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Wilhem275

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  1. Wilhem275
    Vi prego, contenetevi
  2. Wilhem275
    Va migliorato, ma il concetto mi stuzzica: in effetti sarebbe interessante ristudiare le Audi attuali senza il cancello... visto per esempio come BMW sta tornando all'orizzontalità di fari+rene.
  3. Wilhem275
    In effetti il topic ha raggiunto vette abbastanza paradossali. Per Audi è un ottimo auspicio, vuol dire che la macchina è piaciuta
  4. Wilhem275
    Qualcuno lo banni. Io non voglio toccarlo nemmeno con un bastone da moderatori lungo tre metri (cit.).
  5. Wilhem275
    C'è da dire che in questo caso non è solo questione di riconoscimenti "altrui": il Paese era coinvolto nel fatto, in quanto alleato all'epoca, e la risoluzione ne ha esplicitamente riconosciuto le responsabilità.
  6. Wilhem275
    Io quello che noto è che solo A5 e 4 hanno una finestratura che consente davvero a degli umani di viaggiare lì dietro Comunque Sadman, stai a guardare i braccioli schiumati e non mi noti gli assemblaggi... il piolino di sgancio esposto ci dice che lo schienale è stato abbattuto e poi rialzato, e urca urca, nel ruotare si è strappato via la cornice dell'Isofix. Non sono più le Audi di una volta
  7. Wilhem275
    Urca, perfino quel panfilo di Pacifica è finito sul CUSW?
  8. Wilhem275
    Io non riesco a capire bene che segmento dovrebbe coprire. Renegade (con 500X) sono dei derivati dal B. Cherokee viene fuori da Giulietta. Ma è considerato C o è finito nel D? GC è il pezzo grosso della situazione. Questa dovrebbe inserirsi tra Renegade e Cherokee?
  9. Wilhem275
    Mi sembra il solito schiumato che usano sempre per braccioli e affini
  10. Wilhem275
    Quella bocca... perché è così avanti quella bocca!
  11. Wilhem275
    Al momento indosso una maglietta su cui hanno dormito tre cani diversi, e delle mutande bucate. In pratica la qualificazione socioeconomica mi consente di commentare al massimo una Kadett Van di quarta mano e in riserva. Detto questo, a Monte Carlo ci risulta che "A>B" non implica che "B=0"
  12. Wilhem275
    Siamo d'accordo. Però è folle. Quello che dico io è che da qualche parte bisogna spezzare 'sto circolo orrendo: Laggente vogliono la plastica morbida --> il recensore sottolinea la plastica più morbida --> laggente vogliono la plastica ancora più morbida --> ... E basta, cribbio. Io voglio che i recensori con le palle sorvolino su 'ste cazzate inutili e si impegnino a raccontare cose più utili, magari dicendolo esplicitamente. Io immagino (mi aiutino i più anziani ) che tutta 'sta manfrina sia iniziata perché l'utonto medio è del tutto ignorante e mette tra i 10 e i 100k scudi in un oggetto che NON sa valutare... per cui si siede in conce, tocca e se quello che tocca sembra buono = tutto è buono. Però, sant'Iddio, i recensori non possono ridursi a questo non-livello... per sentire una cosa del genere prendo il primo per strada, lo porto in conce e mi faccio raccontare cosa vede...
  13. Wilhem275
    Puoi restarne convinto ma non è ciò la maggior parte della gente ha detto. Comunque sono anche tipi di recensioni completamente diverse, c'è chi deve analizzare le auto e chi deve farle viaggiare, e per fortuna. Pensa pure lui quanto si romperebbe a stare lì a guardare quando è morbida la plancia di una GT-R Può pure scrivere, è il benvenuto Ha fornito una risposta tedeschissima però gliel'ho pure scritto: il look&feel avrà pure un'importanza, ma non è quello che fa un'automobile. Specie il "feel" nel senso di palpeggiare: ma seriamente, chi ha mai toccato una plancia fuori da un concessionario? Ok che sia bella da vedere e ben assemblata, ma la morbidezza a chi serve? Ricordo distintamente che ai tempi in cui uscì G.Punto mi sorprese perché il grosso della plancia aveva un trattamento superficiale molto bello a vedersi, che somigliava molto alla lodata Astra del tempo (lodata con ragione). Poi, una era di plasticone e l'altra morbida... ma se all'occhio fanno lo stesso effetto, a me utente cosa cambia? Qualsiasi pirla con una videocamera dei cinesi può entrare in una macchina e rilevare che il dito affonda nella plancia. Un recensore che punta in alto deve passare sopra a 'ste boiate e raccontare qualcosa di più nascosto, secondo me. Guarda la marea di recensioni di Giulia: ma con la valanga di dettagli tecnici che sono stati pensati, quanti sono andati un po' più in là del dito nella plancia? E non parliamo solo di roba per noi svitati, una sospensione fatta in un certo modo o un certo baricentro contano anche per il comfort.
