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Wilhem275

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  1. Il mare di seg... ehm, tutti i messaggi sul tema delle guide sedili sono stati spostati nella discussione definitiva. Sfogatevi lì, senza ritegno alcuno.
  2. L'altro giorno ho passato la giornata con amici di amici che mi hanno fatto scoprire che mi piace il metal Il momento più epico è stato una monumentale partitona a Machiavelli con in sottofondo questa perla: Power Metal meets Publitalia80 C'è anche l'MP3 da scaricare: http://www.nanowar.it/music/NanowaROfSteel-GiorgioMastrota.mp3
  3. Si è visto di meglio in questo corso Mazda. Ti taglio le mani se usi ancora la definzione "suv-coupé"
  4. E si conti poi che ormai il processo di beatificazione di Tempra Veloce è pienamente avviato! Oh, a me 'sta macchina piace sempre di più con gli anni che passano...
  5. Io conosco questo per il metano: http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Distributori&op=Mappa&p=1 Questo dovrebbe andare bene per il GPL: http://www.ecomotori.net/distributori/gpl/italy E quest'altro per entrambi: http://www.metanogpl.it/
  6. Vista l'incertezza sul futuro (percorsi lunghi o corti, urbano o no...), penso che metano/GPL qui potrebbero essere la soluzione più adatta perché più flessibile. Bisogna però vedere se ci sono distributori lungo i percorsi consueti.
  7. Ehm... la povera donna è appena passata a miglior vita, mi sa che bisogna cambiare fornitore e questo dimostra l'innegabile ritardo di Alfa Romeo nello sviluppo Vi prego, torniamo ad avere una parvenza di serietà
  8. Dai dai, completa il pensiero. Non ti serve il box, se non è scolorita fino ad oggi non lo fa mai più Pensa alla premiumness del devioluci retroilluminato... ma soprattutto al fatto che hai le curve dietro casa Dai, sei anche vicino... ci facciamo un raduno sul Fadalto per il passaggio di mano, due Lancia e un'Alfa dello stesso decennio
  9. Non mi fate incazzare il Dannatio, che poi al raduno restiamo tutti a stecchetto... Comunque la tradizione Fiat è fare la borchia fissata con i bulloni, ma ricordo con un certo terrore le citate cineserie che inglobavano il finto bullone
  10. Ma questi sono i tipici problemi che riscontra chi si trova un'auto con tanto motore e poca comunicazione: la necessità di tenere velocità esagerate per avere un po' di reazioni. Le auto comunicative invece hanno il pregio di esserlo anche da lente, per cui basta già una rotonda per godersi di più la vita (senza dover fare delle sceneggiate alla Tokyo Drift). Poi, per carità, in mancanza di meglio l'altra sera sono andato a farmi i tornanti col Freemont ma se uno può scegliere... Chiedo perché appunto tanti arrivano dicendo "consigliatemi un'auto sportiva" e poi viene fuori che non gliene frega niente di guidare, vogliono solo tanti cavalli per fare gli spari.
  11. Bisogna più che altro capire se la sportività è intesa in senso longitudinale o trasversale nel senso che per avere tanta accelerazione e basta va bene un qualsiasi motore pompato, ma se poi si vuole anche guidare il discorso si fa ben diverso. In senso assoluto il 2.0 TDI 140 CV di Passat era ovviamente più brioso (anche perché Dieselgate 100% ) rispetto al 1.6 MJ 105 CV di Giulietta, ma a livello di divertimento complessivo alla guida parliamo di due pianeti diversi. Per quanto mi riguarda preferisco rinunciare a metà dei cavalli che alla guida coinvolgente. Ma magari per altri basta lo sparo in avanti, per cui altri modelli diventano comunque interessanti.
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