D-sign

mi chiedo se la strategia sia stata pensata per cercare di dare la maggior spinta possibile ad un modello che non soddisfa il management vw (quindi sfruttando al massimo il "mito" di golf) oppure se veramente si son fatti venire in mente all'ultimo momento un'idea che ha cambiato totalmente la vettura... che sia qualcosa di rivoluzionario.. perché un'operazione del genere non è roba da poco.. sembrano convinti.. staremo a vedere

bellissimi.. non c'è che dire, tuo fratello ha tutta la mia ammirazione non ti immagini nemmeno quanto lo invidi a poter frequentare una scuola del genere lo stile mi piace, molta pulizia nelle linee (come nella granturismo e nella stilnovo) e soprattuto nella tecnica.. mi piace molto come ha reso bene l'idea della superficie della carrozzeria, delle ruote in movimento, della superficie vetrata.. tecniche e materiali a me del tutto sconosciuti, io ho soltanto pantoni e carta per marker, al limite qualche gessetto poi anche l'opportunità di essere su un sito come cardesignnews e immagino Auto&Design.. mi fa sentire piiiiiccolo così complimenti ancora!

Grazie Sì in effetti hai ragione, ho notato anche io dopo che il cofano era troppo corto e nell'insieme forse troppo compatto. Inoltre come mi ha fatto notare fabvio forse troppo aggressivo. chissà come sarà alla fine

invece la più innovativa è stata sicuramente la Nsu Ro 80. sia per la tecnica (fu la prima ad adottare un motore Wankel) sia per lo stile. introdusse infatti la forma a cuneo, la più usata fino agli anni 90. E pensare che la casa sparì visto lo scarso successo di vendite (meno di 40mila esemplari)

bel lavoro complimenti l'unico appunto che farei sono le prese d'aria che secondo me sono troppo diritte, anche se penso siano state infulenzate dal disegno dei proiettori che fanno fare un salto di stile di almeno una decina d'anni proprio come diceva Taurus, il compito di un designer è proprio questo. Nel tuo disegno si vede molto come l'elemento caratterizzante delle Alfa non siano i fari bensì lo scudetto, che per fortuna è una forma molto versatile e si adatta a tutte le dimensioni rendendolo sia sportiveggiante che elegante. Questa invece è la mia personale interpretazione del frontale (solo quello perché per il resto penso anche io che sarà come quello che hai fatto tu) ho trovato un pò di tempo oggi per fare qualche disegno anche se c'è poco studio, se non altro potrebbe continuare la discussione di questo post mi piacerebbe che i fari fossero stile kamal (anche se penso sia un concetto di stile da cui attingeranno solo segmenti inferiori alla 168 come già detto) ma messi a metà tra il cofano e la grossa fessura sottostante, sorretti da una lamella di ferro, mentre invece lo scudetto di per sè non c'è ma viene fuori grazie alle lamelle e alle due fasce inferiori. qui sotto una versione a colori sperando come già detto che possano continuare la discussione

Infatti è pericolosissimo... non avresti dovuto sorpassare a destra.. purtroppo spesso la gente occupa la corsia centrale ignorando la terza corsia a destra o credendo erroneamente che sia una corsia riservata esclusivamente ai camion... avresti dovuto spostarti nella corsia centrale ed effettuare il sorpasso nella corsia apposita... purtroppo finché c'è gente così in autostrada siamo costretti a queste manovre

Avete visto il nuovo sito dell'Alfa Romeo? finalmente un sito degno di un marchio del genere. i precedenti non mi hanno mai soddisfatto del tutto, troppo cupi, o dispersivi o lenti... nessuna coerenza tra una pagina e l'altra.. addirittura l'altra volta non riuscivo più ad accedere a quello della 147, qualsiasi strada provassi venivo sempre deviato sul restyling della 156 o su labellezzanonbastaecc ecc. questo sembra molto più luminoso e pulito, anche più completo... infatti in prima pagina ci sono le news in cui si parla anche della Kamal e della GT coupè

