, anche dopo 2 o 3 anni, come già verificato. VW ID.3 Edit On August 14, 2021, a VW ID.3 caught fire in Groningen, Netherlands. The driver had just put her child in the car when the car began to smoke. She managed to save her child and stepped away from the vehicle. According to witnesses, at least five loud blasts were heard, after each of which the fire seemed to intensify.[150] On August 23, 2021, a VW ID.3 caught fire while travelling in Kellmünz, Germany. According to the driver, the car displayed several error messages, and suddenly he noticed smoke. The car was submerged in water by the firefighters.[151] On September 14, 2021, a VW ID.3 caught fire while travelling near the Lunner Tunnel in Lunner municipality, Norway. The driver, who noticed the smoke while driving, was not injured.[152] On October 27, 2021, a VW ID.3 caught fire in a parking lot in Brühl, Germany.[153] VW ID.4 Edit On November 21, 2021, a VW ID.4 caught fire while charging in a parking garage in Ravensburg, Germany.[154]
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Veramente azzeccata in quasi tutto. Ottima per accessori la Luxury, il paragone con ID3 è umiliante (per VW). Con la 64 kWh a 11kW ac e 135 kW dc, stiamo meglio di VW e Kia. Estetica azzeccata, era difficile farla interessante e dinamica su queste dimensioni. Rimane per me il problema dei lunghi viaggi, che su queste dimensioni e prezzi dovrebbero essere consentiti con maggiore autonomia per una sostituzione perfetta di un Ice. Ma ciò non riguarda certo tutti. Per il resto, ottimo bilanciamento e dotazioni ben al di sopra di tutte. Hyundai e Kia paragonabili molto piu costose, soffriranno. ID3, che continua a essere squallida e con software difettoso, su cui Diess ci ha rimesso le penne, neanche a parlarne. In più, gli vanno a fuoco le batterie.
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Sta vendendo da bestia, tempi di consegni lunghi, overprice (in america si può) abnormi, stanno espandendo le linee di produzione.
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https://cnevpost.com/2022/10/25/toyota-unveils-bz3-with-byd-battery-motor-china/ Paragone con Model 3 China, in CLTC: M3 standard = 556 km M3 Long Range = 675 km A quanto pare molto efficiente, visto il paragone con la M3 che dovrebbe avere in China a spanne sui 60 e 80 kWh E LFP Blade è affidabile e sicura al fuoco e 4R riporta un 90% garantito di riduzione capacità per la garanzia. Esteticamente mi piace, non capisco se ha 5 porte, cerco. Decisamente comprabile, sia per Toyota sia per powertrain BYD, sia per le batterie safe e robuste. Debutto a novembre al Ghangzhu auto show.
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concordo. Peccato che in Cina costa il doppio delle concorrenti. Ma mi sembra che con l'ormai invecchiata Model X sia competitiva.
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non credo sia una nuova idea, comunque è quello che trovi nelle Lucid Air: una feritoia lungo i fari e lo sfiato nelle due concavità del cofano verso i lati dell'auto:
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Il giornalista Kyle Conner, che sta facendo test di lunga durata con una Lucid Air, vede, con gli ultimi aggiornamenti software, una velocità max di carica di 351 kW, incredibile, record assoluto. https://twitter.com/itskyleconner/status/1575994035470184448?s=20&t=HNk1U7ftc3MRjn3T5LZEqg
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Piu o meno giusto, la e-platform non è uno chassis, e non è solo batterie/motore, ma include l' 8 in 1 dei componenti ausiliare, circuito Heat-pump, ambiente hardware-software dedicato. Lo spiega bene il filmato: Intanto una presentazione statica della versione defintiva di Seal-Atto 4, molto curata nei dettagli, tranne un allineamento del cofano anteriore che rovina la presentazione alla fine
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Da queste foto pubblicitarie in gallerie del vento, non sembra, sarebbe rialzato presumo. Mai visto foto che lo mostrassero comunque.
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Un dettaglio dell'apertura cofano posteriore, cercavo di capire se avesse il portellone. Figo col prolungamento del falso vetro.
