Maxwell61
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Lo è già e il prezzo di listino della Active, la base, ha il classico sconto fisso permanente che applicano a tutti di 4000 eur e parte da 29,300 eur. In questo momento però il sito è quasi del tutto non funzionante credo che lo stiano aggiornando.
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🤔
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Come l'odio dei fabbri ferrai quando le automobili sostituirono i cavalli, quanti disoccupati. -
gli ordini si possono fare fino a luglio, per chi ha la prenotazione; e mantenere diritto di consegna secondo la posizione in lista, prima di chi farà contratto dopo il 18 aprile ma senza prenotazione. Ergo se vuoi fare un test drive e mantenere i diritti di prenotazione, hai tutto il tempo a disposizione. Presumibilmente dal 18 aprile ci saranno auto in concessionaria per i test drive e vedere l'auto dal vivo. Il 18 si chiude solo la possibilità di pre-ordine con le agevolazioni indicate, poi se vuoi fare l'ordine, hai tempo.
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Sembrerebbe funzionamento da ibrido normale, a batteria phev "scarica". E 13 km autonomia residua quando passa a termico (modalità HV), indica una riserva ben più ampia di una batteria ibrida non plugin. Teoricamente dovrebbero bastare per dare accelerazioni per la potenza dichiarata. Poi come hanno settato non so.
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Mi sa che c'hai preso, infatti c'è una ristrutturazione delle linee di montaggio di Fremont, il che avvalora un cambio fondamentale della struttura di Model 3 Based on filings shared by Teslarati, Tesla has been in the midst of the secret project since June 2022. The company submitted paperwork to the City of Fremont that was labeled “Highland BL3 HOL Demo.” Teslarati writes that the filings read: “Demolition of existing equipment and utilities in preparation for new Hang on Line. Demolition of existing slab-on-grade, pit excavation, and construction of new concrete pit at first floor of assembly building.” The publication goes on to mention additional related filings submitted by Tesla on August 16, September 2, October 4, and December 8. The filings included revisions to the original plans, as well as fire alarm installations. https://insideevs.com/news/627008/tesla-model3-refresh-project-highland-well-underway/
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E' decisamente più probabile che sarà presentato il "Project Highlander", un refresh della Model 3, ma con grosse modifiche sotto, probabilmente con i gigacasting della Model Y, le batterie strutturali con le 4680 e si dice altre cose relative al powertrain. https://insideevs.com/news/650722/tesla-model3-refresh-project-highland-testing-covered/
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@A.Masera ma che dici! 😂 Le tariffe di occupazione sono carissime! Si vede che con i SC non sei abituato alle colonnine dei povery! 😂 Guardateli tutti qui i gestori e le tariffe per occupazione indebita che fanno, in fondo all'articolo 😁 https://insideevs.it/news/603071/prezzi-ricarica-auto-elettrica-confronto/ Ma stocaxxo 😂
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Mi sa che non tieni conto di un paio di cose: le bev caricano quasi tutte a 11 kW, le Phev quasi tutte a 3,5 kW, dovrebbe essere il contrario, molto piu tempo alle phev. In piu, con batteria piccola, devono ricaricare di frequente. Per i posti occupati poi c'è la tariffa occupazione senza caricare, con un minimo di allowance da pochi min a max un'ora. Perché danno fastidio ai tuoi comodi? Bellissima questa 😂
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Se veramente hanno fatto un sistema che non è ibrido quando la batteriona è scarica, sono pazzi. Se cosi fosse, dovrebbe essere noto dai proprietari di 4xe. Non ce n'è nessuno in giro?
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La batteria di Tonale pesa 125 kg, non so dove hai preso i 300kg. Le prestazioni le devi paragonare con la stessa auto se esistesse hybrid con simile powertrain ma senza il batterione da PHEV. Perchè qui si sta parlando della soluzione PHEV rispetto a HEV. AL massimo la puoi paragonare con un Tonale a benzina di pari potenza o pari prestazioni o giu di li. Ma non certo con altri modelli di auto.
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Esatto, negli ibridi non-PHEV la spinta arriva ugualmente in accelerazione ovvero quando si richiede la potenza, e subito dopo si reintegra la carica con la benzina. Quello che varia nel PHEV, a batteria PHEV "scarica", è il tempo per il quale può essere sostenuta quella spinta, prima che il motore ripristini con la benzina l'energia consumata dalla batteria. Una batteria PHEV "scarica" conserva molta più carica di una batteria HEV e può fornire la sua potenza da "scarica" molto più a lungo di una HEV. Ovviamente dipende da come è settata, ma in generale il PHEV stacca la marcia EV intorno al 10%, diventando un HEV con una riserva 4-5 volte una HEV, il che significa che temporaneamente può fornire abbastanza a lungo una considerevole spinta e ricaricarsi dopo con la benzina per tornare al 10%. Incredibile come quanta gente consideri i PHEV scarichi nemmeno come una HEV normale, ma proprio con un'auto a benzina e basta. Eppure basterebbe pensare ad un ibrido non ricaricabile per capire certe sciocchezze... E' bene metterselo nella testa, una PHEV a batteria "scarica" equivale a una Super-HEV.