No, magari sapessi colorare in quel modo :wink: è del centro stile Lancia infatti l'ho trovato sul sito ufficiale... speriamo un giorno di poter arrivare a certi livelli.

non è affatto una cosa stupida. è saltata subito all'occhio anche a me, ed il guaio è che ho notato la cosa anche sulla stilo di un mio amico... sciupa totalmente la sensazione di solidità che si ha dell'auto.. però non so dirti se sono disponibili altre leve del cambio

concordo per quanto detto sull'abitabilità della stilo. ho occasione di salire spesso sulla 5 porte di un mio amico e apprezzo la spaziosità anche quando davanti salgono persone alte e sono "costretto" dietro molto piacevoli al tatto anche i materiali. Mi piacerebbe sapere com'è l'abitabilità della 147 dai possessori di questa macchina perché sto per acquistarne una (non sono i posti dietro a preoccuparmi visto che cambio una 206 3 porte e quindi lo spazio sarà sicuramente maggiore) più che altro mi interessava sapere se la linea di cintura posta abbastanza in alto si avverte così tanto... considerando che sono alto 1.76 circa... anche se immagino il sedile si possa regolare in altezza. il dubbio mi sorge perché oggi un mio amico ha dovuto spostare l'auto del suo capo, che è appunto una 147, e mi ha detto che ha avvertito molto questa cosa

in casa mia sono più esterofili.. non ci sono più fiat come "prime auto" dai tempi della Uno. nel frattempo ho avuto altre auto.. dalla volvo 740sw al grandcherooke. cmq adesso mio padre ha una BMW X5 3.0i, mia madre una mercedes classe c sw 2.2cdi, io una peugeot 206 1.1 3p, che però spero di cambiare presto con una 147.. auspico veramente questo ritorno delle auto Italiane in casa mia

veramente, alcuni dei commenti riportati da fabvio sono sconcertanti... specialmente il primo, che non si limita a dare un parere personale ma si permette di giudicare anche l'industria automobilistica italiana(in un modo tra l'altro poco adatto ad un imprenditore, come lui si definisce su motorbox ), quando è evidente che la Kamal è più riuscita. se si può parafrasare un detto famoso... non c'è peggior cieco di chi non vuol vedere io che cerco di trovare sempre il bello in qualsiasi auto stavolta non ci riesco: da qualsiasi punto di vista la guardi proprio non mi convince... totalmente il contrario dell'X5, che ho e apprezzo molto, evidentemente bangle non è potuto intervenirvi in modo totale soprattutto per quanto riguarda la linea esterna che ha ancora lo stile classico, mentre l'interno segue il nuovo corso bmw, con la plancia curvata verso l'esterno che tra l'altro a mio modesto parere è riuscitissima. cmq su Auto&Design in qualche disegno dell'articolo riguardante la Kamal si intravedono leggermente gli interni... e posso garantirvi che sono tutta un'altra cosa rispetto a quelli della x3 P.S. purtroppo temo anche io che avrà successo

ti consiglio, se non lo hai già fatto, di andare su www.google.it e su immagini inserire "common rail"... ho provato e vengono fuori diverse immagini.. schemi, pezzi, e spiegazioni

onore alla Ducati e a Capirossi

a questo punto bisognerà vedere chi è che metterà prima l'auto sul mercato. se lo facesse la vw penso che fiat rinuncerbbe e sceglierebbe un altro nome.. anche perché vw ha già la touareg (nome che suscita le stesse sensazioni) e con la testardaggine di certa gente... hai voglia di dire che il nome giusto è quello di fiat e che l'ha preso per prima... sarebbe una battaglia persa

eh sì, peccato che io di 4ruote vecchi ne abbia soltanto due, che mia madre mi comprò scegliendo a caso da una bancarella tanto tempo fa. Sono rimasto piacevolmente sorpreso quando vidi in copertina l'illustrazione della panda di giorgio alisi . in quel numero c'è anche una prova estrema di 50.000 km con la ritmo: veramente molto bella nell'altro invece (del 1976) si parla principalmente delle nuove 128. Concordo con te sulle foto! molto più belle... anche perché il fotoritocco è talmente alla portata di tutti che è molto facile vedere certi obrori! X 126/131 altre immagini non ne ho.. perché non salvi direttamente quelle che ci sono sul post?

