Maxwell61

E ora che anche Hyundai/Kia si appresta a lanciare le batterie LFP nel mercato globale (fuori dalla Cina dove già lo fa), fa un altro grosso passo avanti. https://www.thelec.net/news/articleView.html?idxno=3440

Era un quote dell'articolo postato. E hai ragione, infatti l'articolo dice che si deve usare una sezione un pò più grande per l'equivalenza, e questo non è un problema per il motore.

https://thekoreancarblog.com/2021/07/06/ioniq-6-spied-in-detail-interesting-design-solutions/

Questa tabella tra l'altro ci parla del meme "lo smaltimento delle batterie!! 111" Le LFP, che è quello verso cui stiamo andando, devono occuparsi alla fine dei 30 anni di vita di una batteria, di recuperare 6 kg. di litio. 6 kg non è neanche la metà dei liquidi altamente tossici e inquinanti che sono contenuti in una ICE, tra olio motore, trasmissione e differenziale. E con la differenza che ogni anno una singola ICE deve smaltire 4-5 litri di olio motore. E c'è chi osa parlare di batterie inquinanti... vabbé.

Si, in realtà si stima che gli US abbiano almeno il 10% di tutto il Litio mondiale. La verità è che il Litio è un elemento abbondantissimo sul pianeta e diffuso un pò ovunque. E' che solo da poco lo cercano estensivamente perchè i prezzi stanno salendo. Che poi chissà se il Litio non verrà invece abbandonato. Con il forsennato dinamismo che si è scatenato nel campo delle batterie (non ci stai dietro manco a scrivere un elenco puntato) non vorrei essere nei panni di chi deve puntare a una tecnologia e investire a lungo termine. Tutte senza Litio, e giusto per dirne qualcuna: - Batterie a ioni di sodio https://www.hdblog.it/tecnologia/articoli/n555517/batterie-ioni-sodio-litio-durata-produzione-natron/ - Batterie al Magnesio http://www.fotovoltaicosulweb.it/guida/batterie-al-magnesio-la-nuova-alternativa-ecologica-al-litio.html - Batterie all'Alluminio https://www.alvolante.it/news/batterie-auto-elettriche-grafene-alluminio-373684 - All'acqua senza Li, Co, Ni, ma non si sa con cosa (noto solo il Mn): https://cleantechnica.com/2022/06/16/alsym-energy-debuts-low-cost-water-based-batteries/ Dal momento che le batterie a ioni di Litio sono prodotte in diverse combinazioni %, è interessante il seguente, preso dal tuo link, Xtom , ottimo 👍 E questa arriva da CATL, il più grande produttore al mondo di batterie: https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n541935/catl-celle-batterie-ioni-sodio-caratteristiche/

I paesi con mari confinanti stanno in buona posizione. Le tecniche di filtraggio del Li dall'acqua marina stanno arrivando. In realtà credo che l'uso di quello terrestre sarà solo temporaneo. https://www.mining-technology.com/news/industry-news/lithium-seawater-extraction-research-paper-concetration-battery/ Il paper del 2018: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2542435118302927 Quello del 2021: https://pubs.rsc.org/en/content/articlelanding/2021/EE/D1EE00354B#cit3 E GM per Ultium si appresta a usare il metodo del brina del geotermico: https://spectrumnews1.com/ca/la-west/business/2021/07/02/general-motors-invests-in-company-extracting-lithium-from-the-salton-sea

La Cina non è per niente il produttore maggiore di Litio. Anche se è il Cile ad avere le maggiori riserve, è l'Australia ad avere una posizione dominante. La Cina fornisce soprattutto il proprio mercato. In EU di batterie cinesi se ne vedono poche, mi sembra ci sia una dominanza assoluta coreana di LG Chem. Anzi, ora non mi viene in mente nemmeno un produttore EU con batterie cinesi. Quello che dobbiamo sperare, è che si muovano più in fretta con le fabbriche di produzione celle, perchè quello che ci handicappa per ora è quello. La Comunità EU si è mossa e spinge per le fabbriche EU, ma non so con quanta rapidità ed efficacia rispondano gli Stati. Lo metto anche qui:

