Maxwell61
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Vedremo la chimica che scelgono, per me la questione sta li... -
Mmm, mi sa che saranno 4680 NMC811, che già nelle Tesla strutturali non hanno dato risultati particolari. Eve produce anche LFP, ma prismatiche. Questo rischiare con chimiche a rischio per avere alte densità, invece di lavorare per migliorare le LFP, come Catl e Byd, non mi convince proprio. Con i guai avuti su tutte le Phev e Bev, mi sembra che Bmw manco lo stia capendo.
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Non so, lo dice l'articolo. Forse mancano i Pirelli Pzero Corsa da pista?
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Hai ragione, quello che invece era certificato per Plaid era 7:35 perché il 7,30,91 era con equipaggiamento non standard. Anche se la Porsche per i 7,33 e superare i 7,35 di Model S, utilizzava il pacchetto optional pdcc da 13,000 eur... Creato apposta? Forse. https://www.infomotori.com/auto/porsche-batte-tesla-la-taycan-turbo-s-e-la-regina-del-nurburgring/
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Già battuto dalla Plaid, 7:31 https://www.alvolante.it/news/record-al-nurburgring-tesla-model-s-plaid-375081
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Dovendo fare un'ipotesi, mi sembrebbe un caso di "Whompy wheel". Il guidatore sente arrivare rumori agghiaccianti dalla sospensione destra e frena. Frenando finisce il lavoro e la ruota perde il collegamento del braccetto. Questa Model Y China, la ruota l'ha persa proprio, guidando: https://carnewschina.com/2022/01/12/tesla-model-y-chinese-owner-claims-wheel-fell-off-while-driving/ https://www.aboutautomobile.com/Technical-Service-Bulletin/2020/Tesla/Model-Y/Suspension On certain model y vehicles, the front upper control arm (fuca) to steering knuckle fastener for both lh and rh sides of the front suspension might be loose, or the fuca to steering knuckle nut(s) might be missing altogether. L'articolo di Insideevs sulla questione (S,X,3,Y, non se ne salva nessuna): https://insideevs.com/news/447593/tesla-suspension-issues-owners-true-stories/ PS: Ricordo che il rumore di ballonzolo della ruota ant. sinistra sullo sconesso della mia Model 3 2021, che il tecnico Tesla affermava di non sentire, quindi nulla fu fatto, è stato uno dei (tanti) motivi per cui me ne sono sbarazzato. Il bello è che il tecnico non conosceva l'esistenza di diversi TSB Tesla sul problema nè che erano capitati molteplici casi di incidente a questo dovuti. Il punto è che nella (grande) officina Tesla a cui facevo capo, non c'era nessuno più esperto di lui. I casi complessi (?) erano destinati ai passaggi di un olandese che girava occasionalmente tutte le officine Tesla d'Europa. E lì ho capito che cazzata avevo fatto.
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La battuta mi fa pensare. Te pensa una fabbrica auto dove non ci sono reparti motori (termici), nè personale specializzato, nè magazzino componenti motori-trasmissioni-sistemi di scarico-antinquinamento-pompe e pompette circuiti, nè banchi di test, nè macchinari e robot da assemblaggio e movimentazione motori e trasmissioni, nè magazzini fluidi lubrificanti e postazioni di riempimenti, etc. Nè nessuna necessità di dover smantellare tutta sta roba e rifare daccapo la linea di produzione.
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Si, assolutamente, via, via.
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I guai per l'irrisolvibile problema del Phantom Breaking degli ADAS Tesla, dal cruise adattivo, all'Autopilot, continuano, con nuove cause e class actions. https://www.carscoops.com/2022/08/model-3-owner-sues-tesla-over-frightening-and-dangerous-phantom-braking/#Echobox=1661872574
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Ma dai Kim, te che sei informatissima su all-things China, sai benissimo che Hongqi da sempre è il fornitore di berline presidenziali Cinesi, e pure in più versioni, hanno il pedigree https://carnewschina.com/2022/07/05/hongqi-n701-is-chinas-new-state-limousine/ Mi sembra un livello di lusso incomparabile con X7 o Q9, guarda gli schermi integrati negli schienali, per dire. Decisamente livello Rolls mi sembra. O tra Rolls e Bentley. E anche l'estetica globale mi sembra comunque migliore e più moderna.
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Le ultime proiezioni di TroyTeslike, il migliore a fare le proiezioni di vendita Tesla e riferimento anche per gli analisti finanziari. Un paio di interessanti dati dalle sue ultime proiezioni. - Dopo aver raggiunto il milione di auto vendute nel 2021, quest'anno leggermente al di sotto della solita progressione, per i problemi di sourcing comuni a tutti e per l'avvio ancora lento di Texas e Germania. Previsti circa 1,400,000 esemplari per il 2022. - Dalle provenienze delle fabbriche destinate all'Eurozona, si conferma che le batterie PANASONIC (vedi grafico 2019) sono destinate esclusivamente agli USA. In EU, finchè non si vedono le nuove CATL in Germania, continuano ad arrivare le Model 3 con LG CHEM fatte in Cina, NMC 811, le cui curve di ricarica fanno pena, come da grafico. Sapevatelo. E fanno bene a tenerle basse... PS: A titolo di esempio, una Model 3 2021-22 EU LR, al 57% SOC va a circa 80 kW (a temp ottimale) mentre una Kia EV6 va a 237 kW, come si diceva in altro thread.