ti riporto un pezzetto dell'articolo del Quattroruote del febbraio 1979 in cui si parla della Panda che ancora deve uscire (ancora non si chiama panda ma Zero): "[...] Numerose le particolarità stilistiche e costruttive degne di nota nella carrozzeria della «Zero»: la presa d'aria, la cosidetta calandra, è asimmetrica; il parabrezza come tutti gli altri cristalli, è piano, per ridurre i costi; il tergicristallo ha una sola racchetta imperniata al centro (soluzione entrata nella produzione con la Lamborghini « 350 » del 1964 e divulgata poi, dieci anni dopo, dalla Citroën « Cx » e dalla Volkswagen « Scirocco »); alte strisce paracolpi - è lamiera « trattata » e non plastica applicata - alla base della fiancata; finestratura laterale anetriore formata da un deflettore fisso eda finestrini scorrevoli, pare con un sistema molto semplice, verticalmente; le « creste » delle saldature alla base del parabrezza e sul padiglione sono ricoperte da un « canalino » (come Renault « 14 », « 16 », « 18 », « 20 » e « 30 » ); cerniere delle portiere esterne; il portellone è tenuto aperto da un semplice compasso. Interno altrettanto essenziale e moderno; sulla plancia, molto semplice, troneggia il grosso parallelepipedo contenente strumentazione (tachimetro circolare) e comandi secondari. Volante a due razze tipo « 126-127 ». Portata: dovrebbe essere una comoda 4 posti, però verrà omologata come 5 posti: per aumentare la possibilità al trasporto del bagaglio o del carico avrà il sedile posteriore ribaltabile." ci sono anche delle foto di cammuffature:

l'unica cosa che non mi piace di questo (a mio parere) riuscito restyling sono le lamelle interne dello scudetto... piatte. certo, sono un particolare, ma così secondo me lo scudetto perde "d'importanza" che secondo me è l'esatto contrario di ciò che si voleva ottenere visto che è stato reso più grande.. ma forse delle lamelle in stile 147 (più piene) avrebbero stonato un pò col resto.. a questo punto le toglierei del tutto e non se ne parla più scherzo ovviamente, risulterebbe troppo aggressivo in questo modo, ma magari potrebbe essere un optional..

Ho letto che purtroppo la cromatura intorno ai fari non sono riusciti a toglierla, infatti sul prototipo dialogos questa non c'era, ma per motivi di produzione... sono stati costretti a metterla

Grazie a tutti per i complimenti sono contento che vi piaccia perché ciò mi convince sempre di più che questa è la strada che devo seguire, anche se come dice Taurus dovrei osare di più..ed ha ragione perché non è il solo ad avermelo detto Poi una cosa volevo chiederla a Stefano73... mi è interessato molto il consiglio che mi hai dato sugli studi da seguire, e lì in effetti viene il bello... ti spiego la mia situazione: Io abito a due passi da Firenze, e qui scuole di car design ovviamente non ce ne sono (d'altronde lo capisco, non è un settore sviluppato qua) quindi ero alla ricerca della scuola (o corso) giusta... un amico di mio padre anche lui appassionato di car design ha studiato all'ISSAM di Modena, che è una scuola privata abbastanza costosa, lui me l'ha consigliata e io l'ho visitata. sinceramente mi aspettavo di più, però a questo punto ero propenso a scegliere quella (anche se con non poco sacrificio, non tanto la distanza, quanto economicamente) Ora... fortunatamente problemi economici non ne ho, però far spendere un sacco di soldi a mio padre (io non potrei sostenere la spesa da solo...) e poi uscire non soddisfatto mi scoccerebbe. se riuscivo a risparmiargli una spesa inutile quando ci sono alternative anche più valide (era più contento lui ed anche io se prendevo qualcosa di più vicino ad una laurea ) questa laurea breve in industrial design dove posso prenderla? che materie ci sono e come funziona la cosa stage/università nei centri stile fiat ecc? l'anno scorso vidi il sito dell'istituto che hai frequentato tu... sarebbe il mio sogno poter studiare lì ma per me per ora è un problema... mi sembrava che fosse la scuola migliore in questo campo (ho visto anche una serie di lavori di studenti su Auto&Design a dir poco stupendi) tu che mi consigli di fare? scusa la mole di domande.. ma ti sarei grato se mi aiutassi :wink:

..di sicuro prenderà molto dalla kamal

Ieri notte ho finito qualche disegno, ne ho tanti altri, specialmente ipotesi di frontale cmq non li posso pubblicare tutti anche perché ho la brutta abitudine di disegnarne uno sopra l'altro cmq.. passiamo ai disegni. il primo è una vista frontale, un pò storta ma si dovrebbe capire: linee dinamiche, spalle abbastanza larghe, ho giocato molto sul muso, ma forse è più chiaro in quest'altro disegno: prima di tutto questo "baffo metallico" che circonda il marchio fiat (anche più grosso che in questo disegno). mi piacerebbe che fosse introdotto come elemento in tutta la gamma, ci si può giocare davvero molto (può entrare nei fari e creare le frecce, o sormontarli ed diventare una freccia come in questo caso) e mi sembra che impreziosisca il frontale (lo avevo studiato per la new large ma si adatta facilmente) Poi la forma dei fari: quella sfera (che potrebbero essere gli abbaglianti) sarebbe fusa con il resto dei fari in un'unica forma, come sulla simba, solo che qui è tutto di vetro e non di plastica. un'immagine in un'altra prospettiva del frontale: poi passiamo al retro. molto simile alla stilo 3 porte, soprattutto nel taglio dei fari che però hanno un disegno interno di forma circolare, e sono ricoperti da un vetro che è un tutt'uno con il lunotto. spero si capisca :wink: un'altro disegno più chiaro del retro, senza la ruota di scorta in una ipotetica versione 5 porte già che c'ero ho fatto anche una piccola ipotesi per la plancia, è molto meno spartana di quella proposta da 4ruote (che poi come si vede su Auto&Design era stato studiato per la Idea), però mi sembra sia più adatta allo stile esterno, con forme piene. ecco.. questi sono i disegni sperando che non si sia spento il vostro interesse per l'argomento nel frattempo!

non preoccuparti desmo il serv civile lo faccio volentieri, poi ormai mi mancano solo due mesi alla fine, certo che se non fosse stato obbligatorio a quest'ora mi mancava un mesetto a finire il primo anno della scuola che di design che mi piacerebbe fare, ma ormai...! la campagnola mi è sempre piaciuta fin da quando ero bambino, un mezzo semplice e robusto... vedrò di prendervi qualche spunto

non ho ancora comprato il 4ruote nuovo ma credo veramente che parteciperò a questo concorso immagino sia una cosa tipo quella dell'anno scorso con De' Silva. Purtroppo non mi andò tanto bene. disegnai un'auto che assomigliava troppo alla nuova ibiza (che già era uscita) e troppo alla golf (nel profilo, anche se era più "ammorbidito"), in quel caso sarebbe stata vincente una soluzione meno classica. tra l'altro tra i tre disegni finalisti ce n'era uno che assomigliava molto a quello da cui ero partito io, ed era pure disegnato con la matita rossa come avevo fatto io... se lo lasciavo in quel modo forse era meglio purtroppo ultimamente tra lavoro e serv. civile non ho molto tempo, ho anche visto un post sulla new large a cui avrei partecipato volentieri ma tra cambiamento di pc e il poco tempo non ho avuto modo di fare niente se riesco a fare qualche disegno magari lo posto prima qui.. così mi date una mano

qui forse si vede meglio l'articolo completo cmq è questo: http://www.cardesignnews.com/news/2003/030514vauxhall-lightning/index.html