  14. Wilhem275
    Le "maggiori critiche" direi che hanno riguardato tutto tranne le suo opinioni sulle auto...
  15. Wilhem275
    Confermo che faccia e sedere sembrano andare per gli affari loro rispetto alla macchina L'esemplare di AutoBild merita di essere dato alle fiamme solo per la trama dei sedili
  16. Wilhem275
    Solo dietro
  17. Wilhem275
    Occhio a driftare tra i binari, che i tubi son due Tecnicamente non l'ho più vista dopo la camapgna elettorale però sì, più o meno stanno azzeccando. Il problema è di qua, ci provano timidamente ma non ne sanno una mazza e non gli interessa davvero... Ah, dal 2017 servizi diretti Milano - Francoforte
  18. Wilhem275
    Elaborate quello che volete, ma non in questo topic
  19. Wilhem275
    Eh, mi pagassero pure... En passant: stiamo chiudendo l'associazione. 7 anni di proposte, il Veneto non ci caga, ce ne stiamo andando tutti. Perle ai porci
  20. Wilhem275
    Ripesco il confronto fatto ai tempi... e quella era un'evidente ispirazione da parte di Ford, poche balle. Ora Audi fa la nervatura laterale allo stesso modo, gli specchi, la calandra, i fari... se la sono un po' cercata
  21. Wilhem275
    Vista a confronto con le altre due, resta la migliore del lotto. Ma più per demeriti altrui che per meriti propri Oh, io questa associazione non riesco a togliermela dalla testa Griglia esagonale, stessa gobba, stesse linee di nervatura, stesso taglio faro/calandra... non dico che abbiano proprio gli stessi elementi, il taglio laterale del faro è diverso, ma c'è tanta roba che si richiama. Se tanto mi dà tanto, vi presento anche la nuova Sportback E sì che ai tempi trovammo delle somiglianze smaccate, o se vogliamo ispirazioni di Fusion ad A5 Sportback...
  22. Wilhem275
    Ci sono diverse cose che non mi tornano... Davanti il padellone esagonale e il muso così basso e sporgente mi fanno tantissimo effetto Mondeo. Di lato c'è un casino sotto al montante C. Dietro mi pare un disegno più da A8 che da coupé, una delle parti migliori era la coda troncata con un piano obliquo mentre questa mi pare troppo statica. Se guardo le due a confronto non ci siamo proprio, la prima basava gran parte dell'effetto sulla grande pulizia delle linee, qui mi pare proprio un altro concetto. In più gli elementi davanti mi sembrano più piccoli, e si scombina la proporzione del muso rispetto al resto. Boh, brutta non è, ma così ad occhio è un passo indietro. Ma per me potevano anche lasciare la prima, dopo le piccole correzioni del restyling non è invecchiata per nulla.
  23. Wilhem275
    Mmmmh... non mi torna Mi sembra lo stesso corpo di prima (ottimo) con una faccia appuntita che non c'azzecca proprio speriamo non abbiano incasinato anche la coda quasi-tronca.
  24. Wilhem275
    Anche un non alfista comunque la si giri, dal punto di vista tecnico una rialzetta non esiste che possa essere meglio della corrispondente SW. Non mi stupirei se a parità di piattaforma avesse un baricentro più basso la corrispondente monovolume... Ne parlavo male quando non ne avevo uno, e adesso che ce l'ho posso solo parlarne molto peggio. Non c'è un singolo vantaggio che sia uno, sono tutte scuse per giustificare un prodotto irrazionale (e nel senso peggiore: anche un'auto sportiva è irrazionale, ma almeno ne trai qualcosa di piacevole...). Purtroppo si può solo sperare che 'sta fregnaccia prima o poi si spenga, per adesso sta segnando un'epoca buia per l'Automobilismo.
  25. Wilhem275
    Sicuramente è lì per presenza "culturale" ad esser buoni però la dorsale Milano - Basilea tocca comunque anche gli interessi francesi, per esempio per la vicinanza di Strasburgo e Alsazia. Anche Nancy, Metz... sono tutte aree che per l'accesso all'Italia passano dal Gottardo. Altro che potenziamento... fra Cervignano e la Slovenia è tutto scalcagnato il problema è che la domanda è davvero scarsa su quel ramo del corridoio, e anche l'interesse dall'altra parte è molto basso (oltre al fatto che non hanno un centesimo). Negli ultimi anni l'idea del Corridoio V è stata molto messa in ombra dal Baltico-Adriatico, che invece di domanda ne muove parecchia e collega ad un Est Europa molto più dinamico e ricco rispetto a Balcani&c., e infatti ha preso molto più peso l'asse Cervignano - Udine - Villach rispetto al potenziamento verso Trieste. Soprattutto, lato Austria stanno facendo anche lì grandi trafori (Koralm e Semmering), mentre sul nostro versante per una volta siamo in abbondante anticipo con la Pontebbana nuova operativa da anni. Mentre lato Slovenia calma piatta...
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