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Ci credo. Mentre il Sig. Balocco produce da pannelli solari per le sue industrie più del 60% dell'energia usata, Musk, venditore di presunti pannelli solari e guru dell'energia pulita, coi pannelli solari ci alimenta le macchinette del caffè di GigaNevada, con l'insolazione di un deserto. Su WISH: Quando ti arriva a casa:
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- cobalto
- sostenibilità
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Il 1800 non è colpito, solo la nuova generazione Dynamic Force (cilindrate varie). Anche io ho un 1800 2018, nessun problema, ma neanche gli altri. Neanche i nuovi 1800 credo. Il problema è il 1,5 e 2,0 etc...
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- radiatore egr toyota
- rav4 2020
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Tra gli 800V e la qualità delle batterie SK Innovation, questa applicazione è Top. Ma già se andiamo sulla nuova Niro EV, dove hanno fatto economia con powertrain flex, 400V, batterie Catl che costano meno ma che hanno vel max di carica a 85 kW, direi che è meglio, per qualsiasi costruttore, guardare caso per caso. La transizione si sente. Ci sono in giro prodotti molto diversi negli stessi marchi.
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A test piu estensivi, i 237 kW sono mantenuti fino al 57%, pazzesco. E subito dopo sono oltre 180 per un pezzo, non bruscolini. Tenendo conto che il rabbocco autostradale uno lo fa per molto meno di un pieno, si parla di pochi minuti per extra 150-200km... Nessuno sta a questo livello, neanche Taycan. Tesla poi non ne parliamo, il 250 kW si ferma al 15% (quindi devi aver rischiato il pelo del 5-10% per vederlo) e crolla in verticale. E come da altro thread, SK Innovation nemmeno una con problemi di incendio...
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Secondo questo articolo, anche i motori sono del dipartimento FUDI-BYD. Ma la BYD e-Platform 3.0 ha anche tutto un sistema di controllo software del powertrain di cui non si sente parlare. Insomma non è chiaro fino a che punto il telaio è coinvolto nella piattaforma BYD: https://topelectricsuv.com/news/byd/byd-e-platform-3-0-details/ Not even the motor was made by Toyota. Called TZ200-XS022, it comes from Fudi Power, BYD’s electric powertrain division. https://www.autoevolution.com/news/chinese-government-reveals-the-toyota-bz3-the-electric-corolla-ahead-of-time-196982.html
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Eh, la fonte è autorevole, la piattaforma dice che è la e-TNGA, quindi quella della BZ4X, chissà se conserva le ruote che si staccano Da come descrive l'articolo, l'unica cosa BYD dovrebbero essere le batterie BYD Blade, perchè poi è costruita da FAW-Toyota come la CH-R BEV China-only. E a questo punto, visto che la CHR BEV non è uscita dalla Cina, non ho idea se questa pure lo farà mai...
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La DENA non è un auto, è un portale spazio-temporale.
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Quindi anche dal logo BZ3, si può cambiare il titolo. Mi piace, anche se la Neta S è meglio. E poi questa è una BYD piattaforma 3.0, (edit: No.... 😑) Devo capire se ha il portellone per dormirci dentro comodo ai Raves 😜. For the bZ3, Toyota went to BYD. To be exact, to a company called Fudi Industrial, a wholly-owned subsidiary of BYD that sells EV tech to other car makers. The platform, however, is based on Toyota’s own e-TNGA architecture. The Toyota bZ3 uses a BYD Blade LFP battery pack, but the size of the battery is yet unknown. The bZ3 is a rear-wheel drive car. There ‘TZ200-XS002’ motor comes in two kinds: 183 hp in the base model and 244 hp in the top-spec model. Top speed is limited to 160 km/h on both versions. Size: 4725/1835/1475, with a 2880 wheelbase and a 1835 kg curb weight. The 244 hp car (white and pics above) gets 18 inch tires, the 183 hp car (pics below) tiny 16 inch tires. Badge on the left: 一汽丰田, FAW-Toyota. The Toyota bZ3 will debut on the Guangzhou Auto Show in November and launch on the Chinese auto market soon thereafter. https://carnewschina.com/2022/08/26/toyota-bz3-is-an-electric-sedan-for-china-with-byd-technology/
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- bz3
- bz sdn spy
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CEO di Samsung volato a Monaco diretto. In BMW sicuro, a prendersi il cazziatone. Per colpa sua, non ho un contratto per la splendida i4 💖 https://www.google.com/amp/s/m.koreatimes.co.kr/pages/article.amp.aspetta%3fnewsIdx=330846 Sto continuando a seguire forum i4 stranieri. Niente, continuano cose scandalose come consegne di auto nuove e dopo 3gg arrivo comunicazione di non usare né caricare l'auto e parcheggiarla lontano da strutture stabili finché non se la portano in officina. Con mesi per riaverla, non sostituiscono batterie ma chiedono ai service di aprirla, cercare le celle difettose e cambiarle. Initile dire che ci vogliono tecnici specializzati e formati...
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Ma che interni la Han ❤️ Veramente non so che prezzi potrà avere in Eu-Italia, ma in Cina è molto competitivo. Attendo iper-interessato. Ma non ho capito se la scelta di appoggiarsi a reti esistenti per il service sia cosa buona o meno. Mi pare che in Germania già si sappia su quale rete si appoggeranno, magari @4200blu può darci la sua valutazione.
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Non ho voluto dire che era una poracciata per fregare i distratti, ma l'ho pensato alla grande 😅
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Ma continua a essere optional e se lo togli ti rida 455. Da qualche tempo il configuratore in qualche situazione ti mette di default o i cerchi maggiorati o il colore entrambi a pagamento.
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- elettrica
- tesla ufficiale
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Perché per qualche motivo è selezionato l'optional set da 19", che da 430 invece di 455, controlla.
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Praticamente tutte le elettriche. Ma la maggior parte degli utenti usa una App specializzata che si chiama ABRP.