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Grazie per il link. Recita filo e per segno tutto quello che è oggettivamente noto da tempo sulla scelta delle applicazioni corrette dell'idrogeno e i problemi dell'idrogeno grigio e verde. Fa specie, o fa pensare male, che il Giappone se ne accorga adesso. E il nuovo CEO di Toyota pare voglia riparare ai danni di Akio Toyoda: Toyota’s new chief set to steer conventional course towards electric future. https://www.ft.com/content/0e8c0bfe-3783-46d3-a740-8a9cba7724b3 E col mea culpa di Akio: "“Because of my strong passion for cars, I am an old-fashioned person in regards to digitalisation, electric vehicles, and connected cars," Toyoda said, as reported by The Financial Times. "I cannot go beyond being a car guy, and that is my limitation.”"
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Presentata anche come concorrente di Macan. Affianco alla Polestar 3:
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Dimenticavo, il prebooking si chiude il 18 aprile, che presumo sarà la data precisa a cui verrano comunicati i prezzi e gli allestimenti ed il primo giorno utile per finalizzare contratti.
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Atavica ed eterna, paura del cambiamento, paranoie da complotto, legittima preoccupazione dei costi ma non per questo arrestabile perchè l'evoluzione ha solo una direzione. Per questo il tuo topico è senza speranza di discussione concreta, è emotività pura, non logica.
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E comunque l'EU sta facendo bene ormai da molti anni, e nel 2022, dati appena usciti, la produzione di elettricità da sole+vento ha superato per la prima volta la produzione da gas metano. Vedere grafico, 22.3% Sole e Vento, Hydro e nucleare 32%, gas 20%, Carbone 16%, Altro 10% https://ember-climate.org/insights/research/european-electricity-review-2023/ In più, grazie alla spinta dei casini russi, la Commisione EU sta predisponendo la velocizzazione dei permessi burocratici sulle rinnovabili, che per inciso, è il problema italiano più grosso: una nazione meridionale che sfrutta il sole parecchio meno di quelle nordiche, abbiamo un potenziale da paura. https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_22_6657
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Purtroppo nessuna idea sul prezzo, ma dimenticavo di scrivere che il deposito di 250 eur è rimborsabile in ogni momento con giusto una mail, non è vincolato ad un acquisto. In fase di prebooking bisogna anche specificare una concessionaria. Se poi vuoi cambiare concessionaria, ti rimborsano il deposito e perdi il diritto di prenotazione.
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Telepatia, stavo scrivendo il messaggio perchè l'ho prenotata col versamento di 250 Eur proprio 2 minuti fa, dopo aver parlato con un venditore che conosco. Nella procedura di prebooking hanno specificato che l'auto sarà disponibile per la vendita e saranno comunicati i prezzi ad aprile. La prenotazione vale per chiudere un contratto entro il 31/7/2023 e dà un diritto di prelazione sulla data di consegna (dicono chi prima arriva, servito prima), oltre al voucher ENEL X di 1.385 kWh che chiamano "100 ricariche" ma sapendo che ne caricherà 10,2 kWh + perdite, sono circa 130 pieni, circa 10,000 km di extraurbano. Voucher da attivare entro 2 mesi dalla consegna e valevole 1 anno. Sarà difficile raggiungere i costi chilometrici dell'Auris hybrid a GPL, un 50% della versione a benzina, ma questo non è molto valutabile ora. Così come non sarà facile tener conto dei costi dei kWh caricati perchè ci sono colonnine gratuite (ne ho alcune sui miei percorsi usuali), contributi del tetto solare, e prezzi del kWh a casa che sono piuttosto variabili e dipenderanno anche dal gestore e dal tipo di contratto che sceglierò.
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Dal momento che sono un nerdone, non ho resistito a fare un calcolo col mitico PVGIS per vedere nel mio parcheggio privato di Bologna, all'aria aperta, la produzione del tetto solare. 300 Wp a 0° inclinazione. Risultato 380 kWh/anno, che al prezzo ENEL X Pay per use di 0,58 Eur/kWh fa 220 Eur. A batteria vuota, il pieno di 10,2 kWh - 69 km si ottiene - a Luglio in 5 giorni e 1/2 - 1,8 kWh al giorno - a Marzo in 10 gg - a Dicembre in 24 gg - 0,42 kWh al giorno Anche se non è per il risparmio che lo prenderei, ma per evitare qualche ricarica a colonnina pubblica che per me sarebbe veramente complicato, tuttavia non è da buttare. PS: Nella mia Napoli farebbe 460 kWh/anno. Per inciso, il calcolo degli 8,7 km al giorno di media di Toyota sembra quindi centrato su Roma. La Ioniq 5 registrava più del doppio, ma la superficie era ben più elevata. E in Italia non lo offrono più come optional...
