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Maxwell61

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  1. Maxwell61
    ... dell'ufficio complicazioni di affari semplici.😛 Ho il mal di mare per questa gioielleria mecca-ibrido-tronica. 💤 Per fare 28 mpg.
  2. Maxwell61
    Il litigio era per cose riguardo l'Autopilot, non per altro, e considerato quanto fa schifo quello Tesla, avevano di meglio da copiare La verità è che ora è il resto del mondo a doverli copiare, in campo EV. (E a proposito, Andrea Karphatiy o come scrive, il guru dell'AI di Tesla, si è licenziato, dopo 4 mesi mesi di aspettativa).
  3. Maxwell61
    Fantastico, Xpeng è stata fondata sulla carta nel 2014 e 48 mesi dopo usciva la G3 dalle catene della fabbrica costruita apposta. Aiuto 😝
  4. Maxwell61
    Carina, sostituisce la AVALON, ma i due powertrain ibridi non fanno faville sui consumi, 38 MPG per classico Hybrid 2,5 CVT e 28 MPG per il nuovo sportivo 2,4 con automatico a 6 marce. https://www.caranddriver.com/news/a40618133/2023-toyota-crown-revealed-details/
  5. Maxwell61
    Ieri c'era un programma sul boom degli anni 60 su RaiStoria, e si narrava dell'esplosione del fenomeno auto in quegli anni, in una intervista al caro Giorgetto Giugiaro. E' riuscito ad evitare le parole "auto elettriche" e "Cina", non so come ha fatto, e ha ribadito che l'industria EU non poteva pensare di aver dormito tanto tempo e di voler recuperare in tutta fretta il gap con "I paesi emergenti", per cui prevedeva una serie di sparizioni e margini non recuperabili, come si diceva... E ha fatto anche un indiretto accenno a un suo contatto in Corea del Sud nel 1973 nell'industria auto (ovviamente la Pony) e la differenza strabiliante di adesso.
  6. Maxwell61
    e con cerchi da 18" invece che 20", che sicuramente avrà, almeno in Italia...
  7. Maxwell61
    Con la batteria da 53 kWh, 400km autonomia. Il confronto con EV6 77 kWh AWD come questa, dice quanto sono stupidi sti SUV, la 6 AWD 77 ha 126km di range in più. Peccato che è bruttina.
  8. Maxwell61
    beh, non sono certo quelle proporzioni aberranti della Accord
  9. Maxwell61
    Times are changing pure per le proporzioni e l'abitabilità... ciao dinosauro
  10. Maxwell61
    La serie S più scialba di tutti i tempi. Insieme alla S elettrica più astrusa di tutti i tempi.
  11. Maxwell61
    Statisticamente qualcuno di voi dovrebbe avere in auto il sistema di riconoscimento cartelli limiti velocità e sapere quanto spesso sbagliano questi sistemi. Incluso leggere gli adesivi di limite velocità di camion e autobus. Questa cosa sarebbe una pericolosissima follia, non può essere vero. L'intelligenza di un sistema nel riconoscere un cartello limite 40 km/h messo appena un pelo troppo vicino alla corsia da 110 km/h di una superstrada equivale a quella che deve avere un sistema di guida autonoma completa di livello 5. Anche ammettendo evoluzioni da qui al 2024 i margini di drammatici errori sono troppo alti se non si ha un livello altissimo di guida autonoma. Anche oggi le auto con riconoscimento cartelli hanno le mappe coi limiti di velocità chiaramente mostrati, eppure non c'è un algoritmo che escluda un salto, per esempio da 110-130 a 30-40 km/h, perchè dovrebbe saper distinguere un cartello mal posizionato da uno per lavori in corso, per esempio. Ergo le capacità di intelligenza del sistema dovrebbero essere elevatissime e solo MB in questo momento si prende la responsabilità, fino a 60 km/h e con tutti gli annessi e connessi, di un costoso livello 3 parziale. Ho avuto il sistema riconoscimento cartelli sulla Model 3 e ce l'ho sull'Auris, entrambe col navigatore. Quello Tesla dava numeri al lotto e pure le mappe erano sbagliate perchè sistematicamente le extraurbano da 70 km/h erano tutte da 90 km/h; quello Toyota molto migliore, ma con abbagli molto frequenti e letture degli adesivi dei camion ed errori con le corsie di uscita di superstrade e autostrade. Non ho parole, sta cosa è impossibile.
