Maxwell61
-
Numero contenuti pubblicati
6403 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
8
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Maxwell61
-
E siamo nel 2022. E si parla di un motore di produzione di massa. E quando qualcuno pensa che l'elettrico è una "moda green" io non capisco. -
Dubito che con un ISE da 35000 eur/anno, con ogni probabilità privo di box, qualcuno abbia interesse a spendere tanti soldi in un'auto di piccola taglia. Se prima con il limite di 35,000 + IVA per le BEV gli sono rimasti gli incentivi sul groppone perchè nessuno li vuole, mossa più stupida e incompetente di questa dell'aumento per i povery, non si poteva immaginare.
-
E la chiamarono Qubo 😁
-
Proprio moderna e bella se si compara con il segmento B odierno. Non so come sono fatte e qual'è l'affidabilità di MG, ma se fossero decenti, sarebbe La prima B ad avvicinarsi seriamente per prezzo alla parità con ICE, conteggiando gli enormi risparmi di spese fisse (tagliandi, bollo e assicurazione) delle EV.
-
Mi auto-quoto perchè mi sono accorto che lo standard di base per le ruote sono i 17", in versione di serie o piccolo supplemento di 400 eur (quelli in foto) quindi ci si aspetta che i risultati di Nyland possano essere ancora migliori di quelli segnalati.
-
Wow
-
Un incidente non meglio documentato, ma deve essere un incendio, del 16 Aprile di una i4 eDrive40, ha indotto il richiamo di 83 (per ora) BMW elettriche serie iX e i40, con la specifica di non usare le auto, nè caricarle e parcheggiarle lontano da ogni struttura. ☹️ E' stato comunicato che il problema è in difetti di fabbricazione nei catodi delle celle delle prismatiche Samsung NMC. Da Facebook vedo che la stessa comunicazione di non usare l'auto sta arrivando a clienti EU. Con questo, Samsung si aggiunge alla lista di LG Chem, CATL, Panasonic e qualche altra che non mi viene, di incendi spontanei dovuti a difetti di fabbricazione celle delle instabili e suscettibili NMC e NCA. https://www.carscoops.com/2022/07/bmw-i4-and-ix-owners-being-told-to-park-outside-not-charge-or-drive-them-due-to-fire-risk/ The recall was issued after the Bavarian automaker was told about "a non-US field incident involving a 2022 BMW i4 eDrive40" in April last year. According to BMW's analysis, the problems started during production when a cathode plate in the battery may have been damaged and allowed debris to enter the battery cell. BMW also says the cells were produced by a supplier — not itself — and similar incidents were found when looking into the supplier's production process. BMW was also quick to say that it has not received any reports of accidents or injuries as a result of the battery defect. https://www.autofutures.tv/news-features/bmw-recalls--small-number--of-i4-and-ix-models-over-battery-fire-concerns/s/aede74b7-cc03-47cf-83c0-47ff6f7e5f5b Un problema di fuoco spontaneo, probabilmente il motore elettrico, durante un test drive in Cina della BMW 3 elettrica China-only, con video: https://insideevs.com/news/601147/bmw-i3-sedan-catches-fire-china/ Per ora sospendo il mio acquisto di i4 eDrive40, meglio lasciar passare tempo 😭
- 149 risposte
-
- 1
-
-
- bmw ev
- elettrico bmw
- (e 10 altri in più)
-
Purtroppo è arrivato molto di peggio per BMW i4 e iX , documento la cosa appena ho un attimo. 😭😭😭
- 671 risposte
-
- 1
-
-
- cobalto
- sostenibilità
- (e 8 altri in più)
-
I numeri sono arrivati ed è un flop sotto tutti gli aspetti, li ho dati in altro thread. Batterie strutturali sono tutte le nuove BYD piattaforma 3.0 e CATL ne fornisce, le CTP, a breve anche a Tesla. E che una batteria strutturale sia un bene per qualcuno è tutto da verificare con la pratica. In ogni caso non le 4680 strutturali di Tesla, penalizzazioni e non vantaggi. E il pubblico non le vuole, non convengono.
- 671 risposte
-
- 1
-
-
- cobalto
- sostenibilità
- (e 8 altri in più)
-
Ed ecco la barbon edrive35. 66 kWh netti per 490 km Wltp. Lancio a novembre, ma già disponibile in Canada, pare. https://www.hdmotori.it/bmw/articoli/n559560/bmw-i4-edrive35-caratteristiche-autonomia/ Secondo Electrek, che ha già i listini US, costo 8% in meno della 40. Dal sito Bmw US: https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0402661EN_US/the-2023-bmw-i4-edrive35
-
Per nessuna Tech è momento buono da mesi, ma la storia dei tassi in un mercato molto speculativo è solo una parte della storia...