Mo ho capito l'accelerazione EV 2027 😁

E' come la storia del Cobalto e delle terre rare. Quando qualcosa inizia a essere richiesto in elevate quantità, si lavora sui problemi. Le vecchie tecnologie di estrazione del Litio, oltre ad avere il loro grado di inquinamento ambientale (ma non può passare che le altre attività minerarie producono margherite e il Litio è il diavolo, se no è vuoto meme anti-EV), erano inefficienti, con valori intorno al 50% perso. Se un minerale vale poco, non ci si danna a far ricerche. Ma ora la situazione è diversa e da tempo ci si sta dando da fare e già esistono siti con estrazioni pulite. Il punto è che Litio a seconda dei posti da dove lo estrai può richiedere tecnologie diverse e le problematiche possono essere maggiori o minori. In ogni caso non è che non si possa già ora fare estrazione sostenibile. Una panoramica sull'estrazione sostenibile: https://www.greenbiz.com/article/lithium-mining-booming-heres-how-manage-its-impact 1) estrazione diretta senza acqua. https://www.globenewswire.com/news-release/2020/09/21/2096767/0/en/Standard-Lithium-Marks-Commencement-of-Operations-at-Arkansas-Plant-With-a-Virtual-Ribbon-Cutting-Ceremony.html 2) Brina https://www.latimes.com/environment/story/2019-10-14/california-lithium-geothermal-salton-sea 3) Scambio Ionico https://uspto.report/patent/app/20200230591 Ovvero: date un motivo di grosso business al mercato, e scienza e tecnologia trovano la soluzione.

La cosa sembra anche di partenza imminente, e ci credo, con quello che vale. E gli enti ambientali per fortuna in Germania sono molto attivi e anche dotati di potere amministrativo, a Tesla stanno dando il filo da torcere per tutto, e fanno bene. https://chargedevs.com/newswire/german-firms-plan-to-exploit-massive-lithium-deposits-beneath-the-rhine/

https://auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/scoperto-in-europa-un-enorme-giacimento-di-litio-batterie-per-400-milioni-di-auto-elettriche-ecco-dove-si-trova_97427.html

da Toyotaro incallito, stavo facendo lo stesso pensiero...

Si, ma non si va da nessuna parte a continuare a far circolare i meme sull'etica dei materiali per le EV. Visto che nessuno si è scandalizzato oltre agli ambientalisti puri e duri sul vero problema: i cellulari, che utilizzano da un pezzo materiali di provenienza non-etica, molto difficili da rimpiazzare a causa delle dimensioni obbligati. Li è il vero problema, tipo il COLTAN. Nelle auto lo spazio non è un problema e stanno sparendo tutti i materiali a rischio etico, anche perchè costano. https://festivaldelfuturo.eu/2021/04/02/il-dilemma-del-coltan-quando-la-tecnologia-schiaccia-i-diritti/ Quando si era agli inizi, piccole produzioni si prendeva quello che era più comodo senza farsi domande. Da tempo, con l'esplosione delle EV, si è passato o si sta passando ad altro. Ma il meme resta. Le terre rare dei motori elettrici sono quasi spariti e sparirà prestissimo anche il rame perchè per nulla indispensabile, sostitutito dal riciclabile alluminio: https://www.gazzetta.it/motori/mobilita-sostenibile/auto-elettriche/15-05-2021/motore-elettrico-rivoluzionario-progetto-senza-magneti-terre-rare-410888433336.shtml https://insideevs.it/news/568470/motore-elettrico-avvolgimenti-alluminio-ricardo/ I maggiori produttori di Litio con le maggiori riserve mondiali sono Argentina, Cile e Australia e quando si parla di EV si confonde il Litio col Cobalto dei bambini del Congo. In più i deserti americani sono pieni di Litio da estrarre e anche l'acqua di mare e finalmente ci sono nuove tecnologie per estrarlo e tutti ci lavorano, ma troppo lungo parlarne. https://edition.cnn.com/2022/05/11/business/salton-sea-lithium-extraction/index.html Litio da lager nazisti non è solo una scemata, è proprio un abbaglio. Il Litio non viene dai bambini coi secchi, ma il meme corre e prospera. Le batterie già da anni hanno 2 due vie per il Cobalto: - riduzione attuale a quantità minime per quelle ad alta densità in attesa di essere del tutto escluso da nuove tecnologie di prossima introduzione. Già ora obbligatori i certificati di provenienza etica del Co richieste dai produttori auto e batterie. - Comunque il grosso-grossissimo delle batterie, per motivi di costo e sicurezza al fuoco, è costituito dalle batterie Litio-ferro-fosfato LFP, visto che per i grossi usi su mezzi commerciali e impianti statici non si usa altro. - Nell'automotive le LFP stanno iniziando ad essere il grosso delle produzioni con alcune case che producono EV solo con quelle, come BYD, e sono pure metà delle Tesla (produzione CATL). - Lo switch totale alle LFP è evidenziato anche da costruttori come Volskwagen che si sta adoperando per passarci completamente, ma senza dare troppa pubblicità se no si guardano male le auto attualmente in produzione (stesso stanno zitti altri): https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/market-insights/latest-news/metals/031721-volkswagens-plan-on-lfp-use-shifts-hydroxide-dominance-narrative-in-ev-sector https://auto.hwupgrade.it/news/batterie/gotion-volkswagen-pronte-le-batterie-lfp-con-densita-energetica-elevata-auto-meno-care-e-meno-inquinanti_106149.html Come convivono le ditte con le leggi che vietano import da paesi che non rispettano i diritti umani? Semplice, non c'è da importarli, già ora è praticamente una fake news.