  12. Maxwell61
    Ma non esiste proprio.
  13. Maxwell61
    Hai calcolato quanti cicli di carica/scarica farebbe una batteria piccola usata in seriale? Mi sembra una follia il nro di cicli che dovrebbe fare una 1 kWh lordi in un sistema seriale, schiatterebbe in un tempo molto breve, non capisco... E se i consumi sono alti è perché usare la benzina per generare corrente è un affare a perdere. Non capisco ancora una volta. Bah.
  14. Maxwell61
    Xceed confortevolissima e maneggevole. Ma decisamente è un peccato prendere la Urban perché ha la possibilità di accessori interessanti e moderni nelle altre versioni. La Evolution poi è dotata come una D tedesca full optional.
  15. Maxwell61
    😄 Posso aggiungere che le architetture e batterie di alcuni cinesi come BYD hanno già lasciato Tesla al palo. In termini di ricerca e sviluppo, ora Elon Musk è un peso per Tesla perchè impegna e obbliga le strutture di ricerca alle sue fantasie notturne e non tollera nessuna osservazione. Come i numerosi tecnici del settore guida autonoma che si sono licenziati per gli azzardi a cui voleva obbligarli. Troppo personalismo. Il contrario dei cinesi. Che si sono dimostrati pure di una rapidità fuori da ogni grazia. Si, secondo me hanno ragione, c'è un gap che è dinamico, si autoalimenta e cresce col tempo.
  16. Maxwell61
    https://www.dezeen.com/2021/10/28/xpeng-road-capable-flying-car-2024-technology/ La "vecchia": https://carnewschina.com/2022/03/16/xpeng-x2-flying-car-quitely-arrived-in-europe/ Il primo prototipo:
  17. Maxwell61
    Ma manco per sbaglio, se non capisci che una comune presa non è un sistema di ricarica, non ci posso far niente, ciao.
  18. Maxwell61
    Chiariamo. Il lavoro l'ha fatto la più grande ditta della mia zona che lavora anche su grandi impianti commerciali e grosse commesse edilizie. Una presa non è una wallbox, definito da legge come "impianto di ricarica" e che si porta dietro le scartoffie che dici. I caricatori mobili per auto sono forniti di serie con schucko e riconoscono la presa e il massimo amperaggio che possono prendere. Per la schuko 10A max e per le prese CEE 16A. E di più non prendono. Se ho fatto sostituire la presa, predisporre linea dedicata e differenziale B (come ho fatto mettere) e cavo abbondante da 6 è solo per mia sicurezza è sviluppo futuro. Il mio istallatore, che va in giro a mettere wallbox, ha fatto da zero a nuovo l'impianto di casa e lo ha certificato e continua a portarne la responsabilità. Mi ha garantito che potevo anche solo inserire la schuko nella presa standard del garage e non sarebbe successo niente. Sono io ad aver voluto migliorate il layout e il cavo da 6 neanche me lo voleva mettere. 10A x 220V = 1400W è la metà di quanto assorbe un forno o un attrezzo elettrico, accesi per ore ed è bene ricordare che non esiste nessuna legge che impedisce di collegare una utenza da 10A in una schuko. Incluso i caricatori mobili per auto. La CE è una presa non un sistema di ricarica, sia chiaro. Non necessita di alcuna comunicazione e permesso. Ed è consigliabile fare la cosa per bene perché usare il caricatore di bordo con la schuko continuativamente può portare surriscaldamenti, anche se al max scatta il salvavita e la schuko si danneggia. Infatti per pararsi il sedere, le case auto dicono di cercare di usarlo saltuariamente quando non ci sono alternative. Altrimenti non ci sarebbero caricatori mobili con schuko, che sono i soli che danno le case, con il cavetto con la spina CEE blu a pagamento optional. Non confondiamo tutto ciò con i "sistemi di ricarica".