-
Ma avanti de che 😄 Lo vado dicendo da un pezzo, troppe batterie ternarie ad alto nickel prendono fuoco, ed è uno dei motivi per cui ci si sta orientando sulle ben più sicure LFP. Anche queste di Jaguar sono delle LG-Chem NMC811, la combinazione di: - una casa a cui sono andate a fuoco in massa Chevy Bolt e Hyundai Kona e non mancano VW ID. - Il motivo degli incendi sono tolleranze critiche di lavorazione delle celle, che devono essere molto spinte. E già questo ci dice che queste chimiche sono critiche per le produzioni di massa. - NMC811 la chimica col pericolo di Thermal Runaway più alto e le temperature generate più alte. Le statistiche possono dire quello che vogliono, è che se si selezionano i casi di combustione spontanea, piuttosto che mettere insieme gli incendi da incidente, si vede quanto queste batterie EV ternarie non ti lasciano tranquillo. Tra le ICE solo BMW ha avuto statistiche fuori norma di numerosi incendi spontanei, non so bene i motivi, ma vedo che continuano.
- 671 risposte
-
- 2
-
-
-
- cobalto
- sostenibilità
- (e 8 altri in più)
-
Parliamo di Tariffe agli HPC, gli alta velocità. Abituati ai distributori convenzionali, siamo portati fuori strada dal fatto che chi fornisce il carburante è quello che fa il prezzo. Per i caricatori, come per l'energia elettrica in genere, non è così. C'è chi fornisce l'energia e ci sono una moltitudine di providers. Lo stesso per la ricarica delle colonnine. Free to X e Ionity, titolari della maggior parte delle colonnine HPC hanno anche un prezzo per chi occasionalmente dovesse fornirsene per un rabbocco, 0,79 Eur/kWh, elevato. Ma gli unici che si rifornirebbero a quella tariffa sono coloro che improvvisamente e in modo imprevisto hanno bisogno di un rabbocco di pochi kWh. A chi dovesse invece interessare per viaggi autostradali, basta che aggiunge temporanemente una flat tipo quelle di Enel X prepagate: 70 kWh a 0,36 Eur/kWh o 145 kWh a 0,31 Eur/kWh. La flat è mensile ma si può interrompere e riattivare. Offerte come queste sono fornite da altri provider e bisogna imparare a muoversi nella giungla dei provider come per l'energia di casa. Anche le case automobilistiche, oltre a offrire, tipo, 1 anno o più, ricariche scontate o anche gratis, offrono poi contratti a tariffe agevolate, d'accordo con i providers. Ovvero è molto difficile generalizzare quanto mi costerà il kWh perchè dipende anche da che auto compro. Detto questo, il bisogno di ricarica autostradale è marginale nella media degli italiani ed è decisamente più importanti assicurarsi una ricarica di casa a buon prezzo. Il viaggio occasionale dopo il pieno a casa, non ha certo un gran impatto. Comunque anche per chi non ricarica a casa, e di questi tempi dove l'energia è cara, i 12,000 km/anno fanno circa i 145 kWh al mese della flat @ 0,31 Eur/kWh. L'importante sarebbe avere un'auto con ricarica veloce e trovare una Superfast in centri urbani, cosa che ancora non vedo più di tanto. E' che siamo abituati a ragionare in termini di "pieno". Invece no, in autostrada, a prezzo più caro che a casa, come anche per la benzina, si farà il minimo che serve. Naturalmente se le postazioni sono insufficienti in ogni modo, il problema è un altro.