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Yes, Atto 3 nuova piattaforma 3.0. Batteria strutturale da 5000 cicli E se quelle dotazioni Adas sono di serie, si confronta con una Niro EV 2023 da 51250 eur di listino... Tremate, le streghe só arrivate. 😁 https://www.byd.com/eu/car/atto3
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Secondo Al Volante, Atto 3 ha la nuova piattaforma 3.0, ma ora cerco su siti internazionali. Se è cosi, la Kia Niro EV 2023, molto cara e che ha abdicato dalle affidabili batterie SK Innovation per preferire le più cheap CATL alto Ni, se la vedrà teoricamente male. Anche perché è carissima. Italia prevista per il nuovo anno. Presumo che maggiori dati saranno dati al Salone di Parigi dove saranno presentate ufficialmente. https://www.alvolante.it/news/byd-annunciati-prezzi-gamma-germania-379880
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Lo stavo per scrivere riguardo Han, hai ragione, è la vecchia generazione e non hanno la piattaforma e-Byd 3.0. Mi rimane il dubbio sulla Atto 3 che forse è un pelo più nuova ma non ho indagato se pure quella è una flex. Comunque la Atto 3 mi sembra la più nuova del terzetto. Per la Seal credo che co sia un problema di produzione visto che è appena in consegna in Cina nei primi esemplari. Sicuro la vedremo più in la. È prioritaria nella mia lista della spesa, è la model 3 che avrei voluto, senza i suoi numerosi difetti, povertà e pericolosità.
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Non so bene dove mettere questa, forse si sente l'assenza di una sezione "Richiami". E inizia l'ennesimo disastro in casa VW EV, ennesimo disastro per LG Chem, ennesimo disastro per la Rivoluzione EV causato dalle batterie ad alto Ni. Sarà contento chi, come BYD ha capito che intanto solo le LFP danno sicurezza. Inizio (perché i difetti di manifattura non li risolvi da un giorno all'altro) richiami per batterie LG Chem delle serie ID 3 e 4, per ora 10,000, per celle difettose. Se si sommano alle sostituzioni integrali delle batterie Chevrolet e Hyundai, la posizione di qualsiasi auto con le LG è seriamente a rischio (include 500e). Per ora parlano di produzioni 2020 e 10,000 auto, ma è sempre iniziato lento e poi esteso... Stessa fine della carnecifina Samsung Sdi su Bmw phev e ev. È da tempo che lo dico... delle alto Ni non c'è da fidarsi e purtroppo i difetti possono metterci anche annii a manfestarsi, spesso un paio d'anni. E id3 e 4 hanno già avuto incendi spontanei in marcia, in ricarica e in parcheggio ferme. https://www.autoevolution.com/news/volkswagen-recalls-10000-id3-and-id4-units-due-to-cell-defects-199757.html
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Mi sembra che una larghezza compattamente di 2 metri (x oltre 5 mt) la identifichi come segmento E chiaro, a dire il vero, non mi sembra una D inflazionata.
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Per confronto: Kia Niro Ev style: 42700 Evolution: 48,500 E dalla Evo hanno tolto costoso pacchetto da 2750 eur. E gli sconti da listino sono bassi. Quando si sapranno.le versioni di Atto 3 e gli accessori, credo si evidenzierà un gap notevolissimo. La Han, per dimensioni e prestazioni, va a concorrere con Model S, ma ha una batteria da 85 invece che 100 kWh, quindi un piu difficile il confronto. Anche qui come accessori (e finiture e qualità) saremo su un altro pianeta, e probabilmente anche con accessori. Sarà da valutare con maggiori info. Per ora tra l'altro da noi non è più in listino la model s Long Range fino ad anno prox ed è sparito il prezzo, c'è solo la Plaid, non confrontabile. Forse in casa Bmw può essere confrontabile con la più piccola i4 o i7. Anche qui peseranno gli accessori visto che la i4 non ha quasi niente di serie (manco keyless entry o cruise adattivo o sedili riscaldati, na vergogna) e sarà sicuramente molto competitiva.
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Prezzi europei BYD! https://electrek.co/2022/09/28/byd-presale-pricing-for-its-ev-lineup-in-europe-will-start-below-40000-euros/
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Impressioni di guida Toyota C-HR Hybrid 1.8 122 CV
Maxwell61 ha risposto a J-Gian in Le Nostre Prove
Però mi sembra strano che aspettino anno nuovo per commercializzarla, guardando i tipici tempi Toyota. Ma magari in questo periodo di problemi forniture è diverso. Io aspetterei, il secondo step di un'auto già piuttosto nuova è interessante.- 17 risposte
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