Tavares conferma per la PandaE nel 2024: https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/06/22/fiat_olivier_francois_la_nuova_panda_si_fa_e_arrivera_presto.html

884 CV, 900 NM, architettura 800V 😍 https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/06/23/polestar_5_polestar_5_l_elettrica_debutta_a_goodwood_con_884_cv_caratteristiche_motori_prestazioni.html

@KimKardashian magari il V8 Vanden Plas, 🥰 che mi sedusse quando in gioventù feci un viaggio Napoli-Roma in quella del papà di una mia amica

Si credo anche io, il posteriore slanciato è proprio differente. Vabbé ce lo teniamo buono pronto per altro thread appena si capisce come si chiama pure quest'altro 😄

Da altra foto spy (ma sarà lo stesso?) si vede che dovrebbe essere molto vicino al concept Dream X presentato nel 2021:

Elegantissima, senza le pacchianerie Mercedes, tecnologicamente avanzata, elegante pure il video, mentre l'occidente arranca e Tesla fa prodotti di qualità "cinese" e in via di obsolescenza tecnologica....

Primo test drive Dinamica curata dal team Williams. 4 ruote sterzanti. Freni Brembo. Ottima dinamica di guida. Pelle Nappa bavarese. Legni italiani pregiati.

Joint-Venture Saic-Alibaba, entra in produzione. Presentata un anno fa. È una berlina lunga l’auto elettrica di Alibaba: 5 metri di lunghezza e un passo che supera i 3 metri. Fin dal lancio, sarà offerta con due diversi tagli di batteria: da 93 o 118 kWh, con autonomie rispettivamente di 615 e 1.000 km. Per una potenza massima di 540 Cv e 700 Nm di coppia e uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Il livello di guida assistita è avanzatissimo, grazie a 15 telecamere, 12 sensori a ultrasuoni, 5 radar e un LiDAR. La prima auto a ricarica wireless La IM L7 sarà la prima auto al mondo ad essere dotata, di serie, di ricarica wireless – a patto che si abbia a disposizione un’infrastruttura adeguata. Le batterie potranno essere ricaricate senza cavi con una potenza fino a 11 kWh. https://www.fleetmagazine.com/auto-elettrica-di-alibaba-prezzi-e-caratteristiche/amp/ C'è chi si lamenta e chi fa. Video ufficiale (da guardare!): https://youtu.be/idiwlHJ72Bc In grigio: https://youtu.be/jsQG-V9W2dk

l’Australia, che produce circa il 2,4% del totale dell'energia mondiale ed è un importante fornitore di energia per i mercati mondiali, esportando più di tre quarti della sua produzione energetica, per un valore di quasi 80 miliardi di dollari australiani. Più che altro mi sembra che l'Australia abbia problemi coi contabili di casa propria 😂

Ci sono delle confusioni su questa auto, che pare anche più larga della Dolphin. Qui spiata in video fuori, dentro, nel vano motore e affianco a Dophin: https://m.weibo.con/detail/4775898312343655#&video

Si, sia perchè quel nome è solo per l'Australia, sia perchè da noi ricorda "atto piccolo" e "atto grande" 😂