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Arrivata mail stamattina di apertura prenotazione. https://www.toyota.it/apps/ngprius#/ In pratica una cosa molto preliminare. Microconfiguratore con scelta tra 2 colori: Mostarda e Grigio cenere, unico allestimento Lounge con: - Cerchi in lega da 19’’ • Fari Full LED • Toyota Smart Connect+ con schermo da 12.3" • Abbaglianti automatici adattivi Deposito 250 Eur. https://it.motor1.com/news/651063/toyota-prius-2023-apertura-ordini/ Secondo Quattroruote, che ha filo diretto con Toyota Italia: La Toyota ha dato il via alle prenotazioni online per la nuova Prius plug-in hybrid. La prevendita sarà disponibile fino al 18 aprile con promozioni esclusive, ma per il momento il prezzo di listino finale non è stato comunicato. 100 ricariche in regalo per i primi clienti. Al momento della prenotazione basterà scegliere il colore della carrozzeria (non vincolante per l'ordine finale) e versare una caparra di 250 euro: in questo modo ci si potrà assicurare la priorità della consegna e ottenere in omaggio un voucher Enel X da 1.385 kWh da spendere in 12 mesi, pari a circa 100 ricariche complete. L'unico allestimento disponibile online è quello denominato Lounge, offerto nelle tinte Ash Grey e Mustard. Offre di serie i cerchi da 19", i gruppi ottici Full Led con abbaglianti automatici, i sedili anteriori riscaldabili di tessuto, (e regolabili elettricamente) il pacchetto di Adas T-Mate e l'infotainment Toyota Smart Connect+ con display da 12,3". https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/02/07/toyota_prius_plug_in_hybrid_aperti_gli_ordini_online_con_100_ricariche_omaggio.html Velina Toyota News: https://newsroom.toyota.it/nuova-toyota-prius-plug-in-hybrid-da-oggi-prenotabile-online/ ADAS T-MATE: T-Mate combina il rinomato Toyota Safety Sense con altri sistemi di guida attiva e assistenza al parcheggio non solo per rendere la guida più facile e sicura, ma anche per proteggere tutti gli occupanti del veicolo e gli altri utenti della strada in vari scenari. Il continuo sviluppo di sistemi di sicurezza avanzati e la loro ampia diffusione in tutto il suo portafoglio confermano l'impegno di Toyota nella riduzione degli incidenti. Seguendo questa filosofia, il debutto di T-Mate coincide con l'introduzione dell'ultima generazione di Toyota Safety Sense caratterizzata da una serie di innovazioni e miglioramenti. Il sistema di pre-collisione offre quindi per la prima volta: Acceleration Suppression (AS) - Riduzione della forza motrice a bassa velocità Oncoming Vehicle support (OVS) - Assistenza al traffico in avvicinamento (con rilevamento dei veicoli che invadono la carreggiata) Intersection support (IS) - Assistenza alle intersezioni stradali Altre nuove funzioni TSS includono un sistema di arresto di emergenza (EDSS) e aggiornamenti Over The Air (OTA), che mantengono le funzioni aggiornate e ne aggiungono di nuove durante la vita del modello. https://newsroom.toyota.it/toyota-t-mate-il-nuovo-nome-dei-sistemi-avanzati-di-sicurezza-e-di-assistenza-alla-guida-toyota/
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Ecco, come è successo a me in manovra per entrare in garage, ma ho inchiodato il freno e l'ho fermata prima di schiantarmi nella recinzione del vicino. https://www.cbsnews.com/sanfrancisco/news/out-of-control-tesla-slams-into-san-ramon-home/
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sul sito ufficiale di Polestar specificano che Italia e Irlanda apriranno gli ordini 2024 dopo le altre nazioni EU. E anche ora della 2022 si possono comprare delle configurazioni pronte e non configurarle custom. Il configuratore funziona solo per la Polestar 3 (bellissima e cara). Dopo che ci ha schifati anche NIO, dicendoci che ci manderanno il nuovo marchio più economico invece delle attuali presenti in EU, l'umiliazione continua 😒
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Vedo solo ora. Le single motor ora hanno la trazione posteriore invece che anteriore. Tutti nuovi motori a magneti permanenti, con potenze incrementata. La versione Long Range con nuova batteria CATL da 82 kWh. (da trovare meglio quale NMC sia) La versione Standard Range con LG CHEM da 69 kWh. Prezzi EU noti, nel link sotto, consegne III° trim 2023. Anche qui nessun incentivo perchè superiore ai 35k. Il miglior articolo con dettagli: https://auto.everyeye.it/notizie/prezzi-novita-polestar-2-2024-ordina-febbraio-631067.html Per confronto, Model 3 LR AWD: ruote da 18" WLTP 626 km ruote da 19" WLTP 602 km M va tenuto presente che in prova contemporanea reale della vecchia versione di Polestar 2, la M3 era vicinissima. Il MY2024 Polestar 2 potrebbe essere superiore in prova comparativa. Parlo a parità delle AWD. Ma già la RWD (che in Tesla non fanno) è superiore alla migliore M3 anche sulla carta.
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non lo avevo proprio visto, eppure ero andato nel thread principale polestar, sorry
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