-
Hamburg, Munich e Frankfurt in apertura: https://eletric-vehicles.com/nio/nio-to-open-three-additional-nio-houses-in-germany-hamburg-munich-and-frankfurt/ Sede di Berlino identificata: https://eletric-vehicles.com/nio/location-of-nios-first-store-in-germany-unveiled-ahead-of-the-expansion-to-the-country/ Germania, Danimarca, Olanda e Svezia per iniziare: https://cnevpost.com/2022/08/02/nio-app-becomes-available-in-germany-denmark-sweden-and-netherlands/
-
E intanto mi ha perso un bel 10%.... 🙄
-
Ottimo, ha pure i Superchager V2 da 250 kW, ma con l'autonomia di i4, in quel viaggio il rabbocco di qualche kWh dura meno del tempo di bere il caffé 😁
-
Meraviglia, grande paese. Le recensioni sono tante e buone e mi ha ben impressionato le loro FAQ dedicate agli acquisti degli stranieri con le procedure per i documenti. Si vede che sono abituati. Non mi è chiaro se hanno capito che devono fare fattura senza IVA 19% perchè uno straniero deve pagarla nel paese di residenza, e da noi è 22%. Se obbligano a pagarla, il cliente straniero dovrebbe poi chiedere il rimborso alla Germania e la cosa sarebbe pesante, e dovresti pagarla 2 volte e aspettare il rimborso. Ora chiedo a loro. Si ho visto, e ho capito anche che i 9 mesi di quello di Friburgo sono falsi. 12 è più onesto. Comunque Wielenbach è ancora più vicino di Monaco per chi viene da sud, meglio, 508 km, una sola ricarica di 6 min allo Ionity del Brennero 😁 E si passa per la meravigliosa Garmish Partenkirchen ❤
-
Anzi, altro che, da noi modello base parte da 63,900 Eur, in Germania, forse per effetto dell'incentivo, che però non so se vale per gli stranieri in immatricolazione provvisioria, sono circa 10,000 eur in meno... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=330&ref=srpHead&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&refId=4320979b-647a-ef25-74a2-2099bcffb941 configurata qui la mia, viene 56,250 invece di 67,000 listino Italia.. https://www.auto-per-mausklick.de/eu-neuwagen/bmw/bmw-i4-basismodell-konfigurieren/#overview E Wielenbach e Freiburg sono vicine a Monaco... Ah questi si sono attrezzati con tutto il sito anche in italiano e specialmente organizzati per acquirenti stranieri e indicazione di tutta la procedura. Sconto 9,5%. Interessante. @4200blu sarà gente di cui fidarsi? E' una grande concessionaria di Weilenbach. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=348635447&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=330&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&ref=srp&fnai=prev&searchId=efe10342-bd23-f9a2-8323-7877c6f15f57 https://www.auto-per-mausklick.de/it/faq/ https://www.auto-per-mausklick.de/it/
-
Grazie delle info 🤗 Mmm, per una spesa ingente meglio la 84 kWh che la 70 kWh della ed35... della potenza non mi interessa ma del range si.. Ho fatto la mia configurazione sul konfigurator di BMW.de = 62,700 eur, con un pò di sconto ci saremmo... Se permettessero di comprare presso concessionario in germania...
-
Che situazione 🙄 ed è comune a molte EV di successo. Le vendite di recente sono scese perchè manca la produzione! E ovviamente gli sconti spariscono del tutto! Ho cercato di recente anche una Kia EV6 da vedere dal vivo presso concessionari grandi e centrali, niente, neanche una da esposizione, non passano nemmeno per il salone! Quindi alla BMW-Welt possono comprare anche gli stranieri? Interagiscono in inglese? I prezzi (oltre l'IVA al 19%) sono buoni? Sarebbe una bella occasione per vedersi il museo. Monaco-Bologna 555 km. A 105 km/h Gps, autonomia 517 km, lasciando 10% batteria sono 465 km, basterebbe una sosta breve da 10 min, ma su un tragitto così mi fermerei almeno 3 volte per fisiologici vari, quindi ben più tempo per l'umano che per la macchina. Comunque la i4 ha tutto quello che cerco, a stare sui 60,000 la prenderei subito.
-
Ottimo ritrovamento, non se ne parlava da altre parti! Verrebbe un WLTP di 510 km, non male, ma dovrebbe essere giustificato da una riduzione di prezzo notevole... Intendevo direttamente in fabbrica, come una volta si usava per VW e MB, ma non so se si può fare piu. Comunque si, nel frattempo ho letto che tutta la produzione 2022 per la Germania è venduta già da tempo. Ma non è che l'Italia sia messa meglio, i tempi di consegna sembrano lunghissimi e qualche concessionario addirittura ha sparato 2 anni... In più sembra che il vero problema (anche di altri) di BMW sia l'elettronica. Ho letto di clienti con vetture ordinate a cui è stato comunicato che sarebbe arrivata senza apertura elettrica del portellone, la situazione è assurdamente tragica, la verità è che queste macchine non sono realmente comprabili in una situazione cosi.... 😥 Ho configurato una semi-barbon da 67,000 eur, che in Germania viene 4500 eur in meno, ma credo che non ci siano speranze...