  19. Maxwell61
    Unico problema: ti obbligano a comprare una wallbox da 1000 euro. Si spende di meno a chiedere un aumento di potenza. Per ora questa opportunità è nell'ambito di una sperimentazione.
  20. Maxwell61
    Unico problema: ti obbligano a comprare una wallbox da 1000 euro. Si spende di meno a chiedere un aumento di potenza. E a chi lo ha ricordato, sì, l'istallazione di prese/wallbox deve essere fatta da un tecnico abilitato e deve godere di linea dedicata, come l'ho descritta. A me non è costato granchè perchè sono in una casa singola con garage collegato, ognuno veda il suo caso. Invece quella cosa dei pompieri della presa obbligatoria da 6 kW (sarebbe la 32A) non so dove l'hanno presa ma non ha riscontro nella realtà degli installatori certificati. Forse per i condomini rompono di più le scatole, oppure l'hanno messa di recente. Ma non è un problema, una presa da 32 costa spiccioli in più della 16.
  21. Maxwell61
    Beh, questa mediocre/issima performance spiega e prova perchè i powertrain elettrici ora li prenderanno da BYD. Ironia della sorte, BYD che avevano portato in tribunale perchè quando è nata (mica tanto tempo fa) copiava le Toyota.
  22. Maxwell61
    E giacchè ci siamo, ecco la mia installazione, può essere utile a qualcuno. Contatore normale da 3,3 kW, a conti fatti, per caricare una volta a settimana (circa 240 km) non valeva la pena di spendere 50 euro l'anno per l'upgrade a 4,5 kW. Caricatore Tesla settato a 10/12A, era incompatibile solo col forno. Inizio carica in fascia F2 alle 19 di venerdi, usavo il sabato a fascia ridotta per il pieno (che significa rabbocco con le EV, nel mio caso una 30ina di kWh a settimana). In vista di possibili upgrade e per evitare surriscaldamenti delle shuko a 10A per uso prolungato, è decisamente meglio comunque optare per la CEE blu a 16A. Hackerando presa esistente fatto passare cavo da 6 mm fino al quadro, dove è stato messo un magnetotermico da 25A per sovramercato, visto che quello hackerato tendeva a ronzare. Economico e commerciale, ho vissuto felice e mi sono accorto di una cosa: si sente la liberazione di non andare più al distributore, strana sensazione che solo provandola si capisce, forse perchè è una cosa che ci entrata nel sangue ed è come se se ne sentisse la mancanza. E forse proprio perchè ci si libera di code, bancomat, mani sporche, etc.. quella rara volta che devi caricare a colonnina pubblica, non ti da fastidio aspettare perchè sai che è una rarità (se avevi preso come me una EV con range alto). Notare l'elegante portatubo da innaffio da 3 euro usato come appoggio del cavo di ricarica 😄
  23. Maxwell61
    E perché c'è bisogno di "colonnina"? (Al max si chiama wallbox) A 16A con una presa CEE blu, 70 km autostradali, circa 13 kWh, si recuperano in meno di 4 ore. Come caricavo la Tesla, presa interbloccata, 25 euro, tipo questa.
  24. Maxwell61
    Altra stroncatura.... 😑 https://cleantechnica.com/2022/06/26/toyota-bz4x-first-review-mediocre-at-best/
  25. Maxwell61
    Ed a proposito di LFP, anche la coreana LG Chem, con tutti i problemi di auto-combustione avuti con le batterie ternarie, si decide a investire sulle LFP. Meno male perchè la maggiore parte delle case EU usa LG Chem. https://tate.it/elettrica/mobilita/novita/lg-produrre-celle-lfp-investimento-quasi-2-miliardi
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