-
Grandissimo risultato di efficienza e range per la i40 Rwd con i 18" da Bjorn Nyland. Test a 18-20° con tratti di pioggia, NET 80.3 kWh: Range a 90 km/h = 599 km Range a 120 km/h = 436 km Per confronto Tesla M3 LR 2021 a 25-27°, NET 76.5 kWh: Range a 90 km/h = 563 km Range a 120 km/h = 422 km Articolo completo: https://insideevs.com/news/600092/bmw-i4-edrive40-range-test/ Bjorn ha fatto pure un test "ECO-RUN" in extraurbano circa 80 km/h, velocità ottimali e programma ECO inserito, alla ricerca della massima autonomia. Risultato = 671 km contro i 640 km del test con M3 LR e batteria LG (come quella che avevo, per cui apprezzo il risultato). Ottimo, e ovviamente anni luce di finiture e qualità. Prezzi simili ormai, a patto di non strafare con gli accessori da tedesca. BMW i40 parte da listino a 63,900. Qualcuno sa se le BMW si possono comprare a buon prezzo direttamente a Monaco? 🤩
- 149 risposte
-
- 3
-
-
-
- bmw ev
- elettrico bmw
- (e 10 altri in più)
-
Correzioni sulla stupidità Kia: - la carica della Plug-in è a 3,7 kW (avevo scritto quella della EV), neanche l'ormai comune 7,2 kW, non dico la DC offerta in opzione sulle MB plug-in. Con una batteria da 11.1 kWh a una velocità di carica così bassa non è concepibile una ricarica autostradale, di cui una plugin avrebbe molto bisogno, dato il range corto come la miopia dei commerciali. - l'opzione Eco-Pack con ruote da 16" disponibile SOLO per la versione più economica Style, perchè si sa, chi può spendere preferisce avere meno range, pneumatici piu duri e costosi da cambiare per essere più trendy, quindi non disponibili sulla Evolution.
-
Aggiungo range e consumi per la Niro PHEV, che ringraziando al cielo, può offrire in opzione gratuita i 16" invece dei 18", con un miglioramento del 10% di range, e 20% del consumo WLTP combinato (0,82 vs. 1 lt/100km). Caricatore AC 11 kW, lo standard veloce che Megane E-tech però ha superato, con i suoi 22 kW che sfruttano le colonnine AC alla max velocità. La potenza passa dai 141 hp della Hybrid a 183 hp. Lo 0-100km/h passa da 10.4 a 9.6 sec. Autonomia in EV ciclo medio combinato WLTC (km) - 59 - 65 Autonomia in EV ciclo medio urbano WLTC (km) - 76 - 84 Consumo in EV (Wh/km) - 129 - 140 La vecchia Niro sul Roma-Forli si era distinta per avere il consumo più basso tra i crossover, questa, grazie alla batteria da 11.1 kWh invece di 8.9, farà ancora meglio: https://it.motor1.com/reviews/244124/kia-niro-plug-in-prova-consumi-roma-forli/ Di questo powertrain ibrido avevo raccolto consumi e testimonianze di utenti sulla Ioniq Phev e la conclusione era che a batteria scarica, invece di essere un peso morto in più, permetteva, e parlo di tragitti piani e autostrada, consumi più bassi della solo Hybrid, per la differente capacità delle batterie. I motivi sono diversi. Le Kia Hybrid (come le Toyota) tendono a mantenere un livello intermedio di SOC 55-60%, per la longevità, che ne riduce la già scarsa capacità. Nel PHEV la batteria scarica invece incamera a più non posso e non deve rispettare quel dato, essendo sviluppata per SOC 100%, che una batteria ibrida non raggiunge praticamente mai se non su una lunga discesa. E su quella discesa satura in breve, mentre il PHEV continua ad ingurgitare. E come sanno i Toyotari, in una Hybrid qualsiasi accumulo viene bruciato rapidamente per far scendere la batteria al 60%, cosa che battezzammo in HSF come "Ciclo WC", perchè buttava nel cesso rapidamente quel gran recupero alla prima occasione, invece di distribuirlo gradatamente come aiuto al termico in funzionamento ibrido, come invece fa efficientemente un PHEV. Tenete quindi presente: PHEV scarico non equivale a Hybrid, è molto meglio.
- 69 risposte
-
- 4
-
-
-
- elettrico kia
- niro 2022
- (e 9 altri in più)
